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文檔簡介
#小計155三層活動室45培訓室44夜間休息室60根據需要配置。一間內應能擺放四張床、四個小桌子、四個儲物柜公廁62-4個獨立蹲位小計155樓梯、走廊70合計4506站務用房建筑標準6.1站務用房的設計與建設應遵循如下原則。(1)公交首末站建筑的外觀應符合《城市容貌標準》和《城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范》的規(guī)定。(2)公交首末站的建設應符合安全、經濟、環(huán)保、節(jié)能、適用并適當超前的原則,為公交首末站建成后的安全運營奠定良好的基礎。(3)建筑應根據使用要求,結合基地面積、結構選型等情況按建筑模數選擇開間和進深,合理確定建筑平面,并為今后改造和靈活分隔創(chuàng)造條件。(4)建筑物應分區(qū)明確、使用方便、布置緊湊、流線簡捷。建筑風格站務用房宜按三層單體綜合樓設計,并突出簡潔、美觀、現代化和多功能的特點。站務用房宜采取首層架空建設模式,架空層主要用作維修工間。建筑樓體宜將建筑的內部功能、空間、結構、光影、材料等因素進行綜合考慮,并通過現代技術與環(huán)保材料的運用來實現建筑的可增長性和有機性。站務用房的造型應簡潔有力、靈巧大方,線條應簡潔流暢,使其成為一個顯而易見又富有吸引力的標志。公交場站應有統(tǒng)一的標識,臨街的站務用房宜統(tǒng)一建筑風格,與周邊建筑物的協(xié)調,裝修標準適當超前,并體現深圳地方特色。建筑設計站務用房的建筑設計應符合交通、規(guī)劃等相關職能部門的要求,同時也應符合相關建筑設計標準和規(guī)范,并滿足采光、照明、通風換氣等室內環(huán)境要求。樓體建筑各部分活荷載應滿足如下要求:表7-1樓體建筑各部分活荷載要求(單位:kn/m2):1辦公室、會議室2監(jiān)控室3餐廳4休息室5走廊、門廳、樓梯6衛(wèi)生間7屋面上人不上人建筑整體形態(tài)應舒展平緩,平面方正適用,功能分區(qū)明顯,與周邊的環(huán)境能夠自然融合,適合在不同的環(huán)境,不同的條件下采用同一個布局。首層架空車位宜直接面對車道,凈空不小于6m,方便公交進入維修工間;調度室宜設置在建筑入口處,面向車場,便于調度管理;維修工具室宜緊鄰維修工間,并設門直接通向工間,方便檢修人員出入。二層為辦公管理區(qū),三層為休息活動區(qū),各層的房間應相對獨立,并通過連廊相互連接。主體建筑立面的設計宜以磚墻等環(huán)保的建筑材料為主,不宜大面積采用玻璃外墻。站務用房的建筑方案可參照附錄B。環(huán)保與節(jié)能站務用房及站內設施的設計和建設應符合《節(jié)約能源法》、《民用建筑節(jié)能條例》等國家和深圳地方的管理規(guī)定。工程的建設和使用過程不產生有害物質,無危險爆炸品。站務用房的建設與生產運作應符合衛(wèi)生防疫標準,水池、水箱應采用加蓋加網罩措施,防止水源污染。電氣高低壓供配電設備應采用節(jié)能型產品,照明燈具應采用節(jié)能型產品燈。采用低音型的先進設備,水泵、空調機基礎設減振器,進出口處設橡膠避震喉。站務用房不宜采用中央空調,以減少能源消耗。設置封閉垃圾收集設施,收集袋裝垃圾。7投資估算公交首末站工程項目的投資估算,應按國家現行有關規(guī)定編制,并需根據定期頒布的《重慶市市政工程計價定額》標準進行調整。公交首末站項目投資按項目建議書及初步設計概算階段的不同深度要求進行編制。其中,項目建議書階段的投資匡算,參考已審概算或已建成同類項目綜合經濟指標確定;初步設計階段的投資概算,根據工程設計確定工程量,套用定額進行計算。公交首末站的建設投資應依據下表中規(guī)定的內容進行編制:表7-1公交首末站投資表序號項目費用名稱備注建筑安裝工程費用(一)場地七通一平工程按實際發(fā)生計算(二)房屋建筑安裝工程包含:土建裝飾工程、安裝工程、智能工程(三)室外工程包含:室外場地及圍墻二工程建設其他費用套用定額三預備費套用定額近期建設的公交首末站站務用房的建設總投資應控制在200萬元以內。重慶市非政府投資建設的公交首末站建設項目,可參照本指引執(zhí)行。原則上不宜建設規(guī)模小于10標準車的公交首末站;對于建設規(guī)模大于50標準車的公交首末站,應依據實際
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