移動模架施工難點(diǎn)及特點(diǎn)

移動模架施工難點(diǎn)及特點(diǎn)摘要：在當(dāng)今社會里，移動模架施工工藝算得上是很新穎的施工工藝，它屬于支架施工方法的范疇，移動模架設(shè)備也是目前世界橋梁施工的較為先進(jìn)的橋梁施工設(shè)備，為了適應(yīng)社會的發(fā)展，我國移動模架施工工藝也快速發(fā)展，在橋梁中得到廣泛的使用，本文通過對移動模架的介紹，分析并指出其施工難點(diǎn)及特點(diǎn)。關(guān)鍵字：移動模架施工工藝橋梁移動模架施工移動模架也叫移動支撐系統(tǒng)，是橋梁施工中新興的一種大型設(shè)備，對于目前世界橋梁施工來說，它屬于較為先進(jìn)的橋梁施工設(shè)備，因?yàn)橐苿幽＜苁┕み\(yùn)行時，不需要在橋下安置模板支架，只是采用了兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，使得兩主梁支撐在橋墩柱或承臺上，所以被廣泛應(yīng)用到橋梁施工方面。移動模架結(jié)構(gòu)為屬于走行系統(tǒng)，是由托架支撐、墩旁托架、支承臺車、主梁、橫聯(lián)、前后導(dǎo)梁、配重、底模、側(cè)模及支撐、端模、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、梯子平臺及內(nèi)模系統(tǒng)等主要構(gòu)件組成，是集模板、支撐系統(tǒng)、過孔功能于一體的施工設(shè)備，與傳統(tǒng)的施工技術(shù)不同，傳統(tǒng)施工只是單純的板塊預(yù)制、板塊安裝、架橋等，由此可見移動模架大大優(yōu)于傳統(tǒng)施工技術(shù)。但其拼裝難度大，施工過程控制程序多，施工風(fēng)險高。1.1移動模架拼裝移動模架施工為高敦安裝，應(yīng)采用2臺300t汽車吊對主梁進(jìn)行地面組裝后整體吊裝。吊裝難度大，施工風(fēng)險，大但施工成本相對節(jié)約，施工工期大大節(jié)約。1.2主梁吊裝主梁節(jié)段在地面將拼接板預(yù)拼裝，過程是安裝逐節(jié)進(jìn)行拼裝。主梁節(jié)段吊裝采用50t汽車吊或40t履帶吊機(jī)配合25t汽車起重機(jī)吊裝。在墩臺頂測放出箱梁中心線和邊線，同時在臨時墩頂墊2cm厚墊板，抄墊與鋼梁接觸部分，使用木材或橡膠材料，增大相互間的摩擦力，禁止使用鋼板；抄墊時注意施工人員的手、腳安全，防止被壓傷，同時由測量人員進(jìn)行過程監(jiān)控。吊裝時采用50t和25t汽車起重機(jī)各1臺進(jìn)行抬吊，抬吊時注意兩臺吊機(jī)的相互配合，統(tǒng)一指揮，信號明確。下放鋼箱梁，下放時要求中心對位準(zhǔn)確，下放后，進(jìn)行中心、垂直度檢查，如有偏差要及時進(jìn)行調(diào)整；對位正確后，在墩頂對鋼箱梁兩側(cè)支撐，支撐要牢固，以保證箱梁穩(wěn)固。1.3鋼梁拼接。鋼主梁的吊裝拼接是整個移動模架安裝工藝的難點(diǎn)與重點(diǎn)。由于受現(xiàn)場基礎(chǔ)、道路、場地等的制約，主梁的整體起吊安裝不可能實(shí)現(xiàn)。只能采用逐節(jié)吊裝就位對拼的方案。鋼主梁拼裝時應(yīng)注意平面軸線位置控制，吊裝第一節(jié)主梁時，應(yīng)先定好其平面軸線位置，初步就位調(diào)整好標(biāo)高后，再微調(diào)就位，剩下的各節(jié)主梁后端的平面軸線位置均以前一節(jié)主梁平面軸線位置為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，各節(jié)主梁節(jié)段前端的平面軸線位置測量現(xiàn)場確定。在后一節(jié)主梁螺栓擰緊前，要復(fù)測前一節(jié)段主梁平面軸線有無變化，如有變化，一并調(diào)整。1.4縱移設(shè)備安裝主梁拼裝后，安裝液壓、電氣系統(tǒng)并加以調(diào)試。拆除前支腿斜拉機(jī)構(gòu)及前方的斜拉鋼絲繩，將鋼箱梁頂起,抽去臨時墩處抄墊，使鋼箱梁脫空。落頂使鋼箱梁放置在托輥上，并拆除臨時支墩。安裝前移設(shè)備，在橋臺頂面預(yù)埋錨固點(diǎn)，保證支腿縱移機(jī)構(gòu)錨固良好。根據(jù)控制點(diǎn)對中線、高程進(jìn)行校核，安裝限位裝置。1.5挑梁安裝測放挑梁安裝線，按照圖紙設(shè)計的預(yù)拱度，放置各點(diǎn)位置，安裝挑梁、吊桿。1.6側(cè)模架、底模架、模板臨時支墩拆除后，在橋位下地面將各節(jié)側(cè)模架、底模架、模板拼裝好，整節(jié)吊裝到位，將各部位螺栓、銷釘、吊掛滾輪、調(diào)臂等安裝到位。調(diào)整調(diào)臂長度，將模板調(diào)節(jié)到位。1.7人行道搭設(shè)為了上、下架橋機(jī)安全方便，順線路前進(jìn)方向的左側(cè)搭設(shè)扶梯，扶梯用鋼管搭設(shè)，連接處要牢靠，扶梯周圍用防護(hù)網(wǎng)圍住。移動模架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置移動模架施工不同于預(yù)制梁，預(yù)拱度在制梁臺座上一次性設(shè)置完成，而移動模架施工，每孔箱梁施工前都必須其進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置。同時為了保證施工安全，需對造橋機(jī)進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)用來檢驗(yàn)造橋機(jī)的承載能力和撓度值，移動模架應(yīng)考慮箱梁自重、漲模系數(shù)（一般取1.02倍）、施工荷載等因素。移動模架觀測點(diǎn)分別設(shè)置在牛腿橫梁、主梁、橫梁或者低模板，條件允許的情況下翼緣板增設(shè)沉降觀測點(diǎn)，位置與橫梁相對應(yīng)，并進(jìn)行編號。滿堂支架觀測點(diǎn)分別設(shè)置在底模板、翼模板、底基層上。預(yù)拱度設(shè)置：根據(jù)每次沉降記錄繪制沉降曲線，并根據(jù)沉降值進(jìn)行計算確定合理的施工預(yù)拱度。根據(jù)梁的撓度和支撐的變形所計算出預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度的最高值。其他個點(diǎn)的預(yù)拱度應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端點(diǎn)為零點(diǎn)，按二次拋物線進(jìn)行分配設(shè)置。箱梁鋼筋鋼加工及安裝綁扎鋼筋綁扎不同于預(yù)制梁，沒有整體可以對鋼筋綁扎定位和吊裝的胎具，移動模架在施工時按照圖紙設(shè)計的鋼筋綁扎部位及間距用石筆在模版上標(biāo)出相應(yīng)的位置及間距，便于施工及鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確無誤。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板和復(fù)板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋相碰時，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。所有梁預(yù)留孔處均設(shè)置相應(yīng)螺旋鋼筋，其中橋面泄水孔處可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置井字型鋼筋進(jìn)行加固。預(yù)應(yīng)力施工簡支梁預(yù)應(yīng)力筋采用后穿法施工，波紋管定位好之后穿入^80mm硬塑料管當(dāng)襯管，防止振搗時振破波紋管。相對預(yù)制梁增加了一道穿襯管的工序。初張拉階段：依照設(shè)計圖紙進(jìn)行初張拉共8束。根據(jù)移動模架的特點(diǎn)，移動模架過孔時輔助支腿對梁產(chǎn)生的荷載的分布，進(jìn)行檢算，需要另外同時多張拉兩束方滿足移動模架過孔要求，所以初張拉階段實(shí)際張拉10束。現(xiàn)澆箱梁張拉與預(yù)制箱梁不同，梁場預(yù)制箱梁張拉設(shè)備采用的是電子監(jiān)控張拉設(shè)施，施工控制難度很大。5、混凝土的振搗移動模架由于架設(shè)在高敦之上，無法同預(yù)制梁一樣，在腹板及端頭沒有安裝附著式振搗棒，現(xiàn)澆梁振搗主要采用插入式振搗棒振搗混凝土，要求一次性振搗密實(shí)。加之，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，現(xiàn)場的物流控制、混凝土工作性能的控制和澆筑質(zhì)量的檢測難度非常之大?；炷琳駬v宜采用插入式振動棒為主，附著式振動器為輔。梁體附著式振動器交錯布置，安設(shè)牢固，振動力先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板。對于箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托，預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及施工縫處等其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。7、頂板的收漿壓光和混凝土養(yǎng)護(hù)梁體收面時因模架吊桿的影響，無法使用目前市場上的受面議，采用自制的兩翼可折疊的專屬移動模架收面儀對其梁面進(jìn)行收面。混凝土澆筑完成后對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)移動模架混凝土的養(yǎng)護(hù)主要是自然養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的適度和溫度控制盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋，可采用蓬布，塑料布、土工布等進(jìn)行覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，在混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)的同時，對隨養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，保證混凝土質(zhì)量。使試件與混凝土在在同等條件下強(qiáng)度同步增長，準(zhǔn)確進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度監(jiān)控。參考文獻(xiàn)王立超;移動模架的設(shè)計、安全性監(jiān)測及其適用性研究[d];浙江大學(xué);2007年左宜軍;移動支架系統(tǒng)施工要點(diǎn)[j];湖南交通科技;2002年03期項(xiàng)貽強(qiáng);張少錦;程曄;汪勁豐;景強(qiáng);王立