2023年飛行員基礎(chǔ)知識考試題庫（800題版）

PAGEPAGE12023年飛行員基礎(chǔ)知識考試題庫（800題版）一、單選題1.選擇了航向選擇方式執(zhí)行切入航道的操作后,預(yù)位了VORLOC方式的情況下,什么時候航向選擇方式自動脫開?A、接通雙通道自動駕駛B、截獲了所選擇的航道C、下滑道截獲D、LNAV生效答案：B2.若飛機(jī)實(shí)施除冰/防冰后已超出預(yù)計(jì)保持時間,則最終決定是否重新執(zhí)行除冰/防冰程序的人員是A、機(jī)長B、具有資格的地面除冰/防冰檢查員C、機(jī)長或具有資格的地面除冰/防冰檢查員答案：A3.下列哪些設(shè)備可用作非精密進(jìn)近A、GPS、VOR、NDBB、GS、LOC.MBC、LOC.SSR、DME答案：A4.一個飛行員想要了解地面鋒線位置及相伴的云的情況,應(yīng)參考A、選定的特殊天氣報(bào)告;B、天氣實(shí)況圖;C、重要天氣預(yù)報(bào)圖答案：C5.水汽圖的色調(diào)取決于物體________________。A、對太陽光的反照率的大小B、表面溫度的高低C、水汽含量答案：C6.誰對所有行動的指令和執(zhí)行有最后決定權(quán)?A、機(jī)長B、操縱飛行員(PF)C、自動飛行時為操縱飛行員(PF),人工飛行時為機(jī)長D、自動飛行時為機(jī)長,人工飛行為操縱飛行員(PF)答案：A7.兩對方向舵腳蹬是如何連接?A、剛性連接B、柔性連接C、用齒輪連接D、通過轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接答案：A8.以有利迎角對應(yīng)的速度平飛,飛機(jī)的最小A、阻力;B、升阻比答案：A9.關(guān)于NG機(jī)型的自動剎車哪個說法不正確:A、ANTI-SKID不工作,不能用AUTOBRAKEB、B系統(tǒng)失效,不能用AUTOBRAKEC、A系統(tǒng)失效,不能用AUTOBRAKED、飛機(jī)落地后,輪速到達(dá)60節(jié)以前均可選AUTOBRAKE答案：C10.NG機(jī)型APU的起動循環(huán)時間大約為:A、90秒B、120秒C、180秒D、60秒答案：B11.在冷鋒來臨前和過境后的天氣是A、先變好再變壞B、先變壞再變好C、一直都不好答案：B12.在北半球,高壓區(qū)內(nèi)空氣的運(yùn)動情況是A、向內(nèi)、向上和沿反時針方向;B、向外、向下和沿順時針方向;C、向外、向上和沿反時針方向。答案：B13.飛行人員想要了解航線上的鋒面位置及各種天氣的分布情況應(yīng)參考A、空中等壓面圖;B、地面天氣圖;C、天氣實(shí)況圖答案：B14.NG機(jī)型APU發(fā)電機(jī)在地面可以向兩個交流轉(zhuǎn)換匯流條供電,在空中只能向一個交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。此種說法是否正確?A、對B、錯答案：A15.以下哪個不是飛行簽派員在飛行前一日擬定次日飛行的預(yù)先申請飛行計(jì)劃的依據(jù)?A、班期時刻表B、飛機(jī)準(zhǔn)備狀況C、有關(guān)機(jī)場的燃油供應(yīng)情況D、空中管制部門的次日計(jì)劃答案：D16.晴天積云常預(yù)示A、在云塊間和云塊下飛行有輕度顛簸;B、云下飛行氣流平穩(wěn)、能見度好;C、云塊間有空氣下沉形成下沖氣流答案：A17.過渡高度層是指A、氣壓高度表撥正值為QNH的一個下限高度,在這個高度以上,飛機(jī)的垂直位置用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示B、氣壓高度表撥正值為QNE的一個上限高度,在這個高度以下,飛機(jī)的垂直位置用飛行高度層表示C、氣壓高度表撥正值為QNE的一個下限高度,在這個高度以上,飛機(jī)的垂直位置用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示D、氣壓高度表撥正值為QFE的一個下限高度,在這個高度以上,飛機(jī)的垂直位置用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示答案：C18.在飛行中使用減速板,應(yīng)該把手柄放在什么位置?A、在飛行卡位之前的任何位置B、在飛行卡位C、在任一位置答案：B19.如果自動駕駛的俯仰被人工超控,在ADI的飛行方式中CWSP將顯示在A、俯仰接通方式區(qū)B、橫滾接通方式區(qū)C、自動駕駛狀態(tài)區(qū)答案：C20.以下那句話不正確?A、經(jīng)營性飛行不允許以目視飛行規(guī)則簽派放行。B、飛行前依照儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī),必須確認(rèn)相應(yīng)的天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者組合能夠表明所簽派放行的飛機(jī)將使用的每個機(jī)場的天氣條件,在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)該機(jī)場時等于或高于公司《運(yùn)行規(guī)范》和《運(yùn)行手冊》第八章中規(guī)定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),否則不得基于儀表飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)。C、飛機(jī)飛行前依照目視飛行規(guī)則簽派放行,必須確認(rèn)已獲得的天氣報(bào)告、預(yù)報(bào)或兩者的組合能夠表明從簽派放行飛機(jī)起飛時刻起,至飛機(jī)抵達(dá)簽派放行單中所列機(jī)場為止的時間內(nèi),整個航路的云底高度和能見度等于或高于適用的目視飛行規(guī)則最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),否則不得基于目視飛行規(guī)則簽派放行飛機(jī)。D、實(shí)施“延伸跨水運(yùn)行”應(yīng)依照目視飛行規(guī)則。答案：D21.自動縫翼失效燈亮說明:A、控制自動縫翼的兩部自動縫翼計(jì)算機(jī)雙通道失效B、控制自動縫翼的兩部FMC計(jì)算機(jī)雙通道失效C、控制自動縫翼的兩部FCC計(jì)算機(jī)雙通道失效D、控制自動縫翼的兩部失速管理/偏航阻尼器計(jì)算機(jī)雙通道失效答案：D22.必須參加CCAR61部要求的航線駕駛員地面訓(xùn)練和理論考試的人員為:A、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的申請人B、只在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上申請?jiān)黾有蛣e等級的申請人答案：A23.在機(jī)長職責(zé)中,當(dāng)飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時,機(jī)長應(yīng)首先向誰報(bào)告,并及時提供不正常信息?A、單位領(lǐng)導(dǎo)B、公司簽派部門C、公司總值班答案：B24.旅客氧氣系統(tǒng)分別由每一個旅客勤務(wù)組件(PSU)的化學(xué)氧氣發(fā)生器來提供。每一個發(fā)生器連接()連續(xù)流氧的面罩。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：D25.將備用襟翼主電門扳到預(yù)位位將起到什么作用?A、關(guān)閉后緣襟翼旁通活門B、啟動液壓系統(tǒng)的備用泵C、預(yù)位備用襟翼位置電門D、以上都對答案：D26.什么情況下,發(fā)動機(jī)輔助指示自動顯示?A、顯示組件開始接通電源時B、飛行中,發(fā)動機(jī)起動手柄在關(guān)斷位或N2轉(zhuǎn)速低于慢車時C、發(fā)動機(jī)輔助參數(shù)超過限制值時D、以上都對答案：D27.火警探測系統(tǒng)的作用是A、在滅火開始時,噴灑滅火劑B、發(fā)出發(fā)動機(jī)吊艙火警C、探測火警或準(zhǔn)火警條件,使火警裝置起作用D、判定發(fā)動機(jī)失火的位置答案：C28.最大的速度叫陡升速度A、上升角;B、上升率答案：A29.當(dāng)無線電高度為多少時,偏離警戒系統(tǒng)自測自動預(yù)位?A、800英尺B、1000英尺C、1500英尺D、2000英尺答案：C30.當(dāng)風(fēng)為右側(cè)風(fēng)時,航跡偏在航向線A、不偏B、右邊C、左邊答案：C31.地面除防冰使用的液體在飛行時提供保護(hù)嗎?A、保護(hù)B、不保護(hù)答案：B32.Ⅰ類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)的水平和垂直距離分別為多少米A、400米、30米B、200米、0米C、800米、60米答案：C33.下列何種地區(qū)最容易出現(xiàn)山地背風(fēng)波A、山谷風(fēng)盛行的地區(qū);B、孤立山峰的后面;C、高大山脈的背風(fēng)面上空答案：C34.起飛期間,空速多少時,方向舵開始產(chǎn)生空氣動力效應(yīng)?A、20-40海里B、30-50海里C、40-60海里D、50-70海里答案：C35.什么增壓方式需要使用增壓面板下面的座艙/飛行高度標(biāo)牌?A、備用方式B、人工方式C、備用和人工方式D、所有增壓方式答案：B36.飛行中,在EGT指示上出現(xiàn)”ENGFAIL”(發(fā)動機(jī)失效)警告;什么情況下,該警告消失?A、復(fù)位主警告系統(tǒng)時B、發(fā)動機(jī)滅火手柄提起來,或發(fā)動機(jī)恢復(fù)推力,或發(fā)動機(jī)的起動手柄切斷C、發(fā)動機(jī)的起動電門放到OFF位時答案：B37.“雙引氣(DUALBLEED)”燈亮?xí)r,應(yīng)如何限制發(fā)動機(jī)的推力:A、慢車推力B、油門桿角度不超過30°C、不超過起飛推力;D、必須將發(fā)動機(jī)關(guān)車。答案：A38.低溫、潮濕的氣團(tuán)移到暖的地面上,將出現(xiàn)下列何種天氣A、積狀云和陣雨;B、霧和毛毛雨;C、層狀云和連續(xù)性降水。答案：A39.前視地形警告的顯示中,洋紅色的顯示表示A、與飛機(jī)在同一高度的地形。B、高度高于飛機(jī)超過2000FT的地形。C、高度低于飛機(jī)超過2000FT的地形D、沒有地形數(shù)據(jù)。答案：D40.除雷達(dá)反射率因子外,多普勒天氣雷達(dá)通過測量多普勒頻移還可得到目標(biāo)的()運(yùn)動速度。A、徑向B、實(shí)際C、與雷達(dá)相垂直的答案：A41.飛機(jī)上安裝有固定滅火系統(tǒng)的部位一般有A、發(fā)動機(jī)、APU、貨艙和盥洗室B、發(fā)動機(jī)、APU、貨艙和電子艙C、發(fā)動機(jī)、APU、電子艙和盥洗室D、發(fā)動機(jī)、APU和貨艙答案：A42.只要自動油門的預(yù)位電門在預(yù)位位置,什么時候按壓N1方式電門都可以接通自動油門的N1方式?A、正確B、錯誤答案：B43.飛機(jī)在低空飛行,應(yīng)按下面哪種儀表保持空速飛行A、M數(shù)表B、IAS表C、VSI表答案：B44.實(shí)施盤旋進(jìn)近時,在目視盤旋機(jī)動轉(zhuǎn)向著陸跑道的四邊時,丟失目視參考,該如何實(shí)施復(fù)飛程序?A、應(yīng)在盤旋區(qū)內(nèi)上升至盤旋高度及以上后加入與著陸跑道對應(yīng)的復(fù)飛程序B、應(yīng)在盤旋區(qū)內(nèi)上升至盤旋高度及以上后加入與進(jìn)近程序?qū)?yīng)的復(fù)飛程序C、立即轉(zhuǎn)向著陸跑道加入與著陸跑道對應(yīng)的復(fù)飛程序答案：B45.在雷暴的生存周期中,哪一階段的特征是云中充滿下降氣流A、積云階段;B、成熟階段;C、消散階段答案：C46.飛行關(guān)鍵階段飛行機(jī)組可以承擔(dān)以下的那一個工作?A、乘務(wù)組要求幫助的服務(wù)工作B、安全運(yùn)行所必須的工作C、機(jī)組廣播介紹降落站天氣情況答案：B47.零拉力下降中,要使下降相同高度飛機(jī)所飛的水平距離最遠(yuǎn),應(yīng)保持下降A(chǔ)、有利速度;B、經(jīng)濟(jì)巡航速度答案：A48.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》制定的依據(jù)是:A、中華人民共和國憲法B、中華人民共和國民用航空法C、中華人民共和國飛行基本規(guī)則答案：B49.實(shí)施外部檢查前應(yīng)____。A、松開停留剎車及設(shè)置液壓泵B、設(shè)置停留剎車及設(shè)置燃油泵C、設(shè)置停留剎車及設(shè)置液壓泵答案：C50.下列不屬于著陸必須的目視參考的是.A、跑道端識別燈B、頻閃燈(順序閃光燈)C、目視進(jìn)近下滑道指示燈D、跑道答案：B51.誰應(yīng)負(fù)責(zé)落實(shí)飛機(jī)滑行期間機(jī)型操作手冊中的相關(guān)要求?A、副駕B、機(jī)長C、放行人員答案：B52.II類ILS進(jìn)近確定決斷高DH時使用A、目測B、無線電高度表C、氣壓式高度表答案：B53.駕駛員、教員執(zhí)照的頒發(fā)和管理由哪個單位負(fù)責(zé)?A、局方B、飛行部C、飛行單位或訓(xùn)練部門答案：A54.要調(diào)定所選高頻的AM調(diào)幅和上邊帶模式,應(yīng)按壓什么電門?A、“AM”電門B、“HFSENS”電門C、“USB”電門D、頻率選擇電門答案：A55.飛行期間,什么情況會導(dǎo)致偏航阻尼器電門自動跳到關(guān)位且無法接通?A、當(dāng)失速管理偏航阻尼器感應(yīng)到主偏航阻尼器系統(tǒng)失效時B、液壓B系統(tǒng)失效且飛行操縱B電門在關(guān)位或備用方向舵位時C、液壓B系統(tǒng)失效且飛行操縱B電門在接通位時D、上述A或B答案：D56.在標(biāo)高6000FT的機(jī)場起動發(fā)動機(jī),所需的最小氣源壓力是多少.A、30PSIB、29PSIC、27PSID、25PSI答案：C57.起飛期間,當(dāng)起落架手柄放到“收上“位后,如何知道前輪艙門已經(jīng)關(guān)上:A、看到前起落架的綠燈滅了B、看到前起落架的紅燈亮了C、看到前起落架的綠燈和紅燈都滅了D、看到“前輪艙門“燈滅答案：C58.除經(jīng)空中交通管制批準(zhǔn)外,在距機(jī)場中心7.5千米(4海里)范圍內(nèi),離地高度750米(2500英尺)以下不得以大于__________的指示空速運(yùn)行航空器。A、370千米/小時(200海里/小時)B、380千米/小時(205海里/小時)C、390千米/小時(210海里/小時)答案：A59.當(dāng)橫滾接通在VOR/LOC方式時,副駕駛的飛行指引儀的信息來自哪里?A、第一部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)B、第二部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)C、接通在指令位的自動駕駛D、以上均不對。答案：B60.FAR1部將VFE定義為A、起落架在放下位時的最大飛行速度B、襟翼在放下位時的最大飛行速度答案：B61.引氣管道的壓力指示器:A、能夠指示外部的空氣壓力B、指示引氣管道中的溫度與壓力C、指示左和右管道中的管道壓力D、工作時需要DC電源答案：C62.737NG飛機(jī)上火警探測系統(tǒng)包括A、發(fā)動機(jī)和APU煙霧探測B、貨艙和廁所火警探測C、輪艙和供氣管道火警探測D、發(fā)動機(jī)、APU、貨艙、輪艙、火警探測系統(tǒng)答案：D63.任何時候,APU在向飛機(jī)供電時,發(fā)動機(jī)起動后,只要關(guān)斷APU,I.DG自動向匯電條供電。此說法是否正確?A、正確B、不正確答案：B64.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生,主要是由于云中存在A、冰晶B、大量的水汽C、過冷水滴答案：C65.擾流板有哪些功能?A、配合副翼進(jìn)行橫滾操縱B、增加空中的下降率C、在地面,破壞升力和增強(qiáng)剎車效果D、上述AB和C答案：D66.剛起飛的噴氣式運(yùn)輸機(jī)后尾流最強(qiáng),這是因?yàn)锳、推力最大,對后面的氣流擾動最大。B、迎角大,全重重,產(chǎn)生的翼尖渦流強(qiáng)。答案：B67.在空中,若將減速板手柄放“UP”位,對飛機(jī)有什么影響A、沒有大的影響B(tài)、導(dǎo)致擾流板結(jié)構(gòu)受損C、飛機(jī)抖振答案：C68.APU地面控制面板位于A、P5板上.B、P8板上.C、主起落架艙.D、中央操縱臺上.答案：C69.飛機(jī)停場時遇到國家緊急狀態(tài)機(jī)長應(yīng)按下面哪一點(diǎn)處理A、機(jī)長立即組織好機(jī)組作好飛行和飛行準(zhǔn)備并與總部簽派聯(lián)系B、機(jī)長決定取消當(dāng)日飛行C、機(jī)長立即考慮安排機(jī)組到安全地帶休息答案：A70.要使人工飛行指引儀的復(fù)飛方式可用,需要滿足下列那些條件:A、一套或兩套F/D必須接通。B、無線電高度必須在2000英尺以下(部分飛機(jī)要求在2000英尺以上時襟翼未收上,或者下滑道截獲。C、一套或兩套A/P必須接通。D、自動油門必須預(yù)位或接通。答案：B71.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而左滾,時而右滾,同時伴隨著機(jī)頭的時而左偏時而右偏的現(xiàn)象,此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺B、飛機(jī)進(jìn)入了橫向不穩(wěn)定答案：A72.如果你駕駛B737型客機(jī),目的地機(jī)場只能做不適用CDFA技術(shù)的非精密進(jìn)近時,能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加多少米?A、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加400米B、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加600米C、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加800米答案：A73.馬赫數(shù)表指示什么信息A、飛機(jī)真空速與音速之比;B、飛機(jī)地速速與音速之比;C、飛機(jī)真空速與地速之比;氣象試題答案：A74.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時,飛行員應(yīng)注意A、調(diào)整飛機(jī)馬力,嚴(yán)格保持飛行高度和速度;B、柔和操縱飛機(jī),注意保持飛行高度和平飛姿態(tài);C、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差。答案：B75.速度帶上琥珀色的最大機(jī)動速度表示什么含義?A、Vmo/MmoB、高度抖桿速度C、所指示的空速可向高速抖桿提供0.3G的機(jī)動余度D、所指示的空速可向高速抖桿提供1.3G的機(jī)動余度答案：C76.進(jìn)行貨艙火警測試時,如果只有一個探測器失效,探測器故障指示燈會不會亮?A、會B、不會答案：A77.水平轉(zhuǎn)彎中,飛機(jī)的失速速度A、不變B、減小C、增加答案：C78.飛行中,隨飛機(jī)燃油消耗,飛機(jī)重量不斷減小,遠(yuǎn)航高度A、不斷增加;B、基本不變;答案：A79.在同一航向、風(fēng)向、風(fēng)速條件下,真空速增大,則.A、地速增大,偏流增大B、地速增大,偏流減小C、地速增大,偏流不變D、地速減小,偏流增大答案：A80.煙霧探測系統(tǒng)也可用來探測A、發(fā)動機(jī)著火,起落架艙著火B(yǎng)、發(fā)動機(jī)著火,前貨艙著火C、起落架艙著火,貨艙著火D、增壓艙內(nèi)如貨艙和廁所的著火答案：D81.公司所有飛機(jī)按目視飛行規(guī)則運(yùn)行時不得在距地表、山峰、丘陵或其他障礙物多少米的高度以下飛行?A、450米(1500英尺)B、300米(1000英尺)C、600米(2000英尺)答案：B82.速度配平系統(tǒng)是用來改善在低起飛全重、重心靠后、推力較大時的飛行性能的。A、對;B、錯。答案：A83.報(bào)告飛機(jī)脫離跑道的條件是.A、機(jī)頭越過等待線B、飛機(jī)前輪越過等待線C、整個飛機(jī)包括機(jī)尾部分均脫離跑道等待線以外答案：C84.當(dāng)同時報(bào)告有VIS和RVR是應(yīng)當(dāng)采用哪個數(shù)據(jù)A、VISB、RVRC、兩者的平均值答案：B85.在機(jī)組氧氣面罩面板上的氧氣流量指示器里出現(xiàn)黃色十字,這表明:A、氧氣正在流動B、面罩里可能有故障C、正在提供正壓供氧答案：A86.自動駕駛雙通道進(jìn)近過程中,什么時候進(jìn)近電門燈滅?A、航向道截獲后B、航向道和下滑道預(yù)位后C、航向道和下滑道截獲后D、以上都不對答案：C87.除非運(yùn)行條件另有要求,執(zhí)行任務(wù)的全體機(jī)組人員必須至少在計(jì)劃離港前多少時間到達(dá)現(xiàn)場;駕駛艙機(jī)組人員必須至少在計(jì)劃離港前多少時間完成所有準(zhǔn)備,并且就位以建立正常的駕駛艙程序:A、5小時,30分鐘B、1小時,20分鐘C、50小時,10分鐘答案：B88.空氣塊在上升過程中溫度降低,主要原因是A、輻射冷卻;B、絕熱冷卻;C、對流層中越到高處,氣溫越低。答案：B89.馬赫數(shù)大于_____時,隨著速度的增加,升降舵根據(jù)______而調(diào)整,從而自動完成馬赫配平.A、0.715,升降舵和襟翼位置B、0.715,安定面和襟翼位置C、0.615,升降舵和襟翼位置D、0.615,安定面位置答案：D90.在空中,用APU可供電最大高度是:A、10,000英尺B、17,000英尺C、15,000英尺D、41,000英尺答案：D91.在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎速率轉(zhuǎn)彎中,飛行速度越大,使用的坡度________,轉(zhuǎn)彎半徑________A、越小、越大B、越大、越大答案：B92.地面使用電動液壓泵時主燃油箱的最低油量應(yīng)是多少?A、相應(yīng)的主油箱內(nèi)1000LBS(453KG)B、二個主油箱內(nèi)16000LBS(726KG)C、相應(yīng)的主油箱內(nèi)1676LBS(760KG)D、中央油箱內(nèi)1676LBS(760KG)答案：C93.飛機(jī)在正常下滑道上且航向正確,但空速過大,應(yīng)該調(diào)整A、油門和俯仰姿態(tài);B、油門和減速板;答案：A94.今天從昆明飛上海,巡航高度預(yù)計(jì)10700米,高空圖中顯示航路上有SC,請問對此次航班是否有影響A、有影響B(tài)、沒有影響答案：A95.A和B液壓系統(tǒng)正常,剎車壓力表指示為零,說明:A、無法使用自動剎車B、儲壓器故障C、失去全部剎車壓力答案：B96.按壓駕駛艙話音記錄器測試電門,如果指示器指在綠區(qū)范圍,說明:A、測試無法進(jìn)行,因?yàn)榫G區(qū)為正常工作范圍B、測試探測到故障C、測試功能被抑制D、測試沒有探測到故障答案：D97.飛機(jī)的擾流板可以A、增大阻力,減小升力B、增大阻力,增大升力答案：A98.如果發(fā)動機(jī)啟動不成功,再次啟動的間隔不少于多長時間?A、10秒B、30秒C、1分鐘D、2分鐘答案：A99.正常剎車的壓力失去后,如何啟動備用剎車:A、將“備用剎車”電門扳到“備用”位B、自動啟動C、將飛行操縱B電門放到“備用方向舵”位答案：B100.按壓EFIS控制面板上的地形電門后,在下面哪種方式不能顯示地形數(shù)據(jù)?A、中心地圖方式B、擴(kuò)展進(jìn)近或VOR方式C、計(jì)劃方式D、擴(kuò)展地圖方式答案：C101.貨艙的滅火系統(tǒng)是由______匯流條供電。A、交流備用B、電瓶C、熱電瓶D、直流備用答案：C102.夜間有時地面存在輻射逆溫,層云或霧的頂部溫度反而比周圍無云的地表要暖,在紅外云圖上,云區(qū)比周圍無云區(qū)的地表顯得()。A、更亮B、更白C、更黑答案：C103.發(fā)動機(jī)工作期間,如果探測到發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)有故障,什么情況下會導(dǎo)致后頂板上的“ENGINECONTROL”(發(fā)動機(jī)控制)燈亮?A、在地面且飛機(jī)的速度小于80海里時,或接地大約30秒后B、在地面且飛機(jī)的速度小于60海里時,或接地大約20秒后C、在地面,空地電門轉(zhuǎn)換到空中邏輯方式前,或接地大約30秒后答案：A104.牽引飛機(jī)時,如果沒有插前輪轉(zhuǎn)向鎖銷,則必須:A、關(guān)斷A系統(tǒng)液壓泵B、關(guān)斷B系統(tǒng)液壓泵C、關(guān)斷A和B系統(tǒng)液壓泵D、將前輪轉(zhuǎn)彎電門扳到備用位答案：A105.對于水平安定面可動的飛機(jī)(非全動平尾),當(dāng)飛行員向后按安定面配平電門時,水平安定面前緣A、向上偏轉(zhuǎn)B、向下偏轉(zhuǎn);答案：B106.當(dāng)飛向垂直陡峭的地形或飛機(jī)在著陸形態(tài)下緩慢的下降時,G.PWS(近地警告系統(tǒng))不提供警告。A、對B、錯答案：A107.起飛離地后,自動油門何時減至爬升推力:A、通過按壓N1電門B、當(dāng)接通垂直導(dǎo)航時C、當(dāng)高度截獲或高度保持方式接通時D、以上全部答案：D108.機(jī)長在飛行后必須把任何故障記入在哪里,以詳細(xì)地反映出每一個故障情況?A、《飛機(jī)技術(shù)記錄本》B、《客艙維護(hù)記錄本》C、《飛機(jī)經(jīng)歷記錄本》答案：A109.下降時你需要使用減速板來減速。

減速板手柄的正確位置應(yīng)在哪里?A、ARMED(預(yù)位)B、FLIGHTDETENT(飛行卡位)C、UP(伸出)D、任何中間的位置答案：B110.摩擦阻力是由于產(chǎn)生的A、空氣的粘性和飛機(jī)表面不絕對光滑;B、機(jī)翼上的渦流發(fā)生器答案：A111.飛機(jī)上的防火系統(tǒng)主要由兩部分組成:A、火警探測和報(bào)警燈B、報(bào)警燈和滅火系統(tǒng)C、火警探測和滅火系統(tǒng)D、火警探測和測試開關(guān)答案：C112.下列機(jī)場屬于特殊機(jī)場的是?A、思茅、臨滄、恩施B、拉薩、黔江、文山C、瑯勃拉邦、加德滿都、釜山答案：B113.在地面,如果SPEEDBREAKESEXTENDED(減速板伸出)燈亮,地面擾流板的位置如何?A、在收上位(UP)B、飛行卡位(FLIGHTDETENT)C、沒有收進(jìn)答案：C114.儀表進(jìn)近程序,通常由下列幾個部分組成A、起飛爬升、平飛、下降著陸B(tài)、進(jìn)場航段、起始進(jìn)近航段、中間進(jìn)近航段、最后進(jìn)近航段、復(fù)飛C、直線航線、修正角航線、直角航線D、出航轉(zhuǎn)彎、出航航跡、入航轉(zhuǎn)彎、入航航跡答案：B115.如果A和B液壓系統(tǒng)都失效后,蓄壓瓶剎車壓力指示1000PSI時,下列哪項(xiàng)說法正確?A、1000PSI是預(yù)充壓力,此時已經(jīng)沒有任何的剎車壓力可供用于剎車B、1000PSI的壓力可供幾次剎車或停留剎車答案：A116.如果預(yù)報(bào)機(jī)場有風(fēng)切邊最好的辦法是A、立即備降;B、等待,直到機(jī)場沒有報(bào)風(fēng)切邊時再進(jìn)近;C、繼續(xù)進(jìn)近,隨時準(zhǔn)備復(fù)飛。答案：B117.從云下目視繞飛雷雨只準(zhǔn)在晝間,但飛機(jī)與云底的垂直距離不得少于_______米;飛行真實(shí)高度在平原、丘陵地區(qū)不得低于_________米,在山區(qū)不得低于_______米A、400300600B、300400600C、600400300答案：A118.除了A和B液壓系統(tǒng),方向舵還可通過____由備用液壓系統(tǒng)提供液壓。A、A系統(tǒng)備用方向舵PCU(動力控制組件)B、B系統(tǒng)備用方向舵PCU(動力控制組件)vC、備用方向舵PCU(動力控制組件)D、主方向舵PCU(動力控制組件)答案：C119.琥珀色減速板未預(yù)位燈亮,減速板系統(tǒng)如何工作?A、自動伸出B、人工放出答案：B120.對機(jī)長近期一般飛行經(jīng)歷要求是在多少天內(nèi),自己操縱至少完成了3次起飛和3次全停著陸?A、30天B、60天C、90天答案：C121.當(dāng)APU工作時,完成APU火警測試以前須提醒地面人員,因?yàn)?A、滅火系統(tǒng)會啟動滅火瓶B、發(fā)動機(jī)地面控制板上的火警燈會亮以及喇叭響C、APU地面控制板上的火警燈會亮以及喇叭響答案：C122.飛行期間,打開大翼防冰電門后,大翼防冰活門:A、打開B、當(dāng)兩個發(fā)動機(jī)推力手柄都小于30度角時打開C、當(dāng)兩個大翼防冰管道的溫度都小于限制時打開D、上述2和3答案：A123.機(jī)組看到哪些指示才表示起落架已經(jīng)收上并鎖好?A、所有的起落架指示燈熄滅B、起落架手柄在收上位或中立位,并且所有的起落架指示燈都熄滅C、起落架手柄在放下位,且起落架指示綠燈亮答案：B124.STANDBYPOWER[備用電源]電門在AUTO[自動]位,失去所有的正常AC電源后,什么情況下,由電瓶向備用的負(fù)載供電?A、僅在空中B、僅在地面C、空中和地面D、都不對答案：C125.GAMET區(qū)域預(yù)報(bào),使用縮寫明語,為在飛行情報(bào)區(qū)(或其分區(qū))的()飛行所作的區(qū)域預(yù)報(bào)A、中低空B、高中低空C、低空答案：C126.貨艙的煙霧探測系統(tǒng)是由什么匯流條供電。A、交流備用B、電瓶C、熱電瓶D、1號和2號直流匯流條答案：D127.飛行簽派員是否和機(jī)長對公司的飛行運(yùn)行具有共同的權(quán)力和責(zé)任?A、經(jīng)授權(quán)后具有B、部分具有C、有共同的權(quán)力和責(zé)任答案：C128.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“IASDISAGREE”的信息時,表示A、機(jī)長和副駕駛的空速指示相差4海里/小時以上B、機(jī)長和副駕駛的空速指示相差5海里/小時以上C、機(jī)長和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差4海里/小時以上D、機(jī)長和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差5海里/小時以上答案：D129.當(dāng)執(zhí)行“飛行關(guān)鍵時期”程序時對客艙廣播是如何要求的?A、停止一切廣播B、廣播不受任何限制C、限于運(yùn)行安全有關(guān)內(nèi)容的廣播答案：C130.若把機(jī)長的主面板顯示組件選擇開關(guān)放“INBDPFD”位時,機(jī)長的內(nèi)側(cè)顯示組件顯示:A、空白B、導(dǎo)航顯示(ND)C、主飛行顯示(PFD)D、發(fā)動機(jī)主要儀表答案：C131.在飛行期間,增壓系統(tǒng)工作在自動方式時,AUTOFAIL燈和ALTN燈亮,應(yīng)該如何做?A、將增壓方式選擇器放至MAN位B、將增壓方式選擇器放至ALTN位C、不做任何動作D、改變飛行高度答案：B132.APU的正常供油來自:A、燃油總管的左側(cè)B、2號主油箱C、中央油箱D、輔助油箱答案：A133.小飛機(jī)在落地時,為了避免進(jìn)入前機(jī)尾流,接地點(diǎn)應(yīng)該選在A、前機(jī)接地點(diǎn)之前;B、前機(jī)接地點(diǎn)之后;答案：A134.處于安全原因機(jī)長有權(quán)拒絕運(yùn)輸?shù)穆每椭赶旅婺囊活惾藛T?A、擔(dān)架、殘疾等特殊旅客B、對公司不滿意的旅客C、團(tuán)體旅客答案：B135.自動駕駛單通道進(jìn)近期間,航向道截獲后,自動駕駛狀態(tài)顯示:A、單通道(SINGLECH)B、CMDC、空白D、FD答案：A136.空氣在運(yùn)動時,是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A、水平氣壓梯度力;B、地轉(zhuǎn)偏向力;C、地面摩擦力。答案：B137.在云中飛行是,下述何種現(xiàn)象表示飛機(jī)正在接近雷暴云A、能見度變差,有降水出現(xiàn);B、無線電羅盤指針左右搖擺,飛機(jī)顛簸增強(qiáng);C、出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案：B138.發(fā)動機(jī)區(qū)域如何除冰?A、用小流量的熱空氣將其清除,或使用飛機(jī)或發(fā)動機(jī)制造廠家建議的方法將其清除。B、用除冰液進(jìn)行噴灑C、使用熱水除冰答案：A139.MEA,即兩個導(dǎo)航臺之間的最低航路高度,這個高度可以滿足以下哪種要求:A、兩個導(dǎo)航臺之間的越障高度裕度要求B、兩個導(dǎo)航臺之間的導(dǎo)航臺信號覆蓋和接收要求C、以上兩項(xiàng)同時滿足答案：C140.復(fù)飛時,當(dāng)按壓一下復(fù)飛電門后,自動油門將提供一個什么樣的復(fù)飛馬力?A、減推力復(fù)飛馬力B、全推力復(fù)飛馬力C、最大連續(xù)馬力D、起飛馬力答案：A141.駕駛艙話音記錄器的闡述哪個正確?A、使用四個獨(dú)立的聲道記錄駕駛艙內(nèi)的話音。B、超過30分鐘的記錄被自動抹除。C、一個波道記錄飛行員和觀察員每個音頻控制面板上輸出的音頻(耳機(jī))和發(fā)射信號。其它波道使用區(qū)域麥克風(fēng)記錄駕駛艙區(qū)域的對話。答案：A142.如果某機(jī)場的非精密進(jìn)近中未公布下降梯度,是否可以使用CDFA進(jìn)近?A、此情況適用CDFAB、此情況不適用CDFA答案：B143.什么時候主飛行顯示上的氣壓調(diào)定值顯示琥珀色框?A、數(shù)值已調(diào)定并且飛機(jī)爬升到過渡高度以上B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓已調(diào)好并且飛機(jī)下降到過渡高度層以下時C、在電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板上選擇毫巴為單位指示氣壓調(diào)定值時D、1或2答案：D144.引氣跳開燈亮說明:A、發(fā)動機(jī)引氣超溫和超壓B、發(fā)動機(jī)引氣超壓或超溫C、發(fā)動機(jī)引氣活門上游或下游都超溫D、發(fā)動機(jī)引氣活門上游或下游都超壓答案：B145.機(jī)場標(biāo)高是指.A、著陸場地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高B、跑道入口的標(biāo)高C、跑道中心點(diǎn)的標(biāo)高答案：A146.對于NG機(jī)型,交流電源可用時,使用AC電源來起動APU。AC電源不可用時,使用電瓶的電源來起動APU。此種說法是否正確?A、對B、錯答案：A147.正常操作期間,何時液壓油量指示會發(fā)生變化A、發(fā)動機(jī)啟動后系統(tǒng)處于增壓狀態(tài)B、收或放起落架或前緣裝置C、長時間飛行出現(xiàn)冷浸D、以上都是答案：D148.起飛前,當(dāng)在發(fā)動機(jī)啟動好后,主警戒燈和系統(tǒng)指示燈亮,應(yīng)查閱__,確定是否符合__的要求后,才可以起飛。A、非正常檢查單,正常檢查單B、非正常檢查單,最低設(shè)備放行清單C、正常檢查單,最低設(shè)備放行清單D、放行偏差指南,最低設(shè)備放行清單答案：B149.在航段頁面上顯示飛航路點(diǎn)“LACRE”航段的方向131°,它表示:A、磁航向B、真航向C、磁航道答案：A150.FMC為了計(jì)算導(dǎo)航和性能數(shù)據(jù)將不使用下面哪一數(shù)據(jù)?A、機(jī)組輸入的飛行計(jì)劃B、飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)C、FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫和性能數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)D、方式控制面板的輸入答案：D151.VOR方位角,即是A、QDRB、QDMC、QTE答案：B152.關(guān)于MCP上高度顯示窗的顯示,以下哪些是正確的?A、所顯示的高度是高度提示和自動改平的基準(zhǔn)B、所顯示的高度范圍是0到50,000英尺(以100英尺為增量單位)C、電源首次接通時,顯示之前所選高度。D、以上都正確答案：D153.在N1轉(zhuǎn)速表上出現(xiàn)琥珀色的TAI(熱防冰)指示說明什么?A、存在結(jié)冰條件,要求機(jī)組打開發(fā)動機(jī)防冰電門B、整流罩防冰活門不在相應(yīng)的發(fā)動機(jī)防冰電門所指令的位置C、用于整流罩防冰的空氣出現(xiàn)了超溫狀態(tài)D、用于整流罩防冰的空氣出現(xiàn)了超壓狀態(tài)答案：B154.在起飛基準(zhǔn)2/2頁,如果人工沒有輸入OAT,FMC是否可以計(jì)算起飛N1限制?A、不可以B、可以答案：A155.直線飛行中由于操縱不當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)滑,飛機(jī)易出現(xiàn)A、機(jī)翼向右傾斜,且航向增加;B、機(jī)翼向左傾斜,且航向減小答案：A156.如果執(zhí)行交輸引氣起動,哪條是正確的?A、隔離活門電門在自動位,使用來自工作的發(fā)動機(jī)的引氣B、2號發(fā)動機(jī)必須首先起動C、需要直流電源答案：A157.與鋒面活動有關(guān)的低空風(fēng)切變,其特征是A、由于暖鋒移速較慢,故不容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變;B、鋒面兩側(cè)溫度差越大,移動越快,則低空風(fēng)切變越強(qiáng);C、在冷鋒移近機(jī)場時,低空風(fēng)切變已經(jīng)過去答案：B158.自動飛行系統(tǒng)所提供的指令速度可以等于,但不能超過限制速度。A、正確B、不正確答案：A159.跑道積水或雪后,使飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑距離A、不變B、減小C、增大答案：C160.關(guān)于RVSM運(yùn)行,以下哪種說法是錯誤的:A、ICAO在某些空域中,在FL290(含)(個別航段為FL310)至FL410(含)之間的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)由2000英尺縮小到1000英尺,此類空域被稱為RVSM空域B、只有經(jīng)過局方批準(zhǔn)的航空器才能在RVSM空域運(yùn)行C、飛行機(jī)組未經(jīng)訓(xùn)練既可參加RVSM空域的運(yùn)行答案：C161.增壓系統(tǒng)的兩個正釋壓活門限制的最大壓差是多少?A、8.6PSIB、8.65PSIC、9.1PSID、9.15PSI答案：C162.在穩(wěn)定的直線上升飛行中,下述關(guān)于飛機(jī)升力的說法哪一個正確A、升力略大于飛機(jī)的重量B、升力等于飛機(jī)的重量C、升力略小于飛機(jī)的重量答案：C163.預(yù)定航線的真航線角為310°,預(yù)報(bào)風(fēng)(氣象)40°,航線上存在A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、右正側(cè)風(fēng)答案：C164.以下哪種情況下高度帶顯示綠色的陰影?A、選擇QNH時B、選擇STD時C、QFE工作時D、預(yù)選氣壓調(diào)定值時答案：C165.按照國際防火協(xié)會規(guī)定的ABC三類火中。它們的原料依次為A、油類,木料,通電的電氣設(shè)備B、木材,通電的電氣設(shè)備,油類C、木材,油類,通電的電氣設(shè)備D、通電的電氣設(shè)備,油類,木材答案：C166.飛行中,發(fā)動機(jī)過熱燈亮,油門收光后,發(fā)動機(jī)“過熱”燈仍亮,應(yīng)該:A、執(zhí)行失效和關(guān)車程序B、完成發(fā)動機(jī)火警、嚴(yán)重受損或分離檢查單C、使發(fā)動機(jī)在較小的推力狀態(tài)下工作D、不用采取任何措施答案：B167.速度帶上什么時候會顯示琥珀色的最小機(jī)動速度?A、接近抖桿速度時B、起飛過程中C、著陸過程中D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后答案：D168.除經(jīng)局方批準(zhǔn)并得到空中交通管制的同意外,航空器駕駛員不得在修正海平面氣壓高度3千米(10000英尺)以下以大于____________的指示空速運(yùn)行航空器。A、390千米/小時(210海里/小時)B、460千米/小時(250海里/小時)C、520千米/小時(280海里/小時)答案：B169.起飛后接通自動駕駛儀的最低高度和(不實(shí)施自動著陸時)進(jìn)近中斷開自動駕駛儀的最晚時機(jī)分別為:A、起飛后150米,進(jìn)近中150米B、起飛后150米,進(jìn)近中在DH(DA)(精密進(jìn)近)、MDH(MDH)(非精密進(jìn)近)或150米(目視進(jìn)近)C、起飛后輪子收好,進(jìn)近中100米答案：B170.只銜接一部A/P做ILS進(jìn)近,當(dāng)在決斷高度上按壓TO/GA電門復(fù)飛時,會出現(xiàn)什么情況?A、A/P將斷開B、F/D的TO/GA方式接通C、A/T調(diào)整推力到復(fù)飛N1D、以上所有情況答案：D171.海洋上有有充足的水汽供應(yīng),并且系統(tǒng)不受下墊面和地形影響,所以天氣系統(tǒng)的云型一般在海洋上比陸地上更()。A、不清楚B、清楚答案：B172.氣象報(bào)文中,特選報(bào)如何表示?A、SIGMETB、TAFC、METARD、SPECI答案：D173.機(jī)翼迎角直接控制A、作用于機(jī)翼上升力B、作用于機(jī)翼上的正負(fù)壓力分布。答案：B174.機(jī)長在簽派放行單上簽字,表示:A、機(jī)長勝任該次飛行B、確認(rèn)該次飛行天氣條件符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)C、飛機(jī)和其他各項(xiàng)條件符合公司安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)D、以上綜合答案：D175.正常使用中,哪個液壓系統(tǒng)向反推提供液壓?A、A系統(tǒng)向兩臺反推提供液壓B、B系統(tǒng)向兩臺反推提供液壓C、l號發(fā)動機(jī)使用A系統(tǒng),2號發(fā)動機(jī)使用B系統(tǒng)D、備用系統(tǒng)是反推的正常液壓源答案：C176.如果除冰期間內(nèi)話聯(lián)絡(luò)不可用或被中斷,而飛機(jī)又必須應(yīng)急撤離時,飛行機(jī)組可___向除冰人員發(fā)出警報(bào),通知除冰人員將所有設(shè)備撤離飛機(jī)。A、打開全部外部燈光B、打開舷窗喊話C、用手勢答案：A177.對旅客攜帶的體育用的彈藥是怎樣規(guī)定的?A、槍彈分開,包裝符合規(guī)定經(jīng)公司同意可作為行李托運(yùn)B、槍彈分開,包裝符合規(guī)定可隨身攜帶C、拒絕運(yùn)輸答案：A178.低空風(fēng)切變所出現(xiàn)的高度是A、地面到1500ft之間B、地面到2000ft之間C、地面到3000ft之間答案：B179.基準(zhǔn)N1游標(biāo)由什么設(shè)備根據(jù)CDU什么頁面的參數(shù)調(diào)定?A、由FCC根據(jù)N1極限頁面調(diào)定B、由FCC根據(jù)N1極限頁面和起飛基準(zhǔn)頁面調(diào)定C、由FMC根據(jù)N1極限頁面調(diào)定D、由FMC根據(jù)N1極限頁面和起飛基準(zhǔn)頁面調(diào)定答案：D180.下面哪種剎車不具備防滯保護(hù)功能?A、正常剎車系統(tǒng)B、備用剎車系統(tǒng)C、人工剎車D、停留剎車答案：D181.某種顛簸會暫時導(dǎo)致飛機(jī)高度或姿態(tài)的輕微、無規(guī)則變化,飛行員在報(bào)告這種顛簸時應(yīng)將其報(bào)告為A、輕度風(fēng)向轉(zhuǎn)換;B、中度顛簸;C、輕度顛簸答案：C182.在電源系統(tǒng)全部失效的情況下,只有()的燃油可用:A、主油箱B、中央油箱答案：A183.失去電源或一個阻止A/P和方式正常工作的傳感器輸入或者失去相應(yīng)的液壓系統(tǒng)壓力A、自動駕駛將斷開B、自動駕駛將保持接通在CMD方式C、自動駕駛將保持接通在CWS方式D、沒有任何影響答案：A184.ILSI類/非ILS進(jìn)近,高于機(jī)場標(biāo)高1000英尺以下到50英尺(不含A、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員都必須以無線電高度表指示實(shí)施高度報(bào)告B、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員都必須以氣壓式高度表指示實(shí)施高度報(bào)告C、自動高度報(bào)告系統(tǒng)工作正常時,可不實(shí)施高度喊話答案：B185.升降舵卡阻而通過超控機(jī)構(gòu)分離左右駕駛桿后,升降舵的移動能力比正常有何不同?A、相同B、比正常明顯增大C、比正常明顯減小答案：C186.放起落架后,飛機(jī)的阻力A、增加;B、基本不變答案：A187.將飛行操縱電門扳到備用方向舵位,下列哪項(xiàng)說法錯誤?A、關(guān)閉相應(yīng)的飛行操縱關(guān)斷活門,使正常流向主操縱面的液壓切斷,使相應(yīng)的飛行操縱壓力低燈亮B、打開了備用方向舵關(guān)斷活門C、使備用系統(tǒng)能給方向舵和反推提供壓力D、接通了備用電動馬達(dá)泵的電源,使其開始工作答案：A188.在空中為了顯示VREF(著陸參考速度),應(yīng)按壓什么鍵A、INIT/REF(起始/基準(zhǔn))B、PROG(進(jìn)程)C、DES(下降)D、LEGS(航段)答案：A189.著陸后轉(zhuǎn)彎手輪的使用,速度減至___海里/小時之前,不應(yīng)使用手輪控制方向。A、30B、60C、40答案：C190.在著陸過程中,若發(fā)現(xiàn)航向道指針變?yōu)檠蠹t色的實(shí)心菱形,表明A、收到了航道信號B、現(xiàn)在距中心2.5點(diǎn)范圍內(nèi)C、航向道截獲了D、航向道偏離過大答案：B191.請問,使用CDFA技術(shù)的進(jìn)近屬于精密進(jìn)近嗎?A、屬于精密進(jìn)近B、屬于非精密進(jìn)近C、屬于類精密進(jìn)近答案：B192.APU提供引氣前,建議讓APU先工作多長時間?A、半分鐘B、一分鐘C、兩分鐘D、三分鐘答案：B193.颮線在衛(wèi)星云圖上表現(xiàn)為.A、帶狀云系B、渦旋云系C、細(xì)胞狀云系D、波狀云系答案：A194.不需交流電或直流電也可加油.A、可以B、不可以答案：A195.A液壓系統(tǒng)由什么泵來進(jìn)行增壓的?A、兩個相同的電動泵B、一個由1號發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵和一個交流電動馬達(dá)泵C、一個由2號發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵和一個交流電動馬達(dá)泵D、一個由2號發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵和一個直流電動馬達(dá)泵答案：B196.在橫向安定性過強(qiáng)而方向安定性較弱的情況下,飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺;B、螺旋不穩(wěn)定運(yùn)動答案：A197.地面,APU向飛機(jī)供電,發(fā)動機(jī)起動后,只要關(guān)斷APU,IDG自動向匯流條供電。

此說法是否正確?A、正確。B、不正確。答案：B198.在HSI上,當(dāng)航道離桿在中立位置,說明飛機(jī)在VOR航道的A、不偏B、偏左C、偏右答案：A199.怎樣解除對全球定位系統(tǒng)(GPS)信息的選擇?A、通過關(guān)掉GPS電門B、通過導(dǎo)航選項(xiàng)頁2/2C、通過導(dǎo)航狀態(tài)頁1/2答案：B200.多功能顯示組件的下顯示屏正在顯示發(fā)動機(jī)次要指示,如果該顯示組件故障,發(fā)動機(jī)的次要顯示會顯示在哪里?A、上顯示組件B、內(nèi)側(cè)顯示組件C、外側(cè)顯示組件D、可通過多功能顯示選擇器和顯示選擇器的選擇在上DU或內(nèi)DU顯示答案：D201.對于公司干冰運(yùn)輸規(guī)定正確的是。A、具有通風(fēng)設(shè)施的每一個獨(dú)立貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓坎坏贸^200千克,無通風(fēng)設(shè)施的每一個獨(dú)立貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓坎坏贸^100千克。B、具有通風(fēng)設(shè)施的每一個獨(dú)立貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓坎坏贸^200千克,無通風(fēng)設(shè)施的每一個獨(dú)立貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓坎坏贸^50千克。C、具有通風(fēng)設(shè)施的每一個獨(dú)立貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓坎坏贸^100千克,無通風(fēng)設(shè)施的每一個獨(dú)立貨艙允許運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓坎坏贸^50千克。答案：B202.自動著陸最大允許側(cè)風(fēng)風(fēng)速.A、25海里/小時B、20海里/小時C、15海里/小時D、10海里/小時答案：B203.若保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)過210°A、需要60秒B、需要80秒C、需用70秒答案：C204.地球表面兩點(diǎn)之間的大圓航線的特點(diǎn)是.A、各點(diǎn)航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長D、各點(diǎn)航線角一般不相等,航線距離最短答案：D205.如果不能實(shí)現(xiàn)壓力加油,如何給中央油箱加油?A、不能實(shí)現(xiàn)B、直接通過重力加油口加油C、先給主油箱加油,再傳輸?shù)街醒胗拖銬、先加油到中央油箱,再傳輸?shù)街饔拖浯鸢福篊206.發(fā)生火警時,一般在()英尺以上或安全高度(如起飛機(jī)場有限制)以上就可以處置。A、200B、300C、400D、5001答案：C207.平尾的作用有A、保持飛機(jī)具有橫向安定性B、保持飛機(jī)具有縱向安定性答案：B208.在日常航空天氣報(bào)告中,電碼“CA-VOK“表示的意思是A、能見度大于10千米,1500米以下有云,且無降水;B、能見度大于5千米,1500米以下無云,且無降水;C、能見度大于等于10千米,1500米以下無云,且無降水和積雨云答案：C209.關(guān)于坡度音響警告,下面哪項(xiàng)說法最正確?A、僅在坡度超過35度時會出現(xiàn)B、僅在坡度超過40度時會出現(xiàn)C、僅在坡度超過45度時會出現(xiàn)D、坡度超過35、40和45度時都會出現(xiàn)警告答案：D210.以下()屬于預(yù)測風(fēng)切變警戒的“聲響警戒”?A、WINGSHEARAHEADB、GOAROUNDWINGSHEARAHEADC、MONITORDISPLAYD、以上都是答案：D211.機(jī)翼上方緊急出口門的飛行鎖何時自動鎖上?A、四個登機(jī)/勤務(wù)門中的三個已關(guān)閉B、任一臺發(fā)動機(jī)工作C、飛機(jī)空地邏輯指示飛機(jī)在空中或已前推兩個推力手柄D、以上條件同時存在時答案：D212.旅客登機(jī)后,必須關(guān)閉電子設(shè)備應(yīng)在下面哪一時刻A、飛機(jī)關(guān)閉艙門時刻起B(yǎng)、飛機(jī)開始滑行起C、飛機(jī)起飛時刻前答案：A213.單通道自動駕駛工作時,是否可提供完全自動拉平?A、可以B、不可以答案：B214.飛機(jī)失去通信聯(lián)絡(luò)的二次雷達(dá)特殊編碼是A、7500B、2000C、7600D、7700答案：C215.公司運(yùn)行的安全方針是什么?A、安全第一、預(yù)防為主、確保航班正常,為乘客(用戶)提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)B、實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、制度化的規(guī)范管理C、實(shí)行以總經(jīng)理為首的安全責(zé)任制答案：A216.發(fā)動機(jī)燃油關(guān)斷活門的電源是從何來?A、HOTBATBUS(熱電瓶匯流條)B、BATBUS(電瓶匯流條)C、DCSTANDBYBUS(DC備用匯流條)D、ACSTANDBYBUS(AC備用匯流條)答案：B217.B737NG著陸減速過程中,PM報(bào)“反推松鎖”的條件是.A、兩個反推指示為綠燈B、兩個反推指示為琥珀色燈C、PF拉起反推手柄答案：A218.CDU由誰負(fù)責(zé)輸入和證實(shí)?A、始終由副駕駛輸入,由機(jī)長證實(shí)B、始終由右座輸入,由左座證實(shí)C、始終由監(jiān)控飛行員PM輸入,由操縱飛行員(PF)證實(shí)D、在地面,由機(jī)長或副駕駛輸入,另一人證實(shí);飛行中,由監(jiān)控飛行員PM輸入,由操縱飛行員(PF)證實(shí)答案：D219.在空中,增壓控制器正常工作時,座艙壓差最大可達(dá)到多少A、7.8PSIB、9.1PSIC、8.35PSID、8.45PSI答案：C220.在氣溫、風(fēng)和飛機(jī)重量相同的條件下,飛機(jī)在高標(biāo)高機(jī)場的接地速度將海平面機(jī)場;A、大于B、等于C、小于答案：A221.副駕駛的航道窗,不向以下那個設(shè)備提供所選的航道數(shù)據(jù)?A、第一部飛行控制計(jì)算機(jī)(AFCC)B、第二部飛行控制計(jì)算機(jī)(BFCC)C、第二部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)D、副駕駛的航道指針和航道偏離桿答案：A222.737-NG主起落架輪距是()米?A、5B、5.7C、6.6D、7答案：B223.在飛機(jī)飛往目的地機(jī)場的過程中,對機(jī)上燃油消耗的監(jiān)控和剩余燃油對繼續(xù)完成安全飛行的證實(shí)是:A、機(jī)長的責(zé)任B、副駕駛的責(zé)任C、簽派員的責(zé)任D、機(jī)組和簽派員的責(zé)任答案：D224.正常情況下,將推力手柄收到慢車位時,發(fā)動機(jī)什么時候處于進(jìn)近慢車?A、襟翼在著陸形態(tài)或兩臺發(fā)動機(jī)防冰都打開時B、襟翼放下或任一發(fā)動機(jī)防冰打開時C、襟翼在著陸形態(tài)或任一發(fā)動機(jī)防冰打開時D、襟翼放下且兩臺發(fā)動機(jī)或大翼防冰打開時答案：C225.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征.孤立分散的小云塊,底部平坦,頂部呈圓弧形凸起,象小山丘。這種云是A、高積云;B、淡積云;C、濃積云。答案：B226.當(dāng)ATC指令與TA信息/RA指令不一致時:A、按照ATC指揮實(shí)施機(jī)動飛行B、按照RA指令實(shí)施機(jī)動飛行,然后報(bào)告ATCC、都不正確答案：B227.備用偏航阻尼器工作時,方向舵的移動指示在偏航阻尼器的指示器上。該說法是否正確?A、對B、錯.答案：B228.飛機(jī)維修原因可能延誤的航班,允許無須通知旅客的時限為多長時間?A、允許機(jī)務(wù)在30分鐘內(nèi)結(jié)束維修B、允許機(jī)務(wù)在5分鐘內(nèi)結(jié)束維修C、允許機(jī)務(wù)在1個小時內(nèi)結(jié)束維修答案：A229.在儀表進(jìn)近中,航向道信號一般在下列什么表中指示或顯示A、HSIB、RMIC、ADF答案：A230.在什么情況下,傳統(tǒng)的近地警告系統(tǒng)不會發(fā)出警告?A、遇到較陡峭的地形時或在著陸形態(tài)以小下滑角下降時B、起飛或復(fù)飛后掉高度C、地形接近率過大D、不在著陸形態(tài)下的不安全高度答案：A231.白天在可見光圖像上何處的云趨于更亮些.A、當(dāng)面向太陽時;B、當(dāng)背向太陽時答案：A232.重量相同,在不同高度上保持相同表速飛行,其對應(yīng)的相等A、迎角;B、推力答案：A233.將2號發(fā)動機(jī)滅火手柄拔出后,下列哪些說法正確?A、關(guān)閉B系統(tǒng)液壓關(guān)斷活門B、B系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵低壓燈解除預(yù)位C、B系統(tǒng)提供的液壓油流量將大約減少五分之四D、以上都對答案：D234.在寒冷晴朗的夜晚,水汽以哪種方式能直接在物體表面上形成霜A、凝華;B、凝結(jié);C、升華答案：A235.在高空等壓面圖上,鋒區(qū)表現(xiàn)為A、大風(fēng)區(qū);B、等高線密集區(qū);C、等溫線密集區(qū)。答案：C236.危險品包裝等級的劃分依據(jù)是哪一個?A、依據(jù)危險品的危險性程度B、依據(jù)危險品的不同品種C、依據(jù)承運(yùn)人的要求答案：A237.以下哪個故障不能由跳開復(fù)位(TRIPRESET)電門復(fù)位?A、引氣跳開(BLEEDTRIPOFFB、組件跳開(PACKTRIPOFF)C、管道過熱(DUCKOVERHEAT)D、翼身過熱(WING-BODYOVERHEAT)答案：D238.修正海平面氣壓將場面氣壓按國際標(biāo)準(zhǔn)大氣條件修正到海平面的氣壓,用()表示A、QFEB、QNHC、QNE答案：B239.如方向舵腳蹬控制方向舵偏轉(zhuǎn)了15度,而主偏航阻尼器控制方向舵偏轉(zhuǎn)了1度,則中央儀表板上的偏航阻尼器指示器指示的偏轉(zhuǎn)量是多少?A、1度B、14度C、15度D、16度答案：A240.當(dāng)僅接通音頻控制面板上的“VHF”發(fā)射選擇電門時,發(fā)現(xiàn)其接收機(jī)電門燈不亮,說明什么?A、接收機(jī)故障B、這是正常的,但接收機(jī)已經(jīng)接通C、需按壓接收機(jī)電門接通接收機(jī)D、肯定是接收機(jī)電門燈故障答案：B241.采用使燃燒物降低到燃點(diǎn)以下,起物理冷卻作用的滅火劑有A、水,泡沫滅火劑CO2B、水,泡沫滅火劑CO2,鹵代烴C、鹵代烴(海倫滅火瓶BCF),干粉,氮?dú)釩O2D、鹵代烴,干粉CO2,泡沫滅火劑答案：A242.EGPWS地形顯示的顏色什么時候從點(diǎn)狀的黃色變?yōu)閷?shí)心的黃色?A、預(yù)計(jì)撞到地型前20到30秒B、探測到存在高于飛機(jī)的地形時C、預(yù)計(jì)飛機(jī)的高度下降到低于地形2000英尺時D、預(yù)計(jì)撞到地形前40到60秒答案：D243.起動手柄控制:A、燃油關(guān)斷活門及點(diǎn)火電路B、啟動機(jī)和供油C、啟動機(jī)和點(diǎn)火D、推力答案：A244.兩個發(fā)動機(jī)引氣電門關(guān)且APU引氣電門開,空調(diào)組件電門在“AUTO”位,組件何時提供高流量?A、地面時B、空中時C、襟翼收上單組件工作D、以上都對答案：D245.儀表進(jìn)近程序分為哪兩類A、IFR和VFRB、精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近C、長五邊進(jìn)近和目視盤旋進(jìn)近答案：B246.副翼卡阻時,如何進(jìn)行橫滾操縱:A、無法B、使用副翼配平C、由副駕駛通過擾流板D、B和C答案：C247.乘務(wù)員客艙安全演示工作,應(yīng)在下面那一個時間內(nèi)完成A、旅客登機(jī)時B、飛機(jī)起飛前C、飛機(jī)進(jìn)入平飛前答案：B248.ILS—I類的決斷高度規(guī)定為A、60米B、45米C、30米答案：A249.當(dāng)自動駕駛未接通指令方式,兩個飛行指引電門接通并存在哪個條件時,出現(xiàn)飛行指引獨(dú)立工作方式?A、進(jìn)近方式接通B、起飛方式接通C、截獲了航向道和下滑道D、復(fù)飛方式接通,無線電高度400英尺以下答案：D250.若飛機(jī)實(shí)施除冰/防冰后已超出預(yù)計(jì)保持時間,則完成起飛前5分鐘污染物檢查的人員是A、機(jī)長B、具有資格的地面除冰/防冰檢查員C、機(jī)長或具有資格的地面除冰/防冰檢查員答案：C251.大翼防冰活門何時在關(guān)閉位?A、在地面管道溫度高于熱偶電門接通溫度時B、大翼防冰電門在OFF位時C、在地面發(fā)動機(jī)推力高于起飛警告調(diào)定時D、以上都對答案：D252.對于主電動配平和自動駕駛安定面配平,下面哪句話正確?A、主電動配平和自動駕駛安定面配平有兩種速度方式:襟翼收上時的低速配平和襟翼放出時的高速配平B、主電動配平有兩種速度方式:襟翼收上時的低速配平和襟翼放出時的高速配平,而自動駕駛安定面配平只有低速配平C、主電動配平有兩種速度方式:襟翼收上時的低速配平和襟翼放出時的高速配平,而自動駕駛安定面配平只有高速配平D、自動駕駛安定面配平有兩種速度方式:襟翼收上時的低速配平和襟翼放出時的高速配平,而主電動配平只有低速配平答案：A253.晝間飛行,在航空器起飛、降落前,水平能見度小于______的,應(yīng)當(dāng)打開機(jī)場全部障礙標(biāo)志燈。A、2公里B、3公里C、5公里答案：A254.空調(diào)組件電門在“AUTO”位,組件活門何時提供高流量?A、空中或地面,僅一個組件工作時B、在空中,僅一個組件工作且襟翼收上時C、APU引氣(兩個發(fā)動機(jī)引氣電門關(guān))供組件工作時D、上述B和C答案：D255.機(jī)組首段飛行時,“電源接通”程序已由機(jī)務(wù)或前段機(jī)組完成,何時檢查過熱和防火面板.A、副駕駛飛行前程序中完成電氣面板設(shè)定后B、機(jī)長飛行前程序中調(diào)節(jié)好座椅后C、機(jī)組進(jìn)入駕駛艙后,立即進(jìn)行檢查答案：A256.哪些情況會造成APU自動關(guān)車?A、啟動循環(huán)完成后“APULOWOILPRESSURE”燈亮;B、“APUOVERSPEED”燈亮;C、“APUFAULT”燈亮;D、上述ABC都會。答案：D257.ILS系統(tǒng)地面臺一般有A、航向臺、下滑臺、指點(diǎn)標(biāo)臺B、下滑臺、測距儀C、指點(diǎn)標(biāo)臺、測距儀答案：A258.下列哪條屬于容易結(jié)冰條件?A、晴空,5℃B、冰雹,12℃C、霧,能見度3-4海里,可見水氣,3℃D、能見度3海里,5℃答案：C259.呼吸保護(hù)裝置(PBE)供養(yǎng)時間為__。A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘答案：A260.正常關(guān)APU期間,如果APU超速(APUOVERSPEED)燈亮了,說明:A、在此之前的APU工作中,最高轉(zhuǎn)速曾超過轉(zhuǎn)速限制值B、APU自檢超速保護(hù)功能失敗C、APU電門在關(guān)位時,超速燈不會亮答案：B261.通常對流性降水回波的生消變化()。A、較慢B、較快C、不化不大答案：B262.以下關(guān)于起落架的說法哪一項(xiàng)是正確的?A、當(dāng)系統(tǒng)A失效時,可以正常地放下起落架B、如果液壓系統(tǒng)B能提供壓力,就可正常地放下起落架。C、人工放下起落架時,起落架手柄放可以在任何位置答案：C263.主飛行顯示器、導(dǎo)航顯示器上的航向信息來自于:A、FMCB、IRSC、大氣數(shù)據(jù)組件答案：B264.地面起動第二臺發(fā)動機(jī)前,如果PFD上出現(xiàn)琥珀色CDSFAULT信息,飛機(jī)能否放行?A、能B、不能答案：B265.液壓A.B系統(tǒng)都失效的情況下,復(fù)飛后,當(dāng)速度達(dá)到150KT或最小機(jī)動速度前,坡度限制是多少度:A、5度;B、15度;C、20度;D、25度。答案：B266.哪部VHF天線容易受周圍建筑物或車輛的干擾?A、位于機(jī)身上部的甚高頻天線B、位于機(jī)身下部的甚高頻天線C、都不會受到車輛和建筑物的干擾D、都會受到車輛和建筑物的干擾答案：B267.發(fā)動機(jī)關(guān)車后EGT數(shù)字顯示的方框變成紅色是由于:A、系統(tǒng)自檢。B、EGT傳感器故障C、空中出現(xiàn)過EGT超限答案：C268.以下所列的區(qū)域不是航空器檢查的關(guān)鍵區(qū)域的是A、機(jī)身B、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口C、貨艙答案：C269.對發(fā)動機(jī)的火警探測環(huán)路進(jìn)行測試時,如果測試電門放在A位,將測試電門放在過熱/火警位后,故障燈亮且一個動機(jī)過熱燈和相應(yīng)的發(fā)動機(jī)火警電門燈仍不亮,表明.A、A環(huán)路是好的B、A環(huán)路有故障C、B環(huán)路是好的D、B環(huán)路有故障答案：B270.中央油箱引射泵的工作時間為:A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、以上都不對答案：D271.當(dāng)FMC源選擇電門在中間正常位時,導(dǎo)航顯示的地圖信息來自:A、兩邊都來自左FMCB、左地圖來自左FMC,右地圖來自右FMCC、地圖顯示來自兩部FMC的綜合信息答案：C272.如果在儀表飛行中遭遇了嚴(yán)重顛簸,應(yīng)將空速減到設(shè)計(jì)的機(jī)動飛行速度,這是因?yàn)?A、以機(jī)動速度飛行時,飛機(jī)的機(jī)動裕度可增強(qiáng)B、以機(jī)動速度飛行時,遭遇嚴(yán)重顛簸時,作用在機(jī)翼上的載荷因數(shù)可減小C、由于安全系數(shù)減小,飛機(jī)可能在低迎角下失速答案：B273.航路的寬度為________,其中心線兩側(cè)各________。A、10海里,5海里B、20海里,10海里C、20公里,10公里答案：C274.當(dāng)左、右前面板上FMC(琥珀色)警戒燈亮?xí)r,下面哪個說法是錯的?A、有一部FMC失效了B、兩部CDU都出現(xiàn)警戒信息C、測試電門在1或2位答案：A275.在地面起動發(fā)動機(jī)期間,如果排氣溫度上升過快或接近起動溫度限制,則會有什么警告指示出現(xiàn)?A、EGT數(shù)字讀數(shù)和讀數(shù)方框變?yōu)殓晟㈤W亮B、EGT數(shù)字讀數(shù)方框和刻度盤都變?yōu)榧t色C、白色的EGT數(shù)字讀數(shù)方框閃亮D、白色的EGT數(shù)字讀數(shù)閃亮答案：C276.如果飛行的終止地點(diǎn)所在時區(qū)與機(jī)組成員的基地所在時區(qū)之間有6個或者6個小時以上的時差,則當(dāng)機(jī)組成員回到基地以后,合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其安排一個至少()個連續(xù)小時的休息期。A、24B、36C、48答案：C277.在現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)巡航頁面,右1行“STEP”(梯度高度)行,何時顯示空白?A、在離起始下降點(diǎn)100海里之內(nèi)B、在所需到達(dá)時間方式C、在離起始下降點(diǎn)50海里之內(nèi)D、A或B答案：D278.關(guān)于高空急流,下述說法正確的是A、南半球絕大部分地區(qū)是海洋,不存在西風(fēng)急流;B、南半球的地轉(zhuǎn)偏向力指向左方,因而只出現(xiàn)東風(fēng)急流;C、南半球中高緯度地區(qū)上空同樣存在著西風(fēng)急流。答案：C279.以飛行,平飛所需功率最小A、經(jīng)濟(jì)速度;B、LRC速度答案：A280.飛行操縱A系統(tǒng)的飛行操縱低壓燈亮表示什么意思?A、指示液壓A系統(tǒng)到副翼、升降舵和方向舵的壓力低B、表示液壓A系統(tǒng)已經(jīng)失效C、液壓A系統(tǒng)的電動液壓泵失效D、液壓A系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵失效答案：A281.夜間有時地面存在輻射逆溫,層云或霧的頂部溫度反而比周圍無云的地表要暖,在紅外云圖上,云區(qū)比周圍無云區(qū)的地表顯得()。A、更亮B、更白C、更黑答案：C282.在地面,將減速板手柄放到下卡位,如果液壓系統(tǒng)____壓力低于_________,則即使地面減速板收不回,減速板放出燈也不會亮A、A;750PSIB、A;550PSIC、B;750PSID、B;550PSI答案：A283.如果看到前方同高度有莢狀云,以下規(guī)避措施中最合適的是A、降低高度B、上升高度C、目視繞飛答案：B284.空中,襟翼沒有收上,空速與指令值相差+10海里/小時或-5海里/小時并且沒有接近指令值的趨勢時,左、右前面板自動駕駛(A/T)斷開燈將顯示為:A、穩(wěn)定的紅色B、穩(wěn)定的琥珀C、閃爍的紅色D、閃爍的琥珀色答案：D285.當(dāng)公司最低天氣標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)機(jī)場當(dāng)局制定或批準(zhǔn)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不一致時,如何處理:A、執(zhí)行公司最低天氣標(biāo)準(zhǔn)B、執(zhí)行機(jī)場當(dāng)局制定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)C、執(zhí)行較高的一個最低天氣標(biāo)準(zhǔn)答案：C286.關(guān)于備降機(jī)場描述錯誤的是。A、當(dāng)飛機(jī)遇到備降情況而飛往備降機(jī)場進(jìn)近著陸時,可執(zhí)行該機(jī)場的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)B、對于儀表飛行規(guī)則國內(nèi)定期載客運(yùn)行,當(dāng)目的地機(jī)場和第一備降機(jī)場的天氣條件預(yù)報(bào)都處于邊緣狀態(tài)時,應(yīng)當(dāng)再指定至少一個備降機(jī)場C、發(fā)生備降后在備降機(jī)場進(jìn)近著陸時,必須自超障面與跑道交點(diǎn)上方15.2米(50英尺)處算起,在跑道有效長度的60%以內(nèi)完成全停著陸答案：C287.使用VOR導(dǎo)航,當(dāng)截獲VOR方式時,如需改變VOR航道,應(yīng)該.A、直接選擇新的航向道B、先脫開VORLOC方式,選擇新的航向道,然后重新接通VORLOC方式答案：B288.機(jī)場NDB,其近臺距跑道頭約多少公里A、1公里B、2公里C、3公里答案：A289.將滅火瓶測試電門扳到“1”時,左爆炸帽綠燈不亮,板到“2”,所有爆炸帽綠燈都亮,說明:A、左滅火瓶的爆炸帽兩個釋放線路不連續(xù)B、左滅火瓶的1號爆炸帽釋放線路不連續(xù)C、右滅火瓶的爆炸帽釋放線路不連續(xù)D、所有滅火瓶的爆炸帽釋放線路不連續(xù)答案：B290.前推力手柄在什么位置的時候,可以選擇反推?A、T/O推力位B、連續(xù)推力位C、慢車推力位D、任何前推力位置答案：C291.完成“發(fā)動機(jī)失效/關(guān)車”檢查單的條件是什么?A、一臺發(fā)動機(jī)失去全部推力并伴有ENGFAIL告警燈亮或出現(xiàn)不正常的發(fā)動機(jī)指示;B、發(fā)動機(jī)振動指數(shù)高;C、發(fā)動機(jī)過熱燈亮。答案：A292.當(dāng)機(jī)組聽到GOAROUNDWINDSHEARAHEAD(復(fù)飛,前方風(fēng)切變)的警告,表明什么意思?A、表示飛機(jī)在起飛時,無線電高度1200英尺以下,氣象雷達(dá)探測到正前方有風(fēng)切變存在B、表示飛機(jī)在進(jìn)近時,無線電高度1200英尺以下,氣象雷達(dá)探測到飛機(jī)正前方1.5海里內(nèi)有風(fēng)切變C、表示飛機(jī)在進(jìn)近時,無線電高度1200英尺以下,氣象雷達(dá)探測到飛機(jī)正前方3海里內(nèi)有風(fēng)切變答案：B293.沿DME弧程序未命名的航路點(diǎn)EPH252/24的代碼是:A、EPH252oXB、D252XC、EPH24答案：B294.CDU的哪一頁顯示臨時和輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容?A、導(dǎo)航摘要頁B、導(dǎo)航選項(xiàng)頁C、導(dǎo)航狀態(tài)頁答案：A295.以下應(yīng)該懷疑發(fā)動機(jī)燃油泄露的現(xiàn)象有:A、目視觀察到燃油噴出B、燃油總量以不正常速率減少或者一臺發(fā)動機(jī)燃油流量過大C、顯示燃油不平衡警戒或者燃油量低警戒D、FMCCDU上顯示USINGRSVFUEL或INSUFFICIENTFUEL或CHECKFMCE、以上所有F、UELQUANTITY答案：E296.自動飛行時,管制員給指令“上高度6000米”,PM復(fù)誦“上6000米”,PF調(diào)整MCP高度窗19700,和PM核實(shí)“6000,197”,P.M回答“證實(shí)”,PF接通LVLCHG。機(jī)組是否執(zhí)行了正確的高度層改變程序?A、正確B、錯誤答案：B297.飛行前做駕駛艙準(zhǔn)備時,將F/D電門接通F/D指令桿沒有出現(xiàn)相應(yīng)的ADI上,這是因?yàn)?A、還沒有接通指令的俯仰和橫滾方式B、F/D指令桿失效了C、起飛階段F/D不能工作D、FMC有故障答案：A298.在巡航飛行中遇到逆風(fēng),考慮到節(jié)約燃油,應(yīng)該選用什么速度A、比正常巡航速度小一些的速度;B、比正常巡航速度大一些的速度;答案：B299.起飛后,可以接通垂直導(dǎo)航(VNAV)方式的最低無線電高度是多少?A、50英尺B、100英尺C、200英尺D、400英尺答案：D300.飛機(jī)被劫持的二次雷達(dá)特殊編碼是A、7700B、7600C、7500D、2000答案：C301.在一條比正常跑道窄的跑道上著陸時,由于目視幻覺,飛機(jī)將顯得A、高于實(shí)際高度,結(jié)果導(dǎo)致低于正常高度的進(jìn)近和拉平低;B、低于實(shí)際高度,結(jié)果導(dǎo)致低于正常低度的進(jìn)近和拉平低;C、正常著陸無影響;答案：A302.公司所有飛機(jī)按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行時,在距預(yù)定航道中心線兩側(cè)各25公里(13.5海里)水平距離范圍內(nèi),在平原地區(qū)不得在距離障礙物多少米的高度以下,在丘陵和山區(qū)不得在距障礙物多少米的高度以下飛行?A、400米/600米B、300米/500米C、500米/1000米答案：A303.利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近,在控制器上按下“BC”按鈕,HSI航道偏離桿偏右,說明飛機(jī)偏在航道A、左邊B、右邊C、不能判斷答案：A304.積雨云和雨層云的簡寫符號分別是A、CB.Ns;B、Ci、Ns;C、Ci、As。答案：A305.機(jī)翼的上反角可以產(chǎn)生A、縱向不安定力矩B、橫向安定力矩。答案：B306.修正角程序出航邊通常是A、背臺航跡B、向臺航跡C、推測航跡答案：A307.飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛機(jī)速度超過臨界馬赫數(shù)時,根據(jù)空速表指示不能判斷飛機(jī)所受空氣動力的情況答案：C308.便攜式計(jì)算機(jī)在以下哪一個時段不得開啟或使用A、滑行、起飛、上升、下降、進(jìn)近、著陸等飛機(jī)關(guān)鍵時期B、飛機(jī)進(jìn)入夜間飛行C、關(guān)閉艙門直至結(jié)束飛行打開艙門時刻止答案：A309.自動駕駛的俯仰工作在高度保持(ALTHOLD)方式,人工超控俯仰使飛機(jī)偏離所選擇的高度200英尺,松手后,俯仰會出現(xiàn)以下哪種情況?A、高度保持(ALTHOLD)方式不變B、顯示ALTACQ,回到選擇的高度后顯示ALTHOLDC、顯示CWSP,直到高度保持(ALTHOLD)重新接通為止D、保持V/S模式下降答案：B310.下降中,順風(fēng)使下降率,下降角A、增大不變B、不變、減小。答案：B311.飛機(jī)飛經(jīng)空域內(nèi)的國家處于緊急狀態(tài),機(jī)長應(yīng)按下面哪一點(diǎn)處理A、改變飛行計(jì)劃以避開空域B、按原計(jì)劃航線飛行C、就近機(jī)場降落答案：A312.在航段頁面上顯示飛航路點(diǎn)“LACRE”航段的方向131°,它表示.A、磁航向B、真航向C、磁航道答案：A313.發(fā)動機(jī)在地面慢車工作時,如果接通發(fā)動機(jī)防冰,但整流罩活門打開燈仍明亮,應(yīng)該.A、將發(fā)動機(jī)防冰電門先關(guān)斷,再接通B、將發(fā)動機(jī)關(guān)車C、將APU引氣電門關(guān)斷,增加發(fā)動機(jī)推力,但不超過30%N1D、將APU啟動,APU引氣電門接通答案：C314.下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是A、在低空造成強(qiáng)烈的垂直風(fēng)和水平風(fēng)切變;B、強(qiáng)烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機(jī);C、下?lián)魵饬魇垢叨缺碜x數(shù)偏高。答案：A315.放行單上顛簸系數(shù)最大是多少A、10;B、15;C、20。答案：B316.飛行中,正常情況下,以下項(xiàng)目中哪個是操縱飛機(jī)的駕駛員(P.F)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目.A、導(dǎo)航B、念檢查單C、通訊D、火警電門答案：A317.著陸期間,兩個空調(diào)組件電門都在自動位時,如果一個組件故障不工作:A、另一個組件自動轉(zhuǎn)換到高流量B、另一個組件仍保持正常流量C、即使再循環(huán)風(fēng)扇電門在”O(jiān)FF”位,故障組件對應(yīng)的再循環(huán)風(fēng)扇也會自動工作D、不論再循環(huán)風(fēng)扇電門在什么位置,兩個再循環(huán)風(fēng)扇都會自動工作答案：B318.正常操作期間,液壓油量指示發(fā)生改變,是否對系統(tǒng)操作有影響A、有B、無答案：B319.主導(dǎo)能見度觀測到的,達(dá)到或超過觀測點(diǎn)四周()或機(jī)場地面()的范圍所具有的能見度的值。這些范圍可以是連續(xù)或不連續(xù)的。A、三分之二,三分之二B、一半,一半C、三分之一;三分之一答案：B320.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠后,在起飛抬前輪時A、桿力過重易出現(xiàn)過量操縱;B、桿力過輕易出現(xiàn)過量操縱;答案：B321.機(jī)翼的什么部位積冰對升力的影響最大A、機(jī)翼的上表面中段;B、機(jī)翼的上表面前段;答案：B322.飛機(jī)從大順風(fēng)進(jìn)入小順風(fēng)時所遇到的風(fēng)切變稱為A、順風(fēng)切變;B、逆風(fēng)切變;C、水平風(fēng)切變。答案：B323.現(xiàn)無線電高度1800英尺,兩個飛行指引儀電門在關(guān)位,在下面哪種情況下,按下起飛/復(fù)飛電門,兩套飛行指引會自動出現(xiàn)A、速度100海里/小時后,或者離地150秒內(nèi)B、速度80海里/小時后,或者離地150秒內(nèi)C、速度100海里/小時后,并且離地150秒內(nèi)D、速度80海里/小時后,并且離地150秒內(nèi)答案：D324.在正常發(fā)動機(jī)起動期間,什么時候應(yīng)將起動手柄提到慢車位?A、N2達(dá)到25%時B、N2達(dá)到20%時;C、N2達(dá)到25%或N2約20%時達(dá)到最大馬達(dá)工作轉(zhuǎn)速時。答案：C325.兩部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)接受的航道和/或頻率不同可能會導(dǎo)致機(jī)長和副駕駛飛行指引顯示不一致,但不會影響雙通道ILS進(jìn)近。這種說法:A、對B、錯答案：B326.TAF多久發(fā)布一次A、4小時B、6小時C、8小時答案：B327.飲酒后,血液中酒精含量以重量為單位,達(dá)到或超過()的人員不得擔(dān)任或試圖擔(dān)任民用航空器的機(jī)組成員。A、0.02%B、0.03%C、0.04%答案：C328.如何可以在頂桿情況下用配平電門打抬頭配平?A、任何時候都不行B、將主電動配平切斷電門扳到“超控”位C、將安定面配平超控電門扳到“超控”位D、將反向配平超控電門扳到“反向”位答案：C329.在發(fā)布下一個METAR前由于重要天氣現(xiàn)象出現(xiàn),此時發(fā)布的天氣叫做A、TAFB、SIGMETC、RMK答案：B330.按照國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的規(guī)定,在高度低于11000米的高度上,高度每增加1000米,氣溫A、降低6.5℃B、降低3.2℃答案：A331.預(yù)定航線的真航線角為287°,預(yù)報(bào)風(fēng)(氣象)150°,航線上存在A、右逆?zhèn)蕊L(fēng)B、左順側(cè)風(fēng)C、左逆?zhèn)蕊L(fēng)答案：B332.飛行前,若想輸入假設(shè)溫度來減推力起飛,應(yīng)通過哪一頁面輸入假設(shè)溫度?A、起飛基準(zhǔn)1/2B、起飛基準(zhǔn)2/2C、N1限制頁D、B和C答案：D333.水平安定面固定的飛機(jī),常用升降舵調(diào)整片來控制桿力,飛行中,如果把桿力配平在較大速度,在小速度飛行時,如果不動調(diào)整片,則A、需施加一個較大的拉桿力才能使飛機(jī)保持俯仰平衡;B、基本無需施加任何力就可使飛機(jī)保持俯仰平衡;答案：A334.什么時候自動剎車的RTO方式自動解除預(yù)位?A、當(dāng)任一空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測到空中方式后B、當(dāng)兩個空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測到空中方式后C、只有當(dāng)所有的空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測到空中方式后答案：B335.上升角是A、飛機(jī)姿態(tài)角與水平面之間的夾角B、飛機(jī)上升軌跡與水平面之間的夾角;答案：B336.將發(fā)動機(jī)起動電門扳到“GRD”位起動發(fā)動機(jī)期間,何時可以將發(fā)動機(jī)起動手柄提到慢車位?A、N2達(dá)到25%時B、N220%以上且達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時C、N225%以上且達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時D、上述A或B答案：D337.當(dāng)已知3000米的高度層的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度高10℃(ISA+10℃),則3000米高度層上的氣溫為A、5℃B、4℃C、5.5℃;答案：C338.著陸時,1號和2號主油箱的最大燃油不平衡是多少?A、1000LBS(453KG)B、1100LBS(500KG)C、1300LBS(590KG)D、1500LBS(680KG)答案：A339.拉出一臺發(fā)動機(jī)火警手柄:A、關(guān)斷相應(yīng)的發(fā)動機(jī)燃油關(guān)斷活門和翼梁燃油關(guān)斷活門;B、關(guān)閉液壓關(guān)斷活門,并使相應(yīng)發(fā)動機(jī)的反推不可用;C、關(guān)閉相應(yīng)的發(fā)動機(jī)引氣活門;D、以上都對。答案：D340.壓下反推手柄指令反推收回時,反推手柄在1號位停頓大約多長時間會導(dǎo)致反推套筒被機(jī)械鎖鎖住而無法繼續(xù)移動?A、18秒B、14秒C、12秒D、10秒答案：A341.民航采用的高頻通信頻率范圍是A、2—29.9999MHzB、10—20MHzC、3—30MHz答案：A342.在飛機(jī)沒電而用電瓶起動發(fā)動機(jī)期間,可以看到哪些發(fā)動機(jī)的指示?A、N1、EGT和滑油量B、N2、N2和EGTC、N1、N2、EGT和滑油量D、N1、N2和滑油量答案：D343.公司已獲得RNAV1和RNAV2的運(yùn)行批準(zhǔn)。RNAV1和RNAV2對系統(tǒng)精度的要求是:在95%的飛行時間內(nèi),總系統(tǒng)誤差不超過A、1NM;2NMB、0.5NM;1NMC、2NM;4NM答案：A344.某單發(fā)飛機(jī)發(fā)動機(jī)停車后以8°迎角(對應(yīng)升阻比為10)滑翔3公里的距離,損失的高度為米。A、330B、270C、300答案：C345.哪種類型的航路點(diǎn)只能通過選擇離場、進(jìn)場程