石方路堤試驗段施工總結(jié)

石方路基下路堤堤試驗段施工總結(jié)一、 工程概況為全面展開石方路堤填筑施工,在K82+840~K82+950段進行了填石路堤試驗段施工，試驗段長110m,。二、 填石方試驗段工作內(nèi)容及目的選取K82+840~K82+950填方段作為填石路堤試驗路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達到規(guī)定的路堤密實度。通過試驗段施工，確定填石路堤達到規(guī)定的密實度所需壓路機的類型、組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等試驗參數(shù)，作為今后填石路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。三、 詳細方法和工作程序施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1廣西百靖高速公路土建工程招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》。1.2百色至靖西高速公路BJ-A20標(biāo)《兩階段施工圖設(shè)計》第2冊。1.3中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。路基填筑施工方案2.1施工準(zhǔn)備石方路基試驗段機械一覽表設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況 挖掘機 PC220-6 1 良好 推土機 TY320 2 良好 振動壓路機 20± 1/1良好裝載機 ZL50C 1 良好 自卸車 FQ340、斯太爾 3 良好 羊足碾三一1 良好 填石試驗段管理人員一覽表序號姓名職務(wù)備注1徐小明路基工程師試驗段負責(zé)人2傅卓測量工程師測量負責(zé)人3劉壁華質(zhì)檢員現(xiàn)場自檢及資料4饒春洪安全環(huán)保員安全環(huán)保負責(zé)人5陳濤試驗員材料抽樣及試驗6黃厚發(fā)工長現(xiàn)場人員、設(shè)備的調(diào)配另配民工20人，4人用于孔隙率試驗及檢測，16人用于邊坡碼砌和配合機械補平等工作。填料料源取自武平互通挖方段石方，為利用石方，運距150m。主要為中硬石，其飽和狀態(tài)RWw下，單軸抗壓強度及石料強度均能滿足填石路堤要求（詳見實驗報告）。2.2場地清理施工前，對原地面進行場地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土廢棄處理。同時與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時排水工作。2.3測量放樣測量人員放出路線中線及邊線，對放出的控制樁位用水泥加以固定，作為施工過程中校核使用。2.4填石施工2.4.1填石布料根據(jù)填筑寬度及石方填筑量，車容量（9m3）和填筑厚度（50cm）計算堆石間距，汽車卸料按每18m2堆放一車填料。填筑前首先用石灰線打出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)按路基的寬度橫向從中線分開，即以橫向間距3m；縱向間距6m堆卸填料，施工員確認方格內(nèi)車數(shù)準(zhǔn)確后指揮推土機將石料推平推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，施工員帶領(lǐng)施工人員將直徑大于40CM的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外。石塊間的空隙較大時，人工配合用細石塊、石屑找平。填筑前路基兩側(cè)1m范圍內(nèi)進行人工邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑同步高進行。對于較大的塊石采用挖掘機沖擊破碎和人工使用鋼攢子劈裂成符合要求的塊石。人工碼砌石料時，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。碼砌時準(zhǔn)確對坡腳放線，按1:1.3設(shè)立坡度架，以保證路基邊線直順，曲線圓滑，坡率及質(zhì)量符合設(shè)計要求。碼砌成型后表面無明顯孔動，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。2.4.2碾壓成型為求得壓路機最佳碾壓遍數(shù)和型號，20t壓路機碾壓。填石層在壓實前先整平，并作成2%?3%的橫坡?，F(xiàn)場驗收路基寬度及平整度合格后進行碾壓，碾壓采用振動壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振。振動壓路機進行碾壓，碾壓順序為：直線路段從兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭輪跡重疊不小于1/3，直到無漏壓、無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏，使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。開始由于填料疏松，先慢速靜壓2遍，再慢速微振動碾壓2遍，施工記錄速度為2.0km/h；人工局部找平后，以3km/h速度強振動壓實5、6遍；隨著填料逐步密實，速度在不超過4Km/h范圍逐步加快，直至達到設(shè)計要求。2.5檢測與控制2.5.1松鋪厚度檢查與控制根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范，石方路基松鋪厚度控制不大于50cm，在填料鋪筑整平時，掛線控制松鋪厚度。試驗前，在路基上每10m放出左、中、右樁并用水平儀測出該點高程，在樁位處釘一根①12螺紋鋼，并在虛鋪厚度標(biāo)高位置系紅布條，以有效控制松鋪厚度并方便施工。2.5.2孔隙率檢測當(dāng)碾壓至無明顯輪跡后，進行孔隙率檢測。檢測壓實干容重采用孔隙率法。計算公式n=1-Pd/G（式中n-孔隙率，Pd-填料干密度，G-填料視密度）其中填料干密度Pd用水袋法（nW25%）檢測。其標(biāo)準(zhǔn)干密度由現(xiàn)場試坑挖取試件的重量及含石量，水袋求得的試坑體積，以及試件烘干后的重量，通過計算求得標(biāo)準(zhǔn)干密度。填料視密度G通過取樣填料，在試驗室求得。2.5.3沉降差檢測沉降差采用水準(zhǔn)測量，采用相對高差求得。測量基準(zhǔn)點用特制的磨菇頭道釘，長25cm，直徑12mm，在壓實前埋入壓實層中，同填料一起碾壓。碾壓前測一遍，以后每碾壓一遍完成后測量基準(zhǔn)點標(biāo)高一次，兩次標(biāo)高之差即為壓沉值，記錄下每遍的沉降差，求出累計沉降差，直至填料孔隙率達到規(guī)范值。2.6試驗數(shù)據(jù)的收集及分析2.6.1松鋪系數(shù)試驗分析填石推平整后，選取2個斷面16個試驗點，測量碾壓前的松鋪高度并記錄下來。碾壓達到設(shè)計密實度后，再測量其層厚并記錄，計算出各點松鋪系數(shù)（詳見記錄表）。根據(jù)各點的松鋪系數(shù)平均得填石路堤的松鋪系數(shù)為1.100。2.6.2、 密實度試驗分析填石平整后，由現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員、試驗員在2個斷面上各選2個點進行孔隙率跟蹤檢測。首次靜壓后，立即進行各點高程檢測，以后每增加一遍碾壓均實測試驗點相對高程，并記錄碾壓方式，當(dāng)碾壓6遍后，用孔隙率檢查孔隙率，若孔隙率不合格，繼續(xù)碾壓，直至達到規(guī)范要求（nW25%）。根據(jù)試驗記錄，當(dāng)填石路堤壓實達到要求時，右線20t壓路機共碾壓8遍，靜壓2遍+弱振2遍+強振4遍；左線20t壓路機共碾壓8遍，靜壓2遍+弱振2遍+強振4遍。2.6.2、 沉降差分析每碾壓一次測量基準(zhǔn)點標(biāo)高一次，當(dāng)孔隙率達到設(shè)計要求時，前后兩次標(biāo)高之差均W5mm。且達到孔隙率時，重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動表面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，無輪跡。2.7石方路基實測項目石方路基檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1孔隙率符合試驗路段確定的施工工藝查施工記錄沉降差W試驗路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m測1斷面2縱斷面高程（mm）+10，—20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面3彎沉不大于設(shè)計值水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點5寬度（mm）不小于設(shè)計米尺：每200m測4處6平整度（mm）203米直尺：每200m測4點X10尺7橫坡（％）±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面，每200m測4處。8邊坡坡度不陡于設(shè)計值平順度符合設(shè)計要求三、施工總結(jié)本次試驗段施工從7月9日至10日，歷時2天，通過檢測，本次試驗段是成功的。我部對本次試驗段從人員及機械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓路機類型、壓實遍數(shù)、孔隙率（沉降量）及達到孔隙率松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進行了總結(jié)，指導(dǎo)后續(xù)施工。1、 人員及機械設(shè)備組合在填筑長度110米，運距150米范圍內(nèi)。人員：管理人員6人，普通工人20人。機械：挖掘機1臺，20t壓路機1臺，羊足碾1臺，自卸車3臺，裝載機1臺，推土機1臺。按此人員、機械配備可完成1000方石方路堤填筑。2、 松鋪厚度填石路堤每層填筑完成后都測量該層測量點頂面標(biāo)高，與填料前該點的高差就是壓實厚度，根據(jù)檢驗資料選擇松鋪厚度50cm，其松鋪系數(shù)為1.10，壓實平均厚度45.42cm。3、 壓實遍數(shù)從20t壓路機碾壓結(jié)果分析，采用柳工20t振動壓路機碾壓控制施工，靜壓2遍+弱振2遍+強振4遍，合計8遍。4、 孔隙率當(dāng)松鋪厚度為50cm，靜壓2遍+弱振2遍+強振4遍