同城貨運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告

同城貨運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告一、定義與分類特點(diǎn)同城貨運(yùn)行業(yè)是指在一定范圍內(nèi)，以地面配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)為主要內(nèi)容，為企業(yè)、個(gè)人和政府組織提供快捷高效的物流運(yùn)輸服務(wù)，其中包括同城配送、城市配送、城市配送等服務(wù)。同城貨運(yùn)行業(yè)具有以下特點(diǎn)：一是服務(wù)范圍較小，以城市為中心；二是短途運(yùn)輸，集中于城市內(nèi)的物流配送；三是快速配送，物流服務(wù)時(shí)間短，通常在當(dāng)天或一天內(nèi)完成配送；四是多樣化服務(wù)，除了基本配送外，還包括安裝、調(diào)試、附加服務(wù)等。二、產(chǎn)業(yè)鏈同城貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈包括貨源方、物流企業(yè)、配送員、終端客戶四個(gè)環(huán)節(jié)。貨源方主要指商家或企業(yè)，提供商品或服務(wù)的貨源；物流企業(yè)是運(yùn)輸、集散、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等服務(wù)的提供者；配送員主要承擔(dān)貨物裝車、車輛駕駛、裝卸等整個(gè)配送過(guò)程中的操作；終端客戶即為最終收貨人。三、發(fā)展歷程隨著電子商務(wù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，同城貨運(yùn)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。此前，許多商家都傾向于采用快遞快遞方式，但隨著同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的快速崛起，越來(lái)越多的商家選擇同城貨運(yùn)為企業(yè)商品快速配送和服務(wù)。2016年，同城貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)了快速發(fā)展，逐漸形成了與快遞業(yè)等相關(guān)市場(chǎng)共同發(fā)展的狀況。四、行業(yè)政策文件2016年，國(guó)家新出臺(tái)了《物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》文件，文件提出要推動(dòng)同城物流配送服務(wù)建設(shè)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，規(guī)范物流市場(chǎng)，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)等。2017年，國(guó)家新出臺(tái)《同城快遞服務(wù)管理工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，文件提出要規(guī)范同城快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，加強(qiáng)監(jiān)管，強(qiáng)調(diào)企業(yè)守法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，保障消費(fèi)者權(quán)益。五、經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著我國(guó)城市化的不斷加速，消費(fèi)需求不斷增加，物流運(yùn)輸市場(chǎng)越來(lái)越廣闊。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為同城貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供了廣泛的機(jī)會(huì)。2019年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了631億件，同城快遞業(yè)務(wù)向500億件邁進(jìn)。六、社會(huì)環(huán)境人們對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)的需求越來(lái)越大，基于城市特色的物流配送服務(wù)的需求也越來(lái)越迫切，同城貨運(yùn)行業(yè)受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。在相關(guān)行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。七、技術(shù)環(huán)境隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，同城貨運(yùn)行業(yè)的智能化、自動(dòng)化運(yùn)作已成為必然趨勢(shì)。例如，物流企業(yè)在車輛調(diào)度、貨物配送等方面逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化操作。八、發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素一是消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)；二是電商發(fā)展帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；三是技術(shù)進(jìn)步；四是政策支持。九、行業(yè)現(xiàn)狀目前，同城貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)上企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)集中度不高，企業(yè)規(guī)模大小不一。其中，順豐速運(yùn)、圓通速遞、中通快遞等快遞企業(yè)已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。十、行業(yè)痛點(diǎn)一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)創(chuàng)新能力和運(yùn)營(yíng)成本是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。二是行業(yè)監(jiān)管不夠，存在大量無(wú)資質(zhì)從業(yè)企業(yè)和違法行為。三是配送員素質(zhì)參差不齊，配送服務(wù)質(zhì)量參差不齊。十一、行業(yè)發(fā)展建議一是推動(dòng)同城貨運(yùn)行業(yè)先進(jìn)科技、數(shù)字化、智能化的進(jìn)一步發(fā)展。二是建立完整的監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范同城貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。三是提高配送員工資待遇，提升其職業(yè)形象，保障客戶和行業(yè)公信力。十二、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景未來(lái)，同城貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)發(fā)展的更加智能化，更加便捷高效。物流倉(cāng)儲(chǔ)和快遞配送的智能化技術(shù)將會(huì)不斷提升，同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)將會(huì)得到廣泛應(yīng)用，同城貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。十三、競(jìng)爭(zhēng)格局當(dāng)前，同城貨運(yùn)行業(yè)中，快遞行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯，它們擁有一定的規(guī)模和品牌效應(yīng)，能夠進(jìn)行大規(guī)模投資和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。但是，許多小型物流企業(yè)也積極爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中和快遞巨頭拉開(kāi)了相對(duì)較小的差距。十四、代表企業(yè)當(dāng)前，代表企業(yè)主要有順豐速遞、申通快遞、圓通速遞、中通快遞等快遞企業(yè)?？爝f企業(yè)已經(jīng)成為同城貨運(yùn)行業(yè)的主要代表企業(yè)。十五、產(chǎn)業(yè)鏈描述生產(chǎn)企業(yè)->物流及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)->運(yùn)輸企業(yè)->配送員->終端客戶十六、SWTO分析優(yōu)勢(shì)：市場(chǎng)需求增長(zhǎng)快、技術(shù)創(chuàng)新不斷、政策扶持力度大。劣勢(shì)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策監(jiān)管