蓋梁滿堂支架施工方案【實用文檔】doc

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蓋梁滿堂支架施工方案蓋梁滿堂支架施工方案【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載第一章概述1。1編制依據及說明：1.1。1施工圖紙:***＊*＊＊＊***＊總干渠橋梁工程-——-—施工圖?，F行主要施工規(guī)范《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009—2001）中國建筑工業(yè)出版社；《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2002)中國建筑工業(yè)出版社；《建筑施工計算手冊》江正榮著中國建筑工業(yè)出版社《建筑施工手冊》第四版中國建筑工業(yè)出版社《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ162—2021）《鋼管腳手架扣件》（GB15831-2006）1.2工程概況＊＊＊*＊**＊*＊**總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大,故考慮用滿堂支架法施工，蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁，長寬高尺寸大概為:21。8×1.4×1。25m。橋墩蓋梁為十墩支撐，橋墩直徑1.1m，中心間距為4。5m,，橋墩路拱處高度3.886m，頂與底設置2%橫坡。部位 混凝土強度等級 梁支模高度(m） 梁截面尺寸（m） 梁計算跨度（m)橋墩蓋梁 C30 3。886 1。4×1.25 4.5蓋梁工程量鋼筋編號 鋼筋直徑 設計單根長 設計根數 總長 總重 合計 (mm) （cm） (m) （Kg） （Kg）1 Φ25 2285 12 274。2 1055。67 4879.42Φ25 2649 2 52.98 203。97 3 Φ25 2239 12 268。68 1034.42 4 Φ25 122 24 29。28 112。73 5 Φ25 137 24 32。88 126。59 6 Φ25 125 24 36。48 140。45 7 Φ25 167 24 40.08 154。31 8 Φ25 185 288 532.8 2051.28 9 Φ10 2185 6 131.1 80.89 1449.810 Φ10 2093 4 83。72 51.66 11 Φ10 361 326 1176。86 726.12 12 Φ10 441 163 718。83 443.52 13 Φ10 368 16 58。88 36。33 14 Φ10 453 8 36.24 22。36 15 Φ10 315 28 88。2 54。42 16 Φ10 400 14 56 34。55 C30混凝土（m3) 37.41 6329。2第二章 支撐架體系布置2。1材料要求2。1.1桿件材質要求：1、桿件材質要求：鋼管應符合國家標準 BG/T13293 或BG/T3092。鋼管表面應平直光滑，不應有裂紋分層和硬彎，兩端面切斜第的偏差〈1.7mm;壁厚允許偏差—0.35mm，外經允許偏差<0.5mm,且必須涂防銹漆進行防銹處理。對于新管還同時必須具備產品質量合格證和鋼管材質檢驗報告.鋼管上嚴禁打孔。2、扣件為連桿的連接件，用可煅鑄鐵鑄造，扣件不得有裂紋,并將影響其外觀質量的粘砂、毛刺、氧化皮等清除干凈；扣件與鋼管的貼和面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣件接觸良好；扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm;當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于5mm；新進的扣件必須有產品質量合格證，生產許可證和專業(yè)檢測單位測試報告?？奂馁|應符合國家標準GB1583,在螺栓擰緊扭矩力矩達65N?2。2支撐結構體系材料的選擇本工程梁底及側模板采用剛模板，架體鋼管規(guī)格為φ48×3。5mm，底模下用100×100木枋，工作平臺搭設竹腳手板。2。3支撐結構構造本支架橫橋向間距0。5m，縱橋向間距0.4m布置，遇墩柱位置時，適當調整立桿位置,基本保證橫桿能將墩柱箍住,蓋梁四周范圍往外1m為工作平臺范圍。在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性,縱橫方向設置剪刀撐（可支架縱、橫向布置)。在地基處理好后,按照施工圖紙進行放線,縱橋向鋪設好支墊鋼板，便可進行支架搭設。支架搭設好后，用可調頂托來調整支架高度或拆除模板用。支架安裝好后，在可調頂托上先橫向鋪設10×10cm的木枋，然后在其上鋪設縱向10×10cm的木枋，注意木枋的定尺長度，要保證兩根木枋搭接的地方不會影響受力。支架底模鋪設后，測放蓋梁底模中心及底模邊線位置。第三章 支撐結構構造要求3.1地基處理及要求橋墩位處基坑原狀土，需對腳手架基底硬化處理30cm厚C15砼即可。因墩柱中部設有墩間系梁一道，故搭設鋼管架時，注意此系梁處的鋼管連接.3.2立桿構造要求3。2。1必須設置縱橫向掃地桿.縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿也應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高出的縱向掃地桿向低處延長梁跨與立桿固定，高低差不應大于1m。3.2。2立桿應采用對接街頭(嚴禁采用搭接)，且接頭位置不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭的高度方向錯開的距離不宜小于500；各接頭中心至柱節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。3.2。3搭接長度不應小于1m，應等距離設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接在縱橫向水平桿端的距離不應小于100.3.3施工工藝流程場地平整→基底基礎處理→支架安裝→模板安裝→鋼筋安裝→梁體澆筑→養(yǎng)護→拆模第四章 滿堂支架搭設4。1地基處理橋墩位于河道坑底，地基處于原狀土上,采用30cm厚C15混凝土硬化基底，然后在硬化場上按照滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設厚方木板。4.2材料選用和質量要求鋼管規(guī)格為φ48×3.5mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管?？奂船F行國家標準《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件,嚴禁使用不合格的扣件.新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管支架扣件》(GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查,有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。4。3支架安裝本支架橫橋向間距0。3m,縱橋向間距0。4m布置，遇墩柱位置時，適當調整立桿位置，基本保證橫桿能將墩柱箍住，蓋梁四周范圍往外1m為工作平臺范圍。在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，縱橫方向設置剪刀撐（可支架縱、橫向布置）。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好支墊鋼板，便可進行支架搭設.支架搭設好后,用可調頂托來調整支架高度或拆除模板用。支架安裝好后，在可調頂托上先橫向鋪設10×10cm的木枋，然后在其上鋪設縱向10×10cm的木枋，注意木枋的定尺長度，要保證兩根木枋搭接的地方不會影響受力.支架底模鋪設后，測放蓋梁底模中心及底模邊線位置。4。4現場搭設要求4。4。1立好立桿后,及時設置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面20cm，支架未交圈前應隨搭設隨設置拋撐作臨時固定。墩間系梁處必須按設計要求加密剪刀撐，以便讓支架盡量整體受力。4。4.2架體與各墩柱圈撐牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應同步設置。4.4。3安全網在剪刀撐等設置完畢后設置。4.5技術要求4。5。1相鄰立桿接頭應錯開布置在不同的步距內，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；4。5。2在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉扣件中心點的相互距離不宜大于15cm；4.5。3對接扣件的開口應朝上或朝內;4。5。4各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應小于100mm；4.5。5立桿的垂直偏差應不大于架高的1／300；4。5.6上下橫桿的接長位置應錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；4。5。7安全網應滿掛在外排桿件內側大橫桿下方，用鐵絲把網眼與桿件綁牢?？奂惭b應符合下列規(guī)定:4。5.8.1扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；4。5.8.2螺栓擰緊力矩不應小于50KN?M；第五章 項目管理機構及勞力計劃5。1項目部組織管理網絡圖5.2項目部質量及安全生產領導小組組長：副組長：成員：5。3項目部組織機構人員名單科室 姓名 職務項目經理室 項目經理 技術負責人質量安全科 安全員 資料員工程技術科 技術員 施工員物質設備科 材料員5。4勞動力計劃保證木工不低于60人,其中20人為架子工、30人為木工技工、10人為木工壯工。第六章 各項管理規(guī)定及保證措施6。1成品保護措施已安裝完畢的模板架體，不準的吊運其他模板時碰撞，不準在預拼裝模板就位前作為臨時倚靠，以防止模板變形或產生垂直偏差。已安裝完畢的平面模板,不可做臨時堆料和作業(yè)平臺，以保證支架的穩(wěn)定,防止平面模板標高和平整產生偏差。6。1。2模板拆除后應及時清理，扣件、螺母等相關零件應及時清理、保養(yǎng)。6。1.3已安裝完畢的模板架體，嚴禁隨意拆除架體支撐系統(tǒng)。6。2季節(jié)性施工措施大風前、后要認真進行架體安全檢查，查看是否有安全隱患。遇6級或6級以上大風時，應暫停室外的高處作業(yè)，雨后應先清掃施工現場，方可進行工作.6。3監(jiān)測監(jiān)控措施6.3。1混凝土澆筑前應做好現場范圍內支模人員清場工作，并安排專人看管，防止混凝土澆筑期間有人進入蓋梁下逗留歇息.6.3。2混凝土澆筑時，必須安排專人觀察模板和支撐系統(tǒng)的變形情況，發(fā)現異常情況應立即暫停施工，迅速疏散人員，待排除險情并經項目負責人檢查同意后方可復工。澆筑過程中沒30分鐘觀察一次,澆筑完畢后每天觀察一次直至模板拆除。6。4安全、消防保證措施建立完整的安全保障組織體系,項目部由項目經理、現場專職安全員、技術負責人具體落實，健全各級安全管理制度,做好各級安全技術交底，并將責任層層分解、落實到人.建立健全安全責任制,堅持每天安全主管現場巡查,專職安全員重點把關，指定嚴格的獎懲制度;支模分段或整體搭設安裝完畢，經相關人員主持分段或整體驗收合格后方能進行下道工序施工。在安裝、拆除作業(yè)前，工程技術人員應以書面形式向作業(yè)班組進行施工操作的安全技術交底，作業(yè)班組應對照書面交底進行上、下班的自檢和互檢。6。4。3模板搭設的所有架子工、木工等必須持證上崗，必須佩戴安全帽、安全帶、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員必須配備工作包，將小工具及零配件放于其內，以免高空墜落傷人。6。4.4作業(yè)人員不可擁擠在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統(tǒng)一信號和行動.支模搭設、拆除和混凝土澆筑期間，無關人員不得進入蓋梁底下,并由安全員在現場監(jiān)護。6。4。6模板支架應設爬梯，嚴禁操作人員爬支架上下。6.4。7模板拆除工作應設專人指揮，作業(yè)區(qū)應設圍欄，不得有其他工種作業(yè)，并應設專人負責監(jiān)護.拆下的模板、零配件嚴禁拋擲。6。4。8拆模前應檢查所有使用的工具有效和可靠，扳手等工具必須裝入工具袋或系掛在身上，并應檢查拆模現場范圍內的安全措施。6。5文明施工、施工現場環(huán)境保護、節(jié)能措施6。5.1所有模板、鋼管等材料應統(tǒng)一堆放。木枋、模板、鋼管未經施工員同意不得隨意亂鋸。6。5。2不得在模板上隨意開洞，經核實后必須開洞時應征得主管工長同意,且應盡量減少對模板的損害。鋼筋綁扎時不得隨意撬動模板。模板安裝前，根據圖紙尺寸合理配制模板，并涂刷脫模劑。模板拆除后，及時清理和修補,做好標識堆碼整齊.第七章 支架受力驗算7.1底模板下10×10cm縱向木枋驗算底模下腳手架立桿按照40cm×30cm布置，墩間系梁頂部仍按此距離放置，底模下縱向木枋按30cm中心間距布置，對于縱向木枋的驗算，取計算跨徑為0。4m，由于量按簡支梁受力考慮進行驗算：蓋梁砼荷載：P1=1.25m×24KN/m3=30kN/m2蓋梁鋼筋荷載:P2=（4879.4+1449。8)×9.8×10-3/(21.8×1。4)=2。03kN/m2設備及人工荷載:P3=（8×60+2×25+250)×9.8×10—3/(21。8×1.4）=0。25kN/m2（說明3：假設澆筑時有8名工人，60Kg/人；振動棒2臺,25Kg/臺；其它設備250Kg）砼澆筑沖擊及振搗荷載：（取砼重量的25%)P4=0.25×30kN/m2=7.5kN/m2則有P=(P1+P2+P3+P4）=39。78kN/m2取0.2安全系數,則有P計=P×1.2=47.74kN/m2因底模下縱向木枋中心間距0。3m，跨徑0。4m,則有:q1=P計×0。30=47。74×0.30=14。32kN/mW=bh2/6=10×102/6=166.667cm3由梁正應力計算公式得:σ=q1L2/8W=14.322×0。42×106/（8×166。667×103）=1.719Mpa＜[σ]=10Mpa強度滿足要求。由矩形梁彎曲剪應力計算公式得：τ=3Q/2A=3×14.322×(0.4/2)×103/(2×10×10×102)=0.430Mpa＜[τ］=2Mpa（參考一般木質）強度滿足要求。由矩形簡支梁撓度計算公式得:E=0.1×105Mpa；I=bh3/12=833.333cm4fmax=5q1L4/384EI=5×14。322×103×10-3×0。34×1012/(384×833.333×104×0.1×105）=0。002mm＜[f］=1.0mm(［f］=L/400=400/400=1.0mm）剛度滿足要求。7.2頂托上橫橋向10×10cm木枋驗算頂托上橫橋向木枋跨徑為0。3m，為簡化計算,按簡支梁受力進行驗算，實際為多跨連續(xù)梁受力，取計算跨徑為0。3m，僅驗算底模腹板對應位置即可：q2=P計×0.3=47.74×0.3=14。322kN/mW=bh2/6=10×102/6=166.667cm3由梁正應力計算公式得：σ=q2L2/8W=14。322×0。32×106/（8×166.667×103)=0.967Mpa＜[σ］=10Mpa強度滿足要求；由矩形梁彎曲剪應力計算公式得:τ=3Q/2A=3×14。332×103×(0。3/2)/（2×10×10×102)=0.322Mpa＜[τ］=2Mpa(參考一般木質）強度滿足要求；由矩形簡支梁撓度計算公式得：E=0.1×105Mpa；I=bh3/12=833.333cm4fmax=5q2L4/384EI=5×14.332×103×10—3×0.34×1012/(384×833.333×104×0。1×105)=0.0004mm＜[f]=0。75mm（[f］=L/400=300/400=0.75mm）剛度滿足要求。（說明4：特別注意，該橫向木枋在使用前要每根檢查，不得將厚度不夠、斷面積不夠、有破損裂紋、有木油結的木枋作為受力木枋使用。為防止意外，建議此層可用[12槽鋼豎放代替，或雙木枋并用。）7。3立桿強度驗算腳手管（φ48×3.5）立桿的縱向間距為0。4m，橫向間距為0。3m，因此單根立桿承受區(qū)域即為底板0.4m×0.3m蓋梁均布荷載，由橫橋向木枋集中傳至桿頂?，F以間距為0.4m×0.3m立桿作為受力驗算桿件。則有P計=47.74kN/m2對于腳手管(φ48×3.5），據參考文獻2可知:i——截面回轉半徑,按文獻2附錄B表B知i=1.578cmf-—鋼材的抗壓強度設計值,按文獻2表5.1。6采用,f=205MPaA——立桿的截面面積，按文獻2附錄B表B采用，A=4.89cm2由于大橫桿步距為1.2m，長細比為λ=L/i=1200/15。78=76由長細比查表（參考文獻2）可得軸心受壓構件穩(wěn)定系數φ=0.744，則有：［N］=φAf=0.744×489×205=74.582kN而Nmax=P計×A=47。74×0。4×0.3=5。729kN可見[N]＞N，抗壓強度滿足要求。另由壓桿彈性變形計算公式得：(按最大高度4m計算）△L=NL/EA=5。729×103×4×103/(2。1×105×4.89×102）=0.223mm壓縮變形不大蓋梁鋼筋砼自重約97.76噸，每跨約為10.86噸,按上述間距布置底座,則每跨連續(xù)梁下共有15×4=60根立桿，可承受180噸荷載（每根桿約可承受30kN），安全比值系數為180/10。86=16。6,完全滿足施工要求.經計算，本支架其余桿件受力均能滿足規(guī)范要求，本處計算過程從略.7.4地基容許承載力驗算場地硬化為C15砼，即每平方米地基容許承載力為1530t/m2，而蓋梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為4.77t/m2，完全滿足施工要求.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導,提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸"，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學,好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多,我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！?。┎榭锤嗯c本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。銅陵～南陵～宣城高速公路復工階段LJ-03合同段滿堂支架安全專項施工方案中鐵十一局集團一公司銅南宣高速公路LJ-03合同段二○一四年四月銅陵～南陵～宣城高速公路復工階段LJ-03合同段滿堂支架安全專項施工方案中鐵十一局集團一公司銅南宣高速公路LJ-03合同段二○一四年四月目錄第一部分安全專項方案16683一、工程概況120040（一）項目概況118082（二）地形條件229965二、編制目的和依據24746（一）編制目的229703（二）編制依據217704三、安全管理的目標與安全領導機構318087（一）、安全目標38819（二）、安全管理組織機構329034四、前期準備工作65091五、主要施工工序、工藝66923（一）、現澆箱梁施工工藝流程69166（二）、現澆箱梁施工方法7125481、地基處理7195392、支架搭設8177293、支架搭設安全要求9324674、支架搭設檢查與驗收1056925、支架預壓荷載10123046、支座安裝12320247、支座安裝注意事項12221208、預應力施工1365179、落架及拆模1529382六、危險源辨識與分析154376七、安全預防對策措施1616961（一）、預防支架垮塌事故1610650（二）、預防高空墜落1725982（三）、預防預應力張拉鋼絞線彈射事故1729880（四）、預防觸電事故1829772（五）、預防機械設備事故1819450（六）、預防車輛撞擊傷害1926399（七）、預防自然災害1932465八、滿堂支架施工安全管理措施20197881、作業(yè)人員教育培訓20282472、施工機具、設備21159243、施工用電21277314、安全防護設施2294115、支架施工安全措施2279936、模板工程保證措施23163677、混凝土安全施工保證措施2431543九、支架安全要求2518454（一）支架使用規(guī)定258328（二）拆除規(guī)定2526734（三）支架安全措施2612724（四）鋼管支架的防電、避雷措施26299321、防電措施2621382、避雷措施2618494第二部分、應急救援預案279654（一）目的2721207（二）應急預案工作原則2725610（三）事故應急救援指揮機構的設置和職責2827422（四）信息報告及處置程序29226681、事故報告與應急響應程序圖29123422、信息報告處置程序3044903、應急處置307173（五）各項應急救援預案30314561、機械傷害事故應急救援措施3016262、起重傷害事故應急救援措施31171463、支架坍塌事故的應急預案措施31108544、物體打擊的應急預案措施31115015、觸電傷害的應急預案措施3222796、高處墜落32246977、模板坍塌3252988、應急救援醫(yī)療單位聯系方式33175339、應急救援物資和人力資源331541910、應急救援預案培訓和演練331539111、救援物資設備儲備清單3313775十一、附件：1、支架檢查驗收表15391342、滿堂支架受力計算35第一部分安全專項方案一、工程概況（一）項目概況車行天橋全長83m，與主線中心線交角為80°，橋梁中心樁號K23+225，橋跨布置為：16m+2*22m+16m，橋面凈寬：1×凈7m，設計荷載采用公路-Ⅱ級。全橋上部結構采用預應力混凝土（后張）連續(xù)箱梁；下部結構為鋼筋砼柱式墩及樁基礎，橋臺部分為U形臺及橋臺擴大基礎。如橋型布置圖所示立面圖平面圖（二）地形條件本橋橋址位于主線與地方路交匯處，場地平整，交通方便，排水通暢。二、編制目的和依據（一）編制目的1、為了保證車行天橋滿堂支架施工的順利進行，確保支架搭設、使用以及拆除等施工過程中的安全，最大限度地控制危險源，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，特編制本安全施工方案。2、杜絕重特大事故，遏制較大事故，努力減少一般事故，力爭零傷亡。（二）編制依據1、銅南宣高速公路路基工程第三合同段施工招標文件2、銅南宣高速公路路基工程第三合同段施工設計圖紙等相關圖紙3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）4、《公路橋涵施工技術規(guī)范（JTGTF50-2021）》5、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》6、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006），本規(guī)范使用改路的專項方案7、《起重機械安全規(guī)程》GB/T6067-19858、銅南宣LJ-03標K23+225車行天橋施工技術方案9、《安徽省公路水運重點工程項目安全生產管理指南》（第二版）10、《安徽省公路水運工程“平安工地”考核評價標準（試行）》11、已批復的《總體性施工組織設計》、《施工技術方案》三、安全管理的目標與安全領導機構（一）、安全目標1、無責任死亡事故，無重傷事故，輕傷率控制在0.15人/億元產值以內；2、無一次性與施工生產有關、直接經濟損失在1萬元及以上的安全事故；3、無因安全生產事故而被媒體曝光、在業(yè)主履約評價中被通報批評或扣分等影響公司信譽的事件發(fā)生；4、在信用評價中，無因安全管理造成的不良行為記錄；5、安全管理體系和組織機構健全、安全臺帳管理規(guī)范、安全檢查記錄詳細、隱患整改及時。（二）、安全管理組織機構為確保滿堂支架施工時安全措施能夠落實到位，以實現既定的安全責任目標，實現安全生產責任制，成立以項目經理為組長，總工程師、安全總監(jiān)、主管生產的副經理為副組長的安全管理領導小組，小組成員名單如下：組長：彭旺喜副組長：王如樓袁新立李同廣宋子才組員：姚志偉高志斌韋金周何德偉蔣振宇李高萍金云芝徐勇潮唐冬華楊龍袁正方張義森安全領導小組定期、不定期對工點的安全工作進行檢查、評比、獎優(yōu)罰劣，促使現場的安全工作實現良性循環(huán)，以取得良好的社會效益和經濟效益。1、項目經理安全生產職責（1）、項目經理是所承擔項目的安全生產第一負責人。嚴格貫徹執(zhí)行國家和上級機關頒發(fā)的各項安全生產方針政策、法令法規(guī)和規(guī)章制度，堅持“科學發(fā)展，安全發(fā)展”的方針，禁止違章指揮和違章作業(yè)。有效運行職業(yè)安全健康管理體系，領導和督促有關部門關于防臺預案的制訂和落實，建立分級安全生產責任制。（2）、安全生產是項目部的頭等大事。在管理上必須做到五同時，即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產作業(yè)的同時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作。（3）、負責確定項目部領導成員的安全生產工作職責，會同項目部黨支部書記與其他領導成員、部門、工段、班組簽訂《安全生產目標責任書》。把安全責任層層分解到崗，落實到人。（4）、定期組織安全生產檢查，召開項目部現場安全生產會議，分析現場安全生產狀況，對人、物作業(yè)環(huán)境的不安全狀態(tài)和管理缺陷，進行嚴格檢查，加強安全控制，排除事故隱患，針對存在的安全生產隱患，果斷采取措施，防患于未然。（5）、積極組織安排安全生產教育，增強安全意識，嚴格勞動紀律，改善勞動作業(yè)環(huán)境，帶頭維護職工合法權利，堅持文明生產。（6）、對農民工、臨時工必須進行安全生產教育，培訓考核。未經安全生產教育考核和考試不合格的任何人員，不得上崗作業(yè)。（7）、組織有關部門編寫施工組織設計的同時，必須督促編寫有針對性的安全生產技術措施，并切實落實到位。（8）、一旦發(fā)生事故，應積極組織搶救，妥善保護現場，按有關規(guī)定及時上報，并按“四不放過”原則，認真處理。（9）、對使用的設備進行督促維護，在本項目部不得使用國家明令淘汰、禁止使用的危及生產安全的工藝、設備。（10）、必須為作業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動保護用品，不得以次充好，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按規(guī)定佩戴和使用。2、總工程師安全生產工作職責（1）、嚴格貫徹執(zhí)行國家和上級機關頒發(fā)的各項安全生產方針政策、法令法規(guī)和規(guī)章制度，認真履行安全職責。（2）、負責編制施工組織設計的同時，必須編寫有針對性的安全生產技術措施，在進行施工工藝交底時，必須同時進行安全技術交底。（3）、在采用新技術、新工藝和新的施工方法時，負責編寫相應的安全技術操作規(guī)程，對作業(yè)員工進行技術指導。（4）、參加項目部組織的定期安全生產大檢查，發(fā)現問題，及時整改。（5）、參加項目部事故調查，分析原因，提出技術鑒定意見及相應采取的安全防范措施。（6）、協(xié)助項目經理、副經理，組織項目部有關部門做好安全生產技術管理工作，處理安全生產技術上的重大問題。（7）、有權拒絕或暫緩執(zhí)行上級違反勞動保護法規(guī)和安全技術規(guī)程的生產指令，并及時向上級報告。3、安全環(huán)保部安全生產職責（1）、在主管領導和上級業(yè)務部門的指導下，做好本項目部的安全管理工作，認真執(zhí)行國家有關安全生產的方針政策、法令法規(guī)和上級有關安全生產的規(guī)章制度。（2）、協(xié)助分管安全的領導，建立本項目部的安全組織機構，健全安全生產管理網絡，制訂以防臺預案為主要內容的各種應急預案。（3）、編制本項目部安全生產年度、季度、月度實施計劃，報主管領導簽發(fā)和實施。（4）、編制本項目部安全管理規(guī)章制度和獎懲辦法，經主管領導簽發(fā)實施。（5）、參加安全技術交底會議，提出安全預防措施，簽發(fā)、整理、收集分部工程安全交底單（6）、。組織新進員工“三級教育”和農民工安全教育，做好特種作業(yè)人員的動態(tài)管理，監(jiān)督特種作業(yè)人員持證上崗。（7）、有計劃地開展各種安全活動，并做好活動記錄和總結，做好施工現場安全宣傳和警示工作。（8）、開展定期安全檢查，對事故隱患按“三單”處理，并做好檢查記錄和資料收集。（9）、深入施工現場，做好安全巡查工作，對重點安全防范部位，堅持跟班作業(yè)，對危害職工生命安全的重大隱患，有權立即停止生產，要求現場負責人采取緊急措施，控制事故發(fā)生，隱患排除后才能繼續(xù)作業(yè)。（10）、做好職工個人安全、勞動保護用品的管理和發(fā)放工作，維護職工的合法權益。（11）、參加各類事故的調查、處理，及時上報事故情況。（12）、做好安全管理內部資料的收集整理工作，符合一體化、規(guī)范化的要求。（13）、做好安全工作總結，向領導和上級推薦、表彰安全生產先進集體和個人，堅持安全生產一票否決權。（14）、接受領導臨時布置的各項工作。四、前期準備工作1、施工技術方案已通過專家的評審及總監(jiān)辦的批復。2、勞動力安排：根據業(yè)主對工期的要求，結合本工程的實際情況，按上部結構施工期間考慮，初步擬定配備施工人員30人，其中管理人員3人，鋼筋班6人，混凝土班6人，模板及架子工10人，張拉工5人，并根據需要調整勞動力。各作業(yè)人員由具有類似工程施工經驗的專業(yè)施工人員抽調組成，并由項目部配備相應的工程技術人員指導施工。3、施工安全交底，本工程開工前已對施工隊進行安全交底，安全專項方案評審通過后進一步給施工隊做進一步的交底。五、主要施工工序、工藝現澆箱梁采用滿堂式支架法進行施工，箱梁混凝土澆筑采用一次澆筑法。支架采用碗扣式鋼管支架，支架上搭設承重梁和分配梁，箱梁底模板采用鋼模、側模板及內模板均采用高強度膠合板。箱梁混凝土澆筑采用汽車泵泵送施工，箱梁施工完成后待混凝土強度達到90%時進行預應力張拉。（一）、現澆箱梁施工工藝流程工藝流程為：地基處理→支架搭設→底模安裝→支架預壓→調整標高→支座安裝→底腹板鋼筋綁扎→澆筑砼→砼養(yǎng)生→鋼絞線穿束→張拉壓漿→封錨→模板支架拆除，如圖：鋼筋砼連續(xù)箱梁施工工藝流程圖地基處理地基處理支架搭設底模安裝標高、中線復核支架預壓預備預壓沙袋卸載標高測量計算下沉量底模標高調整安裝鋼筋及內模砼澆筑養(yǎng)護拆模試件預壓支架拆除張拉壓漿（二）、現澆箱梁施工方法1、地基處理現澆箱梁支架體系關鍵部位是橋下地基處理，橋梁施工范圍內地基承載力應滿足所承受的全部荷載，確保地基不發(fā)生沉陷現象。1）橋寬范圍內先清除原地面雜草和廢棄垃圾等，然后用平地機整平、壓路機進行碾壓密實。地基范圍內的鉆孔泥漿池，必須將泥漿全部清除，采用路基填土分層回填至原地面；2）根據設計要求，對地面換填40cm碎石并澆筑5cm厚C20砼進行表面硬化處理，砼墊層范圍按周邊比箱梁投影線每邊大50cm進行控制。為保證地基不受雨水浸泡，地基處理和場地硬化時，表面設置1%的雙向橫坡。3）在地基周邊外側1m處設置排水溝，同時在排水溝表面抹1cm厚砂漿，以防止面層下的地基被水浸泡。根據需要設置集水坑并配置一臺水泵，便于橋區(qū)集中對外排水。施工時，人員和材料通行處設置蓋板以保護排水溝不被破壞及保證施工人員安全。2、支架搭設1）支架搭設設計設計采用滿堂式碗扣式支架現澆施工，模板以下縱橋向分配梁采用50mm×80mm方木，間距400mm，橫橋向分配梁采用100mm×100mm方木，直接置于支架可調頂托上，間距與支架的排距一致，跨度受支架列距控制。滿堂支架的排距和列距如圖所示（在豎直肋板處、橫梁處、翼緣板處采取加密措施），立桿縱橫向間距60cm，橫桿步距均為120cm，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每兩步設置一層橫水平剪刀撐，順橋向每四排設置1道垂直剪刀撐，支架縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在橋墩上，支架底部可調底托安置在水泥砼面上，以確保地基基礎受力均勻穩(wěn)定。箱梁混凝土的澆筑方案為整聯澆筑，支架示意圖如下：圖1：滿堂支架搭設立面布置圖圖2：滿堂支架搭設橫橋向布置圖3、支架搭設安全要求①排架的底層支架最為關鍵，其組裝質量直接影響排架整體質量，要嚴格控制組裝質量。在安裝完最下兩層水平桿后，首先檢查并調整水平框架的方正和縱向直順度；其次應檢查水平桿的水平度，并通過調整立桿可調底座使水平桿的水平偏差小于L/400。②搭設時，應注意調整服從架的垂直度，要求整架垂直度小于1／500L，最大允許偏差為100mm。橫桿的水平度應小于L／400。③排架底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距地面高度不大于35cm，立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。④立桿上端包括可調螺桿伸長頂層水平桿的長度不大于70cm，上、下托絲扣伸出鋼管口都不大于20cm，插入立桿內的長度不得小于150mm。⑤剪刀撐斜桿應采用旋轉扣件固定在與之相交的立桿上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。除兩端扣緊外，中間尚需增加2-4個扣節(jié)點。斜桿的最下面一個連接點距地面應小于500mm，以保證排架的穩(wěn)定性。斜桿的接長宜采用對接扣件連接。當采用搭接連接時，搭接長度不小于400mm，并用兩只旋轉扣件扣牢，螺栓擰緊力矩不應小于50KN?M。⑥應逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不懸空和松動；當底層架子符合搭設要求后，檢查所有碗扣接頭并鎖緊，在搭設過程中應隨時注意檢查上述內容，并予以調整。4、支架搭設檢查與驗收（1）基礎有無積水，底座有無松動，立桿有無懸空；（2）保證架體幾何不變性的斜桿設置情況；（3）立桿底座與基礎面的接觸情況；（4）上碗扣鎖緊情況；（5）立桿連接銷的安裝、斜桿扣接點、扣件擰緊程度。5、支架預壓荷載鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行支架預壓，以消除模板支架、支撐方木的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為梁體立模的拋高預拱值數據設置的參考。1）預壓方式：根據設計要求，對支架按100%荷載進行預壓，預壓采用砂袋法進行。所使用的砂袋應逐包稱重計量，準確加載。砂袋稱量后安裝到位，應立即采用覆蓋防雨布等防水措施。砂袋總重量應等于箱梁的梁體自重、模板重量和施工荷載之和。預壓過程中，盡量模擬箱梁施工過程中荷載的特點進行布置，分級進行加載預壓，按50%、80%、100%荷載加載。加載時，縱向應從跨中開始向支點處進行對稱布載；橫向應從結構中心線向兩側進行對稱布載。預壓過程中，設專人指揮加載的數量和部位；加載過程中設專人對支架、地基進行觀察，發(fā)現異常情況如明顯沉降、支架明顯變形時要立即停止加載，調查原因并采取相應的措施后可方繼續(xù)加載；加載前測量員要為參加施工人員指明各測量標志的位置，加載過程中注意保護不得碰動，一但碰動要及時通知測量員。2）預壓觀測：（1）觀測點布置布置測量標高點并記錄每點的初始標高值H1。在底模上順橋向在L/4、L/2、3L/4和支點處設測量斷面，每一斷面在兩側邊緣和中線位置布3個觀測點。同時，在支架下部設立觀測點，以檢測地基的沉降變形。上下觀測點應對應布設?？紤]到布載后不易布點和進行后續(xù)測量，可將每一斷面兩側的兩個點布置在底板頂面，采用正立尺法測量相關標高，將中間的一個點布置在底板底面，采用倒立尺法測量相關標高。測出各點的初始標高值H1并記錄入表格。為了便于布載后及卸載前各點標高的測量，應在測量點位置釘鐵釘立尺。（2）觀測方案預壓變形觀測采用水準儀進行，水準儀應檢定后方可使用；預壓時，精確測量每個觀測點的預壓前標高h1、預壓后標高h2和卸載后標高h3。根據鋼管支架預壓技術規(guī)程的規(guī)定，采用分級加載，每級加載完成后，應每間隔3~5h對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時，方可繼續(xù)加載。全部荷載施加完畢后，每間隔3~5h觀測一次，記錄各測點標高；當支架預壓滿足：各測點沉降量24h平均值小于2mm或連續(xù)三天各測點沉降量平均值累計小于3mm要求之一時，可認定支架滿足要求，停止預壓。支架預壓滿足規(guī)定后可一次性卸載，支架兩側應對稱、均衡、同步卸載。（3）底模板標高調整預壓完成后，要根據預壓的觀測數據對施工預拱度的設置進行調整計算，因預壓已基本消除支架、地基的非彈性形變，調整時主要考慮觀測所得支架和地基的彈性變形。支架地基彈性變形=h3-h2。按二次拋物線法重新計算各放樣點的預拱度值。跨中預拱度值最大，至支點處預拱度值為零。底模板已在預壓以前安裝完成，根據調整后的施工預拱度重新計算底模板各點的標高，并對底模板的標高、坐標進行復測，調整消除預壓引起的底模板變化，使之符合重新調整計算后的標高，要求與計算值偏差小于5mm。底模板標高通過調整上頂托進行調整，使底模標高等于設計標高加預拱度值。調整后底模竹膠板與方木支撐必須緊密貼合。6、支座安裝車行天橋設計全部采用板式橡膠支座，支座安裝前，應進行相關試驗。支座安裝在已完成的墊石上進行，并在墩頂底模安裝前完成。墊石頂面四角高差不得大于2mm。安裝前復核墊石頂高程，并將支承墊石和錨栓孔清理干凈，做到無泥土、無浮砂、無積水及油污等，然后將支座范圍墊石鑿毛，安裝支座。將支座底面調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間留出20～30mm空隙，安裝灌漿用模板。仔細檢查支座中心位置及標高后，用無收縮高強度灌注材料灌漿。采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應從支座中心向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。支座安裝時，支座的位置和方向必須符合設計要求；7、支座安裝注意事項（1）支座進場后，必須檢查標牌、合格證是否完整，并仔細閱讀核實安裝使用說明書；支座出廠前已灌注硅脂，支座進場后及安裝使用過程中嚴禁拆卸使上座板與底盆分離。（2）支座安裝前，必須檢查支座墊石的砼強度、平面位置及頂面高程進行檢查，墊石頂面高程應準確，表面平整、清潔；（3）支座安裝使用前，必須對其規(guī)格和技術性能進行核對檢查，避免用錯；（4）支座安裝時，分別在墊石和支座上標出縱橫向的中心十字線，安裝完成后的支座應與梁體在順橋方向的中心線平行或重合，且支座應保持水平，支座底盆應與墊石平整密貼，四周不得有0.3mm以上的縫隙，不得有偏斜、不均勻受力和脫空現象；（5）支座與墩臺采用預留螺栓孔連接，螺栓孔深度要比螺栓長度深5cm以上，裝上螺栓，支座就位后，檢查支座活動方向是否與設計圖紙相符，無誤后用支座灌漿料灌注預留孔；（6）支座安裝完成后緊固地腳螺絲，及時安裝防塵罩。（7）支座在安裝過程中必須采取有效措施對支座進行防護，以免損傷表面及有害物體侵入。8、預應力施工車行天橋設計均為單向預應力體系，全橋預應力管道均采用金屬波紋管成孔。預應力一次張拉完成，張拉控制應力為0.75fpk=1395MPa，張拉應在梁體混凝土強度達到設計值的90%.預應力應采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，張拉順序先腹板束，后頂板束。預應力采用雙控措施，預應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。1）張拉機具的標定⑴張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和檢驗。千斤頂與壓力表配套檢驗，以確定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。⑵張拉機具應由專人使用和管理，有下列情況之一時需對油表、千斤頂配套檢驗：a設備停用后再次使用時；b油泵、千斤頂、油表之中有一件是新進場或修復后第一次使用時；c在運輸和操作過程中出現異常（如油表受到激烈振動、指針不能歸零、讀數產生誤差等）后；d校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正；或在千斤頂使用過程中出現不正常現象時。2）張拉施工A張拉準備：⑴混凝土強度達到設計強度90%以上時方可進行預應力束張拉；⑵對力筋施加預應力之前，必須完成或檢驗以下工作：施工現場應具備經批準的張拉程序和現場施工說明書；現場已有具備預應力施工知識和正確操作的施工人員；錨具安裝正確，對后張構件，混凝土已達到要求的強度；施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要預防措施。⑶實施張拉時，應使千斤頂的張拉作用線與預應力筋的軸線重合一致。B張拉施工：⑴千斤頂就位：將工作錨按順序穿入鋼絞線，用套管將夾片均勻打入錨環(huán)，然后安裝限位板、千斤頂和工具錨，用鐵管將夾片均勻打入工具錨內，調整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線重合。⑵張拉：開動高壓油泵，千斤頂充油，張拉至初始應力σ0時，用鋼尺測量油缸伸出長度及夾片外露量，再張拉至兩倍初始應力2σ0，兩端張拉時，應設專人持對講機指揮控制，確保兩端張拉同步進行，穩(wěn)壓5分鐘以補償鋼絞線松弛產生的應力損失，量出油缸伸出長度及夾片外露量，實測伸出長度與理論伸長量之間的誤差是否在±6%之內，如不符合要求，應查明原因予以處理。如果誤差在控制范圍內，繼續(xù)張拉至控制應力，穩(wěn)壓兩分鐘后錨固。⑶錨固：穩(wěn)壓結束，回油錨固，當油壓回零時，測量油缸伸出長度。⑷一般情況下，錨固完畢經檢驗合格后即可切割端頭多余的預應力筋，嚴禁用氧氣及電弧焊切割，強調用砂輪機切割。須保證露出夾片的鋼絞線長度不得小于3cm。⑸張拉注意事項：=1\*GB3①按張拉程序分級計算各級張拉力的大小，加載速率控制在30MPa/min內。=2\*GB3②當張拉過程中實際伸長值與計算伸長值偏差超過允許范圍時，應查明原因采取措施后方可繼續(xù)張拉。=3\*GB3③張拉時，張拉端部在向兩側的45°范圍內不許站人，以免鋼絞線以外斷絲飛出傷人；=4\*GB3④張拉時現場技術員應做好數據記錄。⑤當氣溫下降到+5℃以下時，禁止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷?；蛘卟扇〈钤O保溫棚的辦法，確保施工環(huán)境溫度滿足要求。C鋼鉸線束伸長量量測：在相應張拉力下量取與之對應的千斤頂油缸外伸量。將每個張拉循環(huán)中初張拉力和終張拉力下對應的千斤頂油缸外伸量的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼鉸線束的伸長量。各個張拉循環(huán)的伸長量之和，即為該束鋼鉸線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長量。鋼束實際伸長量ΔL的計算公式為:ΔL=∑ΔL1+ΔL2。式中ΔL1為初始張拉力至控制張拉力間的實測伸長量；ΔL2為初始張拉力下（零至初始張拉力）的伸長量，其值通過ΔL1按比例推算得出，或由10%設計張拉力與20%設計張拉力之間的伸長量推算得出。鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達到設計要求后，實際伸長值與理論值之間的誤差若在-6%～+6%之間，即表明本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達到設計要求，但實際伸長值與理論值之間的誤差超標，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。對伸長量超標的原因分析，從如下方面入手：張拉設備可靠性即張拉力的準確度，設計對波紋管道摩阻和偏差系數取值的準確性，鋼鉸線彈性模量計算值與實際值的偏離，伸長量量測和計算方面的原因如沒考慮千斤頂內鋼鉸線伸長值等。若一切正常，則封堵錨具端頭，盡快壓漿。9、落架及拆模對于承受荷載的底模，在梁體混凝土強度達到設計強度的100%后，方可拆除。支架拆除遵循先支后拆，后支先拆的原則順序進行，應由跨中向支點多點、均勻、緩慢、對稱拆除。拆除模板注意事項：注意保護混凝土表面，防止碰傷混凝土；拆除模板、支架時，不得采用猛烈敲打和強扭等方式進行，必須有專人負責現場指揮，不得將拆下來的模板和支架向下拋擲，模板、支架拆除后，維修整理并分類妥善堆放。六、危險源辨識與分析針對施工現場實際情況，車行天橋滿堂支架施工過程所涉及的工序存在以下較大危險源。滿堂支架施工危險源辯識與分析表序號安全隱患危險源施工階段安全保障技術措施1滿堂支架支架坍塌拼裝及拆除1、滿堂支架穩(wěn)定檢算。2、支架地基處理。3、拼裝及拆除嚴格按照項目部編制的施工方案施。4、預壓試驗。5、安全技術交底。2與公路交匯處交通事故施工人員、過往車輛與行人1、對施工區(qū)域周圍進行安全防護。設安全警示標志。2、設置安全員專門指揮交通。3、對作業(yè)人員進行交通安全知識培訓。4、安全技術交底。3施工用電觸電施工全過程1、專職電工接線。2、嚴格遵守臨時用電相關規(guī)范，落實“一機一閘一箱一漏”規(guī)定。3、項目電工定時巡查。4鋼絞線物體打擊張拉作業(yè)1、現場設置警示標志；設擋板進行防護。2、兩端張拉鋼絞線正前方嚴禁站人。3、定期檢查千斤頂、工作錨、工作夾片使用。情況。發(fā)現問題及時整改。5臨邊施工高處墜落臨邊施工1、上連續(xù)梁面必須搭設之字形安全步梯。2、臨邊增加安全防護欄桿掛好尼龍安全網。3、正確使用安全帶；過程監(jiān)控。6電焊、氧焊施工駐地火災焊接鋼筋、電線亂打亂接1、鋪鐵皮擋著火星或移去易燃物。2、頂部作業(yè)平臺四周設干粉滅火器和水。3、駐地設干粉滅火器。4、定期巡查駐地用電情況。5、加強施工人員安全用電教育和培訓。6、項目部組織現場人員熟練消防安全知識。7高空作業(yè)觸電施工全過程1、箱梁頂部安設避雷針。2、安全步爬梯頂部安設避雷針。七、安全預防對策措施（一）、預防支架垮塌事故（1）事故原因：地基不穩(wěn)、支架承載力小于支架實際承載重量、搭設不牢固，扣件未緊扣支架或扣件破裂損壞，支架彎曲不能正常受力。（2）安全預防對策=1\*GB3①根據相關規(guī)范要求對鋼管支架結構穩(wěn)定及地基承載力進行檢算。=2\*GB3②項目部試驗室現場檢測地基承載力。若檢測不合格，立即對其地面進行換填，碾壓，必須滿足支架施工要求。=3\*GB3③物資部、工程部和安全部到現場指導搭設鋼管支架，做到全程跟蹤指導，保證鋼管支架的穩(wěn)定性。④鋼管架搭設完畢后，由項目安全管理小組組長組織人員現場驗收。驗收合格后方可投入使用。⑤在施工前安排全體施工人員、管理人員進行“防支架坍塌事故應急演練”，提高施工人員、管理人員預防事故能力及在突發(fā)事件下的應急處置能力。（二）、預防高空墜落（1）事故原因：腳踩探頭板、走動時踩空、跘、滑、跌；操作時彎腰、轉身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；站在桁架上休息、打鬧，站在欄桿上操作；竹跳板未鋪滿或鋪設不平穩(wěn)，未綁扎防護欄桿或損壞；操作層下未鋪設安全防護層。（2）安全預防對策=1\*GB3①安全防護支架頂部不允許設置探頭板，所有腳手板必須綁扎牢固。支架四周必須設有操作平臺。=2\*GB3②在作業(yè)平臺上的施工人員必須戴好安全帽、系安全繩、穿上防滑鞋。作業(yè)人員不允許單獨作業(yè)。=3\*GB3③施工作業(yè)現場應配置一名專職安全員跟班作業(yè)。=4\*GB3④嚴禁站在桁架上休息、打鬧。=5\*GB3⑤頂部施工作業(yè)平臺滿鋪竹跳板，且相鄰竹跳板必須采用不小于14#鐵絲綁扎牢固。=6\*GB3⑥安全爬梯及頂部施工作業(yè)平臺四周采用防護欄桿及密目網進行防護。=7\*GB3⑦操作層下設置防墜網。（三）、預防預應力張拉鋼絞線彈射事故本項目采用后張法張拉，應注意以下事項：（1）預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應遵守下列規(guī)定：A、張拉前應做好防護擋板，木制擋板的厚度至少在5公分以上，高度在2m左右，并設有警示標志和危險告知牌，放在張拉設備的正前方并進行固定，防止鋼絞線拉斷彈出傷人，張拉現場懸掛安全操作規(guī)程和安全警示標志。張拉作業(yè)區(qū)，無關人員不得進入。B、檢查張拉設備、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工及安全的要求。壓力表應按規(guī)定周期進行檢定。C、錨環(huán)及錨塞使用前應經檢驗，合格后方可使用。D、高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡。E、油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降，應平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。F、張拉前，操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊設備。（2）在已拼裝或懸澆的箱梁上進行張拉作業(yè)，其張拉作業(yè)平臺、拉伸機支架要搭設牢固，平臺四周應加設護欄。高處作業(yè)時，應設上下扶梯及安全風。施工的吊籃，應安掛牢固，必要時可另備安全保險設施。張拉時千斤頂的對面及后面嚴禁站人，作業(yè)人員應站在千斤頂的兩側。（3）張拉操作中若出現異常現象（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑絲等），應立即停機進行檢查。（4）張拉鋼束完畢，退銷時應采取安全防護措施。人工拆卸銷子時，不得強擊。（5）張拉完畢后，對張拉施錨兩端，應妥善保護，不得壓重物。管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。（6）精軋螺紋鋼筋張拉前，除對張拉臺座檢查外，還應對錨具、連接器進行檢查、試驗。（7）預應力鋼筋冷拉時，在千斤頂的端部及非張拉端部，均不得站人。（8）鋼筋張拉或冷拉時，螺絲端桿、套筒螺絲必須有足夠的長度；夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨夾不牢而滑出。（9）管道壓漿時，應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前應調整好安全閥。關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側面。（四）、預防觸電事故（1）事故原因：施工時設備漏電；施工機具電線破損。（2）安全預防對策=1\*GB3①所有投入生產小型電力設備定期保養(yǎng)。=2\*GB3②現場專職安全員每天檢查小型電力設備性能及施工機具電線是否破損，若有破損及時更換。EQ\o\ac(○,3)所有用電設備金屬外殼必須進行有效的保護接地。（五）、預防機械設備事故（1）事故原因：汽車吊剎車失靈、設備故障、操作不當；天泵操作不當、設備故障；掛籃傾覆。（2）安全預防對策=1\*GB3①汽車吊方面A、汽車吊定期保養(yǎng)，在啟動前必須檢查汽車吊各方面的性能，檢查合格后方可投入使用。B、起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。C、鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10%應予報廢，嚴禁使用。D、汽車吊現場操作，配備一名專職安全員現場指揮。=2\*GB3②天泵方面A、天泵施工前，必須檢查各方面性能，檢查合格后方可投入使用。B、天泵必須配備兩名以上數量操作手，必須持證上崗，且不允許疲勞作業(yè)。C、天泵輸送砼時必須服從現場技術人員指揮，嚴禁隨意施工。（六）、預防車輛撞擊傷害（1）事故原因：過往車速過快、剎車不及時，未減速慢行通過施工區(qū)域，直接撞擊支架。（2）安全預防對策①將施工段交通封閉，靠線路左側改道，實行全封閉施工。②在施工點兩端500m處設置“前方施工500m”標志，300m處設置“前方施工300m”“車輛慢行”標志，200m處設置“前方施工200m”“限速10”標志，100m處設置“前方施工100m”“禁止超車”“限速10”標志，在50m處設置“前方施工50m”“禁止超車”“向左改道”標志。③在施工封閉區(qū)域外，正對汪楊線行車方向設置防撞墩、反光錐、“道路封閉”標識牌。④施工前，邀請交通管理部門對所有施工人員，現場管理人員，安全員進行交通安全教訓培訓。⑤安排具有豐富的施工經驗的專職安全員現場值班，指揮交通。（七）、預防自然災害（1）事故原因：風力大于6級以上；雷雨天氣。（2）安全預防對策①風力大于6級停止施工。②雷雨天氣停止施工；雨雪和大霧天氣停止施工。③安全爬梯頂部安設避雷針和接地保護設施。A、設在架體四角的鋼管腳手架立桿頂部，高度不小于1m，采用直徑為25～32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。B、接地極：按支架連續(xù)長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極用長度為1.5～2.5m，直徑為25～50mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。C、接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊，搭接長度≥5d，保證接觸可靠。接地線與接地極的連接采用焊接，焊接點長度為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。D、接地線裝置在人們不易走到的地方，同時注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。E、接地裝置安設完畢后及時用電阻表測定是否符合要求。施工安全管理措施1、作業(yè)人員教育培訓（1）作業(yè)人員和防護人員統(tǒng)一穿防護衣，戴安全帽?，F場負責人和安全防護人員配置對講機，保證信息暢通；防護使用的攜帶、對講機和信號設備，必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。專職安全員與本管區(qū)區(qū)長互相通話時必須嚴格執(zhí)行復核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。（2）重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行高空施工安全知識教育，加強現場施工人員和機械設備的安全管理，對現場施工的防火、防爆和防暑、防風、防霧等采取切實可行的安全防護措施。（3）強化施工安全教育程序，貫徹落實安全生產方針，切實提高職工和施工人員的安全素質和自我保護意識。項目部對施工班組每旬進行一次全面的教育培訓，并在新工序前進行專門的培訓。（4）教育廣大職工及施工人員嚴格執(zhí)行國家和有關部門、建設單位及項目經理部的有關安全生產的各項規(guī)章制度進行現場操作。（5）各工種和各道工序進入現場施工前，由技術主管、現場安全員組織學習各工種安全技術操作規(guī)程，詳細研究施工過程中可能出現的安全隱患，制定出切實可行的安全防護措施，嚴格進行施工過程控制。（6）各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴格的技術交底的同時，進行詳細的安全交底。（7）嚴格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度，對吊車司機、電焊工、電工、各種機械操作司機等特殊工種經過嚴格培訓、考核，持證上崗率達100%。嚴禁各特殊工種之間進行交叉操作。（8）加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。（9）患有心臟病、高血壓、癲癇病等不適合從事高處作業(yè)的人員，不能進行高處作業(yè)。（10）特殊工種人員必須持證上崗。2、施工機具、設備（1）在施工過程中各部門聯合行動檢查各項措施計劃落實情況。（2）切實做好特殊工種作業(yè)人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。（3）現場上高的梯子不得缺檔，不得墊高。（4）現場的施工機具和設備必須設有安全操作規(guī)程牌，明確設備負責人，并做到安全設施齊備，裝置齊全，嚴禁帶病運轉。（5）施工現場的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時關閉電源，并必須設專人負責，現場專職（6）施工作業(yè)前，操作人員應認真聽取施工安全人員現場交底和有關安全注意事項，并對機械詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和疲勞作業(yè)，嚴禁機械設備帶病作業(yè)。3、施工用電（1）嚴格執(zhí)行JGJ46-2005《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》。（2）對施工用電經常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關部門的規(guī)定，線路運行情況，特別是在風雨季節(jié)更要隨時檢查漏電保護情況。（3）電氣設備要有完好的接地接零保護，嚴格按照“一機、一箱、一閘、一漏”布置。（4）跨越施工道路的電纜必須加設φ50鋼管保護，并應挖溝埋設，所有用電施工機械設施應安裝觸電保護器。電工進行施工作業(yè)時必須穿戴絕緣膠鞋。4、安全防護設施（1）施工中必須按施工組織設計要求設置各種安全防護設施，設置兩道橫桿的安全防護欄，立桿高度為1.2m，兩相鄰立桿間距為2m，兩道橫桿間的距離為1.2m，橫桿外掛設密目安全網，在危險部位根據現場實際增設防護設施。（如左圖所示）（2）支架法現澆箱梁施工屬于高空作業(yè)，現場搭設安全爬梯供施工人員上下（如右圖），設置工作平臺供操作人員作業(yè)。（3）橋面、現澆支架工作面要設立安全圍欄和醒目標志。(4）外模安裝和拆除時必須有專人負責指揮，必須保證人員充足的情況下吊裝，所有施工人員必須佩帶防護用品；外模安裝前必須系鋼絲繩，設密目尼龍防護網、鋪塑料布等，保證施工時無任何雜物落到橋下既有公路上。(5）夜間施工時設置照明設施，保證施工和行車安全，同時按照交通部門管理要求規(guī)范設置反光警示與安全標牌。(6）箱梁施工中用到的各種電器設備和器具必須有合格有效的安全保護裝置。和接零保護措施。(7）為保證現場施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過程中必須密切配合，相互照應，發(fā)現安全隱患及時匯報。不得有“三違”現象發(fā)生：即違章作業(yè)，違章指揮，違反勞動操作規(guī)程。5、支架施工安全措施(1）支架搭設①支架基礎必須堅實，保證有足夠的承載力，防止支架沉陷而引起坍塌事故的發(fā)生。如地基承載力不滿足要求時應首先進行地基處理，待滿足要求后才進行支架搭設施工。②支架立桿、橫桿、水平拉桿間距按設計圖紙進行搭設，底部設置掃地桿，四角設抱角斜撐，四邊設剪刀撐，中間每隔四排立桿沿縱向設一道剪刀撐，斜撐和剪刀撐均應由下而上連續(xù)設置。(2）支架拆除①支架拆除前，應進行明確分工，統(tǒng)一指揮。工具不用時要放入工具包。②正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋。拆除挑架等危險部位要掛安全帶。③拆除支架前，周圍應設圍欄或警戒標志，現場安排專人進行指揮。④嚴格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，不準上下層同時作業(yè)。⑤拆除支架的大橫桿、剪刀撐時應先拆中間扣件后拆兩頭扣件，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。⑥拆除的支架桿件、扣件等材料應往下傳遞或用繩索吊下，嚴禁往下投扔，以免傷人。⑦拆除過程中，凡已經松開連接的桿、配件應及時以安全方式運走，避免誤扶、誤靠。(3）支架防電措施=1\*GB3①支架在架設和使用期間要嚴防與帶電體接觸，支架應采取可靠的絕緣措施。=2\*GB3②鋼管支架應做接地處理，設一接地線，接地極入土深度為2～2.5m。=3\*GB3③夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離。6、模板工程保證措施（1）、模板的運輸、維修與保管①鋼模板運輸時，不同規(guī)格的模板不得混裝，并必須采取有效措施，防止模板滑動。②鋼模板和配件拆除后，應及時清除粘結的灰漿，對變形及損壞的鋼模板及配件應及時修理校正，并宜采用機械整形和清理。③對暫不使用的鋼模板，板面應涂刷脫模劑或防銹油，背面油漆脫落處，應補涂防銹漆，并按規(guī)格分類堆放。④鋼模板宜放在室內或敞棚內，模板的底面應墊離地面100mm以上，露天堆放時，地面應平整，堅實，高度不超過2米。⑤操作人需經過環(huán)境保護教育，并按操作規(guī)程進行操作。⑥模板支拆及維修應輕拿輕放，清理與修復時禁止用大錘敲打，防止噪聲擾民。（2）、組合鋼模板安裝的安全要求①安裝組合鋼模板，一般應按自下而上的順序進行。模板就位后，要及時安裝好U型卡和L型插銷，連桿安裝好后，應將螺栓緊固。同時，架設支撐以保證模板整體穩(wěn)定。②需要拼裝的模板，在拼裝前應作好操作平臺，操作平臺必須穩(wěn)固、平整。③模板現場散拼支模時，鋼模板排列、內外楞位置、間距及各種配件的設置均應按鋼模板設計進行；當采取分層分段支模時，應自下而上進行，并在下一層鋼模板的內外鋼楞、各種支承件等全部安裝緊固穩(wěn)定后，方可進行上一層鋼模板的安裝，當下層鋼模板不能獨立地安設支承件時，必須采取臨時固定措施，否則不得進行上一層鋼模板的安裝。④模板的內外支撐必須堅固可靠，確保組合鋼模板的整體穩(wěn)定。⑤模板現場散拼支模應逐塊逐段上夠U型卡、緊固螺栓、柱箍或緊固鋼楞并同時安設支撐固定。⑥安裝預拼裝整體柱模板時，應邊就位，邊校正，邊安設支撐固定。整體柱模就位安裝時，要有套人柱子鋼筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的發(fā)生。（3）、組合鋼模板拆除的安全要求①模板拆除的順序和方法，應遵照施工組織設計（方案）規(guī)定。一般應先松連接螺桿，在分節(jié)分片拆除；先拆非承重部分，后拆承重部分。②拆除高處模板，作業(yè)區(qū)范圍內應設有警示信號標志和警示牌，作業(yè)區(qū)及進出口，應設專人負責安全巡視，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。③拆除平臺、梁板結構的底模，應設臨時支撐，防止大片模板墜落；拆下的鋼模板，嚴禁向下拋擲，應用溜槽或繩索系下，上下傳遞時，要互相接應，防止傷人。④預拼大塊鋼模板、臺模等整體拆除時，應先掛好吊繩或倒鏈，然后拆卸連接件；拆模時，要用手錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再吊運到指定地點堆放整齊。7、混凝土安全施工保證措施（1）、用車子向料斗倒砼，應有擋車措施，不得用力過猛和撤把。（2）、用吊車運送砼時，料斗拴穩(wěn)，運送到墩頂時要待料斗停穩(wěn)，人方可進行卸料。（3）、澆砼使用的料斗與串筒節(jié)間必須連接牢固。操作部位應有護身欄桿，不準直接站在溜槽邊上操作。（4）、使用震動器應穿膠鞋，濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電，震動器移動時，不得硬拉電線，不得在鋼筋和其他銳利物上拖拉電線。電線要架空，開關要有人監(jiān)護。

（5）、砼攪拌機在運行中，任何人不得將工具伸入筒內清料，進料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下通過或停留。（6）、用輸送泵輸送混凝土時，輸送前必須試送，試送無誤，方可正式作業(yè)。（7）、砼機停用時，升起的料斗應扦上安全插肖，或掛上保險鏈。8、交通安全保證措施由于車行天橋0#臺施工過程占部分地方鄉(xiāng)道，因此在施工前對地方鄉(xiāng)道進行改道處理，施工區(qū)域設置雙橫鋼管防護（如圖），鄉(xiāng)道兩邊設置向左、向右改道等標志牌（如圖），施工時，在小里程一側挖排水溝進行排水處理。九、支架安全要求（一）支架使用規(guī)定1、嚴禁在支架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；2、嚴禁攀援支架上下，發(fā)現異常情況時，架上人員應立即撤離；3、支架上垃圾應及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。（二）拆除規(guī)定1、拆除順序：護欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件；2、拆除前應先清除支架上雜物及地面障礙物；3、拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)；4、拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；5、拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。6、搭拆支架時地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內；（三）支架安全措施1、禁止任意改變構架結構及其尺寸；2、禁止架體傾斜或連接點松馳；3、禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設和拆除作業(yè)；4、搭拆作業(yè)中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；5、不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設備；6、不得在六級以上大風、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。（四）鋼管支架的防電、避雷措施1、防電措施（1）鋼管支架在架設的使用期間要嚴防與帶電體接觸，否則應在架設和使用期間應斷電或拆除電源，如不能拆除，應采取可靠的絕緣措施。（2）鋼管支架應作接地處理，設一接地極，接地極入土深度為2~2.5m。（3）夜間施工照明線通過鋼管時，電線應與鋼管隔離，有條件時應使用低壓照明。2、避雷措施（1）避雷針：設在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1.5m，可采用直徑為25~32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。（2）接地極：按支架連續(xù)長度不超過50m設置一處，埋入地下最高點應在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度為1.5~2.5m，直徑為25~50mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。（3）接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼，接地電阻不得大于10歐姆，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。（4)接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。(5)接地裝置安設完畢后應及時用電阻表測定是否符合要求。(6)雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應立即離開。第二部分、應急救援預案（一）目的為快速、及時、妥善地處理車行天橋施工項目重大生產安全事故，做好預防和應急救援工作，最大限度地減少事故造成的生命和財產損失。堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，做到以人為本，采取切實可行的緊急措施，建立統(tǒng)一協(xié)調、職責明確、運轉有序、反應迅速、處置有力的應急救援體系，最大限度的減少事故損