海洋工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理

海洋工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理摘要：海洋工程行業(yè)工程項(xiàng)目具有投資大，工藝復(fù)雜，專業(yè)繁多，各階段時間交叉嚴(yán)重的特點(diǎn)，在計(jì)劃編制及進(jìn)度控制方面尤為復(fù)雜。合理可靠的基準(zhǔn)計(jì)劃是項(xiàng)目良好運(yùn)行的前提條件，計(jì)劃編制和過程控制得當(dāng)與否直接關(guān)系到項(xiàng)目是否順利及成功?；诖?，本文針對海洋工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃管理進(jìn)行了論述，旨在為海洋工程的健康穩(wěn)定發(fā)展做貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：海洋工程；進(jìn)度；計(jì)劃；管理1海洋工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理概述海洋工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃管理工作實(shí)質(zhì)上類似于一個連續(xù)的控制管理過程，并且整個過程是動態(tài)的，這種連續(xù)性的管理過程具備相應(yīng)的周期性。為了符合該項(xiàng)工作的基本技術(shù)原理，首先要進(jìn)行的是制定與之相符合的動態(tài)管理循環(huán)計(jì)劃，在海工項(xiàng)目正式運(yùn)行的過程中，也要充分依靠原理來分析現(xiàn)場情況，理性分析現(xiàn)實(shí)與預(yù)計(jì)之間的差距成因，然后結(jié)合偏差的數(shù)據(jù)迅速調(diào)整原有計(jì)劃策略，而后應(yīng)用管理技術(shù)最大程度恢復(fù)項(xiàng)目的應(yīng)有施工進(jìn)度。2影響海洋工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的因素海洋工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度受到的影響因素是多方面的，自然因素，人為的各種因素都是導(dǎo)致工程進(jìn)度受影響的因素2.1施工計(jì)劃的失誤施工計(jì)劃的制定需要考慮到整個工程項(xiàng)目的所有方面和細(xì)節(jié)，在施工計(jì)劃的制定過程中，難免會遺漏部分必須的功能或程序，例如，工程的計(jì)劃工作量和持續(xù)時間計(jì)劃不合理，計(jì)劃的不充足，資源能力不足，沒有考慮到資源或施工條件的限制，出現(xiàn)了計(jì)劃之外的風(fēng)險狀況未能使工程項(xiàng)目的實(shí)施保持在預(yù)定的時間內(nèi)，業(yè)主或者投資者的要求工期或者合同期緊張等等都會影響施工進(jìn)度的管理。2.2自然條件的影響海洋工程項(xiàng)目有很多不利的施工條件，例如潮汐的漲落，對于一些深入到海水中的工序必須要保證在退潮時施工，除了這些常規(guī)的因素，還有一些不可抗拒的因素，例如地震，臺風(fēng)，海嘯等都會極大的影響工程的施工，夏秋季節(jié)是我國臺風(fēng)的高發(fā)季節(jié)，臺風(fēng)的出現(xiàn)會嚴(yán)重破壞工程建設(shè)中的項(xiàng)目，增加施工風(fēng)險。這些自然因素的變化不僅干擾了工程的實(shí)施過程，甚至有時候?qū)е略瓉硪汛_定的計(jì)劃必須更改。2.3控制過程的失誤工程項(xiàng)目的計(jì)劃部門和實(shí)施者之間，總分包商之間以及業(yè)主與承包商之間因溝通不足，工程分項(xiàng)目的實(shí)施者缺乏工期意識以及項(xiàng)目的建設(shè)單位對其他工程之間的銜接關(guān)系認(rèn)識不足都會導(dǎo)致控制過程中出現(xiàn)邏輯問題和銜接失誤，影響整個工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，施工單位在施工過程中沒有完全領(lǐng)會計(jì)劃部門的意思，對于施工計(jì)劃的執(zhí)行控制不夠，施工過程中施工人員隨意性過大，影響工程的施工質(zhì)量。3強(qiáng)化海洋工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理的措施3.1設(shè)計(jì)階段進(jìn)度控制項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)工期的重要階段，該階段進(jìn)度控制的最終目標(biāo)是按質(zhì)、按量、按時間要求完成各階段的設(shè)計(jì)文件，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度目標(biāo)。設(shè)計(jì)階段控制的具體做法是將設(shè)計(jì)的各專業(yè)目標(biāo)分解為分目標(biāo)，按照WBS的分解，找出關(guān)鍵的里程碑節(jié)點(diǎn)，定期進(jìn)行里程碑點(diǎn)的聯(lián)合檢查，例如30%模型審核，60%模型審核，90%模型審核，HAZOP審核，P&ID圖紙出圖等。對于具體設(shè)計(jì)進(jìn)度，當(dāng)出現(xiàn)進(jìn)度偏差時，具體分析出現(xiàn)偏差的設(shè)計(jì)作業(yè)，找出落后設(shè)計(jì)工作，根據(jù)具體情況增加設(shè)計(jì)人員或者調(diào)整人員分配，并制定考核檢查標(biāo)準(zhǔn)，以提升工作效率。定期召開設(shè)計(jì)工作協(xié)調(diào)會議，明確當(dāng)前及下階段的設(shè)計(jì)主要目標(biāo)，并分派至相應(yīng)責(zé)任人員。3.2采辦階段進(jìn)度控制采購的進(jìn)度控制上首先建立進(jìn)度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)保證全面，真實(shí)，準(zhǔn)確，及時的反應(yīng)采購各個節(jié)點(diǎn)的進(jìn)展情況，應(yīng)包含采購工作量，計(jì)劃工作量，完成工作量，計(jì)劃和實(shí)際開始及完成時間。采購過程中重要的幾個時間點(diǎn)需要重點(diǎn)關(guān)注：（1）設(shè)計(jì)部門發(fā)出MTO的時間，這是采購工作啟動的步驟，需要項(xiàng)目總體計(jì)劃對重要材料進(jìn)行合理安排，并及時敦促設(shè)計(jì)部門按時間提供，如未能及時提供，采購部門需要提醒項(xiàng)目管理者給予關(guān)注支持解決。（2）廠家資料提供時間，廠家資料提供不及時將影響相關(guān)設(shè)計(jì)工作的進(jìn)展，影響出圖時間，采購合同簽訂后，應(yīng)明確要求廠家提供詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃和提供資料的時間。（3）設(shè)備材料到場時間。項(xiàng)目總體計(jì)劃中有對設(shè)備材料到場的要求時間，采購部門應(yīng)同施工部門進(jìn)行評估，制定合理的到貨時間，防止到貨太早維護(hù)不便以及到貨過晚影響施工的情況。對于長線設(shè)備以及關(guān)鍵路徑上的材料，應(yīng)要求供貨商依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃定期跟蹤生產(chǎn)進(jìn)展情況，采購部門對此檢查分析是否存在晚供貨風(fēng)險并采取措施催交。3.3施工階段進(jìn)度控制施工階段是海洋工程項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的階段，項(xiàng)目總體計(jì)劃制定后，需要對施工計(jì)劃進(jìn)行更為詳盡的編制，將三級計(jì)劃分解為四級計(jì)劃，將長目標(biāo)分解為短目標(biāo)，逐個控制。施工開展之前，應(yīng)建立完善的進(jìn)度控制體系，配置足夠的計(jì)劃管理人員，明確職責(zé)分工，建立計(jì)劃管理和項(xiàng)目各個部門的有效溝通機(jī)制，確保得到及時準(zhǔn)確相關(guān)的進(jìn)展信息。計(jì)劃編制時應(yīng)充分與設(shè)計(jì)/采購/施工部門進(jìn)行溝通，施工方案應(yīng)切實(shí)可行，資源分配合理，關(guān)鍵路徑作業(yè)提供充足資源并適當(dāng)留有余量空間。施工過程中，定期進(jìn)行計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度的對比分析，分析超前和滯后的原因，并發(fā)現(xiàn)可能存在的風(fēng)險，提出進(jìn)度調(diào)整的方案和措施，對計(jì)劃進(jìn)行更新調(diào)整。進(jìn)度控制的對策和措施主要有：（1）通過組織措施，理清各相關(guān)單位工作界面，解決工序銜接，工序交叉關(guān)系，限時并指定人員進(jìn)行管理解決；（2）做好材料和圖紙匹配，并根據(jù)施工優(yōu)先順序下發(fā)施工包；（3）優(yōu)化施工方案，推行新施工方案和工藝；（4）減少多級檢驗(yàn)程序，實(shí)行聯(lián)合巡檢以節(jié)約時間；（5）加強(qiáng)圖紙會審及反饋，減少圖紙升版和變更對現(xiàn)場施工產(chǎn)生影響；（6）對于晚到貨材料，制定替代方案，采取緊急采購程序，以加快到場時間；（7）定期組織有效的施工進(jìn)度協(xié)調(diào)會議，理清具體問題逐一落實(shí)到責(zé)任人；（8）增加施工資源投入趕工。3.4調(diào)試階段進(jìn)度控制調(diào)試工作是項(xiàng)目運(yùn)行的最后階段，工期最為緊張，調(diào)試計(jì)劃往往在項(xiàng)目前期總體計(jì)劃編制過程中無法進(jìn)行細(xì)化，跟隨項(xiàng)目設(shè)計(jì)系統(tǒng)劃分，參照項(xiàng)目施工進(jìn)展情況，制定調(diào)試大綱，編制詳細(xì)的系統(tǒng)和子系統(tǒng)調(diào)試計(jì)劃顯得尤為重要。調(diào)試計(jì)劃的編制，要求計(jì)劃人員熟悉調(diào)試主線邏輯，從機(jī)械完工，系統(tǒng)移交，到預(yù)調(diào)試和調(diào)試，均要有足夠的知識和經(jīng)驗(yàn)，在編制過程中需要會同調(diào)試各專業(yè)負(fù)責(zé)人，施工各專業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場狀態(tài)進(jìn)行合理安排，對于關(guān)鍵作業(yè)留有余量，提前準(zhǔn)備。海洋工程項(xiàng)目調(diào)試的組織主要有調(diào)試組進(jìn)行，但各相關(guān)部門包括設(shè)計(jì)/材料/施工/安全/QC均需要密切配合完成相應(yīng)工作，以支持調(diào)試計(jì)劃的順利執(zhí)行。調(diào)試進(jìn)度控制的措施主要在于加強(qiáng)溝通，快速反饋，建立調(diào)試工作狀態(tài)跟蹤表，或使用高效軟件，及時快速更新調(diào)試計(jì)劃。海洋工程項(xiàng)目工期緊張，調(diào)試周期更為短暫，海洋平臺項(xiàng)目一般陸地持續(xù)1~2個月，海上系統(tǒng)聯(lián)調(diào)持續(xù)1個月，故一般以天為單位協(xié)調(diào)溝通管理。調(diào)試執(zhí)行時需做好充分準(zhǔn)備，原則上不重復(fù)，少尾項(xiàng)，見縫插針，做好調(diào)試后保護(hù)工作，這也是保證計(jì)劃執(zhí)行的重要措施。4結(jié)語綜上所述，海洋工程的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而嚴(yán)密的管理工作，想要將此工作順利完成，不但要提前做好項(xiàng)目開展前期的準(zhǔn)備與策劃，還要加強(qiáng)項(xiàng)目在施工過程中的進(jìn)度監(jiān)察管理力度，并且做好相應(yīng)的工程質(zhì)量控制措施，如此一來，才能夠達(dá)到規(guī)范施工的要求標(biāo)準(zhǔn)。由于海洋施