通信電源第二章-油機課件

求是立德尚學(xué)精業(yè)

油機發(fā)電系統(tǒng)求是立德尚學(xué)精業(yè)油機發(fā)電系統(tǒng)本章內(nèi)容油機發(fā)電機組的作用油機發(fā)電機組的工作原理油機的總體構(gòu)造便攜式油機發(fā)電機油機發(fā)電機的使用與維護高壓油機基本知識本章內(nèi)容油機發(fā)電機組的作用本章重點、難點本章重點 柴油發(fā)電機組的工作原理 柴油發(fā)電機組的使用與維護本章難點： 油機發(fā)電機組的原理 油機發(fā)電機組的使用與維護本章重點、難點本章重點2.1油機發(fā)電機的作用概述的內(nèi)容提要1

2.2油機的總體構(gòu)造22.3油機發(fā)電機的工作原理32.4便攜式油機發(fā)電系統(tǒng)

4

2.5柴油發(fā)電機組的運行5

2.6高壓柴油發(fā)電機組6討論題72.1油機發(fā)電機的作用概述的內(nèi)容提要12.2油機的總體構(gòu)學(xué)習(xí)本章目的和要求掌握油機發(fā)電機組的基本理論掌握柴油發(fā)電機組的原理和運用技術(shù)一般掌握汽油及便攜油機發(fā)電機組的原理和運用技術(shù)掌握油機發(fā)電機組的日常養(yǎng)護和一般故障的排除方法、具體分析問題和解決問題的能力學(xué)習(xí)本章目的和要求掌握油機發(fā)電機組的基本理論2.1 油機發(fā)電機組的作用使用柴油或汽油在發(fā)動機汽缸內(nèi)燃燒而產(chǎn)生高溫高壓氣體，經(jīng)過活塞連桿和曲軸機構(gòu)把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能（動力）的機器，稱為內(nèi)燃機（統(tǒng)稱油機），用柴油作燃料的稱為柴油機，用汽油作燃料的稱為汽油機。用油機作為動力，驅(qū)動三相交流同步發(fā)電機的電源設(shè)備，稱為油機發(fā)電機組。油機使用柴油的稱為柴油發(fā)電機組，使用汽油的稱為汽油發(fā)電機組。在通信領(lǐng)域，油機發(fā)電機組作為交流電源供給設(shè)備，在沒有市電的地方，油機發(fā)電機組就成為通信設(shè)備的獨立電源，在有市電供給的地方，油機發(fā)電機組就作為備用電源，以便在市電停電時期保證通信設(shè)備的供電需要，確保通信設(shè)備的不間斷工作。2.1 油機發(fā)電機組的作用使用柴油或汽油在發(fā)動機汽缸內(nèi)燃燒而2.2 柴油機的總體構(gòu)造 油機主要由曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、啟動系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等幾部分組成。 1. 曲軸連桿機構(gòu)

曲軸連桿機構(gòu)是油機的主要組成部分。它由氣缸、活塞、連桿、曲軸等部件組成。它的作用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，并將活塞在氣缸內(nèi)的上下往返直線運動變?yōu)榍S的圓周運動，以帶動其它機械做功。2.2 柴油機的總體構(gòu)造 油機主要由曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、2.2 柴油機的總體構(gòu)造氣缸：氣缸是燃料燃燒的地方，根據(jù)油機的功率不同，氣缸的直徑和數(shù)目也不相同。燃料在氣缸中燃燒時，溫度可高達(dá)1500～2000℃，因此，油機中必須采用冷卻水散熱，為此，氣缸壁都做成中空的夾層，兩層之間的空間稱為水套。氣缸2.2 柴油機的總體構(gòu)造氣缸：氣缸是燃料燃燒的地方，根據(jù)油機2.2 柴油機的總體構(gòu)造活塞：油機在工作時，活塞既承受很高的溫度，又承受很大的壓力，而且運動速度極快，慣性很大。因此，活塞必須具有良好的機械強度和導(dǎo)熱性能，并且應(yīng)當(dāng)用質(zhì)量較輕的鋁合金鑄造，以減小慣性。為了使活塞與氣缸之間緊密接觸，活塞的上部還裝有活塞環(huán)，如圖，活塞環(huán)有壓縮環(huán)（氣環(huán)）和油環(huán)兩種，氣環(huán)的作用是防止氣缸漏氣，油環(huán)的作用是防止機油竄入燃燒室。活塞2.2 柴油機的總體構(gòu)造活塞：油機在工作時，活塞既承受很高的2.2 柴油機的總體構(gòu)造連桿與曲軸：連桿將活塞與曲軸連接起來，從而將活塞承受的壓力傳給曲軸，并通過曲軸把活塞的往返直線運動變?yōu)閳A周運動。2.2 柴油機的總體構(gòu)造連桿與曲軸：連桿將活塞與曲軸連接起來2.2 柴油機的總體構(gòu)造 2. 配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的作用是適時打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，將可燃的氣體送入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出。配氣機構(gòu)由進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸、推桿、挺桿和搖臂等部件組成。配氣機構(gòu)2.2 柴油機的總體構(gòu)造 2. 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)2.2 柴油機的總體構(gòu)造 3. 供油系統(tǒng) 柴油機的供油系統(tǒng)一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。如圖

所示。柴油機工作時，柴油從機箱中流出，經(jīng)粗濾器過濾，低壓油泵升壓，又經(jīng)細(xì)濾器(也稱精濾器)進(jìn)一步過濾，高壓油泵升壓后，通過高壓油管送到噴油嘴，并在適當(dāng)?shù)臅r機通過噴油嘴將柴油以霧狀噴入氣缸壓燃。2.2 柴油機的總體構(gòu)造 3. 供油系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造供油系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造供油系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造 4. 潤滑系統(tǒng)

油機工作時，各部分機件在運動中將產(chǎn)生摩擦阻力。為了減輕機件摩損，延長使用壽命，必須采用機油潤滑。潤滑系統(tǒng)通常由機油泵，機油濾清器(粗濾和細(xì)濾)等部分組成。如圖所示。機油泵通常裝在底部的機油盤內(nèi)，它的作用是提高機油壓力，從而將機油源源不斷地送到需要潤滑的機件上。機油濾清器的作用是濾除機油中的雜質(zhì)，以減輕機件摩損并延長機油的使用期限。2.2 柴油機的總體構(gòu)造 4. 潤滑系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造潤滑系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造潤滑系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造 5. 冷卻系統(tǒng) 油機工作時，溫度很高(燃燒時最高溫度可達(dá)2000℃)，這樣將使機件膨脹變形，摩擦力增大。此外，機油也可能因溫度過高而變稀，從而降低潤滑效果。為了避免溫度過高，油機中通常都裝有水冷卻系統(tǒng)，以保證油機在適宜的溫度(80～90℃)下正常工作。2.2 柴油機的總體構(gòu)造 5. 冷卻系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造 冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水管和水泵等，如圖2-6所示。冷卻水通過水泵加壓后在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。循環(huán)途徑為：水箱→下水管→水泵→氣缸水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器→上水管→水箱。節(jié)溫器可以自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以便油機始終在最適宜的溫度下工作。冷卻系統(tǒng)2.2 柴油機的總體構(gòu)造 冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水管和水2.3 油機發(fā)電機組的工作原理 2.3.1油機工作原理 油機是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的一種機器，它是通過氣缸內(nèi)連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣四個過程來完成能量轉(zhuǎn)換的?；钊跉飧字羞\動時有兩個極端位置：上止點和下止點(又稱上死點和下死點)。上止點和下止點間的距離稱為活塞沖程(又稱為活塞行程)當(dāng)活塞由上止點移到下止點時，所經(jīng)過的容積稱為氣缸工作容積，又稱活塞排量，通常以升或立方厘米計算。工作容積與燃燒室容積之和叫氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。2.3 油機發(fā)電機組的工作原理 2.3.1油機工作原理2.3.1油機工作原理 四沖程柴油機的工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周(720°)，即活塞往復(fù)運動四個沖程中，完成了進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣這四個過程。2.3.1油機工作原理 四沖程柴油機的工作循環(huán)是在曲軸旋轉(zhuǎn)2.3.1油機工作原理 四沖程汽油機的工作循環(huán)過程，也是通過進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣四個沖程完成一個循環(huán)。只是由于所用燃料的性質(zhì)不同，它的工作方式與柴油機有所不同。

(1)汽油機進(jìn)氣過程中，被吸進(jìn)的是汽油和空氣的混合物，而不是純凈的空氣。

(2)汽油機的壓縮比低(一般為5～9)，壓縮終了時，可燃混合氣的壓強只有5～10Kg/cm2，溫度只有250～400℃。

(3)汽油機氣缸內(nèi)的可燃混合氣，是用火花塞發(fā)生的電火花點燃的。2.3.1油機工作原理 四沖程汽油機的工作循環(huán)過程，也是通2.3.1油機工作原理 四缸四沖程柴油機工作示意圖。它好象四個單缸柴油機用一根共用的曲軸連在一起，其中第一缸和第四缸的曲柄處在同一方向，第二缸和第三缸的曲柄處在同一方向，兩個方向間互相錯開180°，每個氣缸按順序完成各自的工作循環(huán)過程中，在同一行程都有固定的順序，一般為1-3-4-2，就是第一缸作功后，第三缸作功，然后為第四缸作功，最后為第二缸作功。以后各個過程順序重復(fù)進(jìn)行。四缸四沖程柴油機在曲軸每轉(zhuǎn)兩圈時，各缸內(nèi)都進(jìn)行燃燒和作功一次，也就是曲軸每轉(zhuǎn)半圈就有一個氣缸工作，所以它的工作比單缸平穩(wěn)得多。2.3.1油機工作原理 四缸四沖程柴油機工作示意圖。它好象2.3.2.交流發(fā)電機工作原理

油機帶動的交流發(fā)電機一般都是同步發(fā)電機。所謂同步發(fā)電機就是它的旋轉(zhuǎn)速度n和電網(wǎng)頻率f及發(fā)電機本身的磁極對數(shù)ρ之間保持著嚴(yán)格的恒定關(guān)系。即：

f=ρn/60或n=60f/ρ2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 1. 交流發(fā)電機的構(gòu)造

通信部門用的一般都是三相交流發(fā)電機，三相交流發(fā)電機一般都做成三相的電樞繞組，均勻分布在由硅鋼片迭成的定子鐵芯內(nèi)圓周上。磁極上繞有勵磁線圈繞組，與旋轉(zhuǎn)磁極同一轉(zhuǎn)軸上裝有滑環(huán)和滑環(huán)相接觸的電刷，產(chǎn)生發(fā)電機旋轉(zhuǎn)磁場的直流電流就是通過電刷和滑環(huán)引入勵磁繞組的。交流發(fā)電機2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 1. 交流發(fā)電機的構(gòu)造交流2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 2. 交流發(fā)電機的工作原理 發(fā)電機的轉(zhuǎn)子由油機帶動旋轉(zhuǎn)后，磁極繞組中流有電流，磁極便產(chǎn)生磁性，就在定子和轉(zhuǎn)子之間的空隙里產(chǎn)生一個磁極旋轉(zhuǎn)磁場。旋轉(zhuǎn)磁場切割定子槽中電樞繞組的線圈便產(chǎn)生交變的電流(接通外電路后)，此交變電流也在空氣隙中形成一個電樞旋轉(zhuǎn)磁場，電樞旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機的轉(zhuǎn)速始終保持相等的關(guān)系。兩者保持同步，所以稱為同步發(fā)電機。其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n(轉(zhuǎn)/分)與頻率f及磁極對數(shù)p保持不變的關(guān)系。即n=60f/p。當(dāng)磁極對數(shù)一定后，要獲得恒定的頻率，必須嚴(yán)格要求發(fā)電機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變，也就是要求帶動它的油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變。2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 2. 交流發(fā)電機的工作原理2.3.2.交流發(fā)電機工作原理

3. 同步發(fā)電機的勵磁方式 同步發(fā)電機所采用的勵磁方式分為兩種： （1）他勵式：采用直流勵磁機勵磁，勵磁功率由直流發(fā)電機供給。如下圖所示2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 3. 同步發(fā)電機的勵磁方式2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 （2）自勵式 這種勵磁方式的勵磁原理是應(yīng)用半導(dǎo)體硅整流器作為整流元件，將發(fā)電機本身提供的勵磁功率整流后送入發(fā)電機的勵磁繞組，用以產(chǎn)生磁場。目前最常用的是利用發(fā)電機的三級諧波電流經(jīng)過整流器進(jìn)行整流后，供給發(fā)電機的勵磁繞組。如右圖所示。2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 （2）自勵式2.3.2.交流發(fā)電機工作原理

4. 電壓調(diào)節(jié)器

他勵式、自勵式交流發(fā)電機的輸出電壓是隨著油機的轉(zhuǎn)速、負(fù)載的大小的變化而變化的，而通信用交流電源等通信設(shè)備都希望得到穩(wěn)定的交流電壓，因此如何解決交流發(fā)電機輸出電壓的自動調(diào)節(jié)，保持電壓的穩(wěn)定是非常關(guān)鍵的。下面是是兩種自動電壓調(diào)節(jié)器。2.3.2.交流發(fā)電機工作原理 4. 電壓調(diào)節(jié)器2.3.2.交流發(fā)電機工作原理TD1型炭阻式自動電壓調(diào)節(jié)器的工作原理圖2.3.2.交流發(fā)電機工作原理TD1型炭阻式自動電壓調(diào)節(jié)器2.3.2.交流發(fā)電機工作原理TLG1–23半導(dǎo)體硅可控勵磁調(diào)節(jié)器2.3.2.交流發(fā)電機工作原理TLG1–23半導(dǎo)體硅可2.4 便攜式（小型）油機發(fā)電機組

便攜式（小型）油機發(fā)電系統(tǒng)由發(fā)動機（油機）、發(fā)電機和控制設(shè)備等主要部分組成。如圖所示。發(fā)動機（油機）多為汽油機或柴油機。這里主要介紹容量在10千瓦以下的小型風(fēng)冷汽油發(fā)電機組，轉(zhuǎn)速為3000～4000轉(zhuǎn)/分。用于通信方面主要作為工程、移動基站、模塊局（站）等小型動力設(shè)備的備用電源。2.4 便攜式（小型）油機發(fā)電機組 便攜式（小型）油機發(fā)電系 2.4.1發(fā)電機組的組成

發(fā)電機組由下面幾個部分組成：

1）發(fā)電機：發(fā)電機多采用單相、旋轉(zhuǎn)磁場式結(jié)構(gòu)的同步發(fā)電 機。

2）發(fā)動機：發(fā)動機是發(fā)電設(shè)備的動力裝置。 3）發(fā)電機的勵磁調(diào)節(jié)裝置：發(fā)電機的勵磁調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)具體 線路，作成一定的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)為整體式，安裝在控制面板 內(nèi)或放置在發(fā)電機附近。

4）控制面板：便攜式發(fā)電機組是通過控制面板來啟動、停止、 變換配電向用電設(shè)備供電的，同時使操作人員了解發(fā)電機組 的運行狀態(tài)。 此外，還有燃油箱（含油量指示）、蓄電池（電啟動）、附件工具箱、電纜等，均為發(fā)電機組的構(gòu)成部分。 2.4.1發(fā)電機組的組成 發(fā)電機組由下面幾個部分組成：2.4.2發(fā)電機組的工作原理與運行 1．原理 發(fā)電機的端電壓大小與勵磁電流大小有關(guān)。要維持發(fā)電機的端電壓平穩(wěn)，必須根據(jù)負(fù)載變化及時調(diào)整勵磁電流。當(dāng)負(fù)載減小，端電壓升高時，須自動減小勵磁電流；當(dāng)負(fù)載增大時，端電壓減小，則要自動增加勵磁電流。2.4.2發(fā)電機組的工作原理與運行 1．原理2.4.2發(fā)電機組的工作原理與運行 2. 運行

（1）準(zhǔn)備工作 ①檢查機油箱內(nèi)的機油是否充足（通過機油尺），油路是否暢通。 ②檢查控制面板，聯(lián)接電纜及插座、插頭是否良好，導(dǎo)線有無折裂和絕緣層破損等現(xiàn)象。 （2）啟動工作

①打開油門，關(guān)閉阻風(fēng)門（在熱機起動時可不關(guān)阻風(fēng)門，避免混合油過濃造成起動困難。） ②把起動繩按轉(zhuǎn)動輪槽上規(guī)定繞行方向繞2～3圈，手快速抽拉起動繩起動機組。起動后立即逐步打開阻風(fēng)門，使發(fā)動機升到額定轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)控制面板上的電壓調(diào)節(jié)旋鈕，將電壓調(diào)到220伏。 ③檢查油門開關(guān)和排油塞。油門開關(guān)應(yīng)在正常開的位置（備用位置特殊情況下用），排油塞應(yīng)在關(guān)閉位置。2.4.2發(fā)電機組的工作原理與運行 2. 運行2.4.2發(fā)電機組的工作原理與運行

（3）供電 ①在機組運轉(zhuǎn)正常后，電壓穩(wěn)定的情況下，可接通供電開關(guān)。 ②運轉(zhuǎn)中一定要用空氣濾清器（工程情況下更是如此），在無安全加注油的條件下，禁止在運行中途加汽油。 （4）停機 ①切斷電源，關(guān)閉油門，按下“停止”按鈕。在不需緊急停機時，應(yīng)手控節(jié)氣門臂低速運行2～3分鐘，待化油器中的混合油用完后自動停機，避免混合油中的汽油揮發(fā)留下殘油，造成下一次起動困難。 ②做清洗化油器，空氣濾清器等必要的維護工作。（工程狀態(tài)下更應(yīng)注意）2.4.2發(fā)電機組的工作原理與運行 （3）供電2.4.3便攜式（小型）汽油發(fā)電機組主要技術(shù)規(guī)格

2.4.3便攜式（小型）汽油發(fā)電機組主要技術(shù)規(guī)格

2.4.3便攜式（小型）汽油發(fā)電機組主要技術(shù)規(guī)格舉例

故障現(xiàn)象及排除方法2.4.3便攜式（小型）汽油發(fā)電機組主要技術(shù)規(guī)格舉例

故障2.5 油機發(fā)電機組的使用與維護 2.5.1柴油發(fā)電機的啟動前的準(zhǔn)備和啟動 （1）機油量的檢查 （2）冷卻水的檢查 （3）蓄電池的檢查 （4）每次啟動時間加以限制 （5）每次啟動之間留有間隔 （6）總啟動次數(shù)加以限制2.5 油機發(fā)電機組的使用與維護 2.5.1柴油發(fā)電機的啟動2.5.2柴油機發(fā)電機組的運行

（1）啟動成功后先怠速一段時間再調(diào)到額定轉(zhuǎn)速（2）不宜低速長期運轉(zhuǎn)（3）密切注意各儀表的指示數(shù)值（4）關(guān)注油機排氣顏色（5）傾聽機器在運行時內(nèi)部有無不正常敲擊聲（6）注意油箱內(nèi)的油量不要用盡（7）各人工加油潤滑點按規(guī)定時間加潤滑油2.5.2柴油機發(fā)電機組的運行 （1）啟動成功后先怠速一段2.5.3停機操作 1.正常停機（1）油機在停機前應(yīng)作一次全面檢查，看機器有無故障，以 便停機后檢修。（2）油機停機前應(yīng)逐漸地撤除負(fù)載，再怠速運轉(zhuǎn)一段時間， 待出水溫度降到70℃以下再停機。（3）檢查蓄電池是否充足了電，如果不足，應(yīng)給蓄電池充 電。（4）嚴(yán)冬季節(jié)如無保溫措施，停機半小時后將水全部放掉， 以免凍裂缸體。

2.5.3停機操作 1.正常停機2.5.3停機操作

2.緊急停機當(dāng)油機發(fā)生下列情況之一時，必須緊急停機。（1）機油壓力表指針突然下降或無壓力。（2）當(dāng)冷卻水中斷或出水溫度超過100℃時。（3）有飛車現(xiàn)象時(轉(zhuǎn)速自動升高)。（4）出現(xiàn)異常敲擊聲，飛輪有松動現(xiàn)象，或傳動機構(gòu)有重大 的不正常情況。（5）有零件損壞或活塞、調(diào)速器等運動部件卡住時。2.5.3停機操作 2.緊急停機2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)油機的正確保養(yǎng)，特別是預(yù)防性的保養(yǎng)，是最容易、最經(jīng)濟的保養(yǎng)，因此是延長使用壽命和降低使用成本的關(guān)鍵。首先必須做好柴油機使用過程中的日報工作，根據(jù)所反映的情況，及時作好必要的調(diào)整和修理。2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)油機的正確保養(yǎng)，特別是預(yù)防性的保養(yǎng)2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)保養(yǎng)分級如下：日常維護（每班工作）；一級技術(shù)保養(yǎng)（累計工作100h或每隔一個月）；二級技術(shù)保養(yǎng)（累計工作500h或每隔六個月）；三級技術(shù)保養(yǎng)（累計工作1000-1500h或每隔一年）；2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)保養(yǎng)分級如下：2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)日常維護2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)日常維護2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)一級技術(shù)保養(yǎng)2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)一級技術(shù)保養(yǎng)2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)二級技術(shù)保養(yǎng)2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)二級技術(shù)保養(yǎng)2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)三級技術(shù)保養(yǎng)2.5.4油機的技術(shù)保養(yǎng)三級技術(shù)保養(yǎng)2.6高壓柴油發(fā)電機組隨著現(xiàn)代通信的發(fā)展，特別是大型IDC數(shù)據(jù)機房的建設(shè)，機房內(nèi)設(shè)備越來越多，同時通信設(shè)備對環(huán)境條件要求也越來越苛刻，機房內(nèi)都配置了大量的空調(diào)設(shè)備，使得局內(nèi)交流負(fù)荷越來越大，局內(nèi)備用柴油發(fā)電機組的容量隨之增大。如果仍使用傳統(tǒng)的400V發(fā)電機組進(jìn)行供電，需要耗費大量的電力電纜以及占用大量的電纜通道空間。而且往往無法在樞紐樓內(nèi)解決多臺發(fā)電機組安裝位置和進(jìn)排風(fēng)、排煙、消噪等問題，需要在間隔一定距離的配套機房內(nèi)安裝，耗費的電纜量和電纜通道更為龐大。故近年來業(yè)界提出使用10kV高壓發(fā)電機組作為備用電源。2.6高壓柴油發(fā)電機組隨著