9e、9fa型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組低壓co

9e、9fa型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組低壓co

1co火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)ge9e和9fa天然氣管網(wǎng)的低空氣壓力發(fā)電系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分：（1）b2模塊；（2）各艙室2號線及噴霧干燥裝置；（3）b2模塊及各艙室之間的連接管道。受CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的燃?xì)廨啓C(jī)艙室分為兩個(gè)區(qū)域:氣體燃料艙室和透平間稱為“1區(qū)”,燃?xì)廨啓C(jī)2號軸承通道稱為“2區(qū)”。由于兩個(gè)區(qū)域的環(huán)境溫度不同,熱敏火災(zāi)探測器的溫度設(shè)定值也不同,當(dāng)不同的區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí),CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)僅向發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域釋放CO2,并不需要向所有受保護(hù)的艙室同時(shí)釋放CO2。CO2是一種惰性氣體,它的質(zhì)量是空氣質(zhì)量的1.5倍。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)艙室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),CO2模塊的管道分配系統(tǒng)將CO2由低壓儲氣罐輸送到需要滅火的燃?xì)廨啓C(jī)艙室。噴入火災(zāi)區(qū)域的CO2可使著火表面與空氣隔絕,并將艙室內(nèi)空氣中氧氣的正常含量21%減少到15%以下。氧氣含量低于15%時(shí)不足以維持燃燒,該系統(tǒng)就是利用這個(gè)原理實(shí)現(xiàn)滅火的目的。該系統(tǒng)在滅火過程中通過兩條管路將CO2噴射到火災(zāi)區(qū),一根管路稱為初始釋放管,它可在1min內(nèi)將相當(dāng)于或超過火災(zāi)艙室體積34%的CO2釋放到艙室中;另外,考慮到火災(zāi)撲滅后,暴露在高溫中的易燃物有再次復(fù)燃的可能性,系統(tǒng)設(shè)置另一根CO2延續(xù)釋放管路,以維持較長時(shí)間的CO2熄火濃度(“1區(qū)”延續(xù)噴射CO2的時(shí)間為30min,“2區(qū)”延續(xù)噴射CO2的時(shí)間為60min),從而將易燃物再次復(fù)燃的可能性減小到最低程度。GE公司為其產(chǎn)品配置的火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)是按NFPA(美國國家防火協(xié)會)有關(guān)CO2滅火系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計(jì)的。2系統(tǒng)組成2.1儲氣罐和釋放母管CO2模塊見圖1。(1)CO2儲氣罐安裝在獨(dú)立的底盤上,儲氣罐直徑為1.575m,長度為5.91m,內(nèi)部可貯存8t液體CO2。(2)CO2儲氣罐上設(shè)有壓力表和液位表,用來監(jiān)視儲氣罐內(nèi)CO2的壓力和儲量。(3)CO2儲氣罐端部設(shè)有裝有球閥控制的CO2充注口和氣化CO2排出口(返回到充注設(shè)備中)。(4)1臺由電動(dòng)機(jī)(88RC-1A)驅(qū)動(dòng)的冷凍壓縮機(jī)安裝在儲氣罐上方,冷凍壓縮機(jī)可將飽和液態(tài)的CO2維持在2.07MPa和-18°C儲藏溫度。(5)CO2儲氣罐上設(shè)有壓力開關(guān)(63CT-1),當(dāng)儲氣罐內(nèi)的CO2壓力高于2.24MPa時(shí),該開關(guān)動(dòng)作,啟動(dòng)冷凍壓縮機(jī)制冷。當(dāng)儲氣罐內(nèi)的CO2壓力低于1.9MPa時(shí),該開關(guān)動(dòng)作,停運(yùn)冷凍壓縮機(jī),使儲氣罐內(nèi)的壓力始終保持在2.0～2.14MPa。(6)CO2儲氣罐上設(shè)有兩路排氣管道,一路管道將CO2氣體送往先導(dǎo)控制盤作為控制氣源;另一路管道將CO2氣體送往釋放母管。兩路管道上均設(shè)有手動(dòng)閥門和閥門的位置開關(guān)(33FP-1A、33FP-2A)。位置開關(guān)用來感受閥門的開關(guān)狀態(tài),并將閥門的開關(guān)狀態(tài)信號送往控制系統(tǒng)。(7)CO2儲氣罐上設(shè)有3個(gè)壓力泄放閥(安全閥),分為二級泄放。當(dāng)儲氣罐內(nèi)的壓力超過2.351MPa時(shí),第1個(gè)安全閥動(dòng)作。如果儲氣罐內(nèi)的壓力繼續(xù)上升到2.461MPa時(shí),另外2個(gè)安全閥動(dòng)作。(8)CO2儲氣罐的釋放母管上設(shè)有壓力泄放閥(安全閥),用來保護(hù)母管和下游元件,其整定值為3.103MPa。釋放母管上還設(shè)有4個(gè)氣動(dòng)閥,其中2個(gè)閥門出口與通往燃?xì)廨啓C(jī)各艙室的初始釋放管相連接,另外2個(gè)閥門出口與通往燃?xì)廨啓C(jī)各艙室的延續(xù)釋放管相連接。(9)CO2模塊上裝有2個(gè)控制盤,1個(gè)電氣控制盤,1個(gè)先導(dǎo)釋放控制盤。電氣控制盤內(nèi)的主要元件有:“一區(qū)”CO2初始釋放定時(shí)器(2CP-1A),設(shè)定時(shí)間為1min;“一區(qū)”CO2延續(xù)釋放定時(shí)器(2CP-2A),設(shè)定時(shí)間為30min;“二區(qū)”CO2初始釋放定時(shí)器(2CP-3A),設(shè)定時(shí)間為1min;“二區(qū)”CO2延續(xù)釋放定時(shí)器(2CP-4A),設(shè)定時(shí)間為60min;“一區(qū)”CO2手動(dòng)壓力泄放開關(guān)(43CP-1A);“二區(qū)”CO2手動(dòng)壓力釋放開關(guān)(43CP-2A)(緊急情況下,可按壓開關(guān)按鈕來釋放CO2);“一區(qū)”CO2釋放定時(shí)器復(fù)位開關(guān)(86FP-1A/PB);“二區(qū)”CO2釋放定時(shí)器復(fù)位開關(guān)(86FP-2A/PB)。先導(dǎo)釋放控制盤內(nèi)的主要元件有:“一區(qū)”CO2初始釋放電磁閥(45CR-1A);“一區(qū)”CO2延續(xù)釋放電磁閥(45CR-2A);“二區(qū)”CO2初始釋放電磁閥(45CR-3A);“二區(qū)”CO2延續(xù)釋放電磁閥(45CR-4A);“一區(qū)”手動(dòng)復(fù)位的CO2壓力開關(guān)(45CP-1A);“二區(qū)”手動(dòng)復(fù)位的CO2壓力開關(guān)(45CP-2A),緊急情況下,可拉出開關(guān)拉桿來釋放CO2;先導(dǎo)釋放管路監(jiān)視壓力開關(guān)(63FP-1D),用來監(jiān)視先導(dǎo)釋放管路的CO2壓力。無論何種方式使系統(tǒng)釋放CO2,都會使機(jī)組跳閘。2.2氣體燃料艙室釋放co燃?xì)廨啓C(jī)艙室(見圖2)包括氣體燃料艙室、透平間和2號軸承通道內(nèi)均設(shè)有熱敏火災(zāi)探測器和CO2噴嘴。(1)氣體燃料艙室設(shè)有4個(gè)熱敏火災(zāi)探測器(45FA-6A、45FA-6B、45FA-7A、45FA-7B),透平間內(nèi)設(shè)有6個(gè)熱敏式火災(zāi)探測器(45FT-1A、45FT-1B、45FT-2A、45FT-2B、45FT-3A、45FT-3B),其整定值均為315.6°C。當(dāng)這些火災(zāi)探測器感受到的溫度達(dá)到315.6°C時(shí),CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)便會發(fā)出火災(zāi)報(bào)警、向火災(zāi)區(qū)域釋放CO2,同時(shí)將機(jī)組遮斷。(2)2號軸承通道區(qū)域內(nèi)設(shè)有4個(gè)熱敏火災(zāi)探測器(45FA-20A、45FA-20B、45FA-21A、45FA-21B),其整定值為385°C。當(dāng)這些火災(zāi)探測器感受到的溫度達(dá)到385°C時(shí),CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)便會發(fā)出火災(zāi)報(bào)警,向火災(zāi)區(qū)域釋放CO2,同時(shí)將機(jī)組遮斷。(3)氣體燃料艙室設(shè)有2個(gè)CO2釋放噴嘴A和B。A為初始釋放噴嘴,其噴嘴直徑為4.8mm,B為延續(xù)釋放噴嘴,其直徑為1.94mm。透平間內(nèi)設(shè)有3個(gè)CO2釋放噴嘴C1、C2和D。C1、C2為初始釋放噴嘴,其噴嘴直徑為21.42mm,D為延續(xù)釋放噴嘴,其直徑為7.14mm。(4)2號軸承通道區(qū)域內(nèi)設(shè)有2個(gè)CO2釋放噴嘴G和H。G為初始釋放噴嘴,其噴嘴直徑為20.64mm,H為延續(xù)釋放噴嘴,其直徑為4.57mm。(5)氣體燃料艙室內(nèi)設(shè)有1個(gè)頻閃警鈴(SLA-1D),在3.05m處的警鈴聲音為90dB,頻閃燈功率為15W,在CO2釋放前30s該警鈴發(fā)出報(bào)警。氣體燃料艙室罩殼外壁上還設(shè)有3個(gè)裝置,一是頻閃警鈴(SLA-1C),在3.05m處的警鈴聲音為90dB及頻閃燈,功率為15W;二是CO2手動(dòng)釋放開關(guān)(43MRA-1C),緊急情況下,可按壓該開關(guān)按鈕來釋放CO2;三是CO2手動(dòng)閉鎖開關(guān)(86MLA-1C)。(6)透平間11m層和6.45m層罩殼外壁上也設(shè)有與氣體燃料艙室罩殼外壁上同樣的裝置,它們分別是頻閃警鈴(SLT-1A)、(SLT-1B),CO2手動(dòng)釋放開關(guān)(43MRT-1A)、(43MRT-1B),CO2手動(dòng)閉鎖開關(guān)(86MLT-1A)、(86MLT-1B)。3初放和續(xù)放監(jiān)控措施當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)的管道分配系統(tǒng)將CO2由低壓儲氣罐輸送到需要滅火的燃?xì)廨啓C(jī)艙室。CO2低壓儲氣罐位于燃?xì)廨啓C(jī)底盤外的一個(gè)獨(dú)立的底座上。從CO2儲氣罐到燃?xì)廨啓C(jī)艙室由管道相連,通過安裝在管道上的噴嘴將CO2噴入燃?xì)廨啓C(jī)艙室。燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組分為兩個(gè)火災(zāi)保護(hù)區(qū),每個(gè)區(qū)由一個(gè)初放系統(tǒng)和一個(gè)續(xù)放系統(tǒng)組成。9FA型單軸機(jī)組的兩個(gè)火災(zāi)保護(hù)區(qū)為氣體燃料間、透平間組成的“1區(qū)”和2號軸承通道區(qū)域所在的“2區(qū)”。這兩個(gè)火災(zāi)保護(hù)區(qū)是相對獨(dú)立的,“1區(qū)”發(fā)生火災(zāi)不會觸發(fā)“2區(qū)”釋放CO2,“2區(qū)”發(fā)生火災(zāi)也不會觸發(fā)“1區(qū)”釋放CO2。這種區(qū)域保護(hù)和檢測是通過各自的熱敏火災(zāi)探測器“A”和“B”回路實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)火災(zāi)探測器接入火災(zāi)保護(hù)控制盤。這樣,特定區(qū)域的“A”、“B”探測器動(dòng)作會使系統(tǒng)釋放CO2。設(shè)在各艙室外部和內(nèi)部的警報(bào)燈、警鈴以及CO2報(bào)警信號會提醒相關(guān)人員“已釋放CO2”。系統(tǒng)設(shè)置兩套獨(dú)立的分配系統(tǒng):初放和續(xù)放系統(tǒng)。在系統(tǒng)動(dòng)作后數(shù)秒鐘內(nèi),大量的CO2從初放系統(tǒng)噴入燃?xì)廨啓C(jī)艙室,迅速達(dá)到熄火濃度。為補(bǔ)償燃?xì)廨啓C(jī)艙室CO2的泄漏,續(xù)放系統(tǒng)繼續(xù)釋放一定量的CO2以維持CO2的滅火濃度。CO2的噴射流量由每個(gè)艙室內(nèi)初放和續(xù)放管路的釋放噴嘴孔徑來控制。初放管路的釋放噴嘴孔徑較大,可快速釋放CO2以迅速達(dá)到熄火濃度。續(xù)放系統(tǒng)的釋放噴嘴孔徑較小,可緩慢釋放較小流量的CO2,以維持熄火濃度保持較長的時(shí)間,從而將再次復(fù)燃的可能性減小到最低程度。受保護(hù)的燃?xì)廨啓C(jī)艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí),熱敏火災(zāi)探測器的接點(diǎn)將閉合,并使電路帶電打開位于先導(dǎo)控制盤上的電磁閥45CR-1A和45CR-2A(“一區(qū)”初放和續(xù)放)或(和)電磁閥45CR-3A和45CR-4A(“二區(qū)”初放和續(xù)放)。這些電磁閥動(dòng)作后,儲氣罐中的先導(dǎo)CO2釋放出來,以打開CO2釋放母管上特定區(qū)域的初放和續(xù)放氣動(dòng)閥門。然后,CO2通過初放和續(xù)放閥將儲氣罐中的CO2釋放到管道分配系統(tǒng)和特定區(qū)域的各艙室。該系統(tǒng)也可以通過位于電氣控制盤外側(cè)的手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)(“一區(qū)”的43CP-1A和“二區(qū)”的43CP-2A)或位于先導(dǎo)控制盤內(nèi)的手動(dòng)引導(dǎo)閥來操作。如果用戶需要,也可由安裝在保護(hù)區(qū)外墻上的手動(dòng)釋放開關(guān)來操作。它們分別是“一區(qū)”的43MRT-1A、1B和43MRA-1C,都裝有銷子,在按下按鈕觸發(fā)系統(tǒng)釋放CO2前必須將其拔出。無論自動(dòng)或手動(dòng)使系統(tǒng)動(dòng)作,都將使燃?xì)廨啓C(jī)跳閘,同時(shí)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)和由CO2驅(qū)動(dòng)的艙室通風(fēng)百葉窗,并釋放CO2。在機(jī)組或火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí),通過關(guān)閉位于儲氣罐頂部的主關(guān)斷閥或先導(dǎo)控制氣源球閥可防止CO2的意外釋放。如果需要,也可以手動(dòng)關(guān)閉安裝在保護(hù)區(qū)外墻上的閉鎖開關(guān)(“一區(qū)”的86MRT-1A、1B和86MRA-1C)來防止CO2的意外釋放。初放和續(xù)放定時(shí)器2CP-1A、2A(1區(qū)),2CP-3A、4A(2區(qū))可控制電磁閥的帶電時(shí)間從而控制CO2的釋放時(shí)間。CO2釋放后,按下位于電氣控制柜外側(cè)的復(fù)位按鈕(“1區(qū)”的86FP-1A和“2區(qū)”的86FP-2A)將定時(shí)器復(fù)位,同時(shí)關(guān)閉警報(bào)。4氣體燃料艙室釋放co為了確保CO2滅火系統(tǒng)處于良好的備用狀態(tài),應(yīng)進(jìn)行CO2部分釋放試驗(yàn)。試驗(yàn)程序如下:(1)檢查受CO2保護(hù)的燃?xì)廨啓C(jī)各艙室所有由CO2驅(qū)動(dòng)關(guān)閉的擋板都應(yīng)在開位。(2)檢查確保位于控制盤內(nèi)的先導(dǎo)釋放定時(shí)器設(shè)定在延遲30s的時(shí)間,以便在CO2釋放前能夠讓相關(guān)人員有時(shí)間撤離燃?xì)廨啓C(jī)各艙室。如果需要不同的延遲時(shí)間,可以在現(xiàn)場更改先導(dǎo)釋放定時(shí)器的設(shè)定時(shí)間。(3)檢查并保證所有受CO2保護(hù)的艙室(2號軸承區(qū)域除外)外部兩側(cè)至少各有1個(gè)CO2警示標(biāo)志。(4)所有人員撤離燃?xì)廨啓C(jī)艙室并關(guān)閉所有的艙室門。(5)在火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)