現(xiàn)代汽車汽車傳動系統(tǒng)培訓(xùn)資料

§2

汽車傳動系(Powertrain)一、概述二、離合器三、變速器四、萬向傳動裝置五、驅(qū)動橋1、功能2、基本組成3、傳動系布置型式4、動力傳遞路線一、概述1、傳動系的功能減速增扭實現(xiàn)汽車倒駛必要時中斷傳動差速作用主減速器和變速器變速器的倒擋離合器和變速器的空擋差速器變速作用變速器的換擋2、傳動系的基本組成（機械式）離合器變速器萬向傳動裝置驅(qū)動橋3、汽車傳動系的布置型式（Layout）前置后驅(qū)（FR）前置前驅(qū)（FF）后置后驅(qū)（RR）中置后驅(qū)（MR）全輪驅(qū)動（nWD）前置后驅(qū)（FR＝Front-engineRear-drive）優(yōu)勢：牽引性能好、軸荷分布均勻、操縱機構(gòu)簡化、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單、便于維修等。弊端：傳動效率低、駕駛室空間小、限制地板高度的降低、車內(nèi)噪聲大、隔熱隔振困難等。適用車型：最傳統(tǒng)的布置型式。大多數(shù)貨車（含皮卡）、 部分高級轎車（尤其是高級轎車）和部分客車。前置前驅(qū)（FF＝Front-engineFront-drive）優(yōu)勢：自重減輕、結(jié)構(gòu)緊湊、駕駛室空間寬敞、有利于降低地板高度、傳動效率高等。弊端：動力性能降低、前橋結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜、制造成本高、維修保養(yǎng)困難等。適用車型：轎車（含微型、經(jīng)濟型汽車）上比較盛行。后置后驅(qū)（RR＝Rear-engineRear-drive）優(yōu)勢：

傳動效率高、有利于車身內(nèi)布置、車廂內(nèi)

振動和噪聲小、車廂內(nèi)面積利用率大等。弊端：

高速轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定、水箱布置困難、發(fā)動機防 塵困難、遠(yuǎn)程操縱機構(gòu)較復(fù)雜、維修保養(yǎng)困難等。適用車型：目前大、中型客車較流行，少數(shù)微型或普及型 轎車也采用該型式。中置后驅(qū)（MR＝Middle-engineRear-drive）優(yōu)勢：

軸荷分配最佳、車重減輕、傳動效率較高、 重量集中、轉(zhuǎn)向操縱靈敏、運動性好等。弊端：

發(fā)動機需要特殊設(shè)計、發(fā)動機冷卻防塵困 難、 遠(yuǎn)程操縱機構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)不便、 地板高度難于降低等。適用車型：大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車流行， 某些大、中型客車也采用。全輪驅(qū)動（nWD＝n-Wheel-Drive）優(yōu)勢：

汽車附著力增加、越野能力很強、輪胎 磨損均勻等。弊端：

傳動系統(tǒng)長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、 維修保養(yǎng)困難、噪音大、車輛重、傳動效 率低、油耗大等。適用車型：主要用于吉普車和越野車，少數(shù)轎車也采用。3、汽車的動力傳遞路線發(fā)動機離合器變速器萬向傳動裝置主減速器差速器半軸驅(qū)動輪二、離合器（Clutch）1、功能2、分類3、摩擦離合器1、離合器的功能保證汽車平穩(wěn)起步保證傳動系換擋平順防止傳動系過載2、離合器的分類摩擦離合器：

利用接觸面的摩擦傳動液力耦合器：

利用液體為介質(zhì)傳動電磁離合器：

利用磁力傳動3、摩擦離合器1）摩擦離合器的分類2）摩擦離合器的組成3）摩擦離合器的工作原理4）膜片彈簧離合器5）從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器1）摩擦離合器的分類類型主要特點膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧周布彈簧離合器采用若干螺旋彈簧作為壓緊彈簧并沿摩擦盤圓周分布中央彈簧離合器采用一個或軸線重合的內(nèi)外兩個螺旋彈簧并布置在離合器的中央2）摩擦離合器的組成主動部分1從動部分2、6壓緊機構(gòu)4操作機構(gòu)3接合過程3）摩擦離合器的工作原理分離過程4)膜片彈簧離合器5）從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器三、變速器（Transmission)1、功能2、分類3、手動變速器4、自動變速器1、變速器的功能改變車速使汽車倒行中斷動力傳遞前進擋倒擋空擋2、變速器的分類有級式無級式手動變速器MT ＝ManualTransmission自動變速器AT＝AutomaticTransmission液力機械式變速器AMT＝Automatic MechanicalTransmission無級變速器CVT＝ContinuouslyVariable Transmission3、手動變速器1）組成2）工作原理3）操縱機構(gòu)1）組成2）工作原理兩軸式三軸式倒擋傳動變速器換擋過程一擋二擋三擋四擋五擋倒擋3）操縱機構(gòu)（1）類型（2）鎖止機構(gòu)（1）操縱機構(gòu)的類型直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式(2)變速器的鎖止機構(gòu)自鎖裝置互鎖裝置倒擋鎖裝置自鎖裝置采用鋼球?qū)懿孑S進行軸向定位鎖止的。互鎖裝置在汽車上用的最廣泛的是鋼球（或柱銷）式互鎖裝置，與自鎖機構(gòu)裝在一起。倒擋鎖裝置倒擋鎖裝置使駕駛員必須對變速桿施加更大的力，方能掛入倒擋。4、自動變