《汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)》課件

煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院二汽車客運(yùn)站場(chǎng)地設(shè)計(jì)2.1總平面功能組成與布局根據(jù)使用功能的不同，公路汽車客運(yùn)站一般由站前廣場(chǎng)、客運(yùn)站房、停車場(chǎng)區(qū)、附屬建筑等功能區(qū)組成?？偲矫婀δ懿季忠话銥榍罢竞髨?chǎng)的模式，即站房前設(shè)置一定面積的站前廣場(chǎng)，站房后部為面積較大的停車場(chǎng)區(qū)。各分區(qū)之間的相互聯(lián)系見圖平面功能關(guān)系圖煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院2．建筑入口無障礙設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮以下因素：供殘疾人使用的出入口，應(yīng)設(shè)在通行方便和安全的地段，當(dāng)室內(nèi)設(shè)有電梯時(shí)，應(yīng)盡量靠近候梯廳；室內(nèi)外有高差時(shí)，應(yīng)采取坡道連接，其坡度不宜大于1：50，坡道寬度不應(yīng)小于0.90m，坡道兩側(cè)應(yīng)在0.90m高度設(shè)扶手，無障礙入口和輪椅通行平臺(tái)應(yīng)設(shè)雨棚；出入口的內(nèi)外，應(yīng)保留不小于1.50m×1.50m平坦的輪椅回轉(zhuǎn)面積；出入口設(shè)有兩道門時(shí)，門扇開啟后應(yīng)留有不小于1.20m的輪椅通行凈距；必須在建筑物的主要出入口設(shè)置殘疾人入口，包括緊急出入口在內(nèi)，所有的出入口都應(yīng)該能夠讓殘疾人利用；供殘疾人使用的門應(yīng)采用自動(dòng)門，也可以采用推拉門、折疊門或平開門，并應(yīng)安裝視線觀察玻璃、橫執(zhí)把手和關(guān)門拉手。供殘疾人通行的走道寬度不應(yīng)小于1.5m，檢票口處的通道寬度不應(yīng)小于0.9m。無障礙候車、檢票口及售票口適宜于安置在一層，當(dāng)需要在樓層設(shè)置此類功能時(shí)，必須設(shè)無障礙電梯。輪椅回轉(zhuǎn)面積不小于1.50m×1.50m，無障礙廁位面積不應(yīng)小于1.80m×1.40m，入口凈寬不應(yīng)小于0.80m。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院重慶客運(yùn)站一售票廳和售票室重慶客運(yùn)站二層售票室煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院營(yíng)口客運(yùn)站候車廳煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院通道最小寬度煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院檢票口：根據(jù)一股人流的寬度為550㎜，兩股人流的寬度為1100㎜-1400㎜， 一個(gè)人單手提行李的寬度為650㎜，所以檢票口的寬度為750㎜左右比較適 合。當(dāng)檢票口與站臺(tái)有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)坡道，其坡度不得大于1/12。座椅的尺寸：根據(jù)人體尺寸來計(jì)算，候車廳單個(gè)座椅的尺寸為長(zhǎng)550㎜，寬450㎜，高400㎜比較適宜，相鄰兩個(gè)座椅之間的間距為200㎜比較合適。6.安全出口：安全出口凈寬不應(yīng)小于1.40m，安全出口外的室外通道凈寬不應(yīng)小于3m；太平門外如設(shè)踏步，應(yīng)在門線1.40m以外處起步；如設(shè)坡道，坡度

不應(yīng)大于1/12，并應(yīng)有防滑措施。6.附屬用房：服務(wù)臺(tái)和問訊處：使用面積不應(yīng)小于6㎡，問訊處前應(yīng)設(shè)不小于10㎡的旅客活動(dòng)場(chǎng)地。多層次、多級(jí)化候車廳,由于現(xiàn)在土地比較貴，公路客運(yùn)也由于它的方便、快捷，漸漸被人們所接受，所以要在有限的土地上建一個(gè)能滿足大量客流量的客運(yùn)站，就要考慮到要向立體空間發(fā)展，而不能僅僅局限在平面的設(shè)計(jì)上。下圖是兩層候車的客運(yùn)站平面圖，不僅候車空間是兩層的，連發(fā)車也設(shè)計(jì)成兩層。站房?jī)蓚?cè)設(shè)有從一層到二層的汽車坡道通向二層發(fā)車位，這樣在有限的場(chǎng)地內(nèi)使有效發(fā)車位增多，同時(shí)也方便了二層旅客直接登車煙煙臺(tái)臺(tái)大大學(xué)學(xué)建建筑筑學(xué)學(xué)院院濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站平面圖煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院本溪客運(yùn)站煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院一、行包托運(yùn)的流線行包房包括行包托運(yùn)處、行包提取處與行包裝卸廊，為一完整作業(yè)流線，不應(yīng)與其它流線交叉或受干擾。常見的貨流處理方式有垂直提升和坡道提升。旅客在購(gòu)票后，進(jìn)入行包托運(yùn)廳（預(yù)售票的旅客也可直接進(jìn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)，承托的行包通過垂直貨運(yùn)設(shè)施進(jìn)入行包裝卸廊，再分檢至當(dāng)班車的待裝貨位。這就是簡(jiǎn)單的貨運(yùn)流線，也是常被采用的流線。行包房、行包裝卸廊應(yīng)具有防火、防盜、防鼠、防水、防潮等設(shè)施。二、行包業(yè)務(wù)用房面積行包業(yè)務(wù)應(yīng)由托運(yùn)廳、托運(yùn)行包房、庫(kù)房、行包裝卸廊、提取行包房及提取廳等部分組成，按站級(jí)規(guī)?？扇O(shè)也可部分設(shè)置。根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT

200-2004）的規(guī)定，行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積，其中：托運(yùn)廳面積=25.0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)受理作業(yè)室面積=20.0㎡/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)行包庫(kù)房面積=0.1㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0㎡托運(yùn)單元數(shù)：一級(jí)車站2～4個(gè)；二級(jí)車站2個(gè)；三、四級(jí)車站1個(gè)。行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30%～50%計(jì)算。行包裝卸廊的面積為行包裝卸廊之最小寬度3.60m×有效發(fā)車位中距×有效發(fā)車位數(shù)。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院4.3站臺(tái)與發(fā)車位站臺(tái)的設(shè)置應(yīng)有利于旅客的上下車、行包的裝卸和車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，這三點(diǎn)是站臺(tái)設(shè)置所必須的功能要求。站臺(tái)的凈寬不應(yīng)小于2.5m。站臺(tái)各部分關(guān)系剖面（烏魯木齊站，圖片選自《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》）煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院站臺(tái)平面與候車大廳以及停車場(chǎng)內(nèi)的調(diào)度車道有關(guān)，候車廳、站臺(tái)、調(diào)度車道三者應(yīng)整體布置。站臺(tái)平面主要形式：一字式、鋸齒式、弧形或扇面式以及分列式等。鋸

臺(tái)一字式站臺(tái)弧形扇面式站臺(tái)（圖片選自建筑設(shè)計(jì)資料集（第二版）第六集）分列式站臺(tái)煙煙臺(tái)臺(tái)大大學(xué)學(xué)建建筑學(xué)院昆明汽車客運(yùn)站弧形站臺(tái)（圖片選自《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》）煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院一般柱網(wǎng)的設(shè)置中距受客車的寬度和旅客的通行寬度影響，因此柱距不應(yīng)小于3.9m，也有的客運(yùn)站采用3.9m的倍數(shù)設(shè)置柱網(wǎng)。柱網(wǎng)的設(shè)定由實(shí)際的設(shè)計(jì)條件確定，例如：重慶汽車站的柱網(wǎng)為

12m×10.8m，這個(gè)尺寸是按照客車的尺寸而確定的。普通的大型客車外廓尺寸為長(zhǎng)×寬×高=12m×2.5m×3.2m,兩車之間還要有0.8m的間距，因此12m的寬度可以放置三臺(tái)大型客車。柱間凈寬不應(yīng)小于3.5m旅客經(jīng)購(gòu)票、行包托運(yùn)、候車、檢票后到站臺(tái)等待上車，這部分活動(dòng)是戶外的，因此要有一定的遮蔽措施來保證旅客免受烈日的照射和雨淋。位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺(tái)雨棚凈高不應(yīng)小于5.0m雨棚的構(gòu)造形式分為支承式雨棚和懸挑式雨棚。有效發(fā)車位與站臺(tái)相連，要求與站臺(tái)的高差不應(yīng)小于0.15m。并且

為了滿足場(chǎng)地排水以及進(jìn)車時(shí)減速、方便發(fā)車等要求，發(fā)車位的地坪應(yīng)設(shè)不小于5‰的坡度坡向調(diào)車道。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院五汽車客運(yùn)站停車場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)一、停車場(chǎng)的類型停車場(chǎng)是汽車客運(yùn)站占地最大的一個(gè)部分，當(dāng)前我國(guó)的汽車客運(yùn)站停車場(chǎng)的類型主要有地面停車場(chǎng)、多層停車庫(kù)或地下停車庫(kù)、站場(chǎng)分設(shè)的停車場(chǎng)等。地面停車場(chǎng)：這是我國(guó)客運(yùn)站停車場(chǎng)大多采用的方式，這種停車場(chǎng)設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)潔，建造周期短，但是停車場(chǎng)面積大，一般約占整個(gè)站場(chǎng)的70%—80%，有的比例甚至達(dá)到

85%—90%。多層停車庫(kù)和地下停車庫(kù)：汽車客運(yùn)站可以考慮設(shè)計(jì)多層停車庫(kù)和地下停車庫(kù)，由于停放的車輛都是大型客車，一般柱網(wǎng)不應(yīng)小于12米，如車長(zhǎng)達(dá)12米時(shí)，柱網(wǎng)不應(yīng)小于15米。導(dǎo)致這種停車方式交通通道面積較大，再加上柱大梁大，車庫(kù)基建投資較大。但是地下停車庫(kù)可以在地面空間相當(dāng)狹窄的條件下提供大量的停車位，既占地少、車位多，又可將廣場(chǎng)地面恢復(fù)后成為城市綠地等，改善城市環(huán)境。站場(chǎng)分設(shè)：站場(chǎng)分設(shè)指的是停車場(chǎng)與客運(yùn)站房不在一處設(shè)置，主要是由于城市用地緊張，沒有足夠的用地提供大量的停車面積所設(shè)置的方式。二、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的原則符合城市規(guī)劃與交通管理的要求；分區(qū)明確、流線組織順暢，交通標(biāo)志清晰；出入口應(yīng)避開城市主要干道及其交叉口,并應(yīng)右轉(zhuǎn)進(jìn)出停車場(chǎng)；滿足停車場(chǎng)自身的技術(shù)要求；綜合考慮場(chǎng)內(nèi)的各種工程及附屬設(shè)施；三、停車場(chǎng)功能組成停車場(chǎng)基地的平面布局按使用功能，主要有車輛停放區(qū)、車行通道、出入口、輔助設(shè)施區(qū)（車輛清洗及維修保養(yǎng)）和綠化等部分，廣義上也包括發(fā)車位煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算，即：停車場(chǎng)面積=28.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積。輛駐站客車站布置圖(圖片選自建筑設(shè)計(jì)資料集（第二版）第六集)煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院四、停車場(chǎng)防火疏散一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，客運(yùn)站中不僅需要疏散旅客，還要盡快疏散站場(chǎng)中的客車。一般客車在進(jìn)站前都加滿油料，客運(yùn)站停車場(chǎng)停放車輛較為密集，且客車多為大、中型車，疏散較慢，防火、疏散設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格遵照有關(guān)現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范。停車場(chǎng)的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，停車數(shù)量不超過50輛的停車場(chǎng)可設(shè)一個(gè)疏散出口?！镀嚳瓦\(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》還增加了以下要求：汽車疏散口應(yīng)在不同方向設(shè)置，且應(yīng)直通城市道路，以保證車輛能迅速疏散。為了停車場(chǎng)內(nèi)車輛能整齊存放，避免混亂，停車場(chǎng)內(nèi)車輛宜分組布置，每組不超過50輛，且組間應(yīng)保持不小于6m的防火間距。停車場(chǎng)宜設(shè)置耐火等級(jí)不低于二級(jí)的消防器材間。五、車輛的停放方式停放方式主要有三種，即平行式停車、垂直式停車和傾斜式停車。在場(chǎng)地寬闊完整的情況下，一般多采用垂直式停車方式，用地較為經(jīng)濟(jì)。當(dāng)通道不能滿足垂直時(shí)停車要求時(shí)，也可隨地形平行或傾斜停放，傾斜角度可分為30、45、60。三種停車方式(圖片選自《城市汽車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)手冊(cè)》)煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院混合停車示意(圖片選自《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》)停車區(qū)和發(fā)車位的相對(duì)位置，要求按照車輛進(jìn)出運(yùn)行路線布置，車輛流線要簡(jiǎn)捷順暢，各行其道，避免交叉。停車場(chǎng)內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不宜超過50輛，車輛停放的橫向凈距不應(yīng)小于0.80m。盡可能做到每輛車都能單獨(dú)進(jìn)出，互不干擾。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院六、車輛的停駛方式G:/%E7%AC%AC%E4%B8%80%E9%83%A8%E5%88%86%E5%AE%A2%E8%BF%90%E7%AB%99%E5%BB%七、旅客下站區(qū)客運(yùn)站一般在停車場(chǎng)內(nèi)靠近停車場(chǎng)進(jìn)口處結(jié)合站房設(shè)置進(jìn)站車輛?？繀^(qū)，一、二級(jí)客運(yùn)站還應(yīng)設(shè)置下車站臺(tái)，供到站旅客停靠下車。下車站臺(tái)應(yīng)與站房或發(fā)車站臺(tái)相結(jié)合，設(shè)置單獨(dú)的出站口通向站前廣場(chǎng)，并應(yīng)與行包提取廳有緊密的聯(lián)系，利于引導(dǎo)人流迅速疏散出站或轉(zhuǎn)車。不應(yīng)允許人流在停車場(chǎng)內(nèi)逗留，出站人流不應(yīng)與進(jìn)站車流形成交叉。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院通道的寬度煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ60-99）中對(duì)汽車客運(yùn)站停車場(chǎng)中的通道做了如下規(guī)定：（1）.發(fā)車位和停車區(qū)前的出車通道凈寬不應(yīng)小于12m；（2）.停車場(chǎng)的進(jìn)、出站通道，單車道凈寬不應(yīng)小于4m，雙車道凈寬不應(yīng)小于6m，因地形高差通道為坡道時(shí)，雙車道則不應(yīng)小于7m；（3）.通向洗車設(shè)施及檢修臺(tái)前的通道應(yīng)保持不小于10m的直道。煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院汽車的回轉(zhuǎn)軌跡與回轉(zhuǎn)半徑停車通道最小平曲線半表5-煙臺(tái)大學(xué)建筑學(xué)院停車場(chǎng)出入口出入口其數(shù)量、寬度取決于停車場(chǎng)的停車泊位數(shù)及場(chǎng)地條件，一、二級(jí)站由于班次較多，進(jìn)出站車輛較頻繁，停車場(chǎng)的汽車疏散口不應(yīng)少于兩個(gè)，宜分別設(shè)置出口和入口，并應(yīng)保持凈距大于10米的要求；停車數(shù)量不超過50輛時(shí),則可設(shè)一條通道作進(jìn)出車之用，汽車進(jìn)出站口的寬度不應(yīng)小于4米。停車場(chǎng)出入口的寬度一般不小于7米，如出口和入口不得已合用時(shí)，其進(jìn)出通道的寬度應(yīng)為雙車道，宜采用9～10米的寬度。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的出入口還應(yīng)符合行車視距的要求，具有良好的通視條件，其通視距離一般不小于50米，為了避免與城市交通有過多的交叉，停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干道上，出站口可設(shè)在次干道和支路上右轉(zhuǎn)彎處。進(jìn)出站口的位置還應(yīng)符合以下幾點(diǎn)：汽車進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或行人通道應(yīng)設(shè)不小于5米的安全距離，并應(yīng)有隔離措施；汽車進(jìn)站口、出站口距公園、學(xué)校、托幼建筑及人員密集場(chǎng)所的主要出入口距離不小于20米；汽車進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并滿足駕駛員行車安全視距，汽車進(jìn)出站口宜設(shè)