北航考博輔導班：2019北京航空航天大學航空宇航推進理論考博難度解析及經(jīng)驗分享

北航考博輔導班：2019北京航空航天大學航空宇航推進理論考博難度解析及經(jīng)驗分享根據(jù)教育部學位與研究生教育發(fā)展中心最新公布的第四輪學科評估結果可知， 全國共有12所開設航空宇航推進理論專業(yè)的大學參與了 2017-2018航空宇航推進理論專業(yè)大學排名，其中排名第一的是南京航空航天大學， 排名第二的是北京航空航天大學， 排名第三的是西北工業(yè)大學作為北京航空航天大學實施國家“211工程”和“985工程”的重點學科，北京航空航天大學的航空宇航推進理論一級學科在歷次全國學科評估中均名列第二。下面是啟道考博整理的關于北京航空航天大學航空宇航推進理論考博相關內容。一、專業(yè)介紹航空宇航推進理論與工程專業(yè)是“航空宇航科學與技術”一級學科的二級學科。本學科通過基礎理論和工程應用研究， 在復雜產(chǎn)品大系統(tǒng)集成建模、基于虛擬樣機的建模理論與相關算法、異地跨平臺產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、快速反應制造系統(tǒng)等方面不斷創(chuàng)新和突破， 從而推動航空宇航制造工程向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、虛擬化、敏捷化、智能化的方向發(fā)展。本專業(yè)主要培養(yǎng)學生具有本學科扎實理論基礎， 系統(tǒng)掌握航空發(fā)動機專業(yè)知識和航空維修理論，能運用現(xiàn)代航空可靠性理論和故障診斷技術， 獨立解決民用航空器及動力裝置使用、 監(jiān)控和維修中遇到的工程問題；熟悉民航科學技術的最新發(fā)展動態(tài)，具有獨立從事科學研究工作的能力、必要的實踐技能和一定的英語綜合運用能力， 德、智、體全面發(fā)展的高級專業(yè)技術人才與管理人才北京航空航天大學能源與動力工程學院博士招生專業(yè)專業(yè)代碼及名稱：1、082502航空宇航推進理論與工程考試科目詳細內容，請咨詢招生學院。二、綜合考核綜合考核時間為（具體時間將在學院網(wǎng)站 上公布，請密切留意）。綜合考核由兩部分組成：導師評價與專家面試。首先由考生報考的博士生導師進行業(yè)務知識考核， 提供書面評價意見，并對考生的外語、基礎知識和專業(yè)知識的掌握情況給出評估成績，每門按百分制評分，總分 300分。專家面試主要評價學生視野、 實際應用知識能力及培養(yǎng)潛力， 總分300分，由以下部分@0班汆育組成：(i)外語水平(滿分io。分)；(2)報考學科相關基礎知識的掌握情況(滿分50分)；(3)專業(yè)知識的掌握情況；相關實驗技能及綜合應用知識的能力；學術思想和創(chuàng)新意識(滿分100分)；(4)考生教育背景，科研經(jīng)歷，對本學科前沿了解程度，思維的敏銳性及邏輯思維能力，語言表達，心理素質等綜合能力(滿分50分)。四、申請材料A:基本報名材料：(1)完成報名后系統(tǒng)生成的《報名信息表》，請打印并按表中規(guī)定完成 考生所在單位人事部門意見”一欄的填寫；(2)兩名所報考學科專業(yè)領域內教授(或相當職稱及以上)的推薦書，推薦信不限格式但須由推薦專家密封并在封口處簽字；(3)本科和碩士階段的課程學習成績單(原件或加蓋人事檔案公章的復印件)，英語等級證書或成績單，本科、碩士階段的畢業(yè)證書和學位證書復印件 (應屆碩士畢業(yè)生可用學生證復印件代替碩士畢業(yè)證書和學位證書復印件)；(4)身份證復印件(正反面復印在同一頁紙)；(5)網(wǎng)上報名系統(tǒng)下載的《政審調查表》，請打印并按表中規(guī)定完成填寫。(6)導師評分表一份材料(1)-(6)使用A4紙張打印，裝訂成冊。B:業(yè)務水平證明材料：(1)外語能力證明：國家英語等級考試、TOEFL雅思等成績單。(2)個人陳述(PGpersonalstatement):字數(shù)1000字左右，展示申請者的個人經(jīng)歷、學習目標、生涯規(guī)劃等。(3)個人簡歷(CV,curriculumvitae):描述個人擬申請學科、專業(yè)、導師，教育經(jīng)歷、研究經(jīng)歷、榮譽等(4)研究陳述(RSresearchstatement):字數(shù)3000字左右，匯報申請者目前開展的研究工作，感興趣的科研問題及擬從事的研究領域及其初步設想。(5)碩士課程成績單(需加蓋研究生成績管理部門公章)。(6)往屆生提交碩士學位論文，應屆生提交碩士學位論文開題報告、研究工作進展情況；(7)己發(fā)表或錄用的學術論文復印件；(8)其他可以體現(xiàn)本人學術水平與能力的相關材料等(獲獎證書等)；(9)所有進入復試的考生須參加由北航校醫(yī)院統(tǒng)一組織的體格檢查，向招生學院提交體檢報告。相關事宜由各招生學院協(xié)調校醫(yī)院另行通知。體檢不通過者，不予錄取?？忌毚_保所填信息的真實、完整和正確，如果出現(xiàn)信息填寫錯誤，后果由考生個人承擔。對在報名或考試中有弄虛作假或其他違規(guī)行為的考生，不論何時， 一經(jīng)查實，即按有關規(guī)定取消其報考、錄取、入學資格或學籍，還將視不同情況根據(jù)國家有關法律法規(guī)的規(guī)定予以處理。五、考博分數(shù)首先由考生報考的博士生導師進行業(yè)務知識考核， 提供書面評價意見，并對考生的外語、基礎知識和專業(yè)知識的掌握情況給出評估成績，每門按百分制評分，總分 300分。六、導師介紹楊曉光職稱職務：教授所在單位：航空推進系基本情況楊曉光，男，教授，博士生導師。 1989年獲北京航空學院航空發(fā)動機專業(yè)博士畢業(yè)；1990年起任北京航空航天大學航空宇航推進系任教， 1994年晉升教授。2002年在德國Rolls-RoyceDeutschland參加歐盟FP5合作框架項目DiskLifing的研究，2007年在美國UIUC做訪問學者，2008年在英國牛津大學做高級訪問學者， 2014年暑期在UIUC接受高等教育管理培訓。1996年被評為做出突出成績的中國博士學位獲得者，北京市青年學科帶頭人，獲北京高校首屆青年教師教學基本功比賽二等獎。 曾任中航空學會航空發(fā)動機結構強度振動委員會主任，第六屆國務院學位委員會動力工程及工程熱物理學科評議組成員； 現(xiàn)任北京航空航天學會理事、動力專業(yè)委員會主任，中國機械學會高溫材料及強度專業(yè)委員會副主任委員。

主講課程研究生專業(yè)課程《疲勞與斷裂》、留學生課程《 MaterialFatigue&Fracture?研究方向金屬本構理論；材料高溫疲勞與斷裂；航空發(fā)動機熱端部件強度及壽命；航空發(fā)動機結構完整性研究成果先后主持承擔了五十多項包括國防預研、基金、國際合作、國防973、民口973,863及空軍可靠性等項目在內的國家和行業(yè)研究課題， 涉及目前許多現(xiàn)役和在研的發(fā)動機。 在航空發(fā)動機熱端部件高溫強度與疲勞理論、 本構理論、熱障涂層強度及壽命等研究方面做出了一定的成績。參與編寫專著一部，參與英文專著一部，合作出版專著一部；發(fā)表英文 SCI期刊文章逾40篇，中文核心期刊文章逾100篇；獲得部級科技進步二等獎3次，三等獎6次。馬艷紅職稱職務：教授，所在單位：航空推進系基本情況馬艷紅，女，教授/博導。1998年獲北京航空航天大學飛行器動力工程專業(yè)工學學士學位，并被免試推薦攻讀航空宇航推進理論與工程專業(yè)碩士研究生， 2002年獲工學碩士學位，2006年獲工學博士學位后，留北京航空航天大學任教， 2009年晉升為副教授，2011年9月至2012年9月國家留學基金委公派留學美國密歇根大學工學院機械工程系，訪問學者。2013年9月被聘為博士生指導教師， 2015年7月晉升為教授?，F(xiàn)任中國振動工程學會轉子動力學專業(yè)委員會委員主講課程本科必修課《航空燃氣輪機結構設計》、《結構動力特性設計與振動控制實驗》，專業(yè)本科必修課《航空燃氣輪機結構設計》、《結構動力特性設計與振動控制實驗》，專業(yè)基礎課《強度振動測試技術》和《專業(yè)綜合實驗》；研究生專業(yè)課《機械系統(tǒng)診斷理論》和《結構動力特性設計與振動控制實驗》研究方向航空發(fā)動機整機動力學、新型阻尼材料與智能結構、機械系統(tǒng)振動控制研究成果主要從事先進功能材料與航空發(fā)動機振動抑制、 航空發(fā)動機整機動力學等方面的研究工作。創(chuàng)新成果：1）發(fā)展了航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)動力學特性區(qū)間分析方法、建立了連接結構穩(wěn)健設計方法。成果已發(fā)表于機械工程領域國際頂級刊物 MSSP（排名4/130）,已應用于太行發(fā)動機整機振動綜合整治，解決了發(fā)動機多結構特征參數(shù)、 多非線性因素等綜合作用下轉子系統(tǒng)振動特性非確定性預測問題。 2）突破了高效金屬橡膠阻尼材料本構建模的瓶頸，建立了金屬橡膠減振隔振結構動力學設計技術。成果已發(fā)表于金屬材料領域國際頂級刊物AM（排名1/74）,已經(jīng)成功解決了我國三代和四代戰(zhàn)斗機動力分功率軸、昆侖和太行發(fā)動機管路、長征系列火箭發(fā)動機等多項重點型號的振動難題，取得了顯著的軍事意義。 近年主持國家自然科學基金3項、國家自然科學基金“中英合作交流項目”1項；國防973項目專題負責人；主持總裝備部AAXX計劃和工信部APXX計劃項目各1項；發(fā)表SCI論文近30篇，EI論文近50篇，授權/獲批國家發(fā)明專利6項，獲國防科技進步二等獎。2010年出版普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材《航空燃氣渦輪發(fā)動機結構》； 2011年獲“第七屆北京青年教師教學基本功比賽”一等獎和最佳教案獎。七、考博經(jīng)驗復試最重要的是什么？有人說是成績，那是錯誤的，復試最重要是的是你在未來導師眼中的形象。 怎么樣才能給他一個好的影像？這對于還沒出校門的學生來說的確不知道要怎么去做？導師招學生來是做什么的？他最想得到什么樣的學生？導師要的是那些能做事少說話的學生， 就是什么事都做的那種學生。所以你與導師第一次見面時，不要夸夸其談，這樣的學生導師是 80%f厭的。那第一次與導師見面說些什么，一：可以聊一些有關專業(yè)方面的問題， 而這些你最好是在你自己見導師之前就準備好的，一個能提出好問題的學生比一些能解決問題的學生還重要，問專業(yè)問題時，不要什么都問，因為有些問題會讓導師覺得你什么也不懂，那么他要不要你還真得好好考慮一下。二：要是你的確沒什么好問題問，那怎么辦，那就聊天，對，就是聊天！說說這里的天氣，這是一個萬能的話題，沒人對此反感的。三：禮給導師，送什么呢，我覺得不要太值錢的東西，這樣不太好，就弄些家里十分特別的東西，也就是特產(chǎn)之類的東西，比如你來自江西景德鎮(zhèn)，那么瓷器是必不可少的，一定要是精品，不要隨便在一個地貨難上弄一個！說完這些見面“禮”，就輪到面試了 ；注意，許多同學把面試與招工的面試混為一談，這兩者之間是有著極大的不同的，招工面試可以出奇制勝，而如果你想在考博復試也來個出奇至勝，那么往往是出奇至敗的，所以面試中的服飾，切記到大方得體?，F(xiàn)在說說怎么去面對老師了。坐在中間的那個老師自然是一把手了， 進去之前，最好能向他問個好，不要硬綁綁地一屁股坐在椅子上，等他示意你坐，先對他說 謝謝！禮多人不怪位置是這樣的，中間的老師是老大，你自己右邊的老師是老二，你左邊的是老三， 依此推理。中間老大問你問題時，你不要只看著他，也要“照顧‘一下老三和老二，那么這也許能讓他們幾位多給你加些分的，如果你很怕看著老師，我有一”絕招“教你：你可以把你的目光放到老師身后去，那么這樣你說看不到老師，而老師卻以為你是一直看著他的，回答時，頭要動動，選從中間向右轉