2015-2020年中國工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

匯智聯(lián)恒2015-20202015-2020年中國工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告匯智聯(lián)恒2015匯智聯(lián)恒20152015-2020年中國工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告目錄報(bào)告目錄 1圖表目錄 15第一章 2013-2014年國際工程機(jī)械行業(yè)概述 1第一節(jié) 全球工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展綜述 1一、 世界工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展概況 1二、 世界工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) 1三、 國際工程機(jī)械市場(chǎng)概況 4第二節(jié) 淺析國際工程機(jī)械新技術(shù)及發(fā)展方向 8一、 工程機(jī)械新技術(shù)的發(fā)展情況 8二、 工程機(jī)械發(fā)展的新結(jié)構(gòu) 11三、 工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展方向 13第三節(jié) 歐洲 14一、 歐洲各國工程機(jī)械市場(chǎng)狀況 14二、 歐洲工程機(jī)械需求增長(zhǎng)的原因 14三、 歐洲工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 15第四節(jié) 日本 16一、 日本工程機(jī)械設(shè)備發(fā)展情況 16二、 日本工程機(jī)械制造商投資提高產(chǎn)量 16三、 日本工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 16第五節(jié) 其他國家 17一、 烏拉圭工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展分析 17二、 阿聯(lián)酋工程機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)解析 18三、 菲律賓工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展分析 18四、 韓國為支持工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)提供資金 19第二章 2013-2014年中國工程機(jī)械行業(yè)分析 20第一節(jié) 中國工程機(jī)械行業(yè)總體情況 20一、 工程機(jī)械業(yè)發(fā)展回顧 20二、 中國農(nóng)用工程機(jī)械的發(fā)展概況 23三、 中國工程機(jī)械增長(zhǎng)模式悄然改變 29第二節(jié) 中國工程機(jī)械國際化發(fā)展探析 30一、 中國工程機(jī)械行業(yè)國際化的現(xiàn)狀 30二、 中國工程機(jī)械業(yè)與國外的差距 32三、 中國工程機(jī)械業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略 33第三節(jié) 工程機(jī)械產(chǎn)品環(huán)保設(shè)計(jì)解析 34一、 環(huán)保型材料的利用 34二、 環(huán)保型產(chǎn)品設(shè)計(jì) 35三、 產(chǎn)品人性化的設(shè)計(jì) 37第四節(jié) 工程機(jī)械行業(yè)存在的問題 38一、 制約工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的障礙 38二、 影響工程機(jī)械收入增長(zhǎng)的因素 39三、 中國工程機(jī)械需要強(qiáng)勢(shì)品牌 40第五節(jié) 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的建議對(duì)策 42一、 發(fā)展中國工程機(jī)械行業(yè)的建議 42二、 工程機(jī)械企業(yè)加速拓市的對(duì)策 44三、 工程機(jī)械行業(yè)供應(yīng)鏈的定位 47四、 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 49第三章 2013-2014年工程機(jī)械行業(yè)外部環(huán)境分析 52第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 52第二節(jié) 政策環(huán)境影響分析 71第四章 2013-2014年中國工程機(jī)械市場(chǎng)分析 81第一節(jié) 工程機(jī)械市場(chǎng)概況 81一、 工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展分析 81二、 工程機(jī)械產(chǎn)品銷售分析 84三、 小型工程機(jī)械產(chǎn)品成市場(chǎng)亮點(diǎn) 85四、 中國工程機(jī)械熱銷越南市場(chǎng) 86五、 西部開發(fā)為工程機(jī)械帶來機(jī)遇 87第二節(jié) 工程機(jī)械市場(chǎng)需求分析 88一、 中國工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)需求旺盛 88二、 中國多功能工程機(jī)械需求不斷增長(zhǎng) 89三、 中國西部開發(fā)工程設(shè)備需求分析 90四、 中國工程機(jī)械市場(chǎng)需求趨勢(shì) 91第三節(jié) 重點(diǎn)地區(qū)工程機(jī)械市場(chǎng)分析 92一、 中西部地區(qū)工程機(jī)械市場(chǎng)狀況 92二、 北京工程機(jī)械市場(chǎng)需求上升 93三、 江蘇工程機(jī)械市場(chǎng)開始復(fù)蘇 94第五章 2013-2014年工程機(jī)械行業(yè)供需狀況分析 96第一節(jié) 主要產(chǎn)品產(chǎn)量狀況 96一、 叉車 96二、 鏟土運(yùn)輸機(jī)械 96三、 混凝土機(jī)械 97四、 壓實(shí)機(jī)械 97第二節(jié) 主要產(chǎn)品市場(chǎng)需求情況分析 98第六章 2013-2014年工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 99第一節(jié) 工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)出口分析 99一、 國內(nèi)市場(chǎng)需求萎縮，進(jìn)口速度明顯放慢 99二、 企業(yè)拓展國外市場(chǎng)效果顯著 99三、 主要產(chǎn)品進(jìn)出口情況 104第二節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 106一、 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 106二、 焦點(diǎn)問題及發(fā)展前景 106第三節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì) 109第七章 2013-2014年工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 111第一節(jié) 裝載機(jī) 111第二節(jié) 推土機(jī) 114第三節(jié) 挖掘機(jī) 115第四節(jié) 壓路機(jī) 117第五節(jié) 工程起重機(jī) 118第六節(jié) 混凝土機(jī)械 120第七節(jié) 叉車 121第八章 2013-2014年其他工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)概況 123第一節(jié) 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 123一、 中國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展概況 123二、 國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)概況 124三、 叉車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 126四、 工業(yè)車輛行業(yè)存在的五大問題 129第二節(jié) 工程機(jī)械專用零配件 130一、 工程機(jī)械專用零件的分類 130二、 國外工程機(jī)械配件發(fā)展概況 132三、 中國工程機(jī)械配套件發(fā)展?fàn)顩r分析 134四、 工程機(jī)械配套件行業(yè)需解決的問題 137五、 工程機(jī)械配套件行業(yè)發(fā)展建議 137第九章 2013-2014年工程機(jī)械營銷分析 139第一節(jié) 工程機(jī)械營銷概況 139一、 工程機(jī)械市場(chǎng)營銷的重要性 139二、 中國工程機(jī)械營銷要與國際接軌 142三、 工程機(jī)械市場(chǎng)營銷策略分析 142四、 工程機(jī)械營銷“返利”分析 148第二節(jié) 中國裝載機(jī)營銷分析 151一、 數(shù)量及質(zhì)量營銷對(duì)裝載機(jī)業(yè)的影響 151二、 裝載機(jī)市場(chǎng)的營銷特點(diǎn)分析 154三、 裝載機(jī)企業(yè)要實(shí)施可控制的數(shù)量營銷 157四、 裝載機(jī)企業(yè)需要用質(zhì)量營銷贏得市場(chǎng) 158第三節(jié) 其他工程機(jī)械產(chǎn)品營銷分析 161一、 挖掘機(jī)營銷模式有待突破 161二、 解析小型工程機(jī)械產(chǎn)品的營銷困惑 163第十章 2013-2014年工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 169第一節(jié) 工程機(jī)械業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)分析 169一、 中國工程機(jī)械業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀 169二、 中國工程機(jī)械參與國際競(jìng)爭(zhēng)需注意專利門檻 172三、 中國工程機(jī)械業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策 173第二節(jié) 工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) 176一、 工程機(jī)械行業(yè)入世后競(jìng)爭(zhēng)更加激烈 176二、 中國工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化 179三、 中國重型工程機(jī)械企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) 180四、 中國工程機(jī)械企業(yè)需要確立核心競(jìng)爭(zhēng)力 182五、 工程機(jī)械企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的原因 184第三節(jié) 工程機(jī)械差異化競(jìng)爭(zhēng)策略解析 185一、 在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn)差異化機(jī)會(huì) 185二、 利用差異化產(chǎn)品獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 188三、 利用差異化銷售落實(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 189四、 利用差異化服務(wù)保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 191第十一章 部分重點(diǎn)企業(yè)分析 194第一節(jié) 徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司 194一、 概況 194二、 盈利能力分析 196三、 償債能力分析 196四、 運(yùn)營能力分析 196五、 發(fā)展能力分析 196第二節(jié) 三一集團(tuán)有限公司 197一、 概況 197二、 盈利能力分析 198三、 償債能力分析 199四、 運(yùn)營能力分析 199五、 發(fā)展能力分析 199第三節(jié) 長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司 199一、 概況 199二、 盈利能力分析 203三、 償債能力分析 203四、 運(yùn)營能力分析 203五、 發(fā)展能力分析 204第四節(jié) 斗山工程機(jī)械（中國）有限公司 204一、 概況 204二、 盈利能力分析 205三、 償債能力分析 206四、 運(yùn)營能力分析 206五、 發(fā)展能力分析 206第五節(jié) 廣西柳工機(jī)械股份有限公司 206一、 概況 206二、 盈利能力分析 208三、 償債能力分析 208四、 運(yùn)營能力分析 209五、 發(fā)展能力分析 209第六節(jié) 成都神鋼工程機(jī)械有限公司 209一、 概況 209二、 盈利能力分析 211三、 償債能力分析 211四、 運(yùn)營能力分析 211五、 發(fā)展能力分析 211第七節(jié) 安徽合力股份有限公司 212一、 概況 212二、 盈利能力分析 213三、 償債能力分析 213四、 運(yùn)營能力分析 213五、 發(fā)展能力分析 214第八節(jié) 廈門廈工機(jī)械股份有限公司 214一、 概況 214二、 盈利能力分析 216三、 償債能力分析 217四、 運(yùn)營能力分析 217五、 發(fā)展能力分析 217第九節(jié) 山推工程機(jī)械股份有限公司 217一、 概況 217二、 盈利能力分析 219三、 償債能力分析 219四、 運(yùn)營能力分析 220五、 發(fā)展能力分析 220第十節(jié) 山河智能裝備股份有限公司 220一、 概況 220二、 盈利能力分析 222三、 償債能力分析 222四、 運(yùn)營能力分析 222五、 發(fā)展能力分析 222第十一節(jié) 中國龍工控股有限公司 223一、 概況 223二、 盈利能力分析 224三、 償債能力分析 225四、 運(yùn)營能力分析 225五、 發(fā)展能力分析 225第十二節(jié) 安徽星馬汽車股份有限公司 225一、 概況 225二、 盈利能力分析 227三、 償債能力分析 227四、 運(yùn)營能力分析 228五、 發(fā)展能力分析 228第十三節(jié) 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司 228一、 概況 228二、 盈利能力分析 230三、 償債能力分析 231四、 運(yùn)營能力分析 231五、 發(fā)展能力分析 231第十四節(jié) 常林股份有限公司 231一、 概況 231二、 盈利能力分析 233三、 償債能力分析 234四、 運(yùn)營能力分析 234五、 發(fā)展能力分析 234第十五節(jié) 河北宣化工程機(jī)械股份有限公司 234一、 概況 234二、 盈利能力分析 236三、 償債能力分析 237四、 運(yùn)營能力分析 237五、 發(fā)展能力分析 237第十六節(jié) 陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司 237一、 概況 237二、 盈利能力分析 239三、 償債能力分析 239四、 運(yùn)營能力分析 239五、 發(fā)展能力分析 240第十七節(jié) 玉柴集團(tuán) 240一、 概況 240二、 盈利能力分析 243三、 償債能力分析 243四、 運(yùn)營能力分析 243五、 發(fā)展能力分析 243第十八節(jié) 濰柴控股集團(tuán)有限公司 244一、 概況 244二、 盈利能力分析 246三、 償債能力分析 246四、 運(yùn)營能力分析 247五、 發(fā)展能力分析 247第十九節(jié) 太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司 247一、 概況 247二、 盈利能力分析 248三、 償債能力分析 249四、 運(yùn)營能力分析 249五、 發(fā)展能力分析 249第二十節(jié) 中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司 249一、 概況 249二、 盈利能力分析 251三、 償債能力分析 252四、 運(yùn)營能力分析 252五、 發(fā)展能力分析 252第十二章 2015-2020年工程機(jī)械行業(yè)前景趨勢(shì)分析 253第一節(jié) 工程機(jī)械業(yè)發(fā)展前景分析 253一、 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展目標(biāo) 253二、 工程機(jī)械市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 255三、 工程機(jī)械主要產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì) 256四、 中國農(nóng)用工程機(jī)械發(fā)展方向 266第二節(jié) 工程機(jī)械細(xì)分行業(yè)趨勢(shì)前景分析 267第十三章 2015-2020年工程機(jī)械行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 270第一節(jié) 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 270一、 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 270二、 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 271三、 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 272四、 營銷戰(zhàn)略規(guī)劃 272五、 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 272六、 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 273第二節(jié) 中國工程機(jī)械品牌的戰(zhàn)略思考 273一、 品牌的基本含義 273二、 品牌戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展中的重要性 274三、 工程機(jī)械品牌的特性和作用 276四、 工程機(jī)械品牌的價(jià)值戰(zhàn)略 277五、 我國工程機(jī)械品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 278六、 工程機(jī)械企業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略 280七、 工程機(jī)械行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略 280第三節(jié) 工程機(jī)械行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 282一、 裝備制造業(yè)投資戰(zhàn)略 282二、 工程機(jī)械行業(yè)投資戰(zhàn)略 285三、 工程機(jī)械行業(yè)投資建議 286

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1：2011-2014年我國叉車產(chǎn)量及增速變化 96圖表2：2011-2014年我國鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)量及增速變化 96圖表3：2011-2014年我國混凝土機(jī)械產(chǎn)量及增速變化 97圖表4：2011-2014年我國壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)量及增速變化 97圖表5：2011-2014年我國工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(jì)單位：臺(tái) 98圖表6：2011年我國起重機(jī)和叉車進(jìn)口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 104圖表7：2012年我國起重機(jī)和叉車進(jìn)口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 104圖表8：2013年我國起重機(jī)和叉車進(jìn)口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 104圖表9：2014年我國起重機(jī)和叉車進(jìn)口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 105圖表10：2011年我國起重機(jī)和叉車出口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 105圖表11：2012年我國起重機(jī)和叉車出口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 105圖表12：2013年我國起重機(jī)和叉車出口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 105圖表13：2014年我國起重機(jī)和叉車出口數(shù)量金額統(tǒng)計(jì) 105圖表14：工程機(jī)械零部件行業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成和主要生產(chǎn)企業(yè) 131圖表15：2014年全球工程機(jī)械制造商前10強(qiáng) 169圖表16：徐州工程機(jī)械集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 195圖表17：徐州工程機(jī)械集團(tuán)盈利能力分析 196圖表18：徐州工程機(jī)械集團(tuán)償債能力分析 196圖表19：徐州工程機(jī)械集團(tuán)運(yùn)營能力分析 196圖表20：徐州工程機(jī)械集團(tuán)發(fā)展能力分析 196圖表21：三一集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 198圖表22：三一集團(tuán)盈利能力分析 198圖表23：三一集團(tuán)償債能力分析 199圖表24：三一集團(tuán)運(yùn)營能力分析 199圖表25：三一集團(tuán)發(fā)展能力分析 199圖表26：中聯(lián)重工主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 203圖表27：中聯(lián)重科盈利能力分析 203圖表28：中聯(lián)重科償債能力分析 203圖表29：中聯(lián)重科運(yùn)營能力分析 203圖表30：中聯(lián)重科發(fā)展能力分析 204圖表31：斗山工程機(jī)械（中國）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：千元 205圖表32：斗山工程機(jī)械（中國）有限公司盈利能力分析 205圖表33：斗山工程機(jī)械（中國）有限公司償債能力分析 206圖表34：斗山工程機(jī)械（中國）有限公司運(yùn)營能力分析 206圖表35：斗山工程機(jī)械（中國）有限公司發(fā)展能力分析 206圖表36：廣西柳工機(jī)械股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 208圖表37：廣西柳工機(jī)械股份有限公司盈利能力分析 208圖表38：廣西柳工機(jī)械股份有限公司償債能力分析 208圖表39：廣西柳工機(jī)械股份有限公司運(yùn)營能力分析 209圖表40：廣西柳工機(jī)械股份有限公司發(fā)展能力分析 209圖表41：成都神鋼工程機(jī)械有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：千元 210圖表42：成都神鋼工程機(jī)械有限公司盈利能力分析 211圖表43：成都神鋼工程機(jī)械有限公司償債能力分析 211圖表44：成都神鋼工程機(jī)械有限公司運(yùn)營能力分析 211圖表45：成都神鋼工程機(jī)械有限公司發(fā)展能力分析 211圖表46：安徽合力股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 213圖表47：安徽合力股份有限公司盈利能力分析 213圖表48：安徽合力股份有限公司盈利能力分析 213圖表49：安徽合力股份有限公司運(yùn)營能力分析 213圖表50：安徽合力股份有限公司發(fā)展能力分析 214圖表51：廈門廈工機(jī)械股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 216圖表52：廈門廈工機(jī)械股份有限公司盈利能力分析 216圖表53：廈門廈工機(jī)械股份有限公司償債能力分析 217圖表54：廈門廈工機(jī)械股份有限公司運(yùn)營能力分析 217圖表55：廈門廈工機(jī)械股份有限公司發(fā)展能力分析 217圖表56：山推工程機(jī)械股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 219圖表57：山推工程機(jī)械股份有限公司盈利能力分析 219圖表58：山推工程機(jī)械股份有限公司償債能力分析 219圖表59：山推工程機(jī)械股份有限公司運(yùn)營能力分析 220圖表60：山推工程機(jī)械股份有限公司發(fā)展能力分析 220圖表61：山河智能裝備股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 221圖表62：山河智能裝備股份有限公司盈利能力分析 222圖表63：山河智能裝備股份有限公司償債能力分析 222圖表64：山河智能裝備股份有限公司運(yùn)營能力分析 222圖表65：山河智能裝備股份有限公司發(fā)展能力分析 222圖表66：中國龍工控股有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 224圖表67：中國龍工控股有限公司盈利能力分析 224圖表68：中國龍工控股有限公司償債能力分析 225圖表69：中國龍工控股有限公司運(yùn)營能力分析 225圖表70：中國龍工控股有限公司發(fā)展能力分析 225圖表71：安徽星馬汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 227圖表72：安徽星馬汽車股份有限公司盈利能力分析 227圖表73：安徽星馬汽車股份有限公司償債能力分析 227圖表74：安徽星馬汽車股份有限公司運(yùn)營能力分析 228圖表75：安徽星馬汽車股份有限公司發(fā)展能力分析 228圖表76：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 230圖表77：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司盈利能力分析 230圖表78：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司償債能力分析 231圖表79：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司運(yùn)營能力分析 231圖表80：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司發(fā)展能力分析 231圖表81：常林股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 233圖表82：常林股份有限公司盈利能力分析 233圖表83：常林股份有限公司償債能力分析 234圖表84：常林股份有限公司運(yùn)營能力分析 234圖表85：常林股份有限公司發(fā)展能力分析 234圖表86：河北宣化工程機(jī)械股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 236圖表87：河北宣化工程機(jī)械股份有限公司盈利能力分析 236圖表88：河北宣化工程機(jī)械股份有限公司償債能力分析 237圖表89：河北宣化工程機(jī)械股份有限公司運(yùn)營能力分析 237圖表90：河北宣化工程機(jī)械股份有限公司發(fā)展能力分析 237圖表91：陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 239圖表92：陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司盈利能力分析 239圖表93：陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司償債能力分析 239圖表94：陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司運(yùn)營能力分析 239圖表95：陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司發(fā)展能力分析 240圖表96：玉柴集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 242圖表97：玉柴集團(tuán)盈利能力分析 243圖表98：玉柴集團(tuán)償債能力分析 243圖表99：玉柴集團(tuán)運(yùn)營能力分析 243圖表100：玉柴集團(tuán)發(fā)展能力分析 243圖表101：濰柴控股集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 246圖表102：濰柴控股集團(tuán)有限公司盈利能力分析 246圖表103：濰柴控股集團(tuán)有限公司償債能力分析 246圖表104：濰柴控股集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力分析 247圖表105：濰柴控股集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析 247圖表106：太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：萬元 248圖表107：太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司盈利能力分析 248圖表108：太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司償債能力分析 249圖表109：太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力分析 249圖表110：太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析 249圖表111：中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位：千元 251圖表112：中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司盈利能力分析 251圖表113：中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司償債能力分析 252圖表114：中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)營能力分析 252圖表115：中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)展能力分析 252圖表116：2015年主要產(chǎn)品銷量目標(biāo) 253圖表117：2015年全行業(yè)出口額將達(dá)到260億美元 255版權(quán)申明本報(bào)告是北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的研究成果。本報(bào)告內(nèi)所有數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)、結(jié)論的版權(quán)均屬北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司擁有。未經(jīng)北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司的明確書面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報(bào)告內(nèi)容。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對(duì)其獨(dú)立研究或與其他機(jī)構(gòu)共同合作的所有研究數(shù)據(jù)、研究技術(shù)方法、研究模型、研究結(jié)論及衍生服務(wù)產(chǎn)品擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，任何人不得侵害和擅自使用。本報(bào)告及衍生產(chǎn)品最終解釋權(quán)歸北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司所有。免責(zé)聲明本報(bào)告所載資料的來源及觀點(diǎn)的出處皆被北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司認(rèn)為可靠，但北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司對(duì)這些信息本身的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司相信本報(bào)告的研究和分析成果是準(zhǔn)確的并體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，但所有閱讀本報(bào)告的讀者在確定相關(guān)的經(jīng)營和投資決策前應(yīng)尋求更多的行業(yè)信息作為依據(jù)。讀者須明白，本報(bào)告所載資料、觀點(diǎn)及推測(cè)僅反映北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司于最初發(fā)布此報(bào)告時(shí)的判斷，北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司可能會(huì)在此之后發(fā)布與此報(bào)告所載資料不一致及有不同觀點(diǎn)和推測(cè)的報(bào)告。北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司不對(duì)因使用此報(bào)告的材料而引致的損失負(fù)任何法律責(zé)任。2013-2014年國際工程機(jī)械行業(yè)概述全球工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展綜述世界工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展概況全球最具影響力的工程機(jī)械品牌和企業(yè)均誕生在歐、美、日等國家和地區(qū)。而美國又是這些工程機(jī)械發(fā)達(dá)國家的典型代表，其工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史足以反映整個(gè)世界工程機(jī)械所走過的歷程。美國工程機(jī)械的誕生可以追溯到18世紀(jì)下半葉的第一次工業(yè)革命，雖然沒有直接促使工程機(jī)械的誕生，但為美國工程機(jī)械的起源奠定了基礎(chǔ)。19世紀(jì)90年代，德國工程師狄塞爾設(shè)計(jì)并發(fā)明了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了工程機(jī)械的動(dòng)力問題；19世紀(jì)末－20世紀(jì)初，美國、英國和法國已經(jīng)開始使用履帶技術(shù)并擁有上百種的履帶技術(shù)專利，農(nóng)業(yè)機(jī)械型的工程機(jī)械終于誕生。美國現(xiàn)代工程機(jī)械的形成和批量生產(chǎn)開始于第二次世界大戰(zhàn)之后。戰(zhàn)后，包括美國在內(nèi)的很多國家都將主要精力放在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展上。為滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新需要，美國工程機(jī)械企業(yè)開發(fā)并完善了大量的工程機(jī)械產(chǎn)品。大規(guī)模的土方運(yùn)輸催生了鏟運(yùn)機(jī)械；石油輸送管道的建設(shè)催生了吊管機(jī)；散裝物料的裝卸催生了轉(zhuǎn)載機(jī)；為適應(yīng)顧客多種工作需求而開發(fā)出了挖掘裝載機(jī)；美國企業(yè)吸收歐洲發(fā)明開始生產(chǎn)液壓挖掘機(jī)等等。美國通過近70多年的迅速發(fā)展，奠定了工程機(jī)械強(qiáng)國的地位。世界工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)制造商之間兼并聯(lián)合加快，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高自1990年以來，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就處在一個(gè)不斷調(diào)整的過程當(dāng)中。由于產(chǎn)品利潤(rùn)空間下降，制造商必須更多地依靠規(guī)?；?jīng)營來獲取相應(yīng)的利潤(rùn)，因而行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間兼并重組加快，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。目前，卡特彼勒、小松、特雷克斯、利勃海爾、沃爾沃、約翰迪爾、日立建機(jī)、凱斯紐荷蘭、英格索蘭、JCB等10個(gè)大型跨國制造公司控制著全球工程機(jī)械市場(chǎng)70%-80%的份額。在北美市場(chǎng)，英格索蘭、紐荷蘭、約翰迪爾4個(gè)共占有70%以上份額；在西歐市場(chǎng)，JCB、卡特彼勒、凱斯紐荷蘭（CNH）、小松、沃爾沃控制60%的份額；而在日本，小松、日立、卡特彼勒和久保田占有70%的市場(chǎng)份額。此外，全球工程機(jī)械制造商之間的兼并聯(lián)合也呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。兼并聯(lián)合已不再是簡(jiǎn)單的大公司收購小公司一種行為，而是發(fā)展到大公司之間的聯(lián)手，通過戰(zhàn)略合作，共同主導(dǎo)市場(chǎng)。例如菲亞特、凱斯、神鋼公司之間通過合作，建立聯(lián)合的銷售及產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，以提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和市場(chǎng)占有率。專業(yè)化程度提高，零部件外包發(fā)展迅速在世界范圍內(nèi)，工程機(jī)械整機(jī)制造商向?qū)I(yè)制造商分包關(guān)鍵零部件生產(chǎn)已成為基本模式。隨著市場(chǎng)的全球化，工程機(jī)械的生產(chǎn)分工更加細(xì)化，傳統(tǒng)的整機(jī)制造商不能保證在所有相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域都占據(jù)領(lǐng)先地位，因此它們主要以設(shè)備研發(fā)與組裝方式生產(chǎn)其品牌產(chǎn)品，而在零部件生產(chǎn)上，則更多的依靠專業(yè)的零部件供應(yīng)商。如2005年約翰迪爾指定過濾系統(tǒng)及配件供應(yīng)商——唐納森公司為其全年供應(yīng)商，將整合和利用唐納森公司的資源，為約翰迪爾產(chǎn)品提供增值解決方案。整機(jī)制造商和零部件供應(yīng)商通過明確的分工體系形成緊密合作，導(dǎo)致工程機(jī)械零部件制造近年來發(fā)展迅速。據(jù)英國工程機(jī)械咨詢有限公司提供的信息，世界零部件銷售額已從1998年的150億美元增長(zhǎng)到2004年的近200億美元。發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)上，小型機(jī)械處于主導(dǎo)地位在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和國家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步較早，經(jīng)過多年的投入已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃，大規(guī)模工程建設(shè)活動(dòng)已不再是需求重點(diǎn)，取而代之改造、維修、養(yǎng)護(hù)等工作的比重相對(duì)提高，因此，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的需求結(jié)構(gòu)自1990年以來發(fā)生了明顯變化，主要特征是小型高效能設(shè)備的生產(chǎn)和銷售量比重?cái)U(kuò)大。小型工程機(jī)械設(shè)備主要指小型挖掘機(jī)、越野式叉裝機(jī)、滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)、58.8KW（80馬力）以下輪式裝載機(jī)等。小型設(shè)備的銷售比重在西歐和北美市場(chǎng)占到68%，日本市場(chǎng)也能達(dá)到50%。而在中國，大中型工程機(jī)械產(chǎn)品在市場(chǎng)仍處于絕對(duì)主導(dǎo)地位，小型設(shè)備的銷售比重僅為3%左右。這既與中國的國情特點(diǎn)——大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模龐大有關(guān)，也反映了當(dāng)前中國市場(chǎng)仍處于發(fā)展階段。工程機(jī)械租賃銷售快速發(fā)展工程機(jī)械產(chǎn)品的租賃經(jīng)營成為大勢(shì)所趨。近年來，由于全球建筑、采礦等行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)于工程機(jī)械等設(shè)備的需求極其強(qiáng)勁。工程機(jī)械設(shè)備屬于資金技術(shù)密集型產(chǎn)品，直接購買會(huì)占用企業(yè)大量資金，并且工程建筑行業(yè)也是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè)，一般企業(yè)在購買設(shè)備后，設(shè)備也很難達(dá)到最佳的利用效率。采用租賃銷售方式，既符合了工程機(jī)械制造企業(yè)銷售產(chǎn)品、占領(lǐng)市場(chǎng)的需要，又解決了工程承包商及其他設(shè)備使用者直接購買設(shè)備資金不足的現(xiàn)實(shí)問題，還能大大提高購買設(shè)備的利用效率。根據(jù)美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（AEM，TheAssociationofEquipmentManufacturers）的數(shù)據(jù)，2004年全球超過50%的工程機(jī)械銷售最終進(jìn)入了租賃渠道。部分跨國公司及零部件制造商將生產(chǎn)和銷售重心轉(zhuǎn)移到中國近年來，中國經(jīng)濟(jì)一直保持8%以上的高速增長(zhǎng)，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模投資和房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)興旺，為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。2004年中國諸多重大投資項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)高峰期如：投資1500多億元的南水北調(diào)工程、投資5260億元的西電東送工程、投資260億元的青藏鐵路工程，投資約2800億元的北京2008年奧運(yùn)會(huì)的場(chǎng)館建設(shè)，以及投資規(guī)模超過1000億元的上海黃浦江兩岸開發(fā)及世博場(chǎng)館建設(shè)等等，這些都將有力拉動(dòng)國內(nèi)對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求。在當(dāng)前全球工程機(jī)械產(chǎn)銷基本保持穩(wěn)中有升的情況下，中國工程機(jī)械成為全球最具發(fā)展活力的市場(chǎng)，專家預(yù)計(jì)到2010年和2020年國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率分別為17.17%和10.31%，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期全球市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)速度。伴隨著我國國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的繁榮，跨國公司進(jìn)入中國的勢(shì)頭進(jìn)一步加強(qiáng)。日立建機(jī)將液壓挖掘機(jī)、履帶吊等產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中心移向中國合肥；卡特彼勒公司把卡特徐州公司變成其向東南亞出口的生產(chǎn)基地；德國海瑞克和美國羅賓斯公司分別與首鋼機(jī)電和大連起重集團(tuán)合作，在中國大力發(fā)展盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并且現(xiàn)已生產(chǎn)了3臺(tái)直徑6.3m地鐵盾構(gòu)機(jī)和2臺(tái)直徑8m的大型全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)；意大利迪爾公司與陜西建機(jī)合作，聯(lián)合投標(biāo)生產(chǎn)900t和1600t大型架橋機(jī)和500t以上箱型梁運(yùn)輸車；美國海斯特和日本力至優(yōu)等公司在中國建立了叉車生產(chǎn)基地等。國際工程機(jī)械市場(chǎng)概況金融危機(jī)對(duì)全球工程機(jī)械貿(mào)易造成重創(chuàng)，盡管隨后逐步恢復(fù)，但遠(yuǎn)未達(dá)到2008年前的發(fā)展水平。2012年，全球工程機(jī)械貿(mào)易額降至1176.2億美元，德國、日本、美國、中國仍為前四大出口國，但由于缺乏意大利2012年的數(shù)據(jù)，第五的排名由意大利變?yōu)轫n國。其中，德國出口168.5億美元，市場(chǎng)份額為14.3%；日本出口159.4億美元，占比13.6%；美國出口153.0億美元，占比13.0%；中國出口149.6億美元，占比12.7%；韓國出口66.3億美元，占比5.6%。盡管2012年全球工程機(jī)械貿(mào)易額同比下降，但美國和中國的出口均創(chuàng)歷史新高。從貿(mào)易產(chǎn)品看，2012年，工程機(jī)械前六大貿(mào)易產(chǎn)品為挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車、轉(zhuǎn)車臺(tái)、灌裝設(shè)備、堆垛機(jī)，與2008年相同。上述產(chǎn)品在工程機(jī)械貿(mào)易中的占比分別為21.8%、9.5%、6.9%、6.6%、5.2%和4.3%，其中，叉車和堆垛機(jī)的占比較2008年有所下滑，轉(zhuǎn)車臺(tái)持平，挖掘機(jī)、裝載機(jī)和灌裝設(shè)備占比有所提高，挖掘機(jī)增幅高達(dá)3.5個(gè)百分點(diǎn)。1.德國灌裝設(shè)備和堆垛機(jī)出口競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)德國是工程機(jī)械世界第一大出口國，出口產(chǎn)品主要有灌裝設(shè)備、挖掘機(jī)、堆垛機(jī)、轉(zhuǎn)車臺(tái)、攤鋪機(jī)和鏈?zhǔn)缴递斔蜋C(jī)。2012年，德國灌裝設(shè)備出口占世界貿(mào)易額的39.9%，堆垛機(jī)占比34.7%，轉(zhuǎn)車臺(tái)占比21.5%，挖掘機(jī)占比7.6%。從主要出口市場(chǎng)看，俄羅斯是德國第一大出口目的地。2012年，德國對(duì)俄羅斯出口工程機(jī)械14.3億美元，占出口總額的8.5%；對(duì)美國出口13.5億美元，占比8.0%；對(duì)法國出口13.2億美元，占比7.8%，對(duì)中國出口10.5億美元，占比6.2%；對(duì)英國出口7.6億美元，占比4.5%。從進(jìn)口來看，德國進(jìn)口的工程機(jī)械產(chǎn)品主要有挖掘機(jī)、升降機(jī)零件、裝載機(jī)、轉(zhuǎn)車臺(tái)、叉車和堆垛機(jī)，進(jìn)口來源地主要是法國、奧地利、意大利、荷蘭和比利時(shí)，占比分別為15.1%、9.0%、8.8%、8.5%和8.1%。2.日本挖掘機(jī)出口實(shí)力強(qiáng)受金融危機(jī)影響，2009年，日本工程機(jī)械出口首次失去世界第二的位置，但隨后發(fā)展迅速，占比基本達(dá)到危機(jī)前的水平，與德國的差距縮小。作為挖掘機(jī)出口大國，2012年，日本出口挖掘機(jī)88.0億美元，占世界貿(mào)易額的34.3%；叉車出口占比14.0%；裝載機(jī)出口占比10.9%；轉(zhuǎn)車臺(tái)出口占比8.6%。美國是日本工程機(jī)械第一大出口市場(chǎng)。2012年，日本對(duì)美國出口工程機(jī)械37.5億美元，占出口總額的23.5%；中國為第二大出口市場(chǎng)，占比7.4%；第二至五位依次為澳大利亞（6.8%）、俄羅斯（6.7%）和印度尼西亞（5.5%）。從進(jìn)口來看，日本進(jìn)口的工程機(jī)械產(chǎn)品主要是升降機(jī)零件、轉(zhuǎn)車臺(tái)、灌裝設(shè)備、鏈?zhǔn)缴颠\(yùn)輸機(jī)、裝載機(jī)和自推進(jìn)起重機(jī)。其中，升降機(jī)零件進(jìn)口額1.4億美元，其余產(chǎn)品進(jìn)口較少。日本工程機(jī)械進(jìn)口來源地為中國、德國、美國、韓國和其他亞洲國家，占比分別為30.4%、13.5%、10.5%、9.7%和6.2%。3.美國裝載機(jī)主要出口市場(chǎng)集中北美地區(qū)美國是全球工程機(jī)械第三大出口國、第一大進(jìn)口國。2012年，美國出口工程機(jī)械153.0億美元，進(jìn)口137.4億美元。在出口產(chǎn)品中，美國裝載機(jī)出口額最大，占世界貿(mào)易額的28.0%；叉車占比15.1%；轉(zhuǎn)車臺(tái)占比9.8%；挖掘機(jī)占比8.5%。加拿大、墨西哥、澳大利亞、巴西和比利時(shí)為其五大出口市場(chǎng)，占比分別為36.6%、8.1%、7.4%、3.6%和3.6%。美國進(jìn)口的挖掘機(jī)最多，其次是轉(zhuǎn)車臺(tái)，裝載機(jī)、灌裝設(shè)備、叉車、鏈?zhǔn)缴颠\(yùn)輸機(jī)。從進(jìn)口來源地看，日本、德國、加拿大、韓國、墨西哥為其五大進(jìn)口國，占比分別為31.4%、11.5%、9.0%、7.9%和6.0%。4.中國裝載機(jī)出口最多，俄羅斯為中國第一大出口市場(chǎng)中國是全球第四大工程機(jī)械出口國、第五大進(jìn)口國。2012年，中國出口工程機(jī)械149.6億美元，進(jìn)口64.7億美元。出口居前列的產(chǎn)品為裝載機(jī)、挖掘機(jī)、電梯等，其中，裝載機(jī)出口額占世界貿(mào)易額的16.9%，叉車占比11.5%，挖掘機(jī)占比6.2%。俄羅斯為中國第一大工程機(jī)械出口國，占比6.1%；印度位居第二，占比6.0%；隨后依次是美國（5.6%）、巴西（4.9%）和印度尼西亞（4.3%）。從進(jìn)口來看，中國進(jìn)口的挖掘機(jī)最多，其次是轉(zhuǎn)車臺(tái)、升降輸送機(jī)（包括鏈?zhǔn)胶蛶剑?、灌裝設(shè)備、自推進(jìn)截煤機(jī)鑿巖機(jī)；進(jìn)口來源地主要為日本、德國、韓國、意大利和美國，占比分別為25.5%、20.7%、15.6%、6.3%和6.2%。5.韓國挖掘機(jī)出口較多韓國國內(nèi)對(duì)工程機(jī)械的需求不大，海外市場(chǎng)是韓國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。目前，韓國工程機(jī)械出口額占其銷售總額的76%，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品為挖掘機(jī)和叉車。2012年，韓國出口工程機(jī)械66.3億美元，主要出口產(chǎn)品為挖掘機(jī)、叉車、裝載機(jī)、帶式升降運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)車臺(tái)、電梯。其中，挖掘機(jī)出口額在世界貿(mào)易額中占比為16.5%，叉車占比6.6%，裝載機(jī)占比4.3%，轉(zhuǎn)車臺(tái)占比1.3%。主要出口國為美國、中國、俄羅斯、沙特阿拉伯和比利時(shí)，占比分別為15.1%、13.3%、7.8%、5.5%和5.2%o韓國進(jìn)口的工程機(jī)械主要來自中國、日本、德國、挪威和美國，市場(chǎng)份額分別為27.5%、19.7%、12.3%、10.1%和8.5%。進(jìn)口產(chǎn)品主要為轉(zhuǎn)車臺(tái)、起重機(jī)、履帶式自推進(jìn)起重機(jī)、灌裝設(shè)備、鏈?zhǔn)缴颠\(yùn)輸機(jī)等。金融危機(jī)以后，韓國工程機(jī)械出口迅猛發(fā)展，2011年增幅達(dá)到52.3%，2012年達(dá)到66.3億美元，比2008年增長(zhǎng)40.2%，增速快于中國。淺析國際工程機(jī)械新技術(shù)及發(fā)展方向工程機(jī)械新技術(shù)的發(fā)展情況廣泛應(yīng)用微電子技術(shù)與信息技術(shù)，完善計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)；采用單一吸聲材料、噪聲抑制方法等消除或降低機(jī)器噪音；通過不斷改進(jìn)電噴裝置，進(jìn)一步降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量；研制無污染、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的動(dòng)力裝置；提高液壓元件、傳感元件和控制元件的可靠性與靈敏性，提高整機(jī)的機(jī)—電—信一體化水平；在控制系統(tǒng)方面，將廣泛采用電子監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)換擋變速裝置；用于物料精確挖（鏟）、裝、載、運(yùn)作業(yè)的工程機(jī)械將安裝GPS定位與重量自動(dòng)稱量裝置；開發(fā)特種用途的“機(jī)器人式”工程機(jī)械等。1.系列化、特大型化系列化是工程機(jī)械發(fā)展的重要趨勢(shì)。國外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化進(jìn)程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。所謂特大型工程機(jī)械，是指其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率超過1000HP，主要用于大型露天礦山或大型水電工程工地。產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高，研制與生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，投資大市場(chǎng)容量有限，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中少數(shù)幾家公司。以裝載機(jī)為例，目前僅有馬拉松。勒?qǐng)D爾勒、卡特彼勒和小松—德雷塞這三家公司能夠生產(chǎn)特大型裝載機(jī)。2.多用途、微型化為了全方位地滿足不同用戶的需求，國外工程機(jī)械在朝著系列化、特大型化方向發(fā)展的同時(shí)，已進(jìn)入多用途、微型化發(fā)展階段。推動(dòng)這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術(shù)的發(fā)展———通過對(duì)液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得工作裝置能夠完成多種作業(yè)功能；其次，快速可更換聯(lián)接裝置的誕生———安裝在工作裝置上的液壓快速可更換聯(lián)接器，能在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動(dòng)聯(lián)接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機(jī)室通過操縱手柄即可快速完成。一方面，工作機(jī)械通用性的提高，可使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，為了盡可能地用機(jī)器作業(yè)替代人力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)城市狹窄施工場(chǎng)所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型工程機(jī)械有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。為占領(lǐng)這一市場(chǎng)，各生產(chǎn)廠商都相繼推出了多用途、小型和微型工程機(jī)械。如卡特彼勒公司生產(chǎn)的IT系列綜合多用機(jī)、克拉克公司生產(chǎn)的“山貓”等。3.電子化與信息化互動(dòng)以微電子、Internet為重要標(biāo)志的信息時(shí)代，不斷研制出集液壓、微電子及信息技術(shù)于一體的智能系統(tǒng)，并廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的性能及高科技含量。LeTourneau集成網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)便是一例。通過顯示在機(jī)載計(jì)算機(jī)屏幕的出錯(cuò)信息，提示司機(jī)出錯(cuò)原因，并采用三級(jí)報(bào)警燈光信號(hào)（藍(lán)、淡黃、紅）表示發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、電氣和電子系統(tǒng)的各種狀態(tài)。目前，該系統(tǒng)已安裝在L1350型礦用裝載機(jī)上。4.不斷創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以裝載機(jī)為例，工作裝置已不再采用單一的“Z型”連桿機(jī)構(gòu)，繼出現(xiàn)了八桿平行結(jié)構(gòu)和TP連桿機(jī)構(gòu)之后，卡特彼勒公司于1996年首次在礦用大型裝載機(jī)上采用了單動(dòng)臂鑄鋼結(jié)構(gòu)的特殊工作裝置，即所謂的“VersaLink機(jī)構(gòu)”。這種機(jī)構(gòu)替代綜合多用機(jī)上的八桿平行舉升機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的“Z型”連桿機(jī)構(gòu)，可承受極大的扭矩載荷和具有卓越的可靠性（耐用性），駕駛室前端視野開闊。O＆K公司研制的創(chuàng)新LEAR連桿機(jī)構(gòu)，專為小型裝載機(jī)而設(shè)計(jì)。Schaeff公司于2000年3月在Intermat展覽會(huì)上展出的高卸位式SKL873型輪式裝載機(jī)的可折疊式創(chuàng)新連桿機(jī)構(gòu)工作裝置，進(jìn)一步增加了輪式裝載機(jī)的工作裝置的種類。5.安全、舒適、可靠駕駛室將逐步實(shí)施ROPS和FOPS設(shè)計(jì)方法，配裝冷暖空調(diào)。全密封及降噪處理的“安全環(huán)保型”駕駛室，采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的司機(jī)座椅可全方位調(diào)節(jié)，以及功能集成的操縱手柄、全自動(dòng)換擋裝置及電子監(jiān)控與故障自診斷系統(tǒng)，以改善司機(jī)的工作環(huán)境，提高作業(yè)效率。大型工程機(jī)械安裝有閉路監(jiān)視系統(tǒng)以及超聲波后障礙探測(cè)系統(tǒng)，為司機(jī)安全作業(yè)提供音頻和視頻信號(hào)。微機(jī)監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，大大簡(jiǎn)化了機(jī)器的維修程序，縮短了維修時(shí)間。如卡特彼勒公司的F系列裝載機(jī)日常維修時(shí)間只需3.45min.目前，大型工程機(jī)械的使用壽命達(dá)2.05萬小時(shí)，最高可達(dá)2.5萬小時(shí)。6.節(jié)能與環(huán)保為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國外工程機(jī)械公司主要從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。目前，卡特彼勒公司生產(chǎn)功率為15～10150kM的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中6缸、7.2升、自重588kg、功率為131～205kW的3126B型環(huán)保指標(biāo)最好，滿足EPATierⅡ和EUStageⅡ排放標(biāo)準(zhǔn)?？ㄌ乇死?516B型發(fā)動(dòng)機(jī)裝有電子噴射裝置及ADEM模塊，可提高22％的噴射壓力，便于燃油完全、高效燃燒，燃燒效率可提高5％，NoX下降40％，扭矩增加35％。個(gè)別廠家生產(chǎn)的工程機(jī)械產(chǎn)品，機(jī)外品噪聲已降至72dB（A）。工程機(jī)械發(fā)展的新結(jié)構(gòu)為了提高裝載機(jī)的作業(yè)生產(chǎn)率，自90年代以來，各生產(chǎn)廠商在廣泛采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的同時(shí)，經(jīng)過不懈地努力，相繼研制出許多超強(qiáng)功能的系統(tǒng)?，F(xiàn)列舉如下：1）行駛平穩(wěn)性控制系統(tǒng)———在動(dòng)臂舉升油缸液壓回路中增加一個(gè)蓄能器，以衰減工作裝置在機(jī)器行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，減少裝載機(jī)的顛簸。2）附著力控制系統(tǒng)———在每個(gè)車輪上安裝一個(gè)速度傳感器，自動(dòng)將所需的制動(dòng)力施加到車輪上，并將扭矩傳給與之緊密相連的車輪，便于裝載機(jī)直線行駛及轉(zhuǎn)向。3）動(dòng)力電子控制／管理系統(tǒng)———根據(jù)傳動(dòng)裝置及液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以滿足不同作業(yè)工況的需要，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。4）發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)———當(dāng)裝載機(jī)處于非作業(yè)工況時(shí)，自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃料消耗及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。5）關(guān)鍵信息顯示／管理系統(tǒng)———采用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，在辦公室的控制中心實(shí)時(shí)監(jiān)控裝載機(jī)的作業(yè)狀態(tài)，據(jù)此向司機(jī)提供基于文字提示的精確的故障診斷信息。6）轉(zhuǎn)向變速集成控制系統(tǒng)———取消傳統(tǒng)的方向盤和變速桿，將轉(zhuǎn)向與變速操縱裝置集成為一個(gè)操縱手柄，并采用簡(jiǎn)單的觸發(fā)式方向控制開發(fā)和選擋用的分裝式加速按鈕。利用肘節(jié)的自然動(dòng)作左右扳動(dòng)操縱桿，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；利用大拇指選擇按鈕，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)與后退、加速與減速行駛。7）銷軸潤(rùn)滑系統(tǒng)———能為工作裝置上的所有銷軸提供為期200h的潤(rùn)滑服務(wù)，并使銷軸的潤(rùn)滑作業(yè)易于完成。8）舒適驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)———其目的是提高司機(jī)的舒適性，幫助長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的司機(jī)減輕勞累，保持作業(yè)效率。9）負(fù)載感應(yīng)變速系統(tǒng)———根據(jù)負(fù)載狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪扭矩，實(shí)現(xiàn)高速、小扭矩或低速、大扭矩的動(dòng)力輸出。10）計(jì)算機(jī)故障診斷系統(tǒng)———通過控制面板上的指示燈、聽覺與視覺相結(jié)合的報(bào)警信號(hào)，提醒司機(jī)可能潛在的故障隱患。這樣，司機(jī)只管全神貫注地工作而無需不斷查看儀表讀數(shù)。11）負(fù)載自動(dòng)穩(wěn)定器———采用一對(duì)鋼膜氮?dú)庑钅芷?，安裝在前車架中，與工作裝置液壓系統(tǒng)聯(lián)通。當(dāng)作業(yè)或低速行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)斷開；當(dāng)車速超過4.8km／h時(shí)，由電子速度開關(guān)控制的電磁閥自動(dòng)開啟，蓄能器吸收工作裝置液壓系統(tǒng)的振動(dòng)與沖擊載荷，提高了操作的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。12）自動(dòng)運(yùn)輸控制系統(tǒng)———降低機(jī)器在凹凸不平路面上的振動(dòng)，提高駕駛舒適性和作業(yè)效率。JCB公司456BZX（18t）安裝此系統(tǒng)，最高車速達(dá)38km／h.13）燃油／空氣比例控制系統(tǒng)———提高燃料的利用率，確保發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣符合環(huán)境控制法規(guī)要求。14）計(jì)算機(jī)監(jiān)控／管理系統(tǒng)———連續(xù)監(jiān)控／管理裝載機(jī)數(shù)十項(xiàng)性能指標(biāo)參數(shù)，在遇到突發(fā)或緊急情況時(shí)，很容易通過液晶儀表顯示、聽覺與視覺相結(jié)合報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛?cè)藛T注意。15）裝載量稱量系統(tǒng)———自動(dòng)稱量并顯示鏟斗的凈裝載量，測(cè)量誤差小于3％。16）面板控制系統(tǒng)———采用聲、光、電及數(shù)字顯示的控制面板，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)儀器與儀表的報(bào)警與監(jiān)控。17）油泵電子管理系統(tǒng)———自動(dòng)監(jiān)控油泵的運(yùn)行狀態(tài)。18）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)管理系統(tǒng)———燃油噴射控制及維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能的電子控制模塊，亦可與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行通信，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)提醒司機(jī)注意。Cat3516B型發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有此模塊。19）先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)———替代傳統(tǒng)的方向盤和控制手柄，安裝在WA1200型上。工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展方向廣泛應(yīng)用微電子技術(shù)與信息技術(shù)，完善計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及故障診斷系統(tǒng)；采用單一吸聲材料、噪聲抑制方法等消除或降低機(jī)器噪聲；通過不斷改進(jìn)電噴裝置，進(jìn)一步降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量；研制無污染、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的動(dòng)力裝置；提高液壓元件、傳感元件和控制元件的可靠性與靈敏性，提高整機(jī)的機(jī)-電-信-體化水平；在控制系統(tǒng)方面，將廣泛采用電子監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)換擋變速裝置；用于物料精確挖（鏟）、裝、載、運(yùn)作業(yè)的工程機(jī)械將安裝GPS定位與重量自動(dòng)稱量裝置；開發(fā)特種用途的”機(jī)器人式”工程機(jī)械等；轉(zhuǎn)向變速集成控制系統(tǒng)和命令控制系統(tǒng)，總線技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)管理及故障診斷、監(jiān)控系統(tǒng)，電子自動(dòng)換擋變速控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向變速集成控制系統(tǒng)和命令控制系統(tǒng)。歐洲歐洲各國工程機(jī)械市場(chǎng)狀況歐洲也是老牌的工程機(jī)械主要生產(chǎn)地區(qū)，包括德國、英國、法國、意大利、瑞典等國家。歐洲工程機(jī)械制造商有：德國寶馬格（BOMAG）公司、利渤海爾（LIEBHERR）公司、德馬克（DEMAG）公司、O&K公司；瑞典的沃爾沃（VOLVO）公司、阿特拉斯?科普柯（ATLASCOPCO）公司、戴納派克（DYNAPAC）公司；英國的科爾斯起重機(jī)有限公司等知名跨國企業(yè)集團(tuán)。歐洲工程機(jī)械需求增長(zhǎng)的原因歐洲工程機(jī)械市場(chǎng)歐洲是工程機(jī)械主要生產(chǎn)地區(qū)和市場(chǎng)，這里面西歐占有絕大多數(shù)份額，但東歐地區(qū)近年來增速較快，市場(chǎng)潛力較大。歐洲經(jīng)濟(jì)近年來保持平穩(wěn)小幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2000年是歐洲歷史上GDP增幅最高的年份，增長(zhǎng)了3.9%；2006年也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的一年，其中德國、愛爾蘭和中東歐情況更好一些。這些都對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。2006年歐盟各國工程機(jī)械銷售增長(zhǎng)7%，生產(chǎn)量增長(zhǎng)了7%；單從生產(chǎn)而言，西歐占有96%的份額，東歐僅占4%，但東歐增速較快。歐洲工程機(jī)械總產(chǎn)值，在2002年為165億歐元，至2006年增長(zhǎng)為260億歐元，五年中增長(zhǎng)了58%；2007年約增長(zhǎng)5.8%左右，達(dá)到275億歐元。2006年歐洲各國工程機(jī)械的營業(yè)額：德國75億歐元（占29%）；意大利55億歐元（占21%）；英國36億歐元（占14%）；法國26億歐元（占10%）；瑞典21億歐元（占8%）；芬蘭16億歐元（占6%）；其他國家31億歐元（占12%）。按產(chǎn)品劃分的營業(yè)額情況如下：鏟運(yùn)機(jī)械164億歐元（占63%）；混凝土設(shè)備34億歐元（占13%）；破碎篩分設(shè)備29億歐元（占11%）；路面機(jī)械26億歐元（占10%）；塔式起重機(jī)10億歐元（占4%）。歐洲工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析近年來，中國國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)起伏動(dòng)蕩，經(jīng)歷了過山車般的發(fā)展行情，而與此同時(shí)，產(chǎn)品出口卻波瀾不驚，一直在平穩(wěn)發(fā)展，出口額從2006年50億美元快速增長(zhǎng)到2012年的186億美元。然而即便如此，與歐美以及日韓等工程機(jī)械大國相比，中國工程機(jī)械20%的出口占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，當(dāng)前形勢(shì)下達(dá)到30%的水平應(yīng)該是比較合理的。歐洲，是中國工程機(jī)械僅次于亞洲與非洲的重要出口市場(chǎng)。近年來，隨著海外市場(chǎng)的不斷拓展，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)對(duì)歐盟高端市場(chǎng)日益重視，出口到歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也越來越多，與歐盟的聯(lián)系日益緊密。在此過程中，快速發(fā)展的出口貿(mào)易為國際物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，如何尋找優(yōu)化的海外貿(mào)易路線，節(jié)省物流成本，也成為未來中國工程機(jī)械企業(yè)需要認(rèn)真面對(duì)的一個(gè)重要問題。日本日本工程機(jī)械設(shè)備發(fā)展情況日本的工程機(jī)械制造業(yè)基本上是在二戰(zhàn)后發(fā)展起來的，到20世紀(jì)70年代日本就已成為世界上工程機(jī)械的生產(chǎn)大國。日本制造商有：小松制作所（KAMATSU）、日立建機(jī)公司（HITACHI）、三菱重工公司（MITSUBISHI）、TCM公司、神戶制鋼所（KOBELCO）、古河（FURUKAWA）公司等世界上著名的企業(yè)集團(tuán)。日本工程機(jī)械制造商投資提高產(chǎn)量日本工程機(jī)械制造商計(jì)劃提高小型挖掘機(jī)產(chǎn)量來滿足美國噢內(nèi)公路建設(shè)以及颶風(fēng)后重建的需求增長(zhǎng)。日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)說久保田計(jì)劃到2008年之前投資17億日元用于新增的焊接設(shè)備和組裝線，從而使其在大阪工廠的小挖產(chǎn)量從目前的15000臺(tái)增加至20000臺(tái)。日經(jīng)新聞還介紹久保田整個(gè)公司的小挖產(chǎn)量也將由現(xiàn)在的25000臺(tái)增至30000臺(tái)。野馬（Yanmar）也計(jì)劃投資60億日元用于提高其在本國及包括法國的海外工廠的產(chǎn)量。計(jì)劃產(chǎn)能到2007年3月份將實(shí)現(xiàn)17500臺(tái)，比目前產(chǎn)能翻一番。小松子公司小松Zenoa已經(jīng)實(shí)現(xiàn)其在日本崎玉縣工廠的產(chǎn)能翻番。日立則計(jì)劃將其在Tierra的工廠的產(chǎn)能提高40%。日本工程機(jī)械行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新在日本工程機(jī)械崛起的過程中，技術(shù)創(chuàng)新和效率提升一直貫穿著始末。日本工程機(jī)械利用戰(zhàn)后國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力投資，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)并消化吸收和再創(chuàng)新。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，除超大型和特殊的以外，日本大部分工程機(jī)械已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，而且在性能、耐久性和可靠性方面均達(dá)到國際先進(jìn)水平。此外，企業(yè)內(nèi)部高效化管理，生產(chǎn)效率的提升也是日本工程機(jī)械企業(yè)重要發(fā)展戰(zhàn)略。在日本工業(yè)化中后期，效率提高更是消化成本上升和日元升值壓力的重要路徑。其他國家烏拉圭工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展分析烏拉圭工程機(jī)械市場(chǎng)主要依靠進(jìn)口。2005年，烏拉圭工程機(jī)械進(jìn)口總額為1500萬美元，其中巴西以28%的市場(chǎng)份額占據(jù)首位，日本以19%緊隨其后，美國以16%位居第三。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速增長(zhǎng)，未來幾年內(nèi)烏拉圭將繼續(xù)加大對(duì)重型設(shè)備的投資。2000～2003年，烏拉圭遭遇金融危機(jī)，建筑業(yè)大幅滑落。2004年，烏拉圭建筑業(yè)開始復(fù)蘇，現(xiàn)在已成為烏拉圭最有前途的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到了3.2%。首都蒙得維的亞（Montevideo）和度假勝地埃斯特角城（PuntadelEste）是建筑業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，緊隨其后的是弗賴本托斯（FrayBentos）、科洛尼亞（Colonia）、薩爾托（Salto）和派桑杜（Paysandu）。烏拉圭國家統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（INE）數(shù)據(jù)顯示，2005年下半年，蒙得維的亞建筑業(yè)比2004年同期增長(zhǎng)了64%，其中增長(zhǎng)最快的是豪華住宅項(xiàng)目。此外，中高級(jí)和低端項(xiàng)目建設(shè)分別增長(zhǎng)了110%和60%。2005年蒙得維的亞市政當(dāng)局共簽發(fā)了1281項(xiàng)建筑許可證，比2004年增加33%。在這些獲批的項(xiàng)目中，住宅項(xiàng)目占78%，商業(yè)項(xiàng)目占20%，其他項(xiàng)目占2%。獲批項(xiàng)目主要集中在有較高購買力的卡拉斯科（Carrasco）、戈?duì)栠_(dá)角（PuntaGorda）和波西托斯（Pocitos）等街區(qū)。烏拉圭與建筑相關(guān)的項(xiàng)目主要集中在新機(jī)場(chǎng)航站樓、港口工程、纖維素加工廠、旅館、賭場(chǎng)及住宅建設(shè)上。巴西是烏拉圭工程機(jī)械設(shè)備最大的供應(yīng)國，以28%的市場(chǎng)份額占據(jù)首位，日本以19%緊隨其后，美國以16%位居第三，其他供應(yīng)國還有英國（7%）、德國（6%）和韓國（4%）。巴西和日本在重型設(shè)備市場(chǎng)（推土機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和挖掘機(jī)）上占有優(yōu)勢(shì)，美國則在機(jī)動(dòng)式叉車和手推車市場(chǎng)上保持領(lǐng)先。阿聯(lián)酋工程機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)解析阿聯(lián)酋重新啟動(dòng)了多個(gè)旅游、娛樂和房地產(chǎn)施工項(xiàng)目。由于地產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展，阿聯(lián)酋建筑業(yè)重型機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和其他設(shè)備的市場(chǎng)份額約14億美元。重型機(jī)械和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模約為10.3億美元，鏟運(yùn)機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.8億美元。隨著新項(xiàng)目陸續(xù)進(jìn)入施工階段，預(yù)計(jì)未來數(shù)月內(nèi)重型機(jī)械等設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模還將擴(kuò)大。業(yè)內(nèi)人士指出，阿聯(lián)酋基礎(chǔ)建設(shè)及施工領(lǐng)域的項(xiàng)目?jī)r(jià)值達(dá)7000億美元，這其中包括幾個(gè)大型橋梁項(xiàng)目、路面擴(kuò)建項(xiàng)目以及在阿聯(lián)酋其他地區(qū)開展的施工項(xiàng)目。菲律賓工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展分析我國工程機(jī)械作為世界制造大國，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的制約著我國工程機(jī)械的進(jìn)一步發(fā)展。我們國家出臺(tái)的一些政策方針，指導(dǎo)我國走研發(fā)創(chuàng)新道路，掌握基礎(chǔ)零部件核心技術(shù)。我國在自我調(diào)整的過程中，不僅要看好國內(nèi)也要看好國外發(fā)展，給國內(nèi)開拓更廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)我國對(duì)海外研究了解，菲律賓水泥制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)表明，過去一年菲律賓對(duì)私營和公共基礎(chǔ)設(shè)施的投資增長(zhǎng)率為過去十五年以來最高的記錄。據(jù)此預(yù)測(cè)，今年當(dāng)?shù)氐慕ㄖこ虣C(jī)械類產(chǎn)品需求將繼續(xù)保持一個(gè)較高的增長(zhǎng)速度。據(jù)海外人士透露，今年菲律賓政府制定了一些相關(guān)政策推動(dòng)政府投資基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。已制定總額達(dá)2.006萬億菲律賓比索（1美元約合40.65菲律賓比索）的預(yù)算，投資到政府和民間進(jìn)一步改善國家基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于該國的政治環(huán)境，以及該國工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展較為薄弱，而隨著該國對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投資的加速，必然會(huì)對(duì)工程機(jī)械的需求快速增長(zhǎng)，這對(duì)我國工程機(jī)械企業(yè)來說很有利，無疑為我們工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)軍該國市場(chǎng)帶來了很大的機(jī)遇。菲律賓新興市場(chǎng)是中國工程機(jī)械值得關(guān)注的市場(chǎng)。韓國為支持工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)提供資金韓國是工程機(jī)械的后起之秀。自從韓國政府60年代開始實(shí)行產(chǎn)業(yè)傾斜政策，倡導(dǎo)貿(mào)易立國，實(shí)行出國導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略；70年代中期確定了石化、造船、鋼鐵、機(jī)械、電子、水泥、汽車、有色金屬、纖維及陶瓷等十大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)以來，工程機(jī)械制造在“集世界之精華為我所用”的戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，得到了迅速的發(fā)展，成了全球工程機(jī)械市場(chǎng)上的一匹黑馬?，F(xiàn)在著名的企業(yè)有現(xiàn)代（HYUNDAI），斗山（DOOSAN）等跨國公司。

2013-2014年中國工程機(jī)械行業(yè)分析中國工程機(jī)械行業(yè)總體情況工程機(jī)械業(yè)發(fā)展回顧建國以來，工程機(jī)械行業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)，走過了波瀾壯闊的60年風(fēng)雨歷程，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。原中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)，現(xiàn)任名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)韓學(xué)松指出，經(jīng)過60年的發(fā)展，目前，我國工程機(jī)械行業(yè)作為裝備制造業(yè)重要的組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)中已具有重要地位。中國已成為世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國和主要市場(chǎng)之一。從“無”到“有”的蛻變中國工程機(jī)械行業(yè)是隨著新中國的建立、成長(zhǎng)而發(fā)展起來的。新中國成立最初十年，國家百廢待興，工程機(jī)械也沒有列入國家發(fā)展的重點(diǎn)，以使用、修理和配件生產(chǎn)為主，除了少量地生產(chǎn)一些簡(jiǎn)易、小型的工程機(jī)械外，可以說基本上沒有自己的工程機(jī)械制造業(yè)。上世紀(jì)的50年代末至60年代初，我國開始步入了工程機(jī)械行業(yè)形成和發(fā)展的起始階段，在這一階段中一批原來的修理企業(yè)開始研發(fā)工程機(jī)械產(chǎn)品，成為新中國第一批工程機(jī)械的骨干企業(yè)。一些重要的專業(yè)研究所，如一機(jī)部的天津工程機(jī)械研究所等為我國工程機(jī)械的發(fā)展提供了科學(xué)研究和設(shè)計(jì)開發(fā)的基地。同樣也在這一時(shí)期，唐山鐵道學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)、西安公路學(xué)院等成為第一批設(shè)立工程機(jī)械專業(yè)的高等學(xué)校，為新中國培養(yǎng)了第一批工程機(jī)械的專業(yè)人才。從上世紀(jì)60年代中期到70年代中期是我國工程機(jī)械發(fā)展歷史上經(jīng)歷的測(cè)繪仿制階段。在行業(yè)從“無”到“有”的發(fā)展過程中，一些具有深遠(yuǎn)意義的標(biāo)志性事件，猶如一顆顆明珠，折射出行業(yè)走過的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。1957年，中國第一臺(tái)起重機(jī)在北京起重機(jī)器廠誕生，開創(chuàng)了國內(nèi)起重機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的先河。1958年，正式建立“建筑筑路機(jī)械”專業(yè)，標(biāo)志著中國工程機(jī)械專業(yè)教育的開始。同年6月，在大連機(jī)械制造一廠，誕生了中國第一臺(tái)“W-5衛(wèi)星”牌機(jī)械傳動(dòng)叉車，開創(chuàng)了中國叉車工業(yè)制造業(yè)史。1960年，國務(wù)院和中央軍委決定成立第一機(jī)械工業(yè)部第五局（工程機(jī)械局）。該局的主要任務(wù)是：貫徹“以軍為主、兼顧民用”的原則，負(fù)責(zé)規(guī)劃和管理軍用和民用工程機(jī)械的生產(chǎn)、技術(shù)工作，這標(biāo)志著中國工程機(jī)械行業(yè)逐漸形成。1961年，一機(jī)部成立了工程機(jī)械專業(yè)局，負(fù)責(zé)全國工程機(jī)械的發(fā)展和規(guī)劃工作，從此我國工程機(jī)械進(jìn)入了有計(jì)劃的發(fā)展階段。1963年，第一機(jī)械工業(yè)部天津工程機(jī)械研究所（天津工程機(jī)械研究院前身）和第一機(jī)械工業(yè)部建筑機(jī)械研究所（長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院前身）先后成立。兩個(gè)研究機(jī)構(gòu)的成立，標(biāo)志著中國工程機(jī)械科研體系的初步形成。1964年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，工程機(jī)械行業(yè)開始建設(shè)三線企業(yè)，先后建成了黃河工程機(jī)械廠、浦沅工程機(jī)械廠等。三線企業(yè)與原有企業(yè)共同奠定了中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的布局。從“弱”到“強(qiáng)”的升華20世紀(jì)80年代左右，隨著改革開放政策的進(jìn)一步落實(shí)，對(duì)我國工程機(jī)械行業(yè)影響最大的是國家提出了“引進(jìn)、消化、吸收”的產(chǎn)業(yè)政策。這一時(shí)期，徐州工程機(jī)械廠、山東推土機(jī)總廠、西安筑路機(jī)械廠等一大批骨干企業(yè)引進(jìn)了國外的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，建立了規(guī)?；纳a(chǎn)體系，奠定了我國工程機(jī)械行業(yè)向現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)。20世紀(jì)90年代以來，我國的工程機(jī)械行業(yè)步入了快速發(fā)展期，制造企業(yè)紛紛改變了過去產(chǎn)、供、銷一體化的運(yùn)作模式，開始搭建自己的銷售渠道。我國的工程機(jī)械代理商正是在這一時(shí)期應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)群體。也是在這一時(shí)期，中國市場(chǎng)潛在的巨大需求吸引了越來越多的國外資本，眾多國外工程機(jī)械制造企業(yè)相繼在中國投資建廠。在行業(yè)力爭(zhēng)上游的過程中，有這么一些標(biāo)志性事件成為其中的亮點(diǎn)。1979年，機(jī)械工業(yè)部組織山東推土機(jī)總廠、上海彭浦機(jī)器廠、黃河工程機(jī)械廠、天津工程機(jī)械研究所和機(jī)械工業(yè)部第一設(shè)計(jì)研究院簽約引進(jìn)日本小松制作所三種型號(hào)履帶式推土機(jī)全套設(shè)計(jì)制造技術(shù)，開創(chuàng)了中國工程機(jī)械大規(guī)模技術(shù)引進(jìn)的先河。1987年，宣化-英格索蘭礦山工程機(jī)械有限公司合資合同正式簽訂，開辟了工程機(jī)械行業(yè)創(chuàng)建中外合資企業(yè)的新途徑。1989年，第一屆國際工程機(jī)械展覽與技術(shù)交流會(huì)（BICES）在北京舉辦，這成為工程機(jī)械行業(yè)全國性大規(guī)模展覽活動(dòng)的起點(diǎn)。同年7月，徐州工程機(jī)械集團(tuán)公司正式成立，為中國工程機(jī)械企業(yè)規(guī)?；\(yùn)作樹立了榜樣。1993年11月18日，廣西柳工機(jī)械股份有限公司股票在深圳證券交易所成功上市，走出了中國工程機(jī)械企業(yè)通過資本市場(chǎng)融資的第一步。這一時(shí)期，不僅僅對(duì)于行業(yè)來說是一個(gè)自我提升和自我創(chuàng)新的時(shí)期，對(duì)于具體產(chǎn)品來說也是實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、開始進(jìn)行自我創(chuàng)新的時(shí)期。就推土機(jī)來說，自1979年以來，我國先后從日本小松公司和美國卡特彼勒公司引進(jìn)了履帶式推土機(jī)生產(chǎn)技術(shù)、工藝規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及材料體系，經(jīng)過消化吸收和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，形成了目前以20世紀(jì)80~90年代小松技術(shù)產(chǎn)品為主導(dǎo)的格局。在裝載機(jī)方面，1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的我國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。這是我國裝載機(jī)發(fā)展史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時(shí)的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了包括柳工、廈工、成工和宜工的我國裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。到目前為止，我國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但其最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450（ZL50）演變而來。2001年，我國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺(tái)，居世界裝載機(jī)市場(chǎng)的前列。開始走向輝煌進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國工程機(jī)械行業(yè)迎來了明媚的春天，在這期間，工程機(jī)械行業(yè)百億元企業(yè)數(shù)量增多，目前，中國企業(yè)500強(qiáng)中，已有15家工程機(jī)械企業(yè)位列其中，同時(shí)已有一批優(yōu)秀工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)劍指千億，向國際型、綜合型、規(guī)模型大企業(yè)方向邁進(jìn)。2001年，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)與中國建設(shè)機(jī)械協(xié)會(huì)進(jìn)行調(diào)整合并，組建新的中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)，兩協(xié)會(huì)的合并促進(jìn)了行業(yè)的融合，加速了行業(yè)的發(fā)展。2006年，中國工程機(jī)械進(jìn)出口結(jié)束了多年的貿(mào)易逆差，實(shí)現(xiàn)了順差。這標(biāo)志著在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，中國工程機(jī)械企業(yè)正式邁入國際市場(chǎng)。近幾年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程機(jī)械也得到迅猛發(fā)展。2008年，行業(yè)主要產(chǎn)品銷售量普遍增長(zhǎng)：挖掘機(jī)82975臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.5%；裝載機(jī)162335臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.4%；推土機(jī)8722臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.8%；叉車168119臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.3%；壓路機(jī)10885臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.7%；工程起重機(jī)21419臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.7%；平地機(jī)4320臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.0%；攤鋪機(jī)1436臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.6%。中國農(nóng)用工程機(jī)械的發(fā)展概況近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加速和農(nóng)村種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)小型農(nóng)用工程機(jī)械市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量漸趨火爆，發(fā)展前景廣闊。1農(nóng)用工程機(jī)械的定義及應(yīng)用農(nóng)用工程機(jī)械主要是指小型挖掘機(jī)、小型裝載機(jī)和小型起重機(jī)等，產(chǎn)品配置低、銷售價(jià)格低，綜合利用率高，回報(bào)較為豐厚。這類產(chǎn)品主要面向農(nóng)村市場(chǎng)，客戶群體集中在農(nóng)村，所以稱為農(nóng)用工程機(jī)械，實(shí)際上應(yīng)該是小型工程機(jī)械產(chǎn)品中的低端產(chǎn)品。農(nóng)用工程機(jī)械主要用于農(nóng)田、水利、建筑等方面，完成土石方的挖、鏟、運(yùn)、裝卸、吊裝等工作。我國屬于發(fā)展中國家，尤其在農(nóng)村受經(jīng)濟(jì)條件的限制，對(duì)性能和價(jià)格高的工程機(jī)械望而卻步，應(yīng)用受到限制。近年來，中央把三農(nóng)問題作為全黨工作的重中之重，采用很多措施加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，農(nóng)業(yè)建設(shè)快速發(fā)展，為這類產(chǎn)品應(yīng)用提供了極為廣闊的發(fā)展空間。農(nóng)村市場(chǎng)青睞小型工程機(jī)械的主要原因是：①大量青壯年外出打工，導(dǎo)致農(nóng)村勞動(dòng)力缺乏；②勞動(dòng)力成本增高；③與城市相比，農(nóng)村工程規(guī)模小且分散；④用戶購買實(shí)力較差；⑤農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展；⑥價(jià)格低，使用回報(bào)高，可快速收回購機(jī)成本。因此，這類產(chǎn)品在農(nóng)民眼中，不僅用得好，還要買得起，農(nóng)民投資農(nóng)用工程機(jī)械獲得的效益明顯高于外出打工，是農(nóng)民致富的好幫手。2現(xiàn)狀和問題近幾年農(nóng)用工程機(jī)械快速發(fā)展，中小型企業(yè)競(jìng)相涌入，目前國內(nèi)有一定生產(chǎn)規(guī)模的廠家超過200家，年銷量超過3.5萬～4萬臺(tái)，也標(biāo)志著農(nóng)用工程機(jī)械市場(chǎng)開始步入快速發(fā)展期。農(nóng)用工程機(jī)械在農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。受市場(chǎng)接受能力的限制和價(jià)格激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，生產(chǎn)農(nóng)用工程機(jī)械的無論是民營小企業(yè)，還是實(shí)力雄厚的大企業(yè)，首先考慮的是控制產(chǎn)品制造成本，第二才是產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。因此，農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于工程機(jī)械的制造生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。2.1多數(shù)制造商技術(shù)和制造水平薄弱當(dāng)前，農(nóng)用工程機(jī)械制造商多數(shù)是農(nóng)機(jī)企業(yè)和民營小企業(yè)，無論是技術(shù)水平、管理水平，還是制造水平均較弱，多數(shù)民營企業(yè)加工設(shè)備少，生產(chǎn)條件比較差，生產(chǎn)規(guī)模小。生產(chǎn)的產(chǎn)品品種少、質(zhì)量差、壽命短，難于適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于農(nóng)用工程機(jī)械巨大的市場(chǎng)潛力，也吸引了一些實(shí)力雄厚的企業(yè)加入，如一拖、山東重友、時(shí)風(fēng)等較大的企業(yè)，生產(chǎn)的品種多、規(guī)模大，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，為農(nóng)用工程機(jī)械發(fā)展和提高起到了積極促進(jìn)作用。2.2產(chǎn)品質(zhì)量差、壽命短無論是民營小企業(yè)，還是實(shí)力雄厚的大企業(yè)，制造農(nóng)用工程機(jī)械采用的方法和手段大同小異。為了降低成本，工作裝置、吊臂、車架等重要結(jié)構(gòu)件多數(shù)采用普通材料，制作結(jié)構(gòu)件常用的數(shù)控切割、壓、彎、折和焊接機(jī)器人等大型設(shè)備應(yīng)用很少，多采用簡(jiǎn)易工裝，手工拼焊一次制作成形。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件外觀粗糙、質(zhì)量差和精度低。如挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)件上的各種帶孔板、軸套和大梁等采用小件一次加工成形，然后利用焊接工裝，把孔板、軸套和梁等零件點(diǎn)焊對(duì)接在一起，然后從焊接工裝上卸下，再進(jìn)行整體焊接一次成形，焊接質(zhì)量差、變形大。為了降低成本，焊接后很少采用整體校正和整體機(jī)加工，結(jié)構(gòu)件制造精度低，致使整機(jī)裝配精度低、難度大、質(zhì)量差。在整機(jī)裝配時(shí)，常遇到軸與孔配合間隙過大，有的裝配孔由于焊接變形無法裝配，只能采用火烤、絞刀擴(kuò)孔、硬砸等粗暴手段裝配，這也是農(nóng)用工程機(jī)械與標(biāo)準(zhǔn)工程機(jī)械制造的差異。導(dǎo)致農(nóng)用工程機(jī)械在使用中故障率高、整機(jī)使用壽命只有3～4年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)工程機(jī)械的使用壽命。液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配套件選擇也受到整機(jī)成本的限制，不可能選擇工程機(jī)械專用配套件。液壓系統(tǒng)的配套件主要有：液壓泵、換向閥組、液壓缸、濾油器和液壓膠管等。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，國內(nèi)出現(xiàn)專門生產(chǎn)農(nóng)用工程機(jī)械液壓配套件的廠家。生產(chǎn)形成一定的規(guī)模，質(zhì)量在不斷提高，但這些配套件的質(zhì)量和性能遠(yuǎn)低于工程機(jī)械專用配套件，只能說是基本滿足現(xiàn)階段農(nóng)民用戶對(duì)這類工程機(jī)械產(chǎn)品要求不高的狀況。這也是導(dǎo)致農(nóng)用工程機(jī)械質(zhì)量差、壽命短的主要原因。傳動(dòng)系統(tǒng)配套件主要有柴油機(jī)、行走變速箱、前橋、后橋、傳動(dòng)軸、車輪、轉(zhuǎn)向器等。這些配套件采用成熟汽車部件，價(jià)格低，通用性好，工作可靠，保證了行走系統(tǒng)安全可靠，基本上可以滿足農(nóng)用工程機(jī)械的使用要求。2.3產(chǎn)品高度同質(zhì)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)農(nóng)用工程機(jī)械并不是一個(gè)成熟的市場(chǎng)，產(chǎn)品相互仿照、高度同質(zhì)化，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。多數(shù)農(nóng)用工程機(jī)械制造商無論是技術(shù)、生產(chǎn)能力還是市場(chǎng)營銷能力，均比較弱，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是這些企業(yè)最容易做到也最容易見效的手段，除此很難開展其它形式的競(jìng)爭(zhēng)。另外，農(nóng)村用戶習(xí)慣在購買成本上能省則省，對(duì)產(chǎn)品的要求非常低，能使用就可以；加上產(chǎn)品技術(shù)含量較低，維修人員、配件和維修技術(shù)比較容易從社會(huì)上獲取等原因，客觀環(huán)境也促使企業(yè)參與低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。2.4產(chǎn)品售后服務(wù)差、保修時(shí)間短多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)受本身的資金實(shí)力和管理能力的限制，習(xí)慣于將售后服務(wù)外包給經(jīng)銷商，企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商的支持主要是免費(fèi)提供三包配件，而對(duì)經(jīng)銷商的服務(wù)管理極少。企業(yè)在主觀上也認(rèn)為這類產(chǎn)品很容易維修保養(yǎng)，配件也容易獲得，不會(huì)有什么大的問題存在。正是這種不作為的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，廠家不愿意投入，經(jīng)銷商更不愿意投入，加上農(nóng)用工程機(jī)械普遍存在質(zhì)量低，使用故障多等原因，多數(shù)廠家對(duì)產(chǎn)品的保修時(shí)間只有3～6個(gè)月，低于國家對(duì)機(jī)械產(chǎn)品三包規(guī)定的保修時(shí)間。導(dǎo)致很多品牌的農(nóng)用工程機(jī)械在售后服務(wù)方面問題多、不盡如人意。3發(fā)展趨勢(shì)雖然目前農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品水平普通不高，但經(jīng)過幾年的發(fā)展，農(nóng)用工程機(jī)械正朝著“由低向高、由粗到精”的和多元化、系列化方向發(fā)展，從最初只考慮工作動(dòng)作、粗制濫造，發(fā)展到今天即注重性能又注重外觀造型，產(chǎn)品的質(zhì)量和制造水平明顯提高，用戶的滿意度不斷提高。隨著市場(chǎng)繼續(xù)看好，產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷量會(huì)持續(xù)增加，使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)然，生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品還有很多方面需要改進(jìn)和提高。3.1生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰多數(shù)農(nóng)用工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)力薄弱，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多企業(yè)以低價(jià)為手段爭(zhēng)得市場(chǎng)，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)低下，效益差，生產(chǎn)運(yùn)行難度大，不斷地有企業(yè)停產(chǎn)和關(guān)閉。由于市場(chǎng)的吸引力，又不斷地有新企業(yè)加入，其中包括一些實(shí)力雄厚的民營企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)的格局不斷變化。今后幾年，生產(chǎn)規(guī)模小、實(shí)力薄弱的企業(yè)會(huì)逐漸減少；實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)會(huì)漸漸發(fā)展壯大，產(chǎn)品占有率不斷提高，為農(nóng)用工程機(jī)械發(fā)展和提高起到推動(dòng)作用。3.2產(chǎn)品多元化、系列化發(fā)展經(jīng)過幾年的發(fā)展，農(nóng)用工程機(jī)械市場(chǎng)需求和產(chǎn)品在不斷地變化。企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，積極使產(chǎn)品向多元化、系列化的中高端延伸，實(shí)施產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，不斷開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，企業(yè)應(yīng)從差異化贏