港口績效考核

港口績效考核篇一：港口物流績效評(píng)價(jià)方法港口物流績效評(píng)價(jià)方法淺析摘要：國內(nèi)對(duì)港口物流績效的研究還不是很成熟，但最近幾年來已有很多學(xué)者開始從事這方面的研究，從一開始的港口發(fā)展到了港口物流的研究。本文簡要分析港口物流績效評(píng)價(jià)方法，然而對(duì)港口物流績效的研究大多只針對(duì)國內(nèi)為數(shù)不多的港口進(jìn)行研究，真正應(yīng)用于港口還存在很大的困難。關(guān)鍵詞：港口；物流績效；港口物流績效一、港口物流績效的基本內(nèi)涵1、物流績效關(guān)于物流績效的定義一直都沒有一個(gè)統(tǒng)一的結(jié)論。大量文獻(xiàn)中對(duì)物流績效提出了許多不同的衡量尺度，包括效力、效率、質(zhì)量、生產(chǎn)率、創(chuàng)新性、利潤率以及預(yù)算性等。惲伶俐給出的物流績效的定義是：物流績效是物流活動(dòng)過程中一定量的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與所符合社會(huì)需要的勞動(dòng)成果的比例°keebler對(duì)物流績效的定義給出了5項(xiàng)建議：（1）研究者們需要更加明確績效指標(biāo)的定義與缺陷；（2）更多地具有創(chuàng)新性的研究應(yīng)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行補(bǔ)充；（3）物流績效評(píng)價(jià)動(dòng)態(tài)模型需要進(jìn)行開發(fā)，以適應(yīng)由行業(yè)、企業(yè)以及產(chǎn)品變革所引起的績效衡量尺度的變化；（4）應(yīng)該考慮在供應(yīng)鏈下進(jìn)行績效評(píng)價(jià)，而不是單純地對(duì)單個(gè)企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)；(5)需要建立理論與實(shí)踐相聯(lián)接的橋梁。2、港口物流績效與前文中所給出的物流績效五項(xiàng)建議的定義結(jié)合，本文將港口物流績效定義為：港口物流績效評(píng)價(jià)指的是對(duì)港口硬件水平、經(jīng)營管理水平、客戶滿意度等特定的港口物流軟硬件條件和服務(wù)水平以及運(yùn)作環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的采集、整理、分類、分析、解釋和傳播，采取相應(yīng)的評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)計(jì)()算方法，來對(duì)以往行為的效力或效率進(jìn)行量化，做出的客觀、公正和準(zhǔn)確的評(píng)判，并據(jù)此做出相應(yīng)決策，采取相應(yīng)行動(dòng)的過程和結(jié)果。港口物流績效評(píng)價(jià)具有靜態(tài)性與動(dòng)態(tài)性；可組合性與可分解性；完整性與開放性等特點(diǎn)，其中物流績效可以是一個(gè)靜態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果，也可以是一個(gè)產(chǎn)生該結(jié)果的動(dòng)態(tài)活動(dòng)過程。兩者既可以單獨(dú)作為指標(biāo)進(jìn)行考核，也可以同時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)?？梢?，港口物流績效的衡量實(shí)質(zhì)是對(duì)港口物流環(huán)節(jié)中的硬件能力、經(jīng)營管理能力以及服務(wù)能力的考量，只有硬件能力強(qiáng)才能吸引更多大型公司以及大宗貨物的靠泊，能提供良好的服務(wù)才能攬的更多的貨物，只有良好的經(jīng)營管理能力，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，才能提高其運(yùn)作效率?？梢?，精確地進(jìn)行港口物流績效衡量和控制就顯得更為迫切、更為重要。二、港口物流績效評(píng)價(jià)方法比較在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，績效評(píng)價(jià)已經(jīng)成為企業(yè)管理的一項(xiàng)重要議程。本研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)港口物流績效評(píng)價(jià)也越來越重視，國內(nèi)外廣泛應(yīng)用的港口物流績效評(píng)價(jià)方法主要有層次分析法、平衡計(jì)分法、關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、杠桿管理法、主成分分析法、項(xiàng)目”金三角’’評(píng)價(jià)方法等等。下面分別做具體說明：1、 層次分析法是于上世紀(jì)70年代中期提出來的，本質(zhì)上是一種決策思維方法，通過把復(fù)雜的問題分解為各組成因素，并按其某種相互聯(lián)系的規(guī)則和相互作用的方式進(jìn)行分組，形成有序的階梯層次結(jié)構(gòu)。通過這種方法可以把一個(gè)復(fù)雜、籠統(tǒng)的事物或一項(xiàng)含混不清的目標(biāo)，逐步梳理成若干項(xiàng)比較簡單、具體的事項(xiàng)或內(nèi)涵清晰的判斷準(zhǔn)則的逐級(jí)支配關(guān)系。然后通過各層次上的兩兩比較判斷方式確定每一層次中因素的相對(duì)重要性，然后在遞階層次結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行合成，以得到?jīng)Q策因素相對(duì)于總目標(biāo)重要性的次序。層次分析法體現(xiàn)了決策思維的基本特征：分解，判斷、綜合，因此能夠?qū)⑷藗兊臎Q策思維活動(dòng)系統(tǒng)化、清晰化、定量化。由于層次分析法中判斷矩陣的構(gòu)造要憑人們定性的經(jīng)驗(yàn)，具有一定的主觀人為性，從而使評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性受到影響。2、 主成分分析法通過將原來相關(guān)的各原始變量作數(shù)學(xué)變換，使之成為相互獨(dú)立的分量，然后再對(duì)分量計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值。使用這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：消除了評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相關(guān)影響；減少了指標(biāo)選擇的工作量；采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反映樣本間的現(xiàn)實(shí)關(guān)系。3、 模糊綜合評(píng)判法是目前最常用的物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法。模糊綜合評(píng)價(jià)是利用模糊集理論進(jìn)行評(píng)價(jià)的一種方法。模糊評(píng)價(jià)方法不僅可對(duì)研究對(duì)象按綜合分值的大小進(jìn)行評(píng)價(jià)和排序，還可根據(jù)最大隸屬度原則去評(píng)價(jià)對(duì)象所屬的等級(jí)。4、 平衡計(jì)分法近幾年一種在美國許多公司中興起的業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)方法一平衡計(jì)分法。大量研究和應(yīng)用發(fā)現(xiàn)這種方法的特點(diǎn)是基于企業(yè)重大的戰(zhàn)略和發(fā)展方向，將戰(zhàn)略的發(fā)展同具體目標(biāo)聯(lián)系起來，通過評(píng)價(jià)具體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況來測(cè)量企業(yè)戰(zhàn)略的落實(shí)情況；通常把員工的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、高層的滿意度等指標(biāo)與企業(yè)的財(cái)務(wù)目標(biāo)指標(biāo)結(jié)合起來進(jìn)行測(cè)量，這就避免了只用傳統(tǒng)財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)的缺陷。5、 主成分分析法。一般認(rèn)為，該方法是將各個(gè)原始變量經(jīng)過必要的處理，使其成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的事項(xiàng)，然后對(duì)這些獨(dú)立事項(xiàng)進(jìn)行綜合評(píng)判的一種系統(tǒng)分析方法。該方法的具體優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：第一，該方法基于原始數(shù)據(jù)本身，以較少的主成分來綜合替換原來較多的指標(biāo)，采用信息權(quán)數(shù)有助于客觀地反映樣本間的現(xiàn)實(shí)關(guān)系，這樣就使得這些主成分能盡可能地反映出原來指標(biāo)的信息。第二，對(duì)原指標(biāo)變量進(jìn)行變換后可以形成彼此相互獨(dú)立的主成分，這就消除評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相關(guān)影響；第三，將多指標(biāo)進(jìn)行降階處理后，可以降低評(píng)價(jià)的復(fù)雜度，削弱了指標(biāo)間的多重相關(guān)性，大大減少了指標(biāo)選擇的工作量。6、 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析是由美國著名運(yùn)籌學(xué)家a.chames和er等學(xué)者在”相對(duì)效率評(píng)價(jià)”基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種系統(tǒng)分析方法。目前，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法已經(jīng)被成功地應(yīng)用于各領(lǐng)域的效率評(píng)價(jià)和效益評(píng)價(jià)。該方法，特別適用于對(duì)多指標(biāo)輸入和多指標(biāo)輸出決策單元的相對(duì)有效性評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法理論體系中，最具有代表性的評(píng)價(jià)模型是c2r模型和c2gs2模型，用于評(píng)價(jià)決策單元規(guī)模效率和純技術(shù)效率的總體有效性的模型是c2r模型，而用于評(píng)價(jià)決策單元的純技術(shù)有效性的模型是c2gs2模型。一般認(rèn)為，由于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法不需要預(yù)先估計(jì)參數(shù)，這就使得該方法避免了主觀評(píng)判的不足，有一定的應(yīng)用價(jià)值。其一，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型以最優(yōu)化為工具，以多指標(biāo)投入和產(chǎn)出的權(quán)系數(shù)為決策變量，其評(píng)價(jià)是基于最優(yōu)化意義，這就避免了在確定權(quán)系數(shù)時(shí)的統(tǒng)計(jì)平均性，可見，該方法具有內(nèi)在的客觀性。其二，輸入和輸出之間的相互關(guān)聯(lián)和相互制約，在數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法中不需要確定他們之間關(guān)系的任何形式的表達(dá)式，減少了人為的干擾。綜上所述，港口物流績效評(píng)價(jià)是港口發(fā)展到一定階段，為了提升港口的服務(wù)水平和服務(wù)效率，必須進(jìn)行的一項(xiàng)研究工作和實(shí)際應(yīng)用工作，在探討以上評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，本文得出如下結(jié)論：第一，港口物流績效評(píng)價(jià)就是在深入分析影響港口物流效率因素的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)能夠指標(biāo)相對(duì)全面、結(jié)構(gòu)相對(duì)合理，可操作性強(qiáng)的科學(xué)、合理的指標(biāo)體系，選用一個(gè)相對(duì)比較科學(xué)、可行的評(píng)價(jià)方法，對(duì)港口物流進(jìn)行實(shí)際測(cè)評(píng)，得出可信結(jié)果的一個(gè)過程。第二，假如只用港口物流服務(wù)質(zhì)量來評(píng)價(jià)物流的績效水平將導(dǎo)致港口物流績效評(píng)價(jià)結(jié)果的片面性，所以，本研究認(rèn)為單純的指標(biāo)已不能全面反映港口物流的績效水平，實(shí)際應(yīng)用中可以根據(jù)評(píng)價(jià)目的和具體需要自由地選取各種評(píng)價(jià)方法的組合。第三，港口物流評(píng)價(jià)應(yīng)該將物流績效評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在提高企業(yè)整體效益上，應(yīng)以整體物流成本最小化、企業(yè)利益最大化、顧客服務(wù)最適化為目標(biāo)?，F(xiàn)代市場(chǎng)的競爭已不僅僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，更是企業(yè)所在的供應(yīng)鏈之間的對(duì)抗，港口物流績效評(píng)價(jià)體系也篇二：20XX年港口上市公司績效評(píng)價(jià)摘要所有國家，尤其是發(fā)展中國家，都面臨一個(gè)基本的經(jīng)濟(jì)問題，即如何合理地配置有限的資源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效益的最大化。資源配置主要體現(xiàn)在公司的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，那么，如何進(jìn)行有效的資源配置就體現(xiàn)在對(duì)公司經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的績效評(píng)價(jià)上。本文通過分析20XX年港口上市公司的財(cái)務(wù)狀況，尋找一個(gè)上市公司或一個(gè)行業(yè)或整個(gè)資本市場(chǎng)績效評(píng)價(jià)體系特征和變化軌跡，揭示港口上市公司績效變化規(guī)律，吸取績效評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，了解我國港口企業(yè)績效存在的差距，有利于我們探索、追趕和達(dá)到國際先進(jìn)水平。關(guān)鍵詞：港口上市公司績效評(píng)價(jià)abstractwiththedevelopingeconomicglobalizationandchinabecomemoreintegrated.allcountries,especiallydevelopingcountries,arefacedwithafundamentaleconomicproblem,namelyhowtoallocatelimitedresourcestoeconomicdevelopmentintheeconomicactivities,toachievemaximumbenefit.Theallocationofresourcesismainlyreflectedinthecompany'seconomicactivities,so,howtoconducteffectiveallocationofresourcesisreflectedintheeconomicactivitiesofthecompanyperformanceevaluation.Thispassagemainlygoesthroughwiththeanalysis20XXportlistingcorporation'sfinancialsituation,lookingforalistingcorporationoranindustryortheentirecapitalmarketperformanceevaluationsystemcharacteristicsandthechangetrajectory,revealingportlistingcorporationperformancevariationofperformanceevaluation,drawexperienceandlessons,understandingofenterpriseofourcountryhavenperformancegaps,ishelpfulforustoexplore,pursueandachieveinternationaladvancedlevel.Keywords:Port,Publiccompany,accomplishmentEvaluation目錄所有國家，尤其是發(fā)展中國家，都面臨一個(gè)基本的經(jīng)濟(jì)問題，即如何合理地配置有限的資源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效益的最大化。資源配置主要體現(xiàn)在公司的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，那么，如何進(jìn)行有效的資源配置就體現(xiàn)在對(duì)公司經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的績效評(píng)價(jià)上。 1本文通過分析20XX年港口上市公司的財(cái)務(wù)狀況，尋找一個(gè)上市公司或一個(gè)行業(yè)或整個(gè)資本市場(chǎng)績效評(píng)價(jià)體系特征和變化軌跡，揭示港口上市公司績效變化規(guī)律，吸取績效評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，了解我國港口企業(yè)績效存在的差距，有利于我們探索、追趕和達(dá)到國際先進(jìn)水平。 1（一）（二）（三）（四）（五）（六）（七）（八）（九） 鹽田港績效數(shù)TOC\o"1-5"\h\z據(jù) 1深 赤 灣 績 效 數(shù)據(jù) 1天 津 港 績 效 數(shù)據(jù) 2錦 州 港 績 效 數(shù)據(jù) 2日 照 港 績 效 數(shù)據(jù) 2上港集團(tuán)績效數(shù)據(jù) 2營口 港 績 效 數(shù)據(jù) 3連 云 港 績 效 數(shù)據(jù) 3北 海 港 績 效 數(shù)據(jù) 3（十）廈門港務(wù)績效數(shù)TOC\o"1-5"\h\z據(jù) 3（十 一） 南 京 港 績效數(shù)據(jù) 3（十 二） 蕪 湖 港 績效數(shù)據(jù) 4（十三）重慶港九績效數(shù)據(jù) 4（一） 償 債 能力 ......5（二）（三）（四）（一）（二）TOC\o"1-5"\h\z（三） 經(jīng) 營 能力 ......5 盈 利 能力 ......5 成 長 能力 ......5BSc-cSF-EVa 模 型 簡介 5上海港TOC\o"1-5"\h\zBSc-cSF-EVa 模型 7寧波港BSc-cSF-EVa 模型 7上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）一刖言《20XX港口上市公司績效評(píng)價(jià)報(bào)告》的目的就是為港口上市公司的投資者反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況；向債權(quán)人提供經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量分析；為政府和股東的經(jīng)濟(jì)決策提供依據(jù)；為社會(huì)提供一份客觀、詳實(shí)、有價(jià)值的效益分析報(bào)告。本報(bào)告將績效評(píng)價(jià)定義為：根據(jù)港口和航運(yùn)上市公司的綜合績效評(píng)價(jià)體系，對(duì)各上市公司的投入、產(chǎn)出的結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，以反映港口和航運(yùn)上市公司具有的特定能力。本研究以績效評(píng)價(jià)理論為基礎(chǔ)，根據(jù)國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，將港口上市公司績效劃分4個(gè)層次，即償債能力、經(jīng)營能力、盈利能力和成長能力。設(shè)立13個(gè)指標(biāo)，即負(fù)債比率、應(yīng)收賬款、應(yīng)付收賬、流動(dòng)比率、業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)成本、利潤總額、可供股東分配利潤、凈利潤、凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)、每股收益、每股凈資產(chǎn)，將中國港口上市公司績效進(jìn)行總體評(píng)估，得出了4種股票績效模式，即（1）龍頭股、（2）績優(yōu)股、（3）潛力股、（4）風(fēng)險(xiǎn)股。所謂龍頭股指個(gè)股股票對(duì)整個(gè)盤面有牽動(dòng)作用；績優(yōu)股是指個(gè)股股票每年均有穩(wěn)定收益；潛力股指個(gè)股股票的股價(jià)上漲空間大，未來盈利能力強(qiáng)；風(fēng)險(xiǎn)股則指營業(yè)額不能保持可持續(xù)增長，每股收益呈下降趨勢(shì)，現(xiàn)金流嚴(yán)重不足，短、長期債務(wù)增加。本報(bào)告以20XX年港口和航運(yùn)上市公司資產(chǎn)負(fù)債表、損益表和現(xiàn)金流量表提供的內(nèi)容解釋排序名次和績效模式，以營業(yè)額比例法為基礎(chǔ)，即各項(xiàng)指標(biāo)在一元錢的營業(yè)收入中所占的比例，衡量生產(chǎn)成本、利潤、折舊等指標(biāo)。本報(bào)告把港口上市公司的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)匯集成各自的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，又把港口和航運(yùn)指標(biāo)綜合在一起，形成了一個(gè)綜合評(píng)價(jià)體系。本報(bào)告不僅把港口綜合績效狀況作了評(píng)價(jià)和描述，也把13家港口上市公司的績效狀況作了詳盡的評(píng)價(jià)和描述，這是報(bào)告最精華的部分。港口上市公司多數(shù)為國有企業(yè)，部分為外資股份，少數(shù)為民營企業(yè)。最早開展對(duì)上市公司進(jìn)行績效評(píng)價(jià)的是美國。港口上市公司績效評(píng)價(jià)不僅有利于資金籌集、資本運(yùn)營、成本控制、收益分配、信息管理、財(cái)務(wù)監(jiān)督，規(guī)范企業(yè)社會(huì)責(zé)任，防止上市公司操縱會(huì)計(jì)利潤，更有利于港口和航運(yùn)上市公司的經(jīng)營者進(jìn)一步融資，有效利用市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化。尋找一個(gè)上市公司或一個(gè)行業(yè)或整個(gè)資本市場(chǎng)績效評(píng)價(jià)體系特征和變化軌跡，揭示港口和航運(yùn)上市公司績效變化規(guī)律，吸取績效評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，了解我國港口和航運(yùn)企業(yè)績效存在的差距，有利于我們探索、追趕和達(dá)到國際先進(jìn)水平?？冃гu(píng)價(jià)的出發(fā)點(diǎn)是要解釋企業(yè)經(jīng)營狀況，從而改造企業(yè)。這是港口上市公司績效評(píng)價(jià)研究的根本命題。二港口上市公司概況（一）鹽田港績效數(shù)據(jù)20XX年鹽田總資產(chǎn)為54.14億元，負(fù)債總額為4.17億元，所有者權(quán)益為49.97億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)7.7%和92.3%，較20XX年負(fù)債上升了6.6%，所有者權(quán)益上升了9%。20XX年鹽田港負(fù)債總額上升，所有者權(quán)益以大于負(fù)債的上升幅度，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小。20XX年鹽田港營業(yè)收入為3.61億元，同比減少13.33%；營業(yè)利潤為5.48億元，同比上漲了6.81%；利潤總額為5.47億元，同比上漲了6.39%；凈利潤為4.29億元，同比上漲了4.53%，可以看出：20XX年鹽田港的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上漲。（二） 深赤灣績效數(shù)據(jù)20XX年深赤灣總資產(chǎn)為65.4億元，負(fù)債總額為24.34億元，所有者權(quán)益為41.06億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)37.22%和62.78%，較20XX年負(fù)債上升了1.63%，所有者權(quán)益上升了7.05%。20XX年天津港負(fù)債總額上升，所有者權(quán)益以大于負(fù)債的上升幅度，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小。20XX年深赤灣營業(yè)收入為17.08億元，同比減少1.85%；營業(yè)利潤為8.16億元，同比下降了15.16%；利潤總額為8.16億元，同比下降了15.35%；凈利潤為5.06億元，同比下降了15.26%，可以看出：20XX年深赤灣的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了下降。（三） 天津港績效數(shù)據(jù)20XX年天津港總資產(chǎn)為227.73億元，負(fù)債總額為83.3億元，所有者權(quán)益為144.43億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)36.58%和63.42%,較20XX年負(fù)債下降了4.56%，所有者權(quán)益上升了6.86%。20XX年天津港負(fù)債總額下降，所有者權(quán)益上升，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小°20XX年天津港營業(yè)收入為127.23億元，同比上升了10.8%；營業(yè)利潤為14.51億元，同比上升了11.08%；利潤總額為14.9億元，同比上升了15.17%；凈利潤為9.3億元，同比上升了15.76%，可以看出：20XX年深赤灣的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上升。（四） 錦州港績效數(shù)據(jù)20XX年錦州港總資產(chǎn)為78.47億元，負(fù)債總額為38.70億元，所有者權(quán)益為39.77億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)49.32%和50.68%，較20XX年負(fù)債和所有者權(quán)益分別上升了38.60%和4.55%。20XX年錦州港負(fù)債總額上漲，所有者權(quán)益以遠(yuǎn)小于負(fù)債的上漲幅度，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大。20XX年錦州港營業(yè)收入為11.88億元，同比增加37.52%；營業(yè)利潤為3.42億元，同比增加16.02%；利潤總額為3.42億元，同比增加16.04%；凈利潤為2.50億元，同比增加15.03%，可以看出：20XX年錦州港的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上漲。（五） 日照港績效數(shù)據(jù)20XX年日照港總資產(chǎn)為104.29億元，負(fù)債總額為36.05億元，所有者權(quán)益為68.24億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)36.58%和63.42%，較20XX年負(fù)債下降了4.56%，所有者權(quán)益上升了6.86%。20XX年日照港負(fù)債總額下降，所有者權(quán)益上升，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小°20XX年日照港營業(yè)收入為35.62億元，同比上升了13.68%；利潤總額為6.29億元，同比上升了10.21%；實(shí)現(xiàn)凈利潤4.99億元，同比上升了9.63%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤4.81億元，同比增長12.65%；實(shí)現(xiàn)每股收益0.19元?？梢钥闯觯?0XX年日照港的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上升。（六） 上港集團(tuán)績效數(shù)據(jù)20XX年上港集團(tuán)總資產(chǎn)為832.58億元，負(fù)債總額為319.14億元，所有者權(quán)益為513.44億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)38.33%和61.67%，較20XX年負(fù)債上升了30.61%，所有者權(quán)益上升了23.84%。20XX年上港集團(tuán)負(fù)債總額上升，所有者權(quán)益上升。20XX年上港集團(tuán)營業(yè)收入為217.79億元，同比上升了13.99%；營業(yè)利潤為70.32億元，同比上升了6.05%；利潤總額為72.59億元，同比下降了8.14%；凈利潤為57.93億元，同比下降了12.39%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤47.24億元，同比下降12.79%；實(shí)現(xiàn)每股收益0.21元?？梢钥闯觯?0XX年上港集團(tuán)的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上升。（七） 營口港績效數(shù)據(jù)20XX年?duì)I口港總資產(chǎn)為113.32億元，負(fù)債總額為61.32億元，所有者權(quán)益為52.19億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)54.11%和45.99%，較20XX年負(fù)債下降了7.15%，所有者權(quán)益上升了45.17%。20XX年天津港負(fù)債總額下降，所有者權(quán)益上升，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小°20XX年?duì)I口港營業(yè)收入為29.14億元，同比上升了24.37%；營業(yè)利潤為8.98億元，同比上升了13.81%；利潤總額為20.16億元，同比上升了29.73%；凈利潤為2.75億元，同比上升了21.15%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤2.33億元，同比上升7.87%；實(shí)現(xiàn)每股收益0.21元。可以看出：20XX年?duì)I口港的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上升。（八） 連云港績效數(shù)據(jù)20XX年連云港總資產(chǎn)為36.69億元，負(fù)債總額為12.51億元，所有者權(quán)益為24.18億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)33.95%和65.62%，較20XX年負(fù)債降低了1.23%，所有者權(quán)益上升了35.13%。20XX年連云港負(fù)債總額降低，所有者權(quán)益上漲，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小°20XX年連云港營業(yè)收入為15億元，同比增加23.13%；營業(yè)利潤為1.58億元，同比增加26.59%；利潤總額為1.60億元，同比增加29.03%；凈利潤為1.34億元，同比增加21.5%，可以看出：20XX年連云港的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上漲。（九） 北海港績效數(shù)據(jù)20XX年北海港總資產(chǎn)為9.36億元，負(fù)債總額為5.61億元，所有者權(quán)益為3.75億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn) 59.94%和40.06%，較20XX年負(fù)債和所有者權(quán)益分別上升了16.39%和11.94%。20XX年北海港負(fù)債總額上漲，所有者權(quán)益以小于負(fù)債的上漲幅度，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大。20XX年北海港營業(yè)收入為10.19億元，同比增加152%；營業(yè)利潤為0.49億元，同比增加13.95%；利潤總額為0.50億元，同比增加13.64%；凈利潤為0.39億元，同比減少2.5%，可以看出：20XX年北海港的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上漲。（十）廈門港務(wù)績效數(shù)據(jù)20XX年廈門港務(wù)總資產(chǎn)為30.23億元，負(fù)債總額為12.69億元，所有者權(quán)益為17.54億元。負(fù)債總額和權(quán)益總額分別占總資產(chǎn)40.20%和55.56%，較20XX年負(fù)債上漲了3.11%，所有者權(quán)益上升了8.08%。20XX年廈門港務(wù)負(fù)債總額上漲，所有者權(quán)益上漲比率大于負(fù)債上漲比率，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減小。20XX年廈門港務(wù)營業(yè)收入為24.20億元，同比增加53.63%；營業(yè)利潤為2.00億元，同比增加25.69%；利潤總額為2.24億元，同比增加34.03%；凈利潤為1.45億元，同比增加43.71%，可以看出：20XX年廈門港務(wù)的各項(xiàng)盈利能力總體上都出現(xiàn)了上漲。（^一）南京港績效數(shù)據(jù)篇三：寧波港口工程公司勞務(wù)工績效考評(píng)管理制度勞務(wù)工績效考評(píng)管理制度第一章總則第一條為了最大限度激勵(lì)勞務(wù)工發(fā)揮個(gè)人潛能，提高勞務(wù)工工作績效，進(jìn)而提高公司的整體效益，為勞務(wù)工薪酬調(diào)整及能力開發(fā)等方面提供科學(xué)、合理的管理依據(jù)，特制定本制度。第二條本制度適用于公司在崗勞務(wù)工。第三條人力資源部負(fù)責(zé)公司勞務(wù)工的考核評(píng)價(jià)工作。第二章勞務(wù)工績效考評(píng)內(nèi)容第四條勞務(wù)工績效考評(píng)原則勞務(wù)工績效考評(píng)必須堅(jiān)持公開、公正、公平的原則。艮"考評(píng)的內(nèi)容、時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)和程序公開；按照公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和人事記錄，對(duì)勞務(wù)工的綜合業(yè)績進(jìn)行客觀公正的考評(píng)；考評(píng)評(píng)分差距適當(dāng)、實(shí)事求是的公平原則。第五條勞務(wù)工績效考評(píng)內(nèi)容一、 管理及工程技術(shù)崗勞務(wù)工主要根據(jù)公司“崗位說明書”中主要職責(zé)、任職條件等要求考核其工作任務(wù)量、完成質(zhì)量、任務(wù)難度、創(chuàng)新能力、解決問題能力、專業(yè)知識(shí)水平、綜合分析能力、貢獻(xiàn)精神、協(xié)作服務(wù)意識(shí)和組織領(lǐng)導(dǎo)能力十項(xiàng)。二、