昆明市公交集團車載視頻監(jiān)控平臺升級方案20191025

昆明市公交集團車載視頻監(jiān)控平臺升級方案PAGE昆明市公交集團車載視頻監(jiān)控平臺升級方案2019年10月昆明市公交集團車載視頻監(jiān)控平臺升級方案1/33現(xiàn)狀介紹昆明公交集團公交車載監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過多年的建設(shè)，目前前端主要有海康、大華的前端車載設(shè)備，其中大部分?？灯放?，中心建設(shè)有1套?？低旾VMS-7200平臺，平臺接入了海康及大華前端設(shè)備，實現(xiàn)了前端設(shè)備的統(tǒng)一管理，系統(tǒng)架構(gòu)如下圖：昆明公交集團公交車載監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)圖升級需求昆明公交集團公交車載監(jiān)控平臺建于2013年，平臺功能及應(yīng)用已無法滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，也無法滿足視頻資源與昆明市公安局、交通廳等單位的級聯(lián)共享，現(xiàn)需要對平臺進行升級改造，升級后的平臺需滿足：《GB/T28181-2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》、《JT/T796-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》、《JT/T808道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范》、《JT/T809道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》、《JT/T1077-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻平臺技術(shù)要求》、《JT/T1078-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)視頻通訊協(xié)議》等協(xié)議標準，實現(xiàn)對接端車載監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一管理及與市公安局等單位的視頻級聯(lián)共享。升級方案昆明公交現(xiàn)有平臺采用?？低旾VMS-7200平臺，因平臺建于2013年，平臺接入前端設(shè)備均采用私有協(xié)議，目前經(jīng)過評估，升級后的平臺接入大華前端車載設(shè)備穩(wěn)定性差、工作量大、技術(shù)復雜，不便于后期維護及使用。通過技術(shù)評估、溝通，本次升級后的平臺統(tǒng)一接入海康威視前端車載設(shè)備，實現(xiàn)統(tǒng)一管理及應(yīng)用，并將車載視頻按國標協(xié)議GB/T28181-2016與昆明市公安局視頻專網(wǎng)IVMS-8200視頻平臺實現(xiàn)級聯(lián)、共享，現(xiàn)有大華前端車載設(shè)備仍在公交現(xiàn)有IVMS-7200平臺上使用，系統(tǒng)架構(gòu)如下。昆明公交集團公交車載監(jiān)控系統(tǒng)升級架構(gòu)圖升級后的平臺功能介紹平臺總體架構(gòu)業(yè)務(wù)架構(gòu)道路運輸安全管理平臺主要服務(wù)于企業(yè)的運輸安全管理業(yè)務(wù)，在業(yè)務(wù)體系中共分為三層：數(shù)據(jù)層：應(yīng)用視頻感知和定位技術(shù)，感知駕駛員和車輛的多種運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，比如有視頻流數(shù)據(jù)、GPS定位數(shù)據(jù)，駕駛行為數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)由車載設(shè)備感知后，經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，服務(wù)監(jiān)控管理應(yīng)用。企業(yè)應(yīng)用層：企業(yè)端基于設(shè)備感知的數(shù)據(jù)，結(jié)合企業(yè)運輸安全管理業(yè)務(wù)，可對駕駛員進行監(jiān)控抽查，報警審查分析，考勤考核，駕駛員安全管理，終端運維等諸多應(yīng)用，旨在保障車輛運行過程中，設(shè)備運行狀態(tài)良好，駕駛員行車安全規(guī)范，無違章行為。政府監(jiān)管層：基于企業(yè)上傳的車輛定位、視頻和報警數(shù)據(jù)，對行業(yè)營運車輛進行動態(tài)監(jiān)管，督促企業(yè)規(guī)范監(jiān)管，統(tǒng)籌行業(yè)管理。邏輯架構(gòu)邏輯架構(gòu)圖道路運輸安全管理平臺邏輯自下而上主要包括四個層面：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集層：可支持車載DVR、部標主機、智能后視鏡、行車記錄儀等公共交通行業(yè)設(shè)備完成車輛運行狀態(tài)、駕駛員行為狀態(tài)、車內(nèi)外環(huán)境狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)分發(fā)與存儲層：數(shù)據(jù)經(jīng)由設(shè)備接入服務(wù)、存儲服務(wù)、網(wǎng)關(guān)服務(wù)實現(xiàn)報警數(shù)據(jù)，音視頻數(shù)據(jù)，定位數(shù)據(jù)，圖片數(shù)據(jù)、人臉識別數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)與存儲，為上層業(yè)務(wù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)支撐。業(yè)務(wù)邏輯層：以用戶業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，將用戶的業(yè)務(wù)細分為多種應(yīng)用，業(yè)務(wù)邏輯層則將平臺數(shù)據(jù)進行組裝、分析和應(yīng)用，形成用戶業(yè)務(wù)需要的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，進行頁面層面展示。應(yīng)用展示層：用戶通過BS客戶端、CS客戶端、手機客戶端、電視墻客戶端完成具體業(yè)務(wù)應(yīng)用的操作和交互。數(shù)據(jù)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)圖上圖為平臺關(guān)鍵業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)流程，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)資源管理數(shù)據(jù)流程，視頻、定位聯(lián)合監(jiān)控數(shù)據(jù)流程，錄像、軌跡聯(lián)合回放流程，報警接收、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、分析的數(shù)據(jù)流程，多媒體上報數(shù)據(jù)流程，指令下發(fā)，遠程配置，遠程升級，電子圍欄規(guī)則，設(shè)備流量統(tǒng)計，前端人臉考勤、身份異常報警數(shù)據(jù)走向流程。平臺關(guān)鍵技術(shù)組件化組件化提高了產(chǎn)品的能力復用，可通過組件復用的方式提供其它產(chǎn)品或者功能使用該能力，并且可以復用到各個行業(yè)。組件由熟悉該領(lǐng)域的專人團隊開發(fā)和維護，能提供更優(yōu)的領(lǐng)域解決方案，并提高研發(fā)及問題修復效率。組件化對產(chǎn)品能力的擴展有先天性的優(yōu)勢，動態(tài)的增加組件即可滿足能力的擴展需要，只需花費少量的產(chǎn)品打包調(diào)整成本。組件開發(fā)引入的帶來的難點：多個組件涉及到集成問題；另外多個組件由不同的服務(wù)提供能力，各組件有各自獨立的數(shù)據(jù)庫，彼此隔離，數(shù)據(jù)一致性及接口調(diào)用會變復雜，需要更多的邏輯處理異常情況，增加了程序邏輯復雜度。分布式產(chǎn)品采用分布式技術(shù)，通過將產(chǎn)品分布式化，采用多服務(wù)部署形式，增強產(chǎn)品在大型應(yīng)用場景下的系統(tǒng)容量及性能擴展，同時分布式部署能顯著提升服務(wù)可用率，減小單點故障影響整個平臺的可用性。產(chǎn)品中多服務(wù)也支持部署在同一臺服務(wù)器上，能適應(yīng)小型業(yè)務(wù)場景部署要求，提高了產(chǎn)品適應(yīng)能力。產(chǎn)品將性能要求高，負載壓力大的服務(wù)獨立出來，能提升服務(wù)自身的可用性，同時也能減少自身的處理性能及壓力給其它服務(wù)帶來的影響。單點登錄產(chǎn)品由多個組件構(gòu)成，訪問組件功能需要進行身份認證，產(chǎn)品支持單點登錄，一次登錄多處使用，方便用戶使用。支持WEB端、客戶端登錄訪問系統(tǒng)。支持第三方系統(tǒng)登錄對接。完善的安全性平臺默認使用https訪問，通過授信證書，降低惡意中間人服務(wù)劫持安全風險，并且https加密傳輸保護信息明文傳輸過程中數(shù)據(jù)嗅探帶來的信息泄漏。通過代理訪問平臺，并且配置符合安全要求的加密算法訪問，減少內(nèi)部服務(wù)端口直接對外暴露，提高服務(wù)安全性。服務(wù)只響應(yīng)守信IP的訪問，防御對于跨站點攻擊，及非授信服務(wù)器的惡意訪問。各組件存儲獨立加密，秘鑰各自保管，互相隔離，即使少量組件安全秘鑰攻破也不影響其它組件存儲數(shù)據(jù)的安全性。用戶密碼等高敏感安全數(shù)據(jù)，存儲采用防篡改及不可逆加密算法，保障原始密碼的安全及不可篡改。前端到后端請求，敏感說明傳輸采用https的同時，使用非對稱加密算法進行數(shù)據(jù)加密后傳輸，進一步保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。秘鑰存儲使用公司的安全盒子進行加密存儲管理。平臺訪問存儲、訪問設(shè)備時采用各自的安全認證進行訪問。產(chǎn)品運維一體化產(chǎn)品提供配套運維系統(tǒng)（運行管理中心），支持監(jiān)控服務(wù)器狀態(tài)，服務(wù)運行狀態(tài)，對異常狀態(tài)的服務(wù)器或者服務(wù)發(fā)出告警，對于掉線的服務(wù)嘗試進行啟動。支持遠程界面配置服務(wù)運行參數(shù)，并且界面支持重啟服務(wù)生效，減少人工去服務(wù)器手工修改配置文件及手工停啟服務(wù)。支持自動采集及清理日志，減少人工清理日志、方便日志查詢。界面支持組件安裝、卸載、打補丁包、資源包的更新。支持多線路配置、校時配置及手工添加服務(wù)，授權(quán)文件導入及反激活。支持系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份及還原，以及定期自動備份。提供知識庫查詢解決常規(guī)平臺問題，及提供平臺菜單管理。數(shù)據(jù)存儲技術(shù)平臺提供多種視頻存儲方式：前端設(shè)備存儲、嵌入式服務(wù)器存儲以、CVR存儲及云存儲，多種存儲方式可并存。?？店嚵幸矁?nèi)置CVR服務(wù)器，調(diào)取底層sdk直接取流存儲，節(jié)省硬件服務(wù)器，且可以更好的滿足視頻子系統(tǒng)7*24小時不間斷運行的需求。平臺業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)一存入關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，方便增刪改查等各類關(guān)系數(shù)據(jù)操作。平臺資源數(shù)據(jù)集中存儲在目錄服務(wù)（LDAP）中，提供直觀的樹形結(jié)構(gòu)，方便查詢及共享。多線路訪問平臺通過多線路配置，能夠適應(yīng)多局域網(wǎng)、公網(wǎng)混合，含有防火墻、網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)閘隔離的物理網(wǎng)絡(luò)；亦能適應(yīng)跨多個隔離網(wǎng)域的更復雜情況。支持端（瀏覽器、客戶端、移動端）、設(shè)備在不同的線路訪問平臺。平臺應(yīng)用模塊車輛運行監(jiān)控應(yīng)用視頻和定位手段服務(wù)于運輸企業(yè)實現(xiàn)車輛營運過程監(jiān)控，通過位置監(jiān)控、視頻巡查、錄像取證等手段實現(xiàn)事中問題發(fā)現(xiàn)、干預(yù)及事后取證。定位監(jiān)控定位監(jiān)控是以高德在線地圖為載體，根據(jù)車輛的實時定位數(shù)據(jù)，將車輛及車輛運行狀態(tài)展示在地圖中。支持展示的車輛狀態(tài)有在線、離線、報警、低速四種；支持展示車輛基礎(chǔ)信息和駕駛員信息，包括速度，狀態(tài)，定位位置，最近報警信息，駕駛員姓名/照片，駕駛員電話號碼；在車輛信息懸浮框中，支持車輛車輛視頻、軌跡回放、收藏等多種快捷操作；支持工具箱應(yīng)用。批量播報當需要對企業(yè)或者某一區(qū)域的車輛下發(fā)安全駕車提示消息時，可應(yīng)用批量播報工具。批量播報工具支持框選或者按組織選擇兩種模式圈定車輛，然后錄入消息內(nèi)容后，可自動下發(fā)至已選中的車輛上語音播報出來。軌跡回放移動終端實時上傳的GPS保存在中心服務(wù)器上，可在平臺上對選定的設(shè)備查詢歷史軌跡并回放，支持快放、慢放、暫停；支持一次性顯示時間段內(nèi)所有軌跡點。軌跡作為車輛歷史運行狀態(tài)的重現(xiàn)，在回放的過程中可以同步顯示車輛的運行速度曲線圖，直觀展示車輛的超速違規(guī)區(qū)域，可作為證據(jù)鏈進行導出下載，為司機的考核評價提供參考。過車查詢在地圖中設(shè)定時間段及經(jīng)過區(qū)域，可查詢符合此規(guī)則的過車信息。車輛控制車輛控制作為兩客一危部標中的關(guān)鍵功能之一，要求中心監(jiān)控人員可遠程對車輛下發(fā)車輛加鎖/解鎖指令，實現(xiàn)遠程控制車門開關(guān)狀態(tài)。事件下發(fā)事件下發(fā)作為兩客一危部標中的關(guān)鍵功能之一，要求監(jiān)控人員可遠程設(shè)定終端內(nèi)是事件指令，當車輛出現(xiàn)異常情況時，駕駛員可快速操作終端，進行事件上報。手動抓拍手動抓拍作為兩客一危部標中的關(guān)鍵功能之一，要求監(jiān)控中心人員可在平臺中設(shè)置抓拍圖片指令和參數(shù)，以圖片抓拍的方式抽查車內(nèi)的駕駛狀態(tài)，視為一種監(jiān)控手段。視頻巡查實時預(yù)覽平臺支持1*1、2*2、3*3、4*4、2*3、5*5、6*6、多種規(guī)格畫面的組合顯示方式；支持自適應(yīng)、圖像原始比例、4:3、16:9顯示模式；支持監(jiān)控畫面中屏、全屏兩種顯示方式；支持視頻通道的音頻同步播放功能，支持畫面旋轉(zhuǎn)90度及180度操作。圖像抓拍平臺支持圖像的抓拍功能，用戶在實時監(jiān)看、錄像回放時，發(fā)現(xiàn)可疑行為、重要線索等情況時，可以選擇抓拍當前畫面；抓拍后提示抓圖結(jié)果并顯示保存路徑。平臺支持圖像的抓錄功能，用戶可對任意正在監(jiān)看的視頻圖像進行本地錄像；錄像文件打包存儲在本地磁盤。碼流切換受無線帶寬限制，移動終端網(wǎng)傳碼流只能是主碼流或者子碼流中的一種，在添加設(shè)備時需指定網(wǎng)傳碼流類型，不允許移動終端同時網(wǎng)傳主碼流和子碼流；云臺控制平臺支持對前端云臺鏡頭或球機的全功能云臺控制功能，包括云臺的旋轉(zhuǎn)和自動掃描、鏡頭的變倍變焦、預(yù)置位的設(shè)置和啟動視頻參數(shù)設(shè)置。支持對圖像亮度、對比度、飽和度、色度進行調(diào)整和設(shè)置功能。網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測預(yù)覽視頻的同時，可在窗口內(nèi)實時顯示碼率、丟包率和、累計流量信息，便于用戶實時觀測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。雙屏操作預(yù)覽視頻的同時，支持同步查看車輛定位信息，并可進行雙屏畫面分割展示。錄像取證錄像回放模式：前端回放，中心存儲回放，云存儲回放，報警備份錄像回放；錄像回放：選擇所要回放的通道、時間段、錄像類型條件，檢索相應(yīng)錄像，檢索到相應(yīng)錄像片段后，可進行錄像的常規(guī)播放；只支持單通道回放；搜索時間跨度為1天以內(nèi)；錄像類型支持定時錄像、報警觸發(fā)錄像，以文件列表形式呈現(xiàn)搜索結(jié)果；回放控制：支持暫停、拖動播放、快放（2、4、8倍數(shù)）、慢放（1/2、1/4、1/8倍數(shù)）；支持對錄像的剪輯、抓圖、框選下載、按時間段下載。支持回放聯(lián)動地圖運動軌跡，精準把控車輛的歷史運行動態(tài)，為事故取證提供充分證據(jù)鏈。安全駕駛管理基于ADAS、DBA、人臉識別等人工智能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)企業(yè)安全精細化管理，包括重點人員篩查，典型問題篩查、管理成效評估等功能。安全駕駛管理應(yīng)用支持接入的設(shè)備類型有部標主機、汽電主動安全產(chǎn)品系列、MT車載智能分析儀（1803）三大類，可參考如下：安全駕駛管理應(yīng)用與駕駛員人臉識別技術(shù)相結(jié)合，事先在平臺中錄入駕駛員檔案信息及照片，這樣車輛在啟動時以及運行過程中會定時采集駕駛員的人臉，并與庫名單進行比對，識別出駕駛員的身份，實現(xiàn)非編人員上崗駕駛報警、駕駛員換班提醒、駕駛員報警關(guān)聯(lián)等應(yīng)用，應(yīng)用邏輯如下：車載終端實時識別駕駛員的行為狀態(tài)和車輛運行狀態(tài)，當出現(xiàn)異常行為時，會主動上報報警到中心端，并由中心端人員審查處理。當前已經(jīng)支持的報警種類有：前車碰撞預(yù)警（FCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、車距過近預(yù)警（HMW）、行人碰撞預(yù)警、急加速急減速、分神提醒、攝像頭遮擋、抽煙、接打電話、未系安全帶、疲勞駕駛、駕駛員異常、紅外阻斷墨鏡報警、駕駛員身份識別異常、超時駕駛、換人提醒、右側(cè)盲區(qū)偵測(BSD)、雙手脫離方向盤監(jiān)測。實際項目中發(fā)現(xiàn)，單車每天的報警量大約100條左右，單一企業(yè)的報警量短期內(nèi)為爆發(fā)式增長狀態(tài)，為了更好的服務(wù)監(jiān)控員完成車輛監(jiān)控管理，需要對車輛上報的報警數(shù)據(jù)進行分類處理，服務(wù)監(jiān)控人員集中精力處理嚴管行為，不被報警數(shù)據(jù)洪水所困，提升監(jiān)控效率！分類處理流程如下所示：實時報警審核監(jiān)控中心人員每天初次登陸系統(tǒng)時，首先需要根據(jù)其工作職責訂閱其需要管理的分公司或者報警行為。進入到實時報警審核頁面，此頁面共分為四個信息區(qū)，分別為實時報警隊列、證據(jù)鏈條區(qū)、報警處置區(qū)域，處置結(jié)論記錄，每個區(qū)域的功能如下：實時報警隊列：根據(jù)監(jiān)控員訂閱的報警數(shù)據(jù)，可按嚴重等級進行分類，便于監(jiān)控人員優(yōu)先處理嚴重報警行為。同時，同一輛車同一個駕駛員同一種行為的數(shù)據(jù)，可以在報警隊列中完成合并，便于監(jiān)控人員快速分析和處理報警。證據(jù)鏈條區(qū)：展示報警行為的證據(jù)，輔助監(jiān)控人員快速定性報警，證據(jù)主要包括報警頻次記錄、速度信息、音視頻素材、路況信息、實時車內(nèi)駕駛狀態(tài)視頻。報警處置區(qū)域：提供下發(fā)短信、語音對講兩種方式與駕駛?cè)藛T交互方式。處置結(jié)論記錄：記錄報警處置過程結(jié)論。功能頁面如下圖所示：歷史報警審核針對已報警5分鐘且未處理的數(shù)據(jù)，監(jiān)控中心人員需要對數(shù)據(jù)進行有效性分析，為駕駛員精細化管理提供可靠的數(shù)據(jù)保障。歷史報警審核頁面，同樣支持數(shù)據(jù)檢索、同車同人同行為合并、嚴重程度數(shù)據(jù)分類，數(shù)據(jù)分析過程中可逐條分析數(shù)據(jù)有效性，亦可批量操作數(shù)據(jù)置為誤報。審核臺賬監(jiān)控中心人員在報警處理完成以后，系統(tǒng)可自動記錄監(jiān)控人員的處理過程，用于后續(xù)的數(shù)據(jù)追溯。審核臺賬支持多種查詢方式：按駕駛員維度查詢歷史報警記錄按車輛維度查詢歷史報警記錄按時間維度查詢報警記錄按報警種類維度查詢報警記錄按處理狀態(tài)查詢歷史報警記錄點開報警記錄，可以查看報警及報警處理記錄詳情。安全問題篩查報警數(shù)據(jù)經(jīng)過監(jiān)控人員的分析和處理后，針對明確為司機出現(xiàn)違章行為的報警信息，平臺可進行進一步的數(shù)據(jù)分析，篩查出企業(yè)存在的共性和典型安全問題，為管理層人員提供數(shù)據(jù)支撐。安全問題篩查從總公司、分公司、車隊三個維度下手，進行數(shù)據(jù)分析，總公司維度上可以查看到整體報警種類排名情況，以及各報警行為下，對應(yīng)分公司的排名情況，從中可以快速看到哪些報警行為是需要全局關(guān)注的，以及這些報警行為下，哪些分公司是需要重點關(guān)注和整改。、以此類推，分公司看分公司層面的問題和需要關(guān)注的車隊或駕駛員，車隊則看到車隊維度的問題，以及需要關(guān)注的駕駛員或者車輛。駕駛員畫像駕駛員畫像主要是從數(shù)據(jù)融合分析的角度，幫助企業(yè)管理層人員快速定位重點駕駛?cè)藛T，并可導出駕駛?cè)藛T的違章數(shù)據(jù)，便于企業(yè)進行安全教育。駕駛員畫像引入駕駛員行為標簽理念，可將多種駕駛員的行為通過設(shè)定觸發(fā)條件，形成一個新的行為標簽，以此可實現(xiàn)綜合管理的目的。例如：將每百公里打哈欠超過5次與每百公里超速超過10次進展組合，若駕駛員同步出現(xiàn)兩種行為時，可認定駕駛員處于高風險的駕駛狀態(tài)，此時即需要中心人員立即干預(yù)。駕駛員畫像的應(yīng)用首先需要企業(yè)管理層人員根據(jù)自身業(yè)務(wù)管理需求，完成規(guī)則設(shè)定，規(guī)則設(shè)定具備較高的靈活性，可運行用戶自行添加任意個規(guī)則完成標簽組合，如下圖所示：平臺依據(jù)設(shè)定的標簽規(guī)則，自動對駕駛員的歷史數(shù)據(jù)進行分析計算，并生成滿足規(guī)則的標簽。標簽和駕駛員以可視化的方式進行呈現(xiàn)，管理員一目了然。管理層人員亦可通過單一標簽進行檢索，篩查符合單一標簽的駕駛員，平臺則按照數(shù)據(jù)量有高向低排序，讓管理人員快速定位重點人員。點開重點人員頭像，可以查看到此人員的基本畫像信息，包括駕駛員基礎(chǔ)信息，運營數(shù)據(jù)，標簽數(shù)據(jù)，報警統(tǒng)計數(shù)據(jù)。培訓成效評估在對駕駛員進行安全培訓教育后，可通過安全成效評估應(yīng)用，分析培訓是否有效。培訓成效評估可統(tǒng)計分析駕駛員或者企業(yè)在培訓日期前后的報警數(shù)據(jù)量，采用折線圖的方式直觀展示數(shù)據(jù)量的對比變化情況，如下圖所示，簡單明了。審核工作量統(tǒng)計主要用于統(tǒng)計監(jiān)控人員日常的報警審核工作量，包括每日訂閱的報警數(shù)量，處理率，有效率，誤報率，為監(jiān)控人員績效考核提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)。駕駛員考勤管理通過駕駛員的人臉識別，將運營數(shù)據(jù)與駕駛員進行關(guān)聯(lián)，輔助查證超時駕駛行為，并實現(xiàn)運營數(shù)據(jù)按人員精細管理。考勤統(tǒng)計根據(jù)駕駛員的人臉簽到數(shù)據(jù)，統(tǒng)計駕駛員的日常營運數(shù)據(jù)，便于對駕駛員進行精細考核。支持按日、月、年統(tǒng)計出駕駛員的上崗天數(shù)、行駛公里數(shù)，日平均公里數(shù)，日均駕駛時長，最大連續(xù)駕駛時長，并可查詢每日的營運數(shù)據(jù)詳情。異?？记谘a錄針對駕駛員人臉簽到失敗的場景，平臺可以進行事后調(diào)整，通過比對設(shè)備的在線時長和有效駕駛時長，統(tǒng)計出駕駛員簽到失敗的時間段，并支持監(jiān)控人員進行人工關(guān)聯(lián)駕駛員。監(jiān)控中心人員可通過錄像回放的方式，確認異常時間段關(guān)聯(lián)至哪些駕駛員，完成信息補錄后，系統(tǒng)可自動將歷史已有報警與此駕駛員進行關(guān)聯(lián)，保障數(shù)據(jù)完整性。運營數(shù)據(jù)中心行駛里程統(tǒng)計查詢車輛在一段周期內(nèi)的行駛里程數(shù)據(jù)，并支持在詳情中查看每天的行駛里程。在線時長統(tǒng)計查詢車輛在一段時間內(nèi)的在線時長信息車輛事件記錄查詢車輛在一段周期內(nèi)上報的事件記錄。下發(fā)消息記錄查詢監(jiān)控人員向車輛下發(fā)的提示消息記錄。取證文件查詢支持集中查詢設(shè)備上傳的圖片數(shù)據(jù)和短視頻文件，并可以在線查閱、批量下載等。報警查詢支持查詢設(shè)備上報的緊急報警、一級、二級主動安全報警、電子圍欄報警、IO報警、超速報警信息。車載終端運維設(shè)備巡檢支持多選設(shè)備查詢設(shè)備狀態(tài)信息，包括設(shè)備名稱、設(shè)備ID、所屬組織、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、GPS狀態(tài)、硬盤狀態(tài)、錄像狀態(tài)、實時視頻、視頻信號狀態(tài)。運維人員僅需根據(jù)設(shè)備狀態(tài)色塊即可快速定位設(shè)備是否存在故障。故障報警支持查詢和導出設(shè)備上報故障類報警數(shù)據(jù)。遠程升級平臺支持上傳升級包，對設(shè)備進行在線升級。同時支持查詢設(shè)備最近升級時間和版本。流量統(tǒng)計實現(xiàn)設(shè)備在某一時間段內(nèi)消耗的流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，便于用戶掌握設(shè)備流量的使用情況，及時發(fā)現(xiàn)存在流量異常使用的設(shè)備。系統(tǒng)管理駕駛員分組在駕駛員考勤管理應(yīng)用中，需要事先配置好駕駛員和車輛的匹配關(guān)系，具體要求如下：錄入駕駛員的個人信息，系統(tǒng)中需具備基礎(chǔ)信息資料駕駛員與車輛進行匹配關(guān)聯(lián)，可選1對1，多對多兩種匹配模式完成定義分組名稱即可。標簽管理駕駛員畫像引入的駕駛員行為標簽理念，可將多種駕駛員的行為通過設(shè)定觸發(fā)條件，形成一個新的行為標簽，以此可實現(xiàn)綜合管理的目的。標簽配置頁面如下：標簽數(shù)量最多可設(shè)置10個；一個標簽最多可關(guān)聯(lián)10類報警行為；電子圍欄電子圍欄常用于班線客運或者危貨品運輸管理中，在地