區(qū)域地理-中國(guó)的交通

區(qū)域地理中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)一、交通事業(yè)的重要性1.交通事業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”—“要想富先修路”“火車一響，黃金萬(wàn)兩”2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系想一想，河西走廊為什么會(huì)成為古代“絲綢之路”的交通要道

“河西走廊”兩側(cè)自然條件惡劣，交通不便，而它條件相對(duì)較好：地勢(shì)平坦，水源豐富，綠洲遍布，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口和城市多分布在此。因此，它成為了溝通古代中原地區(qū)和中亞地區(qū)的重要交通要道“蜀道難，難于上青天”，是歷史上人們對(duì)進(jìn)出四川盆地交通艱難的描述。為什么會(huì)有這樣的說(shuō)法

四川盆地內(nèi)部雖然地勢(shì)平坦，但盆地地形使他周圍都是崇山峻嶺，地勢(shì)相對(duì)較高，使之處于相對(duì)封閉的地理環(huán)境中，故有“蜀道難，難于上青天”的說(shuō)法。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸

管道運(yùn)輸運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)用較低,連續(xù)性好造價(jià)高,占地廣,短距離運(yùn)輸成本高礦石,金屬,等機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸方便,適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)較貴短途,量少的貨物運(yùn)量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續(xù)性差,受自然條件影響大糧食,礦產(chǎn),遠(yuǎn)洋集裝箱,原油速度快,效率高,是最快捷的運(yùn)輸方式運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高且技術(shù)要求高急需,貴重,數(shù)量不大的貨物運(yùn)量大,損耗小,安全,連續(xù)性強(qiáng),管理方便設(shè)備投資大、靈活性差原油,成品油,天然氣等液體3、影響交通運(yùn)輸方式選擇的因素①貨物的性質(zhì)②貨物的數(shù)量③運(yùn)距④運(yùn)價(jià)⑤時(shí)限4、交通運(yùn)輸方式選擇的基本原則低—水運(yùn)運(yùn)距近—公路遠(yuǎn)—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小—航空大—鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高—鐵路我來(lái)當(dāng)參謀汽車汽車火車輪船輪船1、一噸活魚從滇池運(yùn)到昆明農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。2、五百公斤蘋果從團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)運(yùn)到昆明水果批發(fā)市場(chǎng)。3、500噸鋼材從南寧運(yùn)往昆明。4、1萬(wàn)噸海鹽從天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)運(yùn)往上海。5、10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海。6、800噸煤炭從貴陽(yáng)運(yùn)到昆明?；疖?、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明。飛機(jī)8、新疆的天然氣輸送到廣州管道請(qǐng)選擇合適的運(yùn)輸工具區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素我國(guó)的高速鐵路

高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)（也有250公里的說(shuō)法）。1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的重要體現(xiàn)2008年3月31日，時(shí)速350公里的首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組下線，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。是目前全世界投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的最高速度事實(shí)上，中國(guó)的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個(gè)世界第一。中國(guó)僅僅用了5年時(shí)間，就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)的高速鐵路發(fā)展歷程。我國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到2020年，計(jì)劃用6萬(wàn)億修建5萬(wàn)公里高速鐵路。二、我國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式1、交通網(wǎng)密度差異：東部稠密，西部稀疏。2、鐵路運(yùn)輸①線路格局以北京為中心，以京廣線和隴?！m新線為主干，構(gòu)成大致呈五橫、八縱的基本框架。②主要鐵路干線北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線格爾木拉薩南寧喀什南疆線南昆線全國(guó)主要鐵路干線五縱三橫蘭青線青藏線北疆線貴昆線京滬線京九線京廣線焦柳線成昆線寶成線五縱（自東向西）：京滬線京九線京廣線焦柳線成昆線寶成線五縱（自東向西）：上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線北京北京包頭蘭州石家莊鄭州武漢長(zhǎng)沙南京濟(jì)南南昌銀川沈陽(yáng)長(zhǎng)春③主要鐵路樞紐徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線商丘蘭州鄭州洛陽(yáng)西安寶雞烏魯木齊蘭新線蘭州寶雞西安洛陽(yáng)鄭州商丘徐州連云港北京鄭州京廣線隴海線石家莊武漢長(zhǎng)沙株洲廣州線隴海京廣線廣州京廣線北京株洲株洲浙贛線湘黔線上海滬杭線貴陽(yáng)昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線南昌成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線南寧南昆線重慶成渝線成渝線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭青線包蘭線格爾木拉薩青藏線蘭新線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽(yáng)濱洲線濱綏線運(yùn)煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照我國(guó)重要的鐵路支線3、沿江鐵路線上海∣南京∣蕪湖∣九江∣武漢∣重慶沿海鐵路線大連輪渡到煙臺(tái)—藍(lán)村—臨沂—長(zhǎng)興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—?？凇齺喼袊?guó)第一條跨海鐵路——粵海鐵路于2004年12月7日正式開通，標(biāo)志著海南與大陸被海隔絕的歷史從此結(jié)束。關(guān)注社會(huì)熱點(diǎn)京九鐵路全長(zhǎng)2538千米，它縱貫?zāi)媳保瑴贤ㄈ珖?guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展．修建京九鐵路的主要原因：1.合理布局鐵路交通網(wǎng)，緩解南北鐵路運(yùn)輸緊張狀況．2.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)“中部”地區(qū)的崛起3.維護(hù)和促進(jìn)香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮．名路介紹

青藏鐵路是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。修建時(shí)遇到的三大難題：多年凍土、生態(tài)脆弱與高寒缺氧。青藏鐵路宣告中國(guó)最后一個(gè)省區(qū)告別沒有鐵路的歷史起止點(diǎn)：西寧—拉薩

第二亞歐大陸橋東起中國(guó)江蘇連云港，西到荷蘭鹿特丹，從阿拉山口出國(guó)境.與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：１.地理位置和氣候條件優(yōu)越２.運(yùn)輸距離短３.輻射面廣４.對(duì)亞太地區(qū)吸引力大例7，讀圖，回答：（1）城市N以西的鐵路名稱的

A青藏鐵路

B蘭青鐵路

C蘭新鐵路

D寶成鐵路（2）M河谷地是該地區(qū)重要的農(nóng)耕區(qū)，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要的限制性因素是

A熱量、光照B光照、水C水、地形D地形、熱量（3）與上海、天津相比，城市N作為毛紡織工業(yè)中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是

A接近市場(chǎng)B有大量的廉價(jià)勞動(dòng)力

C接近原料產(chǎn)地

D交通運(yùn)輸方便

（4）9月23日，某攝影愛好者在日落前1小時(shí)到達(dá)P點(diǎn)拍攝湖面落日景觀，此時(shí)北京時(shí)間是

A17︰00B18︰00C17︰20D18︰20MP三、公路運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以從“門口到門口”，承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。在沒有或很少有鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，還可以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。分類：國(guó)道、省道、縣道等2、高速公路3萬(wàn)多千米，世界第二3.聯(lián)系我國(guó)青藏地區(qū)的公路有：

川藏公路

青藏公路

滇藏公路

新藏公路

高速公路，一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？隨著我國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來(lái)汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行就會(huì)首先乘車走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路，你怎樣看待這種說(shuō)法。運(yùn)輸方式

航線主要交通運(yùn)輸線、點(diǎn)

其他水運(yùn)海運(yùn)沿海航線

遠(yuǎn)洋航線河運(yùn)北方大連、上海為中心；秦皇島、天津、青島、煙臺(tái)、連云港

南方廣州為中心；福州、廈門、深圳、汕頭、海口、湛江等

以杭州灣為界上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州、湛江等

有海陸聯(lián)運(yùn)的集裝箱碼頭

長(zhǎng)江航線

珠江航線

京杭運(yùn)河航線

重慶、武漢、九江、蕪湖、南京、南通、張家港

“黃金水道”，通航里程最長(zhǎng)

廣州、梧州

華南水運(yùn)大動(dòng)脈

杭州、蘇州、揚(yáng)州、濟(jì)寧

溝通五大水系，濟(jì)寧以南航利大

四、內(nèi)河航運(yùn)：長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河、松花江、黃河（“三江兩河”）長(zhǎng)江—我國(guó)的“黃金水道”京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系{（水運(yùn)中心----）廣州大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口我國(guó)主要的海港渤海是我國(guó)的內(nèi)海，三面都是陸地，因此有很多優(yōu)良的港口，請(qǐng)說(shuō)出環(huán)渤海灣區(qū)主要的四個(gè)港口。答：大連、秦皇島天津、煙臺(tái)⑴自然條件：①水域：天津新港面向渤海，港內(nèi)港寬水深，冬季不結(jié)冰，保證了船舶入港航道暢通和大量船舶拋錨所需的水域空間，條件十分優(yōu)越，所以天津港能成為北方對(duì)外貿(mào)易的最大港口。②陸域：天津新港位于渤海灣沿岸海河入海口，地形是華北平原沿海地帶，地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。⑵經(jīng)濟(jì)腹地：天津位于京津唐綜合工業(yè)基地，是華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。還有四通八達(dá)的鐵路、公路。山西、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西等省成為它的腹地，吸引范圍廣。⑶城市依托：天津是我國(guó)輕重工業(yè)均發(fā)達(dá)的重工業(yè)基地，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)。靠近首都，號(hào)稱“北京的海上門戶”，這是天津發(fā)展極為重要因素?！纠刻旖蚋蹫槭裁茨艹蔀楸狈綄?duì)外貿(mào)易的最大港口遠(yuǎn)洋航線分：東行、西行、南行、北行航線。航線方位通往的國(guó)家和地區(qū)東行日本、美洲南行東南亞、大洋州西行東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲北行韓國(guó)、俄羅斯遠(yuǎn)東集裝箱碼頭思考：山西北部的煤炭，通過(guò)鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島天津福州思考：大陸上哪個(gè)海港同臺(tái)灣海上往來(lái)比較便利？北京上海廣州我國(guó)重要的國(guó)際航空港（五）我國(guó)的管道運(yùn)輸1、作用：主要輸送石油和天然氣。2、主要管道及西氣東輸路線交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則區(qū)位選擇因素港口①自然條件：水深浪小，水面寬淤積少；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：腹地廣、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；依托城市③交通條件：便利發(fā)達(dá)，通達(dá)性好汽車站火車站交通便利，能最大限度地方便旅客，注意考慮城市整體布局等（市區(qū)與郊區(qū)接合部）航空港①社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、客流量多；②自然條件：地基穩(wěn)定；地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；少霧；風(fēng)速小、跑道與主導(dǎo)風(fēng)向平行。

③離城市有一定距離，與城市主干道連接中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題①鐵路線路少，通過(guò)能力不足。②公路通車?yán)锍滩粔颍夹g(shù)水平低，城市交通不暢③港口吞吐能力及運(yùn)力不足。④綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全。交通運(yùn)輸還不發(fā)達(dá)，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖判斷（1）～（2）題。（1）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（）

A．甲B．乙C．丙D．?。?）若要在該地區(qū)建一