動力電池回收行業(yè)分析報告

動力電池回收行業(yè)分析報告動力電池回收行業(yè)分析報告一、定義動力電池回收行業(yè)是指對廢舊電動汽車動力電池進行專業(yè)化分揀、拆解和再利用的產(chǎn)業(yè)鏈。簡單來說，就是將廢舊電動汽車的動力電池進行循環(huán)利用、資源化利用的過程。二、分類特點根據(jù)不同的分類方式，動力電池回收行業(yè)可以分為多類。其中，按照主要再利用方式可分為回收、再利用和深加工三種；按照收集方式可分為主動收集和被動回收兩種；按照回收工藝可分為物理法和化學(xué)法；按照回收產(chǎn)物可分為回收鋰、鎳、鈷、鋁等多種。與傳統(tǒng)的回收行業(yè)相比，動力電池回收行業(yè)最大的特點就在于其回收產(chǎn)物具有高附加值、剛需不可替代、技術(shù)難度較大等特點。三、產(chǎn)業(yè)鏈動力電池回收行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括了廢舊電動汽車的回收、廢舊電池的分揀、拆解、再制造、及深加工等環(huán)節(jié)。四、發(fā)展歷程動力電池回收行業(yè)在中國還處于起步階段。2019年，國家發(fā)改委印發(fā)《推進新能源汽車動力蓄電池回收利用的實施意見》，這是我國對新能源汽車動力蓄電池回收利用問題的第一個國家層面的規(guī)劃性文件。五、行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容《推進新能源汽車動力蓄電池回收利用的實施意見》中，提出了以下主要內(nèi)容:1、完善法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系，建立可操作、可監(jiān)管、可執(zhí)行的動力蓄電池回收體系。2、推動建立監(jiān)管體系，加強回收、拆解、再利用動力蓄電池環(huán)節(jié)的監(jiān)管。3、加快制定新的產(chǎn)品設(shè)計要求、檢測方法，推動建立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。4、加強技術(shù)研發(fā)，推動動力蓄電池再利用性能的提升。六、經(jīng)濟環(huán)境動力電池回收行業(yè)具有廣泛的市場需求和較高的回收和再利用成本，具備很大的經(jīng)濟潛力。目前全球市場份額的主要集中在歐美、日韓地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，到2025年，我國新能源汽車動力蓄電池需求量將達到20GWh，回收可達到15GWh，回收率約為75%。七、社會環(huán)境動力電池回收行業(yè)多承擔(dān)著舊電池的回收和處理工作，充分利用和再利用回收的資源，能夠有效減少廢舊電池對環(huán)境的污染，減少資源浪費。八、技術(shù)環(huán)境動力電池回收行業(yè)主要技術(shù)瓶頸在于動力電池的分揀、拆解、再制造等環(huán)節(jié)。在分揀和拆解技術(shù)方面，需要碾磨、熱處理等多種技術(shù)手段。在再制造技術(shù)方面，需要回收鋰、鎳、鈷等多種金屬，進行合金化、精煉、成型等多種工藝。九、發(fā)展驅(qū)動因素動力電池回收行業(yè)的發(fā)展，主要得益于以下因素：1、清潔能源戰(zhàn)略的推進，倡導(dǎo)創(chuàng)新、綠色、低碳的經(jīng)濟發(fā)展理念。2、國際上對于資源環(huán)保問題越來越重視。3、我國新能源汽車保有量逐年攀升，市場需求不斷增加。十、行業(yè)現(xiàn)狀目前，我國動力電池回收行業(yè)的整體發(fā)展還處于起步階段。雖然政府對于動力電池回收行業(yè)予以資金扶持、政策優(yōu)惠等方面的政策有所出臺，但是由于技術(shù)門檻高、市場頭部企業(yè)不多、回收體系建設(shè)尚不完善等問題，到目前為止，該行業(yè)依然面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)。十一、行業(yè)痛點目前，動力電池回收行業(yè)主要面臨以下幾個痛點：1、回收渠道不暢，回收體系仍未真正建立。2、市場氛圍尚不成熟，廢舊電池、廢舊車輛等市場主體缺乏相互合作。3、再次利用技術(shù)水平不夠高，占據(jù)了部分企業(yè)已很大的成本。十二、行業(yè)發(fā)展建議針對以上痛點，建議在以下幾個方面加以改進：1、建立健全的回收體系，并加強對回收渠道的管控。2、政府部門加大對動力電池回收行業(yè)的扶持力度。并在稅收政策等方面予以適當(dāng)優(yōu)惠。3、提高行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的素質(zhì)，并開展技術(shù)更迭和能力提升訓(xùn)練，以適應(yīng)實際需求。十三、行業(yè)發(fā)展趨勢前景由于政策支持力度逐步加大、市場需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢、新能源汽車產(chǎn)量和保有量大幅增加等多重因素的推動，動力電池回收行業(yè)未來將呈現(xiàn)出較強的生命力和廣闊的市場前景。十四、競爭格局目前，國內(nèi)動力電池回收行業(yè)中并沒有像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣普及化、競爭激烈的模式，因此也不可能出現(xiàn)極端的高度集中度。但據(jù)預(yù)計，在國家對回收行業(yè)加大投入、支持力度逐步加大、市場需求激增的大環(huán)境中，動力電池回收行業(yè)未來將逐漸形成頭部企業(yè)，同時行業(yè)整體集中度也將隨之提高。十五、代表企業(yè)目前，國內(nèi)動力電池回收行業(yè)的頭部企業(yè)有寧德時代、比亞迪、格力等。其中，寧德時代是全球最大的動力電池生產(chǎn)企業(yè)之一，而比亞迪也是國內(nèi)最大的動力電池生產(chǎn)廠商之一。這些企業(yè)基本占據(jù)了國內(nèi)動力電池回收行業(yè)的主要市場份額。十六、產(chǎn)業(yè)鏈描述動力電池回收行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，其主要環(huán)節(jié)包括廢舊電動汽車的回收、廢舊電池的分揀、拆解、再制造、及深加工等。在這些環(huán)節(jié)中，如何實現(xiàn)動力蓄電池的高效回收、分選、制造以及深加工處理，是影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心因素。十七、SWOT分析1、優(yōu)勢a.環(huán)保節(jié)能。回收利用廢舊電池，減少資源浪費，減少環(huán)境污染。b.市場前景廣闊。隨著新能源汽車的逐漸普及和推廣，動力電池回收行業(yè)將逐漸成為一個新興的、高投資回報的行業(yè)。2、劣勢a.技術(shù)門檻較高。動力電池的分揀、拆解、再制造等環(huán)節(jié)需要發(fā)展科學(xué)的技術(shù)手段進行。b.資金和政策支持不足。市場相對不成熟，這使得大多數(shù)企業(yè)在資金和政策支持上缺乏優(yōu)勢。3、機會a.宏觀政策支持。政府采取針對動力電池回收行業(yè)的資金扶持、政策優(yōu)惠、法律法規(guī)等多重政策，促進企業(yè)減少風(fēng)險，助其長久發(fā)展。b.技術(shù)突破。通過技術(shù)研發(fā)，提高再利用技術(shù)水平，助推動力電池回收行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。4、威脅a.同行巨頭攻勢。行業(yè)內(nèi)的巨頭企業(yè)已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)健，若新興企業(yè)難以進行適應(yīng)的話，將很難突圍而出。b.國內(nèi)外市場的變動。外部環(huán)境因素如經(jīng)濟衰退、能源安全問題，以及國外同行業(yè)等因素，都會對市場形成潛在的威脅作用。十八、行業(yè)集中度目前，國內(nèi)