地鐵車站土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策

專業(yè)知識(shí)分享版使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程摘要：經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展促使我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)程的加快，一個(gè)城市的發(fā)展和建設(shè)，有一個(gè)好的交通環(huán)境，會(huì)對(duì)城市的發(fā)展帶來(lái)很大的影響。城市化進(jìn)程的腳步走的越來(lái)越快，對(duì)于在交通上也是投入了大量的資金和人力。在有限的空間范圍內(nèi)已經(jīng)無(wú)法滿足日益發(fā)展的生活節(jié)奏，那么地鐵的建設(shè)，將這種空間得到了合理的利用，從地上的交通轉(zhuǎn)入地下的交通，而且在運(yùn)行速度上也比地上的交通快，而且地鐵不存在堵車的現(xiàn)象發(fā)生，運(yùn)行的歷程也比較長(zhǎng)，所以在很多發(fā)達(dá)的城市中對(duì)開始興建地鐵。但是在對(duì)地鐵進(jìn)行施工的過(guò)程中，會(huì)有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)存在，主要表現(xiàn)為基坑工程和結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量上，這種風(fēng)險(xiǎn)的存在為我國(guó)的地鐵建設(shè)帶來(lái)了一定的阻礙，影響到了地鐵的安全運(yùn)行。地鐵工程的正常運(yùn)行關(guān)系著人們的生命安全，關(guān)系著國(guó)家的安全穩(wěn)定，所以一定要在施工質(zhì)量上引起高度的重視。那么本文將對(duì)地鐵車站土建工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，制定出相應(yīng)的對(duì)策，提高地鐵的安全性。關(guān)鍵詞：地鐵車站；風(fēng)險(xiǎn)源；基坑工程；結(jié)構(gòu)工程概述我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得城市的發(fā)展步伐也加大了速度，城市的發(fā)展促進(jìn)了人們快節(jié)奏的生活狀態(tài)，而且經(jīng)濟(jì)水平上去了，人們的生活水準(zhǔn)就有了提高，在對(duì)物質(zhì)生活滿足的條件下，對(duì)于在精神層次的追求就有所提高，很多人在交通工具的選擇上，購(gòu)置了小轎車為代步工具。那么市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)促使了交通工具的大量衍生，隨之而來(lái)的就是交通的順暢問題，尤其是在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的大城市，這種現(xiàn)象更加的明顯。那么解決城市的交通問題就成了亟待解決的事情，而地上的空間是有限的，開發(fā)地下空間就成了必然的趨勢(shì)，地鐵的興建正是為了適應(yīng)這種現(xiàn)象的表現(xiàn)。地鐵大多數(shù)情況下都是建設(shè)在城市的繁華地帶，這就為車站的施工帶來(lái)了很大的難度，因?yàn)榕d建地鐵的城市大多存在很多的高層，而高層建筑需要打下很深的地基，所以地下構(gòu)筑物的存在嚴(yán)重的影響了地鐵車站的施工難度。而地鐵車站是整個(gè)地鐵工程中最為重要的部分，對(duì)于地鐵車站的建設(shè)，投入的資金量很大，施工的范圍比較廣，而且對(duì)乘客的安全有著最直接的影響，所以對(duì)于地鐵車站施工是否能夠安全的進(jìn)行關(guān)系到整個(gè)的工程質(zhì)量。地鐵施工單位一定要對(duì)地鐵車站在土建施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分的分析，然后制定出相應(yīng)的措施，以保證我國(guó)的地鐵事業(yè)能夠順利的運(yùn)行，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的安定創(chuàng)造有利的環(huán)境。1地鐵車站的施工方法通常地鐵地下車站的施工方法有:明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法。而明挖法由于施工技術(shù)簡(jiǎn)單，快速，經(jīng)濟(jì)，故通常是各國(guó)地下鐵道施工的首選技術(shù)。1.1明挖法對(duì)地鐵車站的施工方法比較常用的是明挖法，因?yàn)槊魍诜ㄓ兄欢ǖ膬?yōu)勢(shì)，在質(zhì)量上較其他施工方法有所保證，而且工期比較短，施工速度快，這是大多數(shù)的地鐵車站施工常用方法。但是這種施工方法還存在著一定的不足，它一定的條件限制，因?yàn)槭┕r(shí)需要的場(chǎng)地面積比較大，周圍的交通和生活會(huì)受到一定程度的影響，所以當(dāng)施工的不具備合適的條件時(shí)，就得采用其他的施工方法。1.2蓋挖法蓋挖法主要是針對(duì)城市的交通情況比較發(fā)達(dá)，不適合在地上作業(yè)，而利用一些結(jié)構(gòu)板等材料進(jìn)行臨時(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)施來(lái)保證交通的順利進(jìn)行。按結(jié)構(gòu)施工順序分蓋挖逆作法和蓋挖順作法兩種.1.3暗挖法暗挖法主要包括新奧法、淺埋暗挖法、暗挖與蓋挖相結(jié)合的施工方法。2施工的風(fēng)險(xiǎn)分析2.1地鐵地下車站基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)源2.1.1基坑設(shè)計(jì)問題1)無(wú)證設(shè)計(jì)，越級(jí)設(shè)計(jì)，私人設(shè)計(jì)，盲目設(shè)計(jì)等是造成基坑事故的重要原因。2)不遵守相關(guān)規(guī)范是造成基坑工程事故的常見原因。3)支護(hù)方案的選擇缺乏技術(shù)論證，支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。4)設(shè)計(jì)荷載取值不當(dāng)。5)土體強(qiáng)度指標(biāo)選擇失真。6)治理水的措施不力。7)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤。8)錨固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)失誤。2.1.2基坑施工問題1)無(wú)施工資質(zhì)或越級(jí)承包基坑工程。2)施工質(zhì)量差，沒有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范。3)施工管理混亂，安全意識(shí)淡漠。4)降水、排水、防水的措施不力。5)相互協(xié)調(diào)關(guān)系處理不當(dāng)。6)不重視信息施工。7)技術(shù)水平低，不能正確處理復(fù)雜的問題。2.2地鐵車站結(jié)構(gòu)工程的風(fēng)險(xiǎn)源1)自然因素:不利的或惡劣的氣候條件，如大雨或大風(fēng)，干熱或冰凍等;地震、火災(zāi)、洪水等災(zāi)害。2)原材料因素:用于工程的原材料不符合規(guī)范的要求或者一些材料已經(jīng)過(guò)期等。3)測(cè)量、放樣方面的因素:測(cè)量精度不夠，測(cè)量放樣方法有問題，失誤等。4)模板工程中的因素:模板尺寸有誤，強(qiáng)度和剛度不足等。5)鋼筋工程方面的因素:鋼筋的加工和布置不當(dāng)。3地鐵車站土建過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)事故3.1地鐵車站基坑工程風(fēng)險(xiǎn)事故由風(fēng)險(xiǎn)源產(chǎn)生的基坑工程的主要風(fēng)險(xiǎn)事故包括:開挖時(shí)，邊坡出現(xiàn)塌方、滑坡，底部出現(xiàn)沉陷、流砂、凍脹、以及造成軸線移位、基礎(chǔ)傾斜、上部結(jié)構(gòu)變形，對(duì)周圍附近建筑物或設(shè)施以及地下管線產(chǎn)生影響，造成第三者的損害。3.2結(jié)構(gòu)工程風(fēng)險(xiǎn)事故3.2.1混凝土的縱向變形:結(jié)構(gòu)混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降是導(dǎo)致混凝土縱向變形的主要原因。3.2.2混凝土開裂:由混凝土干縮、溫差引起的結(jié)構(gòu)縱向拉應(yīng)力以及不均勻沉降引起的結(jié)構(gòu)彎曲拉應(yīng)力都可能導(dǎo)致混凝土的開裂，這就可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)工程的失穩(wěn)。4地下車站工程施工風(fēng)險(xiǎn)的防范與對(duì)策基坑工程風(fēng)險(xiǎn)的防范與對(duì)策4.1基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的正確選擇基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的選擇必須結(jié)合具體的情況和規(guī)范要求，同時(shí)也要充分考慮環(huán)境條件、建筑物的結(jié)構(gòu)對(duì)基坑施工的特殊要求、各種支護(hù)結(jié)構(gòu)的適用范圍、技術(shù)特點(diǎn)以及造價(jià)。另外也要注意到基坑開挖時(shí)排水和降水的方法、設(shè)計(jì)的容許變形量。4.2基坑工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)基坑工程是一個(gè)比較復(fù)雜的工程問題，它要解決多個(gè)技術(shù)難題，如土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定的問題、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形問題以及周圍護(hù)體的變形問題，同時(shí)又要考慮達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。這就需要綜合考慮多種方案，從中選擇一個(gè)或幾個(gè)相對(duì)優(yōu)越的方案，然后再對(duì)優(yōu)選的方案進(jìn)行細(xì)部?jī)?yōu)化，即施工圖優(yōu)化，優(yōu)化的依據(jù)有如下四個(gè)方面:1)技術(shù)的可靠性、先進(jìn)性以及施工的可行性分析。2)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)。3)對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)。4)工期的比較。結(jié)論綜上可述，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展使得人們的生活水平有所提高，在交通工具的利用上就增加了數(shù)量，那么對(duì)于交通就產(chǎn)生了壓力，隨著地鐵工程有了很大的發(fā)展空間，但是對(duì)于地鐵工程的建設(shè)安全是關(guān)鍵。在地鐵工程中，車站的施工質(zhì)量是重中之重，存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)因素，主要是基坑工程的建設(shè)和結(jié)構(gòu)工