國(guó)內(nèi)外摩托車發(fā)展態(tài)勢(shì)分析及對(duì)策

摩托車產(chǎn)品、技術(shù)

發(fā)展態(tài)勢(shì)分析及對(duì)策國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析措施及建議國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----日本日本本土2002～2011年生產(chǎn)情況國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----日本日本本土2002～2011年內(nèi)銷情況國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----日本日本本土2002～2011年出口情況

年份排量201020112012預(yù)計(jì)～50cc231,247257,045236,00051～125cc96,36895,702103,000126～250cc37,64538,88340,000251cc～58,10853,36254,000Total423,368444,992433,000國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----日本日本本土2012年需求量●近四年產(chǎn)量降為約十年前的1/4(40/160)。

●生產(chǎn)車型以中大排量為主(251以上占50%以上)。

●內(nèi)銷車型50為主(51以下占50%以上)。

●出口車型以大排量為主(251以上占90%以上)。

●日本摩托車企業(yè)具有雄厚的技術(shù)開發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支援力量，這也是日本摩托車技術(shù)能不斷發(fā)展的動(dòng)力，不僅僅是是單純的摩托車企業(yè)，與船舶、汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、重工等關(guān)聯(lián)部門有密切的組織關(guān)系。

●它的產(chǎn)品以出口為主導(dǎo)，不管是本田、鈴木、雅馬哈、川崎等公司生產(chǎn)的摩托車，主要市場(chǎng)皆是國(guó)外的摩托車市場(chǎng)。

●產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平好、質(zhì)量高、價(jià)錢貴、種類齊全。在產(chǎn)的270多種車型中，從50ml到1500ml級(jí)的各個(gè)級(jí)別都有。

●發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、制造能力強(qiáng)，基本上是4沖程頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，從單缸至6缸，每缸2氣門、3氣門、4氣門及5氣門都有。冷卻方式以水冷為主占79％，油冷占12.3％，風(fēng)冷占8.7％，說明在高檔摩托車中，為了提高功率比，冷卻方式趨向水冷和油冷。國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----日本日本摩托車特點(diǎn)國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----美國(guó)美國(guó)2011年市場(chǎng)情況

2011年摩托車銷售312124輛國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----美國(guó)美國(guó)2011年市場(chǎng)情況

2011年摩托車銷售312124輛國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----美國(guó)美國(guó)歷年市場(chǎng)情況

1996-2011前五家銷售情況國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----美國(guó)美國(guó)歷年市場(chǎng)情況

1996-2011其他銷售情況（約占11%）●近三年銷售量降為前六年的1/2以上(31/80)。

●生產(chǎn)/市場(chǎng)以大排量為主(750以上占70%以上)。

●購(gòu)買人群大齡化(哈雷買主平均46歲)。

●時(shí)尚、豪華、價(jià)格高(5000-20000美元)。

●美國(guó)以哈雷戴維森生產(chǎn)的大排量巡航摩托車為特色，長(zhǎng)前叉、長(zhǎng)軸距、低坐椅、高手把、優(yōu)美的線條、令人迷惑的色彩搭配、以及電鍍的金屬質(zhì)感為其特色，騎行舒適安逸、車速適中、便于長(zhǎng)途旅行，特別是其排氣管發(fā)出的陣陣轟鳴聲震撼了全球車迷，形成了獨(dú)一無二的哈雷文化。目前年產(chǎn)量達(dá)到近25萬輛。

●傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是V型雙缸、長(zhǎng)行程、4沖程、883/1200/1340CC、OHV發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸2氣門、風(fēng)冷，電子燃油噴射，皮帶傳動(dòng)。另外新的V-ROD車型也開發(fā)了水冷、60度V型雙缸、DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4氣門、電子燃油噴射，1130CC。

●生產(chǎn)高附加值的大排量車，也是美國(guó)摩托車行業(yè)最基本的特點(diǎn)。國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----美國(guó)美國(guó)摩托車特點(diǎn)國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----歐洲歐洲主要國(guó)家近十年摩托車生產(chǎn)情況

2010年摩托車生產(chǎn)了80萬輛國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----歐洲歐洲市場(chǎng)近幾年摩托車銷售量國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----歐洲歐洲市場(chǎng)各種排量摩托車所占比重

2011年摩托車登記172萬輛國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----歐洲歐洲市場(chǎng)摩托車的主要進(jìn)口國(guó)家及進(jìn)口額國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----歐洲歐洲市場(chǎng)摩托車的主要出口國(guó)家及出口額●近三年生產(chǎn)量降為六年前的2/3以上(80/130)。

●近三年銷售量降為六年前的2/3以上(172/275)。

●市場(chǎng)上一半的摩托車為進(jìn)口(80/172)。

●生產(chǎn)/市場(chǎng)以中小排量為主(250以下占近70)。

●市場(chǎng)以踏板摩托車為主，占到50%，街車占15%，大排量占10%。

●意大利是歐洲摩托車生產(chǎn)的大國(guó)，占到歐洲總產(chǎn)量的1/2，2011年產(chǎn)量47.7萬輛，其后的法國(guó)、西班牙和德國(guó)僅10萬輛左右。

●德國(guó)寶馬公司是歐洲大型摩托車制造廠，產(chǎn)量達(dá)到10萬輛，品種包括F系列、R系列和K系列，F(xiàn)系列配備的是單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，R系列配備水平對(duì)置雙汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，K系列則是四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬摩托車特點(diǎn)是車體高大、萬向軸直接驅(qū)動(dòng)后輪，所有車型都裝備ABS。

●歐洲的城市化比率將由目前的60%提升至2020年的80%。由于摩托車機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、容易停車，在解決交通擁堵、低污染和高能效等方面的優(yōu)勢(shì)，未來十年歐洲的摩托車產(chǎn)業(yè)仍是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----歐洲歐洲摩托車特點(diǎn)國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----亞洲亞洲主要國(guó)家近十年摩托車生產(chǎn)情況

2011臺(tái)灣摩托車產(chǎn)量下降到120萬輛，內(nèi)銷64萬輛，占54%。國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----亞洲亞洲主要國(guó)家近十年摩托車生產(chǎn)情況印度近十年一直處于上升，內(nèi)銷占87%。（480-700-1344）國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----東南亞洲亞洲主要國(guó)家近十年摩托車生產(chǎn)情況泰國(guó)近年摩托車產(chǎn)量在300萬輛上下，30-40%出口，主要出口市場(chǎng)是美國(guó)、菲律賓、印尼和比利時(shí)。由于收入提高，人們開始選節(jié)能汽車，未來摩托車產(chǎn)量趨向下降?！癯《劝图鸭?，多數(shù)亞洲摩托車企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)來源來自日本。

●摩托車生產(chǎn)/銷售/出口量最大的區(qū)域，出口占全球的一半以上。

●以250以下中小排量為主。

●以價(jià)格便宜取勝市場(chǎng)。

●印度巴佳吉是本地域的民族企業(yè)，以價(jià)格低廉、堅(jiān)固耐用、服務(wù)農(nóng)村為營(yíng)銷策略，同時(shí)開發(fā)每升汽油可行駛65公里的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，高效剎車閘，強(qiáng)減震裝置等提升產(chǎn)品技術(shù)含量，提高了產(chǎn)品檔次。該公司也是為數(shù)不多的生產(chǎn)三輪摩托車的企業(yè)。年產(chǎn)量400萬輛，10%三輪，同時(shí)公司也進(jìn)軍汽車行業(yè)。

●代工生產(chǎn)KTMDuke-125供應(yīng)全球市場(chǎng)，并有可能向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行銷售。Duke-125配置:單缸、水冷、四沖程、DOHC、四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，6擋齒輪箱,15.4馬力,12牛米,采用Bosch電噴。國(guó)外摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)----亞洲亞洲(日本/中國(guó)除外)摩托車特點(diǎn)國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)中國(guó)二十年來摩托車生產(chǎn)情況國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)中國(guó)二十年來摩托車出口情況國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)入2012年新變化●產(chǎn)銷持續(xù)走低，同比下降了10%左右，3月份后，趨于穩(wěn)定，每月維持在200萬輛上下?！?0系列、150系列摩托車保持小幅增長(zhǎng)，50車操作簡(jiǎn)便、節(jié)能省油、通勤購(gòu)物首選，150排量略大、性能略高、消費(fèi)升級(jí)需要?！癯隹诮捣^大，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，1～6月份，出口摩托車448.59萬輛，同比下降8.9%；出口金額23.90億美元，同比上漲4.1%。●利潤(rùn)持續(xù)走低，利潤(rùn)率降幅較大，摩托車行業(yè)進(jìn)入“微利”時(shí)代。國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)2012年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因

①、首先是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速在放緩；②、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車價(jià)格也越來越低，加上農(nóng)村人民收入的提高，國(guó)產(chǎn)汽車紛紛轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場(chǎng)，沖擊摩托車的傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)；③、燃油助力車等非標(biāo)車沖擊，盡管明令淘汰，但仍有生產(chǎn)，侵占了合法摩托車的市場(chǎng)份額；④、電動(dòng)自行車的增長(zhǎng)搶占了城市兩輪機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)，2010年電動(dòng)自行車產(chǎn)量為2954萬輛，2011年產(chǎn)量為2600萬輛；⑤、農(nóng)村中的青壯年勞動(dòng)力流向城市工作，農(nóng)村空心化，導(dǎo)致摩托車農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)萎縮；⑥、“禁限摩”是導(dǎo)致摩托車工業(yè)發(fā)展不強(qiáng)、產(chǎn)品進(jìn)展不大、技術(shù)無法進(jìn)步的最重要因素。與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)分析豪爵控股

●成立于1992年1月，大長(zhǎng)江是國(guó)內(nèi)最大的摩托車制造企業(yè)（原產(chǎn)地）?！?/p>

2011年，大長(zhǎng)江產(chǎn)銷摩托車242萬輛，連續(xù)9年次行業(yè)排名第1位。2011年，出口47.31萬輛，2.89億美元。●

2002年9月，與日本鈴木株式會(huì)社合資成立“鈴木摩托車研究開發(fā)有限公司”?！?/p>

2007年11月，與日本鈴木株式會(huì)社合資成立“常州豪爵鈴木摩托車有限公司”。●企業(yè)精神：“事