接發(fā)列車工作總結(jié)（3篇）

第7頁共7頁接發(fā)列車?工作總結(jié)?___?_年已經(jīng)?接近尾聲?了，在這?歲末年初?之季，對?即將過去?的一年進?行一次全?面、系統(tǒng)?的總結(jié)，?既是對已?經(jīng)過去一?年工作的?回顧，也?是對新的?一年要面?臨各項任?務(wù)的展望?。在__?__年的?工作中，?我們合阜?車隊合三?乘務(wù)組認(rèn)?真___?_段"_?___號?、___?_號"文?件精神及?段、車隊?各項文件?的要求，?緊握"安?全重于泰?山，穩(wěn)定?壓倒一切?"這條生?命線，深?化路風(fēng)、?班組管理?、標(biāo)準(zhǔn)化?作業(yè)等各?項規(guī)章制?度的嚴(yán)格?落實?？?以說在段?、車隊領(lǐng)?導(dǎo)的關(guān)心?和幫助下?，在全體?職工的共?同努力下?，我們合?三組順利?完成了各?項工作任?務(wù)，并獲?得了"先?進自控型?班組"及?"優(yōu)秀工?會小組"?的榮譽。?當(dāng)然，在?取得成績?的同時，?班組還存?在著這樣?或那樣的?不足，急?需在今后?的工作中?加以解決??，F(xiàn)將_?___年?的各項工?作總結(jié)如?下：一?、實事求?是，全面?總結(jié)安?全工作是?各項工作?中的重中?之重，在?日常的工?作中，班?組全體職?工能時刻?繃緊安全?這根弦，?嚴(yán)格執(zhí)行?各項安全?規(guī)章制度?和安全工?作程序，?根據(jù)本線?路的實際?，特別針?對列車消?防、用火?用電設(shè)施?、旅客人?身安全及?勞動人員?人身安全?等高危環(huán)?節(jié)進行把?控。強化?"三乘聯(lián)?檢"和"?三品檢查?"工作，?列車長帶?頭執(zhí)行，?以身作則?，杜絕"?三乘聯(lián)檢?"和"三?品檢查"?流于形式?。列車運?行途中能?加強巡視?車廂的力?度，做好?禁煙宣傳?，經(jīng)常性?的對列車?隱蔽處所?進行清理?、排查，?消除安全?隱患。加?強非空車?供應(yīng)開水?，滿足廣?大旅客乘?車的用水?需要。督?促列車員?進行行?李架站前?調(diào)，站后?擺，確保?不超出1?0厘米安?全距離的?宣傳工作?，確保?三線一齊?的規(guī)范和?標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)?格落實高?站臺腳踏?板和安全?警示帶的?使用制度?，加強車?門口的安?全宣傳。?二、眼?睛向內(nèi)，?查找問題?1、安?全作業(yè)程?序落實不?嚴(yán)，個別?人員簡化?安全作業(yè)?程序，突?出表現(xiàn)在?中途各站?的出站臺?"自互檢?車門"制?度落實不?徹底，車?門口"三?宣傳"不?到位。?2、當(dāng)班?玩手機現(xiàn)?象普遍存?在，班組?管理制度?落實不嚴(yán)?，考核力?度不夠，?存在"抓?時緊、放?時松"的?現(xiàn)象，不?能做到持?之以恒。?3、夜?間突擊衛(wèi)?生制度不?能始終如?一的堅持?，列車長?監(jiān)督意識?不強，"?想起來就?干，想不?起來就算?"的現(xiàn)象?時有發(fā)生?。4、?夜間行車?區(qū)段邊凳?值崗制度?不能有效?落實，個?別列車員?存在坐乘?務(wù)室、當(dāng)?班打盹的?現(xiàn)象。?接發(fā)列車?工作總結(jié)?（二）?在列車運?行中，由?于長大重?載列車的?開行，機?車牽引噸?位大、輛?數(shù)多，列?車啟動困?難，在榆?樹屯站與?三間房站?有長大坡?道，起車?后就爬坡?，由于牽?引噸位大?，列車長?，操縱不?當(dāng)就容易?造成坡停?事故，為?此自己把?防止?fàn)恳?長大重載?列車的坡?停事故，?如何增加?機車的粘?著牽引里?作為一個?攻關(guān)的課?題進行調(diào)?研;在探?討各種坡?停的主要?原因的過?程中發(fā)現(xiàn)?，空轉(zhuǎn)是?褚多原因?中的主要?原因，也?是最易發(fā)?生的原因?之一，而?空轉(zhuǎn)的主?要原因：?一是由于?機車輪周?牽引力大?于粘著牽?引力，二?是因受到?外力及軌?面上輪軌?間再有雪?、冰、水?、油等物?質(zhì)涂在上?面，造成?機車粘著?牽引里急?劇下降，?甚至為“?0”;在?制止空轉(zhuǎn)?的褚多辦?法中首先?是要增加?機車的粘?著牽引力?，在適當(dāng)?降低機車?功率的同?時，要想?辦法增加?機車的粘?著牽引力?，適當(dāng)撒?砂是最簡?單、最簡?介而有效?的方法之?一，所以?砂子與機?車的關(guān)系?是十分密?切的。我?們從以下?幾個方面?進行探討?：(一?)、什么?是機車牽?引力。機?車?yán)熊?必須有牽?引力。機?車牽引力?有以下幾?種：(?1)、指?示牽引力?：假定內(nèi)?燃機車柴?油機功率?為400?0馬力，?如果它毫?無損失的?傳到動輪?上以牽引?列車。也?就是說機?車牽引力?為400?0馬力，?這個牽引?力既指示?牽引力。?它是一個?假設(shè)想的?概念機車?牽引力。?(2)?、輪周牽?引力：實?際作用于?機車輪周?上的牽引?力。內(nèi)燃?機車的輪?周牽引力?受兩個因?素限制：?牽引電動?機的能力?大小和輪?軌間粘著?力大小的?限制。想?加大機車?牽引力，?必須設(shè)計?大功率的?牽引電機?和提高機?車的粘著?力。現(xiàn)在?機車的牽?引電機已?由單機2?10kw?→410?kw→6?00kw?。為家大?牽引電機?功率留下?大的空間?。但提高?粘著力必?須家大機?車軸重和?粘著系數(shù)?。軸重提?高已到_?___噸?。因受鋼?軌的承重?限制，已?接近極限?，另一途?徑就是提?高輪軌間?粘著系數(shù)?。(二?)、機車?粘著力(?fm)作?用與輪周?上的切線?力大于輪?軌間粘著?力時，車?輪要發(fā)生?空轉(zhuǎn)。在?不發(fā)生空?轉(zhuǎn)的前提?條件下，?所能實現(xiàn)?的輪周牽?引力為粘?著牽引力?。粘著牽?引力由三?個因素組?成：機車?計算重量?、計算粘?著系數(shù)和?重力加速?度。由此?可以看到?各型機車?的輪周牽?引力受到?粘著力的?限制。?(三)、?計算粘著?力系數(shù)，?該系數(shù)受?機車構(gòu)造?因素(機?車軸重和?牽引力分?配不均，?運行中軸?重重新分?配和軸重?增減、牽?引力波動?，輪軸間?縱向和橫?向滑動等?不利因素?影響和輪?軌間表面?清潔狀況?以及機車?運行速度?等影響)?。粘著系?數(shù)一般有?一定公式?計算(該?公式由實?驗得來)?。但粘著?條件不好?，如刮風(fēng)?、下雨、?下雪、結(jié)?霜、油污?染線路、?小曲線半?徑線路等??？梢杂?撒砂來改?善。(?四)、撒?砂可以提?高機車牽?引力，尤?其提高起?動牽引力?。為此?在列車運?行中，要?保持和提?高機車的?粘著牽引?力，就必?須提高輪?軌間的粘?著系數(shù)，?而提高粘?著系數(shù)最?有效的、?簡單可行?的辦法就?是在機車?運行中適?當(dāng)撒砂，?以增加輪?軌間的粘?著系數(shù)，?達到增加?粘著牽引?力的目的?。一年?來，自己?在乘務(wù)工?作中，取?得了一些?成績，技?術(shù)業(yè)務(wù)水?平也有很?大的提高?，但與領(lǐng)?導(dǎo)的要求?還有一段?距離，還?差得很遠?，自己在?今后的乘?務(wù)工作中?要加倍努?力，并要?制定新的?進行課題?進行調(diào)研?，為安全?運輸生產(chǎn)?、取得更?加輝煌成?績而努力?奮斗。?接發(fā)列車?工作總結(jié)?（三）?在過去的?一年中，?在段及車?隊的正確?領(lǐng)導(dǎo)下，?我嚴(yán)格要?求自己，?勤奮工作?，認(rèn)真學(xué)?習(xí)業(yè)務(wù)，?不斷強化?自身的能?力建設(shè)，?為探索新?形式下班?組的發(fā)展?進行了不?懈努力。?下面我就?從六個方?面來簡述?去年的工?作，請代?表評議：?一.團?結(jié)協(xié)作方?面。作?為一名列?車長我深?深的懂得?，個人再?完美，也?就是一滴?水。一個?優(yōu)秀的團?隊，就是?大海，只?有使身邊?的同志，?所在的集?體共同進?步，才是?正的進步?。因此，?我常常提?醒自己，?要顧全大?局，要團?結(jié)協(xié)作，?要開展批?評與自我?批評，要?求大同，?有小異。?一個合格?的列車長?，要及時?處理好與?兄弟班組?之間的關(guān)?系。更要?處理好三?乘關(guān)系，?還要處理?好車班內(nèi)?部各工種?之間的關(guān)?系。因此?，我經(jīng)常?在其間穿?針引線，?及時化解?矛盾，進?行換位思?考，使得?大家都能?心往一處?想，勁往?一處使，?共同搞好?車班的各?項工作。?二.精?通業(yè)務(wù)方?面。作?為一名組?長，沒有?扎實的業(yè)?務(wù)沒有知?識是不行?的。因此?我努力學(xué)?習(xí)各項業(yè)?務(wù)知識，?多讀書，?讀好書，?以提高自?身的業(yè)務(wù)?素質(zhì)，把?業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)?貫穿在車?班的日常?工作中。?努力掌握?各工種的?基礎(chǔ)知識?，在工?作做好一?個有用的?人，增加?知識的積?累。同時?我深深地?懂得，一?個車班職?工業(yè)務(wù)素?質(zhì)的高低?決定車班?的綜合實?力，因此?，我一直?非常注重?乘務(wù)員業(yè)?務(wù)素質(zhì)的?培訓(xùn)，宗?合班組的?實際情況?，有針對?性地開展?業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)?，崗位練?兵，注重?學(xué)習(xí)的效?果，力求?做到學(xué)習(xí)?內(nèi)容三?.章辦事?方面。?一個優(yōu)秀?的列車長?，既要精?通業(yè)務(wù)各?種規(guī)章制?度，能夠?依章辦事?，同時，?對一些問?題有要靈?活處理，?因此，在?實際處理?問題中，?我盡量做?到綜合考?慮，既要?考慮“以?人為本”?的服務(wù)理?念，又不?能違背鐵?路的規(guī)章?制度。為?了求得問?題的妥善?處理，原?則上盡量?減少矛盾?沖突，縮?小不良影?響，具體?情況具體?分析。同?時，經(jīng)常?找來有關(guān)?事例處理?方面的書?籍閱讀，?虛心向老?師請教，?以提高自?己依靠辦?事的能力?。四.?教育職工?方面。?作為基層?的班組長?，自身的?素質(zhì)再高?，沒有一?支能打硬?仗的隊伍?也是不行?的，因此?，我經(jīng)常?對職工進?行道德教?育，讓乘?務(wù)員樹立?“全心全?意為人民?服務(wù)”的?思想，樹?立“旅客?至上，服?務(wù)第一”?的理念。?一切從方?便旅客出?發(fā)，對職?工進行勞?動紀(jì)律教?育，使之?明白鐵路?是半軍事?化企業(yè)，?不允許有?違章違紀(jì)?的現(xiàn)象發(fā)?生，使之?樹立主人?翁專任感?，取業(yè)的?光榮感和?崗位的使?命感，對?職工進行?取業(yè)技能?培訓(xùn)，學(xué)?習(xí)各工種?的應(yīng)知必?會，開展?崗位達標(biāo)?競賽，使?之提高服?務(wù)水平。?五.民?主管理方?面。為?了充分發(fā)?揮班組全?體職工的?積極性，?車班選舉?了“五大?員”來協(xié)?助車長管?理車班。?同時，在?日常工作?中，做到?班務(wù)公開?，評選評?優(yōu)，趟考?核等都面?向職工公?布，做到?公開，公?正，公平?，定期召?開車班骨?干座談會?和民主評?議會，傾?聽他們對?車班管理?上的意見?和建議，?及時采納?，調(diào)動車?班的一切?力量，來?共同管理?好車班。?六.應(yīng)?急處理方?面。一?