適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài) 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流課件

適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇我局現(xiàn)代物流發(fā)展情況簡介發(fā)揮黨支部作用，推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展主要內(nèi)容經(jīng)濟(jì)增長速度換檔期

結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期

前期刺激政策消化期

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)三期疊加一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇經(jīng)濟(jì)新常態(tài)提出背景經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的提出習(xí)近平總書記在河南考察時(shí)第一次出現(xiàn)了“新常態(tài)”的描述在和黨外人士的座談會(huì)上又一次提出，要正確認(rèn)識(shí)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征，進(jìn)一步增強(qiáng)信心，適應(yīng)新常態(tài)。

在APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上把“新常態(tài)”作為執(zhí)政新理念關(guān)鍵詞提出，表示：“新常態(tài)將給中國帶來新的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

主持召開中央政治局會(huì)議，分析研究2015年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，中國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)做出系統(tǒng)性闡述，提出要認(rèn)識(shí)新常態(tài)，適應(yīng)新常態(tài)，引領(lǐng)新常態(tài)。14年5月9日7月29日11月9日12月5日12月9－11日一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇速度——從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長；結(jié)構(gòu)——經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)區(qū)域結(jié)構(gòu)、收入分配結(jié)構(gòu)動(dòng)力——從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)增長下調(diào)、產(chǎn)能過剩、增長方式改變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)我國第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重已超過第二產(chǎn)業(yè)，今后將進(jìn)一步優(yōu)化，提升我國產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位，打造“中國效益”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需求結(jié)構(gòu)城鄉(xiāng)區(qū)域結(jié)構(gòu)收入分配結(jié)構(gòu)在新常態(tài)下，中國的工資收入年均增速將達(dá)19%，超過GDP增速最終消費(fèi)對(duì)GDP增長貢獻(xiàn)率已達(dá)60%,超過了投資,消費(fèi)需求成為需求主體

城鎮(zhèn)人口數(shù)量已超過農(nóng)村人口。隨著國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，城鎮(zhèn)化速度將不斷加快，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)逐漸打破。區(qū)域差距也將逐漸拉近。南昌鐵路局近年貨運(yùn)量和貨運(yùn)收入情況一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇物流規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)+中國制造2025“一帶一路”戰(zhàn)略互聯(lián)網(wǎng)+金融、制造、服務(wù)…、O2O互聯(lián)網(wǎng)思維互聯(lián)互通、長尾客戶…中國版工業(yè)4.0計(jì)劃明確制造強(qiáng)國路線圖智能制造是主風(fēng)口視頻:中聯(lián)重科陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020）》微信APP粉絲經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的社會(huì)宏觀環(huán)境一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流行業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)品豐富業(yè)內(nèi)創(chuàng)新不斷，競爭激烈新物流時(shí)代物流、快遞業(yè)進(jìn)入合縱連橫時(shí)代智能技術(shù)、平臺(tái)建設(shè)方興未艾,oTMSUBER新理念天天不差錢！物流行業(yè)發(fā)展資金流入助推行業(yè)的發(fā)展Vs新物流

時(shí)代阿里追加投資新加坡郵政1.38億美元oTMSUber打的、交友、快遞、外賣，各種你想不到的行業(yè)都可能被Uber熊抱強(qiáng)吻！——顛覆傳統(tǒng)一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇經(jīng)濟(jì)新常態(tài)給鐵路帶來的挑戰(zhàn)其他運(yùn)輸方式的快速發(fā)展快遞業(yè)的日益成熟和跨界發(fā)展市場(chǎng)需求的不斷變化客戶的認(rèn)同度不足人員素質(zhì)不適應(yīng)運(yùn)輸組織方式不適應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備不適應(yīng)信息化程度不適應(yīng)物流服務(wù)能力不適應(yīng)來自外部的挑戰(zhàn)01來自內(nèi)部的挑戰(zhàn)02一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇《規(guī)劃》為鐵路物流發(fā)展提供了有利政策：我國物流業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段為鐵路物流提供發(fā)展空間鐵路物流發(fā)展有利于降低社會(huì)物流成本發(fā)展綠色物流、減輕資源和環(huán)境壓力有利于鐵路物流崛起

“加快推進(jìn)聯(lián)通國內(nèi)、國際主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道…等若干條貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道”肯定了鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系作用“鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)向上下游延伸服務(wù)，推進(jìn)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合，協(xié)同發(fā)展。”“支持快遞業(yè)整合資源，與民航、鐵路、公路等運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的快遞物流服務(wù)體系?！睘殍F路發(fā)展現(xiàn)代物流指明了方向?！?jīng)濟(jì)新常態(tài)給鐵路帶來的機(jī)遇一一、中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及其給鐵路帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇互聯(lián)互通等互聯(lián)網(wǎng)思維為鐵路物流發(fā)展指明了出路；供應(yīng)鏈管理模式讓鐵路物流發(fā)展有了廣闊的市場(chǎng)；企業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)第三方物流的倚重給鐵路物流發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇；信息技術(shù)、智能物流技術(shù)的不斷發(fā)展給鐵路物流發(fā)展提供了可憑籍的技術(shù)支持；……經(jīng)濟(jì)新常態(tài)給鐵路帶來的機(jī)遇二一個(gè)典型的供應(yīng)鏈二、我局現(xiàn)代物流發(fā)展情況簡介以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，發(fā)展“四全物流”1.推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的總體思路、目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)總體思路總體目標(biāo)打造區(qū)域領(lǐng)先，最具市場(chǎng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)重點(diǎn)任務(wù)方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)等11項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)物流發(fā)展規(guī)劃

力爭用3年左右時(shí)間，按照現(xiàn)代物流商的發(fā)展模式，努力將南昌局打造成為區(qū)域內(nèi)領(lǐng)先、最具市場(chǎng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。向塘物流基地效果圖前場(chǎng)物流基地效果圖海滄物流基地效果圖樂化物流基地效果圖物流發(fā)展目標(biāo)物流發(fā)展規(guī)劃按照“滿足區(qū)域物流需求，配套城市物流發(fā)展”的規(guī)劃思路，優(yōu)化全局物流網(wǎng)絡(luò)布局，全局規(guī)劃構(gòu)建4個(gè)國家級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市（南昌、福州、廈門、贛州）、7個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市（九江、新余、吉安、鷹潭、三明、泉州、龍巖）、18個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市（德鎮(zhèn)、醴陵、萍鄉(xiāng)、宜春、茶陵、撫州、瑞金、寧都、南城、定南、上饒、邵武、武夷山建陽、南平、冠豸山、寧德、莆田、漳州），統(tǒng)一布局三級(jí)鐵路物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。貨運(yùn)布局總體規(guī)劃加快建設(shè)城市配送中心加大物流基地建設(shè)根據(jù)城市配送、快件分撥等物流需求，通過對(duì)局管內(nèi)各省會(huì)城市、地級(jí)市處于城市中心的既有貨場(chǎng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，計(jì)劃建成14個(gè)城市配送中心。2015年底前建成杜塢、昌北、龍巖3個(gè)城市配送中心，作為路局城市配送、快件分撥示范點(diǎn)；2016年底前完成福州東（省會(huì)城市）貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作；2017年底前完成撫州北、上饒、吉安、宜春西、景德鎮(zhèn)東、萍鄉(xiāng)、南平、漳州北、高崎、三明等10個(gè)地級(jí)城市貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作。結(jié)合地方規(guī)劃和物流需求，2016年建成前場(chǎng)、向塘、海滄、江陰港、昌北5個(gè)物流基地，2017年建成贛州南、贛州東、九江南、鷹潭南、新余、景德鎮(zhèn)、醴陵、茶陵、南城、瑞金、吉安南、南康、定南、泉州東、三明北、南平南、漳州東、邵武、冠豸山、建陽、莆田21個(gè)物流基地，2018-2019年擬建寧都、平潭島、杜塢、寧德（上塘）4個(gè)物流基地。物流發(fā)展規(guī)劃

采取直營、聯(lián)營方式主要在工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、商貿(mào)區(qū)、貨物集散站、客票代售點(diǎn)、中鐵快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立400個(gè)物流綜合門店。建設(shè)物流綜合門店（網(wǎng)點(diǎn)）物流發(fā)展規(guī)劃

補(bǔ)強(qiáng)內(nèi)陸鐵路口岸站，提高管內(nèi)集裝箱港口鐵路集疏能力，補(bǔ)強(qiáng)裝卸、集裝箱、集裝籠、托盤、集裝袋等集裝化用具，購置貨物自動(dòng)分揀、包裝、編碼、條碼標(biāo)簽及安全檢查配套設(shè)備，滿足區(qū)域配送需求。補(bǔ)強(qiáng)物流設(shè)備設(shè)施195個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站南昌鐵路局12個(gè)營銷分中心2個(gè)5A級(jí)物流公司60個(gè)經(jīng)營服務(wù)部上饒分中心福州分中心九江分中心南昌分中心向塘西分中心鷹潭分中心宜春分中心贛州分中心永安分中心南平分中心龍巖分中心漳州分中心匯豐物流公司京九物流公司物流分中心分布圖截至7月底，建有物流營業(yè)門店162個(gè)，其中自營門店77個(gè)，聯(lián)營門店85個(gè)2.主營業(yè)務(wù)介紹23整車

整車零擔(dān)集裝箱鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)站到站門到站站到門門到門1五定班列專線運(yùn)輸產(chǎn)品跨局貨物快運(yùn)固定列車車次、固定發(fā)到站、固定發(fā)到時(shí)間、固定運(yùn)行線路、固定貨物品類的專線產(chǎn)品，面向社會(huì)企業(yè)客戶全天候提供安全、穩(wěn)定、高效的各類物流服務(wù)。包括【快速行包班列】和【跨局快速列車】包括路港直達(dá)專列、路企直達(dá)專列大宗貨物直達(dá)專線根據(jù)海鐵聯(lián)運(yùn)需求，開行贛州東（吉安）-廈門港、宜春西-泉州港、九江港-八景、江陰港-南昌北集裝箱班列，提供進(jìn)出口快捷運(yùn)輸贛閩貨物快運(yùn)具體有：點(diǎn)到點(diǎn)專線、大環(huán)列車、H型往返列車、漳泉往返列車快運(yùn)貨物專線管內(nèi)集裝箱班列管內(nèi)貨物通過京滬、京廣、京哈、滬昆、隴海、襄渝快線，經(jīng)鷹潭南中心站轉(zhuǎn)運(yùn)到全國各地其他運(yùn)輸產(chǎn)品特種需求運(yùn)輸鐵路國際聯(lián)運(yùn)鐵路多式聯(lián)運(yùn)

南昌鐵路局擁有各類綜合型、專業(yè)型貨場(chǎng)195個(gè)，提供露天堆場(chǎng)、倉庫、雨棚等多種倉儲(chǔ)服務(wù)，充分利用自有資源和社會(huì)物流資源為客戶提供門到門全程物流服務(wù)，此外，還提供信息管理、裝卸、包裝、加工、供應(yīng)鏈管理等各種物流增值服務(wù)。物流增值服務(wù)物流增值服務(wù)物流設(shè)施設(shè)備單擊此處添加文字單擊此處添加文字單擊此處添加文字南昌鐵路局在充分利用自有資源的基礎(chǔ)上，通過整合社會(huì)資源，與135家社會(huì)物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議、參與短途運(yùn)輸配送車輛達(dá)到2465輛，由12個(gè)車務(wù)站段、2個(gè)鐵路物流公司在工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、商貿(mào)區(qū)、客票代售點(diǎn)設(shè)立160家鐵路綜合物流門店，直接面對(duì)客戶提供上門接貨、送貨服務(wù)。業(yè)務(wù)覆蓋贛閩兩省各貨運(yùn)主要辦理站。合作配送車輛自有配送車輛配送資源95306客戶服務(wù)

鐵路95306客服熱線24小時(shí)為客戶提供運(yùn)輸咨詢、需求受理、網(wǎng)上理賠、投訴處理等多項(xiàng)服務(wù)；通過“南鐵百靈”貨運(yùn)服務(wù)品牌，利用互聯(lián)網(wǎng)、微信、QQ平臺(tái)為客戶提供業(yè)務(wù)資訊、政策解釋。建立以客戶滿意度調(diào)查、客戶投訴、第三方評(píng)價(jià)及內(nèi)部檢查為核心的物流服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)體系，通過首接負(fù)責(zé)、投訴處理、滿意度調(diào)查、“鐵路開放日”活動(dòng)，提高鐵路職工貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。信息系統(tǒng)建設(shè)打造成企業(yè)俱樂部、商品大展臺(tái)、交易大市場(chǎng)的信息平臺(tái)，為客戶提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)。該系統(tǒng)面向客戶、鐵路貨運(yùn)部門，主要有需求處理、在線受理、在途跟蹤、到達(dá)交付、鐵路資訊、產(chǎn)品展示、產(chǎn)品交易、物流服務(wù)、數(shù)據(jù)處理、保價(jià)理賠、投訴處理等功能模塊，實(shí)現(xiàn)大宗、零散貨物網(wǎng)上交易、物流服務(wù)。95306網(wǎng)站該系統(tǒng)面向客戶、鐵路貨運(yùn)部門，主要有需求處理、物流查詢、運(yùn)費(fèi)查詢、保價(jià)理賠、數(shù)據(jù)處理等功能模塊，實(shí)現(xiàn)貨物快運(yùn)便捷受理、及時(shí)運(yùn)送。贛閩貨物快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)信息系統(tǒng)建設(shè)需求處理運(yùn)費(fèi)查詢保價(jià)理賠數(shù)據(jù)處理主要功能物流查詢物流實(shí)作案例——江銅銅精礦運(yùn)輸直接損失平均400