T-CSAE 83-2018 電動客車應(yīng)急出口設(shè)置規(guī)范

ICS

43.

040T

09團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn) 83

2018

electric

本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出。位：所，城（團(tuán)）司，萬向新能源客車有限公司。何其澤，陳軍。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長大于等于

6m

的電動客車，包括純電動客車

/

城市客車、混合動力客車

/

/

為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，每個分隔艙（不含衛(wèi)生間或烹調(diào)間）的出口（含

≤

車長大于

7m

的客車應(yīng)設(shè)置撤離艙口（雙層客車應(yīng)設(shè)在上層車頂）。A

個撤離艙口，B

車長大于等于

6m

的客車，如車身右側(cè)僅有一個乘客門且在車身左側(cè)未設(shè)置駕駛?cè)碎T，應(yīng)在

7m

撤離艙口開啟以后，可充電儲能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應(yīng)仍能保持完整隔離。隔離

1250mm，凈寬應(yīng)大于等于

550mm；但車長小于等于

7m

應(yīng)急門的凈高應(yīng)大于等于

1100mm，如自門洞最低處向上

400mm

以內(nèi)有輪罩凸出，則在輪罩凸出處

車輛側(cè)面的鉸鏈?zhǔn)綉?yīng)急門應(yīng)鉸鏈于前端，向外開啟角度應(yīng)大于等于

100°，并能在此角度下保持開啟。如在應(yīng)急門打開時能提供大于等于

550mm

的自由通道，則開度大于等于

應(yīng)急門應(yīng)有鎖止機(jī)構(gòu)且鎖止可靠。應(yīng)急門關(guān)閉時應(yīng)能鎖止，且在車輛正常行駛情況下不會

當(dāng)車輛停止時，應(yīng)急門不用工具應(yīng)能從車內(nèi)外很方便打開，應(yīng)急門宜兼具由駕駛員遙控開啟和乘客手動開啟兩種車內(nèi)開啟模式，并設(shè)有車門開啟聲響報警裝置，在應(yīng)急門未完全關(guān)閉時提醒駕駛員。允許從車外將門鎖住，但應(yīng)保證始終能用正常開啟裝置從車內(nèi)將其打開；門外手柄應(yīng)設(shè)保

）mm

7m

250mm

鉸鏈?zhǔn)交驈椛涫綉?yīng)急窗應(yīng)向外開啟。水平鉸鏈于上端的應(yīng)急窗，應(yīng)有一個適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)保持

對駕駛員不能從其座位處清楚看見的鉸鏈?zhǔn)綉?yīng)急窗，應(yīng)安裝聲響報警裝置，該警示裝置應(yīng)

應(yīng)急窗應(yīng)采用易于迅速從車內(nèi)、外開啟的裝置；或采用自動破窗裝置；或采用易擊碎的安全玻璃（而不是夾層玻璃或塑料），并在玻璃上標(biāo)明易擊碎的位置，在每個應(yīng)急窗的鄰近處提供一個應(yīng)急錘以方便擊碎車窗玻璃，且應(yīng)急錘取下時應(yīng)能通過聲響信號實現(xiàn)報警。設(shè)有乘客站立區(qū)的客車車身兩側(cè)的車窗，若洞口可內(nèi)接一個面積大于等于

的矩形時，應(yīng)設(shè)置為推拉式或外推式應(yīng)急窗；若洞口可內(nèi)接一個面積大于等于

的矩形時，應(yīng)設(shè)置為擊碎玻璃

撤離艙口應(yīng)易于從車內(nèi)、外打開或移開。撤離艙口開啟后應(yīng)保證從車內(nèi)外進(jìn)出的暢通。允許鎖住撤離艙口，但必須保證始終能用正常的開啟或移開機(jī)構(gòu)將其從車內(nèi)打開或移開。對易于擊碎

撤離艙口的彈射型式不允許操作時整個從車輛上分離，并不應(yīng)對車外人員構(gòu)成危險。彈射式撤離艙口應(yīng)有效地防止誤操作。彈射式地板出口應(yīng)只能彈向乘客艙。鉸接式撤離艙口應(yīng)鉸接于朝

100°。鉸接式地板出口應(yīng)折向乘客艙。

地板出口應(yīng)是鉸接式或彈射式，并裝有聲響報警裝置，當(dāng)其未完全關(guān)閉時提醒駕駛員。該警示裝置應(yīng)由地板出口的鎖止裝置（而不是地板出口本身）的運(yùn)動來啟動。地板出口應(yīng)有效地防止

5km/h

每個應(yīng)急出口處應(yīng)在其