制動(dòng)系統(tǒng)維修試題

制動(dòng)系統(tǒng)維修試題集2010-08-2220:44:25|

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一：填空1.

汽車的制動(dòng)系有產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。2.

操縱制動(dòng)器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有機(jī)械式、液壓式和氣壓式三種。3.

掛車的氣壓制動(dòng)裝置有充氣制動(dòng)和放氣制動(dòng)兩種。4.

汽車上采用的車輪制動(dòng)器是利用摩擦原理來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)的，它的結(jié)構(gòu)分為盤(pán)式和鼓式兩種。5.

制動(dòng)總泵的基本工作過(guò)程為制動(dòng)施加和放松制動(dòng)。6.

制動(dòng)器按其安裝位置分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器兩種形式。7.

手制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)不同可以分為盤(pán)式和鼓式兩種。8.

實(shí)驗(yàn)表明，車速越高，附著系數(shù)越低。9.

常用的汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)是指制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度。10.

制動(dòng)效能的恒定性，也稱為制動(dòng)器的抗熱衰退性能。11.

制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動(dòng)過(guò)程中保持直線行駛的能力。12.

制動(dòng)時(shí)原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時(shí)卻自動(dòng)向右或向左偏駛，這一現(xiàn)象稱為制動(dòng)跑偏。13.

制動(dòng)全過(guò)程的時(shí)間中包括空走時(shí)間和實(shí)際制動(dòng)時(shí)間兩部分。14.

側(cè)滑是指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生的橫向側(cè)滑現(xiàn)象。15.

左右輪的制動(dòng)力矩完全相等是困難的，一般允許差10%左右，太大會(huì)引起跑偏。16.

汽車的道路制動(dòng)性能試驗(yàn)，一般要測(cè)定冷制動(dòng)及高溫狀態(tài)下汽車的制動(dòng)的各種參數(shù)。17.

制動(dòng)主缸利用液體不可壓縮，將駕駛員的踏板運(yùn)動(dòng)傳送到車輪制動(dòng)器。18.

真空助力器里面的膜片的動(dòng)作有一組閥來(lái)控制，一個(gè)閥叫真空閥，另一個(gè)閥叫空氣閥。19.

制動(dòng)系液壓助力器的液壓力有助力轉(zhuǎn)向泵和獨(dú)立的液壓獨(dú)立源兩種形式。20.

有些車輛采用前盤(pán)式制動(dòng)器和后鼓式制動(dòng)器，為達(dá)到前、后輪之間平衡制動(dòng)，在液壓系統(tǒng)內(nèi)裝了比例閥和計(jì)量閥。21.

制動(dòng)系載荷傳感比例閥感受車輛后部的高度變化。22.

盤(pán)式制動(dòng)系的基本零件是制動(dòng)盤(pán)、輪鼓和制動(dòng)卡鉗組件。23.

盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)有許多變型，但都可歸納為兩個(gè)主要類型：移動(dòng)式制動(dòng)卡鉗和固定式制動(dòng)卡鉗兩種。24.

移動(dòng)制動(dòng)卡鉗有滑動(dòng)式和浮動(dòng)式兩種。25.

盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)于鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是抗制動(dòng)衰退和停車平穩(wěn)。26.

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能以增壓、保壓和減壓方式循環(huán)，每秒多達(dá)15次。27.

一般的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的元件是：控制模塊、液壓調(diào)節(jié)器閥總成、輪速傳感器和警告燈。28.

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輪速度傳感器利用電磁原理發(fā)出交流頻率信號(hào)。29.

補(bǔ)液孔在制動(dòng)器松開(kāi)時(shí)，為液體從高壓室流進(jìn)儲(chǔ)液罐提供通道。30.

制動(dòng)系統(tǒng)的液壓管路由鋼管和橡膠軟管組成。

二：判斷題1.

制動(dòng)時(shí)，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車輛能減速甚至停止。（√）2.

簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是左右蹄片單位壓力相等，缺點(diǎn)是制動(dòng)效能低。（×）3.

簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在車輛前進(jìn)、后退時(shí)制動(dòng)效能不一樣，所以通過(guò)增大助勢(shì)蹄片的周向尺寸來(lái)達(dá)到平衡。（×）4.

車輛在前進(jìn)、后退制動(dòng)時(shí)，如兩制動(dòng)蹄都是助勢(shì)蹄時(shí)，則該制動(dòng)器是雙向平衡式制動(dòng)器。（√）5.

兩制動(dòng)蹄通過(guò)機(jī)械杠桿連接，使兩蹄片在制動(dòng)時(shí)張力自增，稱為自增力式制動(dòng)器。（√）6.

鼓式駐車制動(dòng)器可安裝在變速器后邊，也可以安裝在主減速器輸入軸的前端。（√）7.

盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效能比鼓式制動(dòng)器好，是因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器有自增力作用。(×)8.

盤(pán)式制動(dòng)器的自動(dòng)回位，多數(shù)是通過(guò)活塞后部的油封來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（√）9.

從開(kāi)始制動(dòng)到完全制動(dòng)的過(guò)程中，油管、制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓都會(huì)有一些變形，所以輪缸活塞還會(huì)繼續(xù)移動(dòng)一小段距離。（√）10.

蹄式制動(dòng)器中，一個(gè)蹄是增勢(shì)蹄時(shí)，另一個(gè)蹄就必然是減勢(shì)蹄。（×）11.

汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（×）12.

制動(dòng)釋放后，油管后會(huì)保持一定壓力，可防止空氣侵入液壓系統(tǒng)。（√）13.

空氣助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，是利用真空閥開(kāi)啟高壓空氣，通過(guò)助力器幫助踏板推力來(lái)增大制動(dòng)作用的。（×）14.

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓差遠(yuǎn)大于真空制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓差，所以氣壓制動(dòng)氣室直徑比真空制動(dòng)氣室直徑小的多，但氣壓控制閥活塞直徑卻比真空控制閥活塞大的多。（×）15.

氣壓制動(dòng)的調(diào)壓器是用來(lái)控制壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)裝置。（√）16.

限壓閥一般串聯(lián)于液壓或氣壓制動(dòng)回路的前、后制動(dòng)管路中。（×）17.

比例閥就是控制前、后制動(dòng)管路油量和壓力的分配。（√）18.

感載比例閥是根據(jù)載荷的變化而確定前、后輪制動(dòng)壓力的比值。（×）19.

排氣制動(dòng)裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣壓力來(lái)達(dá)到車輛減速的裝置。（√）20.

制動(dòng)盤(pán)徑向跳動(dòng)量過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)時(shí)踏板跳動(dòng)。（×）21.

決定制動(dòng)力的四個(gè)基本因素是增減勢(shì)配置、壓力、摩擦系數(shù)、散熱情況。（√）22.

ABS有故障引起電子控制器切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動(dòng)力助力制動(dòng)作用。（√）23.

現(xiàn)代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下為直線制動(dòng)提供制動(dòng)器的電子/液壓往復(fù)加力作用。（√）24.

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，因其限制車輪抱死，所以其制動(dòng)距離會(huì)比普通制動(dòng)距離大。（×）25.

自增力式制動(dòng)器突出優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效能高，但力矩增長(zhǎng)慢，不夠平穩(wěn)。（×）26.

慣性閥調(diào)節(jié)作用起始控制壓力取決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力。（√）27.

連續(xù)輕制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵工作不協(xié)調(diào)會(huì)造成車輛方向失控。（√）28.

連續(xù)踏下踏板，踏板位置能升高，但繼續(xù)往下踏有下沉感覺(jué)，說(shuō)明系統(tǒng)中有空氣。（×）29.

液壓系統(tǒng)排空時(shí)，必須堅(jiān)持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空氣。（×）30.

制動(dòng)時(shí)，必須在踏板二分之一行程內(nèi)產(chǎn)生最大制動(dòng)效能。（×）C．兩人均正確；D．兩人均不正確。30．甲說(shuō)，應(yīng)將制動(dòng)鉗的防塵罩拆下，然后再用一個(gè)大的鈍的一字旋具(一字起子)將活塞撬出缸筒；乙說(shuō)，應(yīng)當(dāng)向放氣螺釘缸筒施加壓縮空氣將活塞推出制動(dòng)卡鉗。誰(shuí)正確?BA．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。31．儀表板上的制動(dòng)報(bào)警燈始終亮著，造成這種問(wèn)題的可能原因是下列哪一項(xiàng)?CA．制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)未調(diào)整好；B．電路中的保險(xiǎn)絲熔斷；C．液壓回路有問(wèn)題；D．制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路。32．下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因?DA．在車輪傳感器中電氣接頭損壞；B．電磁閥電氣端子損壞；C．控制裝置接頭松動(dòng)；D．車輪傳感器回路斷開(kāi)。33．前輪裝盤(pán)式制動(dòng)器，后輪裝鼓式制動(dòng)器的汽車，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)后輪制動(dòng)器馬上抱死，下列哪項(xiàng)可能是該故障的原因?AA．計(jì)量閥故障；B．后輪制動(dòng)器損壞；C．比例閥失效；D．制動(dòng)液液面過(guò)低。34．甲說(shuō)，圖7-2是表示壓力放氣總成的正確組裝圖；乙說(shuō)，圖7-2是表示消除助力制動(dòng)系統(tǒng)中的真空助力裝置的真空度的正確方法。誰(shuí)正確?A

圖7-2A．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。35．甲說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)當(dāng)在制動(dòng)蹄的兩端金屬部位涂上少量的制動(dòng)器潤(rùn)滑脂；乙說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，在制動(dòng)底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂。誰(shuí)正確?BA．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。36．在討論制動(dòng)踏板回位緩慢的原因時(shí)，甲說(shuō)，這一故障可能是液壓管路泄漏造成的；乙說(shuō)，這一故障可能是快速反應(yīng)閥受堵造成的。誰(shuí)正確?BA．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。37．在更換盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)蹄片時(shí)，下列的操作步驟哪項(xiàng)有錯(cuò)?CA．在松開(kāi)制動(dòng)鉗，拆卸蹄片前，必須將制動(dòng)液從制動(dòng)主缸內(nèi)放出；B．在取下制動(dòng)蹄片前，必須用C型夾把活塞推回缸筒內(nèi)；C．從制動(dòng)鉗上取下活塞，清除活塞上的銹、腐蝕點(diǎn)和灰塵；D．對(duì)所有滑動(dòng)零件涂上少量的制動(dòng)器潤(rùn)滑脂。38．甲說(shuō)，制動(dòng)蹄壓緊彈簧是防止自調(diào)機(jī)構(gòu)把制動(dòng)蹄緊緊地壓向制動(dòng)鼓；乙說(shuō)，可以將副制動(dòng)蹄從支承銷中橇下，并觀察拉索的反應(yīng)，用此方法能夠檢查拉索型自調(diào)機(jī)構(gòu)的工作狀況。誰(shuí)正確?BA．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。39．制動(dòng)時(shí)車輪振動(dòng)嚴(yán)重，下列哪一項(xiàng)最不可能造成這個(gè)故障?CA．輪胎；B．車輪軸承調(diào)整；C．制動(dòng)主缸；D．懸架。40．下列哪項(xiàng)是對(duì)比例閥的正確敘述?AA．在強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡；B．比例閥用于強(qiáng)制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升；C．比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上；D．液壓增大時(shí)比例閥打開(kāi)。41．甲說(shuō)，如果制動(dòng)輪缸的缸徑大于技術(shù)要求，那么重新組裝制動(dòng)輪缸時(shí)，應(yīng)使用一套更大的密封圈；乙說(shuō)，制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)有斑點(diǎn)和溝槽是正常的；誰(shuí)正確?DA．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。42．甲說(shuō)，所有的比例閥均是可調(diào)的；乙說(shuō)，僅有高度感傳比例閥可調(diào)。誰(shuí)正確?BA.只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。43．每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器總是尖叫，下列四項(xiàng)中最不可能是該噪聲來(lái)源的是哪項(xiàng)?BA．制動(dòng)蹄片松動(dòng)；B．過(guò)于光滑的制動(dòng)蹄片；C．消聲彈簧安裝不當(dāng)；D．磨損指示器。44．甲說(shuō)，用制動(dòng)鼓測(cè)量?jī)x測(cè)量制動(dòng)鼓直徑，并且應(yīng)在幾個(gè)不同位置測(cè)量；乙說(shuō)，必須用測(cè)量?jī)x測(cè)量制動(dòng)鼓壁厚。誰(shuí)正確?AA．只有甲正確；B．只有乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。45．強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，下列除了哪一項(xiàng)外均可能導(dǎo)致鼓式制動(dòng)器效能衰退?AA．計(jì)量閥失效；B．制動(dòng)鼓不圓；C．制動(dòng)蹄發(fā)亮；D．制動(dòng)蹄安裝有誤。

四：多選題1．液壓制動(dòng)分泵的缸體上有ABC。A．放氣孔B．進(jìn)油孔C．安裝孔D．放液孔2．國(guó)產(chǎn)汽車普遍采用鼓式制動(dòng)器，其形式有ABC。A．簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器；B．單向平衡式制動(dòng)器；C．自動(dòng)增力式制動(dòng)器；D．雙向平衡式制動(dòng)器。3．車輪在路面上的附著系數(shù)取決于ABCD等因素。A．道路的材料；B．路面狀況；

C．胎面花紋和材料；D.汽車速度。4．制動(dòng)距離關(guān)系到行車安全。它與ABCDE等因素有關(guān)。A．車速；B．制動(dòng)踏板力；C．制動(dòng)系的壓力；D．路面狀況；E．制動(dòng)器的溫度5．在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可以是發(fā)生側(cè)滑的原因？ACA．前輪先抱死拖滑；B．兩前輪制動(dòng)力不平均；C．后輪比前輪先抱死；D．兩后輪制動(dòng)力不平均。6．在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因？ABA．左右車輪的制動(dòng)力不相等；B．結(jié)構(gòu)上的不合理；C．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏；D．前后車輪的制動(dòng)力不平均。7．地面制動(dòng)力是使汽車制動(dòng)、減速行駛的外力。它取決于AD。A.

制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)蹄片與鼓間的摩擦力的大??；B.

制動(dòng)系的傳動(dòng)方式；C.

制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式；D.

輪胎與地面的附著力的大小。8．制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性不足主要表現(xiàn)為：BCD等現(xiàn)象。A.

制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖；B.

制動(dòng)時(shí)汽車發(fā)生跑偏；C.

制動(dòng)時(shí)汽車產(chǎn)生側(cè)滑；D.

制動(dòng)時(shí)汽車失去轉(zhuǎn)向能力。9．我國(guó)交通法規(guī)中規(guī)定車速30km/h時(shí)的各種車有不同的制動(dòng)距離，下列說(shuō)法正確的是：ABCD。A.

輕型貨車的制動(dòng)距離應(yīng)小于7m；B.

中型貨車應(yīng)小于8m；C.

重型貨車應(yīng)小于12m；D.

小客車應(yīng)小于6m。10．制動(dòng)器的熱衰退性能與下列哪些因素有關(guān)？CD。A.

制動(dòng)力的大??；B.

汽車行駛時(shí)環(huán)境溫度的高低；C.

制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)；D.

制動(dòng)器中摩擦片的材料。11．汽車的制動(dòng)性能道路試驗(yàn)，一般要測(cè)定的參數(shù)有ABC。A.

汽車的制動(dòng)距離；B.

汽車的制動(dòng)減速度；C.

汽車的制動(dòng)時(shí)間；D.

汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。12．在采用汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試汽車的制動(dòng)性能時(shí)，測(cè)試的內(nèi)容包括：ABCDEA.

最大制動(dòng)力；B.

左右兩輪制動(dòng)力差；C.

制動(dòng)過(guò)程；D.

瞬時(shí)制動(dòng)力；E.

踏板力。13．制動(dòng)系真空助力器有哪幾種常用的形式？ABCA.

有反作用桿的單膜片；B.

帶有反作用盤(pán)的單膜片；C.

帶有反作用盤(pán)的串聯(lián)膜片；D.

帶有反作用桿的串聯(lián)膜片。14．用于制動(dòng)摩擦塊的摩擦材料有哪幾種常用類型？ACDEA．石棉；B．橡膠；C．半金屬；D．金屬。E.

非金屬有機(jī)物15．下列元件中，不是氣壓制動(dòng)系的部件有：BCA．制動(dòng)增壓器；B．制動(dòng)總泵；C．制動(dòng)分泵；D．制動(dòng)閥16．掛車的氣壓制動(dòng)裝置有AB等形式。A．充氣制動(dòng)；B．放氣制動(dòng)；C．直接制動(dòng)；D．間接制動(dòng)17．按制動(dòng)蹄張開(kāi)裝置的形式不同，鼓式制動(dòng)器有以下形式：BDA.

液壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開(kāi)式；B.

液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開(kāi)式；C.

氣壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開(kāi)式；D.

氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開(kāi)式。18．制動(dòng)系的缸筒和活塞可用AC清洗。A．制動(dòng)液；B．水；C．酒精；D．堿水。19．制動(dòng)液可以由CD等材料制成。A．乙醇；B．礦物油；C．乙二醇；D．聚硅酮。20．制動(dòng)系儲(chǔ)液罐的底部有幾種形式的孔？ADA．補(bǔ)液口；B．通氣口；C．排空口；D．排液口。21．制動(dòng)系助力真空泵通常由哪些機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)？BCDA．齒輪；B．傳動(dòng)帶；C．凸輪；D．電動(dòng)機(jī)。22．真空膜片的空氣系統(tǒng)包含有AB等組件。A．消聲器；B．空氣過(guò)濾器；C．排氣裝置；D．真空罐。23．在制動(dòng)管端成型的喇叭口通常有BC等形式。A．單層喇叭口；B．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)喇叭口；C．雙層喇叭口；D．SAE標(biāo)準(zhǔn)喇叭口。24．液壓制動(dòng)系里的計(jì)量閥有哪些工作方式ABCD。A．制動(dòng)松開(kāi)；B．關(guān)斷點(diǎn)；C．釋放點(diǎn)；D．混合壓力。25．液壓制動(dòng)系里的比例閥內(nèi)有ABC等零件。A．閥；B．活塞；C．彈簧；D．控制杠桿。26．液壓制動(dòng)系的三功能組合閥包含有哪些組件？ABCA．故障警告燈；B．計(jì)量閥；C．比例閥；D．載荷傳感比例閥27．現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)摩擦塊磨損指示器或磨損傳感器，其中的磨損傳感器有

BCD等形式。A．可視的；B．可聽(tīng)的；C．電子的；D．觸覺(jué)。28．鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)調(diào)節(jié)器有AB等形式。A．雙向助力式；B．領(lǐng)從蹄式；C．浮動(dòng)式；D．滑動(dòng)式。29．防抱死制動(dòng)系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為CD等。A．單通道；B．雙通道；C．整體式；D．分置式。30．駐車制動(dòng)器的基本形式有ABC。A．后鼓式駐車制動(dòng)器；B．后盤(pán)式駐車制動(dòng)器；B．變速器/傳動(dòng)軸駐車制動(dòng)器；D．變速器鎖止裝置。31．變速器/傳動(dòng)軸駐車制動(dòng)器有ABC等形式。A．帶式；B．外緊式；C．內(nèi)脹蹄式；D．內(nèi)緊式。32．ABS制動(dòng)系統(tǒng)可用的制動(dòng)液型號(hào)有：BC。A．DOT2；B．DOT3；C．DOT4；D．DOT5。33．下列ACD現(xiàn)象可以引起制動(dòng)踏板脈動(dòng)。A.

制動(dòng)盤(pán)軸向擺差大；B.

蹄片質(zhì)次，摩擦力過(guò)大；C.

制動(dòng)盤(pán)厚度變化過(guò)大；D.

轉(zhuǎn)向/懸掛軸承零件松動(dòng)。34．制動(dòng)時(shí)，踩踏板感覺(jué)松軟，像彈簧或海綿似的。有可能是由ABC引起。A.

制動(dòng)液沸點(diǎn)低；B.

軟管單薄，在壓力下膨脹；C.

液壓系統(tǒng)中有空氣；D.

制動(dòng)蹄片過(guò)薄。35．踩制動(dòng)踏板費(fèi)力，停車所需的制動(dòng)踏板壓力過(guò)大，可能的原因有ACD。A.

摩擦塊磨損，小于最小厚度；B.

主缸或助力制動(dòng)器工作不正常；C.

蹄片上有黃油、機(jī)油或制動(dòng)液；D.

卡鉗活塞卡住。36．制動(dòng)踏板的行程過(guò)大，踏板踩到底時(shí)，距底板不足25~50mm，可能由ABCD等原因引起。A.

急轉(zhuǎn)彎或路面粗糙情況下，活塞被沖擊回卡鉗孔中；B.

液壓系統(tǒng)中有空氣；C.

助力制動(dòng)器推桿調(diào)整不對(duì)；D.

制動(dòng)盤(pán)擺差過(guò)大。37．制動(dòng)器發(fā)卡，在其工作時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻制動(dòng)，可能由ABCD等原因引起。A.

卡鉗安裝松動(dòng)；B.

輪胎壓力不正常；C.

前端有磨損了的零件、折斷的彈簧，或偏離定位；D.

計(jì)量閥或比例閥有故障。38．盤(pán)式制動(dòng)出現(xiàn)單輪制動(dòng)器拖滯的原因有：ABCD。A．卡鉗活塞卡?。籅．卡鉗活塞油封膨脹；C．前輪軸承松動(dòng)或磨損；D．由于制動(dòng)軟管或液壓軟管有缺陷，制動(dòng)液未適時(shí)返回。39．四輪制動(dòng)器拖滯，制動(dòng)器發(fā)熱。汽車油耗高、性能差的原因可能是：BCD。A.

制動(dòng)器的卡鉗卡住或凍結(jié)；B.

制動(dòng)踏板卡??；C.

污染了的或劣質(zhì)的制動(dòng)液損壞了橡膠件；D.

主缸補(bǔ)償口堵塞。40．當(dāng)釋放制動(dòng)踏板時(shí)，不能解除制動(dòng)作用，特別當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)溫度高時(shí)，盤(pán)式制動(dòng)器松不開(kāi)的原因可能是：ABCD。A.

活塞凍結(jié)或卡?。籅.

主缸中的壓力沒(méi)能解除；C.

制動(dòng)助力器工作不正常；D.

制動(dòng)主缸出油單向閥有毛病。

五．案例分析：1.

一輛日產(chǎn)公爵轎車，其制動(dòng)系是前盤(pán)、后鼓式，總泵帶比例閥，無(wú)ABS系統(tǒng)。到修理廠維修時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)總泵漏油。在維修前，技師試過(guò)制動(dòng)效果，沒(méi)有什么異常，并且前后輪均能抱死。后來(lái)，技師更換了新的原廠制動(dòng)總泵，并檢查了制動(dòng)系的其它部件無(wú)異常。但在修后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)后輪不能抱死，在檢測(cè)線上檢測(cè)也顯示后輪制動(dòng)力不足。因?yàn)椴戎苿?dòng)踏板的感覺(jué)正常，技師認(rèn)為是制動(dòng)總泵有問(wèn)題。于是又更換了一個(gè)不同供應(yīng)商的新的制動(dòng)總泵，故障依舊。（1）.你認(rèn)為故障原因可能是：___C___。A.

新制動(dòng)總泵（帶比例閥）設(shè)計(jì)不合理；B.

制動(dòng)系統(tǒng)未能完全排空；C.

后制動(dòng)未調(diào)整好；D.

后制動(dòng)蹄不符合要求；E.

制動(dòng)液不符合質(zhì)量要求。（2）.你認(rèn)為如下那些有助于確定故障：__B___。A.

路試核實(shí)顧客的信息，并作修前檢驗(yàn)；B.

重新檢查，調(diào)整制動(dòng)系各部件；C.

調(diào)整后制動(dòng)并排除系統(tǒng)中的空氣；D.

在總泵處將前后油管對(duì)調(diào),試驗(yàn)對(duì)調(diào)前后的制動(dòng)性能；E.

即使后制動(dòng)蹄片無(wú)異常也要更換，并光鼓處理。（3）.假如你認(rèn)為確診是新總泵故障，而且由于總泵泵壁有麻點(diǎn)而不能再用，你認(rèn)為應(yīng)該：___B__。A.

通知客戶，該車只能修成這樣；B.

再購(gòu)一個(gè)新總泵更換；C.

購(gòu)一個(gè)舊總泵更換；D.

不讓顧客知道，改動(dòng)管路實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)抱死效果；E.

經(jīng)顧客同意，改動(dòng)制動(dòng)系管路使前后制動(dòng)都能抱死；F.

將總泵處比例閥芯去除。2.

一輛豐田海獅面包車，其制動(dòng)系是前盤(pán)，后鼓式。后制動(dòng)有比例感載閥。該車進(jìn)廠做二級(jí)維護(hù)。修前，技師試車正常，前后輪均能抱死。在二級(jí)維護(hù)過(guò)程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)制動(dòng)分泵漏油，于是更換了皮碗。但修后試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板總是軟綿綿的，總是能踩到底，且車輪不能抱死。于是技師又更換了原廠總泵及感載閥，并排空氣多次，用了幾瓶制動(dòng)液仍然無(wú)法解決問(wèn)題。（1）.比例感載閥的作用是：根據(jù)載荷的變化調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)壓力。（2）.你認(rèn)為故障的原因可能是：A。A.

制動(dòng)系統(tǒng)未能完全排空；B.

真空阻力器有故障；C.

新總泵故障；D.

新的感載閥有故障；E.

管路有地方進(jìn)空氣。（3）.你認(rèn)為應(yīng)如何檢修：__D__。A.

更換另一新總泵；B.

更換另一新感載閥；C.

更換真空阻力器；D.

用各種方法排空氣，直到踏板力正常后再檢查其它故障；E.

去除感載閥。3.

一輛五十鈴輕型客貨車，其制動(dòng)系是前后輪均為盤(pán)式，后制動(dòng)帶有慣性限壓閥。入廠時(shí)制動(dòng)沒(méi)有異常，方向也不跑偏。入廠做二級(jí)維護(hù)時(shí)，被修理技師更換了后制動(dòng)皮，并光了兩個(gè)后制動(dòng)鼓。修后試車時(shí)，緊急制動(dòng)正常，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，方向有時(shí)會(huì)偏左，有時(shí)會(huì)偏右。維修技師調(diào)整、修理了幾天無(wú)法解決問(wèn)題，于是又更換了