華南市場(chǎng)多足鼎立格局日顯 日系車漸失大本營(yíng)

Word華南市場(chǎng)多足鼎立格局日顯日系車漸失大本營(yíng)據(jù)行業(yè)調(diào)研了解：華南市場(chǎng)和其它市場(chǎng)一樣，各國(guó)車系沒(méi)有太大區(qū)別，日系車領(lǐng)先的時(shí)代已經(jīng)走遠(yuǎn)。

10月份銷量的恢復(fù)讓日系車看到了希望，但這遠(yuǎn)未到日系企業(yè)歡呼雀躍的時(shí)候，遠(yuǎn)有釣魚(yú)島爭(zhēng)端這柄達(dá)摩利斯之劍高懸其上，近有早年日系一枝獨(dú)秀的華南市場(chǎng)如今正逐漸被各國(guó)別車蠶食的危機(jī)。

記者了解到，在日系車銷量艱難恢復(fù)的過(guò)程中，大眾、現(xiàn)代、捷豹路虎等陸續(xù)推出南方戰(zhàn)略，開(kāi)始與“先到者”日系車企業(yè)分食這塊占比全國(guó)汽車市場(chǎng)份額30%的大蛋糕。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)將有更多的“后來(lái)者”推出南方戰(zhàn)略。在同樣強(qiáng)勁的對(duì)手面前，“日系車沒(méi)有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，一統(tǒng)華南市場(chǎng)天下的格局已經(jīng)不存在了?！敝袊?guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示。

對(duì)手強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲

“包括大眾(中國(guó))汽車、一汽大眾以及上汽大眾，在即將到來(lái)的廣州車展上，我們將有34款車參展。以往，大眾的重心在北方市場(chǎng)，近幾年開(kāi)始布局南方市場(chǎng)，尤其重視廣東省等華南市場(chǎng)?！庇薪咏掀蟊娙耸扛嬖V記者。顯然，對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，對(duì)手們是強(qiáng)勁的。

長(zhǎng)期以來(lái)，華南市場(chǎng)都是日系車的大本營(yíng)，華南市場(chǎng)對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，具有不一般的意義。自上世紀(jì)80年代的進(jìn)口車時(shí)代，其銷量占全國(guó)市場(chǎng)份額30%的土地上，日系車便占據(jù)了半壁江山，市場(chǎng)占有率超過(guò)了50%。

大眾的發(fā)力，讓日系車首次意識(shí)到“狼來(lái)了”，是在2021年爆發(fā)金融海嘯以來(lái)。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光介紹，原來(lái)華南市場(chǎng)算是日系車的根據(jù)地，三家公司都在廣東省建廠，非常重視這塊市場(chǎng)。從2021年開(kāi)始，主戰(zhàn)場(chǎng)一直在北方的大眾提出南方戰(zhàn)略，尋求進(jìn)一步發(fā)展。隨后，大眾在佛山市設(shè)立工廠，毫無(wú)疑問(wèn)，廣東省是其南方戰(zhàn)略中華南市場(chǎng)的核心。

先是，大眾提出“在2021年前在銷量和利潤(rùn)上雙雙超越豐田汽車”的全球戰(zhàn)略目標(biāo)，高調(diào)宣布要發(fā)力華南市場(chǎng)。2021年廣州車展，大眾中國(guó)高調(diào)宣布南中國(guó)戰(zhàn)略，提出在2021年前，大眾汽車在該地區(qū)的年銷量提升至50萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到全國(guó)平均水平。而彼時(shí)，大眾在該地區(qū)的銷量為15萬(wàn)輛。

不過(guò)，與日系車在華南市場(chǎng)深耕二十多年的深厚基礎(chǔ)相比，大眾的夢(mèng)想，要想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，不是那么容易。而2021年發(fā)生的豐田召回事件給其它德系、美系、韓系汽車提供了一個(gè)“插足”華南市場(chǎng)的好契機(jī)。

這一年發(fā)生了很多事情。豐田全球總計(jì)召回約800萬(wàn)輛汽車;大眾汽車宣布投資60億歐元在廣東省南海市及江蘇省儀征市新建兩家工廠，大眾旗下兩家合資企業(yè)在華南七省的重點(diǎn)城市先后上市了奧迪Q5、途觀、CC等多款車型;北汽集團(tuán)投資50億元在廣東省增城市建廠。

“老虎在自己的領(lǐng)地中打了一個(gè)盹，獅子們就上來(lái)了”。

“去年，由于釣魚(yú)島事件影響，日系車在9月份、10月份銷量下滑嚴(yán)重，這個(gè)空檔很快就被這幾家公司捉住了，包括大眾、通用以及現(xiàn)代。算下來(lái)，日系車總體市場(chǎng)份額下降了2%，這2%很快就被其它品牌瓜分了?！辟Z新光表示。

日系漸失大本營(yíng)

對(duì)于既得利益者來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都不愿意把手中的蛋糕分給別人，何況這還是一塊市場(chǎng)占比達(dá)到30%的大蛋糕。這就注定這場(chǎng)較量很艱難，但又相當(dāng)吸引人。在華南市場(chǎng)上，正在上演的一幕是，德系、美系、韓系逐漸深入，日系車的主導(dǎo)地位逐漸被打破。

賈新光認(rèn)為，“日系車在華南市場(chǎng)一家獨(dú)大的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有了，一統(tǒng)華南市場(chǎng)天下的格局已經(jīng)不存在了”。

來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-10月，德系、日系、美系、韓系轎車分別銷售246.23萬(wàn)輛、169.03萬(wàn)輛、154.93萬(wàn)輛、94.91萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25.37%、17.42%、15.96%、9.78%。去年同期，日系、德系、美系、韓系占轎車銷售總量的比例為19.08%、23.79%、16%、9.63%。日系車市場(chǎng)占比的下滑，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

中信證券研究員許英博也持同樣觀點(diǎn)，她認(rèn)為，“日系車在華南市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，我覺(jué)得比較難了”。

對(duì)于漸失華南市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，有豐田相關(guān)人士告訴記者，日系車擁有產(chǎn)能、營(yíng)銷以及品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，華南市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)日系車的認(rèn)知度仍然很高。雖然政治因素帶來(lái)了不小的影響，但是，這個(gè)影響正在減弱，大家還是比較認(rèn)可日系車的?！柏S田也在做各種努力，今年加快了推出新車的步伐，在廣州車展期間，我們還會(huì)有多款新車型面市?！?/p>

日系車的這一信心，多是源于其10月份銷量的明顯回升。數(shù)據(jù)顯示，10月份，豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)銷量分別為8.24萬(wàn)輛、11.47萬(wàn)輛、7.52萬(wàn)輛和1.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度為80.6%、128%、212%和88%。

賈新光坦言，日系車一直在收復(fù)“失地”，這個(gè)努力過(guò)程比較艱苦。一季度銷量已經(jīng)不再繼續(xù)下滑，9月份、10月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

這樣的增幅，一度被業(yè)界認(rèn)為是日系車已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入回暖期的信號(hào)，不過(guò)，在中信證券研究員許英博看來(lái)，十月份基數(shù)最低，只能說(shuō)日系車開(kāi)始適當(dāng)回暖。中日關(guān)系比較特殊，消費(fèi)者被砸車的擔(dān)憂還是有的。尤其在華南市場(chǎng)，達(dá)到以往的市場(chǎng)占比很困難?！拔艺J(rèn)為，今后，日系車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，增速很難再往上走?！?/p>

華南市場(chǎng)多足鼎立格局日顯

雖然日系車銷量已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，但是，市場(chǎng)變了，日系車現(xiàn)在同時(shí)面臨的還有另一個(gè)問(wèn)題?！坝捎趶V州實(shí)施限購(gòu)，整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品開(kāi)始向高檔化發(fā)展。本來(lái)華南市場(chǎng)起步的像凱美瑞等車型，向來(lái)比較高，消費(fèi)者再換車，選擇的就會(huì)是豪華品牌。目前看，像雷克薩斯、英菲尼迪等還很難跟德系的豪華品牌相比。因此，日系車往上走更吃力了?！辟Z新光表示。

可以說(shuō)，一則，日系車很難恢復(fù)到去年之前的水平，二來(lái)，日系車又開(kāi)始面臨新的競(jìng)爭(zhēng)。舊病新疾同時(shí)纏身。

屋漏之余，連夜雨不斷。在華南市場(chǎng)上，日系車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不只是來(lái)自大眾、通用以及現(xiàn)代。在剛剛結(jié)束的深圳車展上，捷豹路虎也提出了南方戰(zhàn)略。看來(lái)，面對(duì)這樣一塊蛋糕，豪華車企業(yè)也坐不住了。

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