生鮮食品物流配送體系研究

生鮮食品物流配送體系研究中文摘要：近年來，人們的生活水平有了很大的提高。生鮮食品是現(xiàn)代生活必需品中一個很重要的部分，與其它物品相比，它的經(jīng)營方法比較獨特，這主要源自產(chǎn)品的易腐易爛性。本文圍繞著生鮮食品的產(chǎn)品特性，闡明了生鮮食品冷鏈物流配送的重要意義，對生鮮食品物流配送如何操作、如何提高生鮮食品物流配送的效率等涉及生鮮食品物流配送本身運作層面的問題進行研究，提出配送方案的優(yōu)化方法，進行配送路線優(yōu)化。從而，進一步地滿足客戶的要求，促進生鮮食品在物流配送上的進步與發(fā)展。Abstract：Inrecentyears,people'slivingstandardhadtheverybigenhancementFreshfoodisanimportantpartofmodernlifenecessities,comparedwiththeotheritems,themethodofitsbusinessisunique,thisismainlyderivedfromtheproductofperishableeasilyrotteAroundthefeaturesoffreshfoodproduct,thispaperilluminatesthesignificanceoffreshfoodcoldchainlogisticsdistribution,howfreshfoodlogisticsoperations,suchashowtoimprovetheefficiencyofthefreshfoodlogisticsdistributionproblemsinvolvingfreshfoodlogisticsitselfoperationlevel,putforwardtheoptimizationmethodofdistributionsolutions,distributionrouteoptimizationThus,furthertomeettherequirementsofcustomers,topromotetheprogressofthefreshfoodonthelogisticsdistributionanddevelopment關(guān)鍵詞：生鮮食品冷鏈物流配送路線優(yōu)化

Keywords：FreshfoodColdchainlogisticsdistributionRouteoptimization目錄引言 31.1研究背景 31.2

研究的目的及意義 32.生鮮產(chǎn)品冷鏈物流及配送的基本理論 32.1

冷鏈物流的基本理論 32.1.1冷鏈物流的理論 32.1.2

冷鏈物流適用的范圍 42.2

生鮮食品冷鏈配送的特點以及其影響因素 42.2.1生鮮食品配送的特點 43、生鮮食品冷鏈配送路線優(yōu)化模式 53.1運輸中存在的問題 53.2路線優(yōu)化的辦法 54..生鮮食品化物流配送體系

的建議 64.1建立科學(xué)的市場需求預(yù)測模型 64.2建立科學(xué)的物流節(jié)點布局優(yōu)化模型 6結(jié)論 63、生鮮食品冷鏈配送路線優(yōu)化模式

3.1運輸中存在的問題由于配送中心每次配送活動一般面對多個非固定用戶，并且這些用戶坐落地點各不相同，配送時間和配送數(shù)量也不盡相同，如果配送中心不進行運輸路線的合理規(guī)劃，往往會出現(xiàn)不合理的運輸現(xiàn)象，如迂回運輸，也就是繞道，不按照最短的路徑進行運輸；重復(fù)運輸，也就是運輸過程中有多余的中轉(zhuǎn)、重復(fù)裝卸等。不合理運輸不僅造成運輸成本上升，而且導(dǎo)致配送服務(wù)水平難于提高，因此，經(jīng)常采取科學(xué)的方法對配送路線進行合理的規(guī)劃調(diào)整尋求最經(jīng)濟運行線路是一項重要的工作。生鮮食品的配送講究實效和貨物損壞率，生鮮食品是最重要同時也是經(jīng)營難度最大的一類商品,

它主要是指人們?nèi)粘Ｉ钪兴M的農(nóng)副產(chǎn)品,

主要包括蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類等。我國生鮮食品經(jīng)營中存在三個主要問題:

損耗多、保鮮難、成本高。新鮮度下降,某種程度上也是一種無形的損耗,3.2路線優(yōu)化的辦法因為同樣商品其銷售價格要下降如果經(jīng)營得不好,

有可能僅生鮮食品損耗這一項就有可能把企業(yè)所有的利潤陪進去。我們知道商品損耗與庫存量成正比,

與配送時間成反比。要減少損耗,

就必須減少庫存量,

縮短配送時間。因此,

由于生鮮食品易腐易爛性,

與工業(yè)品相比,

生鮮食品對供應(yīng)鏈的即時和高效性要求更高。如何通過配送路線優(yōu)化,

整合外部資源,

減少運輸中的損耗，降低經(jīng)營成本,

為消費者提供更多更新鮮的商品,

是一個函待解決的問題。生鮮食品的經(jīng)營模式是由配送中心統(tǒng)一采購、配送的，生鮮食品采購后配送至生鮮食品配送中心，由配送中心負責(zé)采購、運輸、儲存及再加工，然后根據(jù)門店的需求配送到不同的門店進行銷售。生鮮配送中心根據(jù)各門店的需求信息，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一運輸，統(tǒng)一儲存，統(tǒng)一加工，統(tǒng)一配送，通過專業(yè)的設(shè)備、技術(shù)和管理，追求生鮮食品的品種，質(zhì)量，數(shù)量與價格最大限度的適應(yīng)于市場和滿足消費者需求的同時，盡可能的減少和縮短流通鏈條，更好的實現(xiàn)生鮮食品的價值。4..生鮮食品化物流配送體系

的建議4.1建立科學(xué)的市場需求預(yù)測模型

我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品價格波動頻繁，種養(yǎng)戶經(jīng)常面對復(fù)雜的市場狀況，尤其是出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時，市場需求會大幅波動。要解決這一問題，就需要建立科學(xué)的市場需求預(yù)測體系。物流相關(guān)部門可利用RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)，收集市場上鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售和運輸?shù)刃畔?，探究鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求波動的原因及規(guī)律，構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求因素關(guān)系圖。并進一步對關(guān)鍵因素進行研究，把握其影響因素及作用機制，結(jié)合鮮活農(nóng)產(chǎn)品價格等關(guān)鍵信息，構(gòu)建需求預(yù)測模型，不斷提高短期、中期和長期市場需求預(yù)測的準確性，幫助鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者安排生產(chǎn)。構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)測模型是個長期復(fù)雜的過程，需要不斷積累市場信息才能提高預(yù)測模型的科技含量，因此，對于生產(chǎn)、采購和銷售的相關(guān)信息，有關(guān)部門要及時準確的進行收集和整理。4.2建立科學(xué)的物流節(jié)點布局優(yōu)化模型

企業(yè)對物流節(jié)點布局的優(yōu)化可以大大降低倉儲和運輸費用，還可以提高運輸效率。目前，由于經(jīng)濟體制以及物流信息技術(shù)的影響，我國的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流仍廣泛存在物流節(jié)點布局不合理的現(xiàn)象。要解決這一問題，首先要建立物流節(jié)點布局優(yōu)化模型，促進種養(yǎng)基地、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和批發(fā)市場的合理化布局?？茖W(xué)的物流節(jié)點布局優(yōu)化模型要在遵循國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)法律法規(guī)的前提下，以物流信息系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，客觀分析企業(yè)、倉庫以及客戶的具體情況和周邊市場需求，從提高物流效率和節(jié)省整體物流成本的角度出發(fā)，模擬和優(yōu)化節(jié)點布局決策，實現(xiàn)物流節(jié)點和設(shè)施系統(tǒng)布局的合理化。此外，應(yīng)制定運行效率的考評指標體系，對物流系統(tǒng)的運行進行量化考核，根據(jù)考核結(jié)果科學(xué)調(diào)整物流節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流節(jié)點運行效率，為物流運輸優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

結(jié)論生鮮食品作為一種大家生活中必需的消費品，在運輸、配送方面存在很多應(yīng)該注意的問題，要解決這些問題讓生鮮食品經(jīng)營有更大的發(fā)展前景，就要從優(yōu)化生鮮食品配送路線方面入手。配送線路的優(yōu)化可以在一方面有效降低當前過高的物流總成本，但是物流配送線路相關(guān)理論發(fā)展極為緩慢，這就更加要求有相關(guān)切實可行的方案或優(yōu)化理論的發(fā)展來服務(wù)，進而引導(dǎo)物流配送的發(fā)展。配送線路優(yōu)化能有效提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、降低成本，對于一些交通狀況比較復(fù)雜的大中型城市，增加相應(yīng)的配