模塊4 動(dòng)車(chē)組總裝與試驗(yàn)《動(dòng)車(chē)組制造與修理工藝》教學(xué)課件

動(dòng)車(chē)組制造與修理工藝?精品課件合集4.

動(dòng)車(chē)組總裝與試驗(yàn)CONTENTS目

錄4.1 動(dòng)車(chē)組總組裝4.2 車(chē)輛落成及編組動(dòng)車(chē)組調(diào)試動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行4.5 CRH5型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛落成、編組與試驗(yàn)4.1 動(dòng)車(chē)組總組裝014.1.1 安全作業(yè)要求1.

操作員工上崗要求操作員工上崗前需進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的崗位資質(zhì)后方可上崗。2.

工作環(huán)境要求工作過(guò)程和質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中照明要充足，空氣中塵埃負(fù)荷必須要?。ㄇ鍧?、活化后的黏接面在通風(fēng)結(jié)束后沒(méi)有可見(jiàn)的塵埃）。3.

個(gè)人防護(hù)用品個(gè)人防護(hù)用品有防護(hù)帽、手套、防砸鞋、工作服。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝1.

車(chē)內(nèi)滑塊布置車(chē)內(nèi)滑塊是吊裝車(chē)下設(shè)備的主要承力部件，其材質(zhì)和安裝是車(chē)下設(shè)備安全穩(wěn)定的首要保證。2.

排障器的安裝排障器安裝在自動(dòng)車(chē)鉤的下面。首先，用升降車(chē)將排障器運(yùn)到頭車(chē)自動(dòng)車(chē)鉤安裝位置的車(chē)下，并將排障器升起使其與車(chē)體正確位置緊密接觸。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝3.

前端導(dǎo)流罩組成安裝導(dǎo)流罩位于列車(chē)頭部的最前端。導(dǎo)流罩被吊起之前，將自動(dòng)車(chē)鉤處的罩板打開(kāi)并用木塊卡住。將吊具安裝在導(dǎo)流罩上，用插車(chē)吊起導(dǎo)流罩移運(yùn)到車(chē)體安裝位置。導(dǎo)流罩和運(yùn)輸支架的連接方式一致，連接點(diǎn)在排障器托架的位置。在安裝導(dǎo)流罩之前先卸下前導(dǎo)流罩的大燈，在車(chē)體前端安裝上雙螺栓和定位銷(xiāo)。雙頭螺栓和定位銷(xiāo)所使用的墊片數(shù)量最好在3個(gè)左右。將導(dǎo)流罩安裝到車(chē)體前端，小心移動(dòng)對(duì)準(zhǔn)前導(dǎo)流罩的定位孔與車(chē)體上安裝的定位銷(xiāo)。先將導(dǎo)流罩上部和下部螺栓緊固，把吊具拆下，再把安裝平臺(tái)推到車(chē)頭安裝位置，從導(dǎo)流罩拆下的大燈處進(jìn)入內(nèi)部安裝螺栓。最后將導(dǎo)流罩的安裝螺栓全部用扭矩扳手緊固。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝4.

牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)安裝在牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)支架的每一個(gè)安裝孔上放置一個(gè)墊片，每個(gè)墊片上都要涂上高溫膠。將牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)的支架安裝在車(chē)體相應(yīng)的滑槽上，先不要將螺栓完全緊固，用尺測(cè)量支架的位置，符合圖紙尺寸要求后再緊固支架。（3）在轉(zhuǎn)向架通風(fēng)口處緊固法蘭和橡膠密封墊，以壓板上的孔在車(chē)體上的位置做標(biāo)記，用電鉆在標(biāo)記位置鉆孔，鉆好后用拉鉚釘將法蘭壓板拉鉚在車(chē)體上。用氣墊車(chē)將通風(fēng)機(jī)運(yùn)到車(chē)下，先將通風(fēng)機(jī)自帶的軟風(fēng)道固定架拆掉并將軟風(fēng)道的固定螺栓進(jìn)行更換，再將其吊裝到事先安裝好的固定支架上。將牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)與車(chē)體之間的連接地線安裝上。（6）將所有圖紙要求加扭矩的安裝螺栓加扭矩并涂打防松標(biāo)記。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝5.

變壓器及其冷卻單元安裝將變壓器及其附帶油箱用升降車(chē)運(yùn)送到車(chē)下安裝位置時(shí)。在運(yùn)送和整個(gè)安裝過(guò)程中都要時(shí)刻檢查變壓器及其附帶油箱是否連接良好。其組裝過(guò)程為生產(chǎn)前裝備→組裝V形襯→安裝彎壓器→安裝地線→施加扭矩→安裝限位擋塊→安裝輸油管→填寫(xiě)檢查記錄并清理現(xiàn)場(chǎng)。6.

輔助變流器安裝輔助變流器安裝工藝過(guò)程為生產(chǎn)前準(zhǔn)備→組裝V形襯→安裝輔助變流器→安裝地線→施加扭矩→安裝橫向擋塊→填寫(xiě)檢查記錄并清理現(xiàn)場(chǎng)。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝7.

護(hù)板安裝護(hù)板安裝。將護(hù)板平放在工作臺(tái)上，在其四邊放置密封墊。將螺栓穿入護(hù)板四周的安裝孔，并使螺栓穿透密封墊，這樣可以使密封墊在安裝時(shí)不會(huì)跑。將護(hù)板安到轉(zhuǎn)向架通風(fēng)口處，將各個(gè)螺栓緊固。8.

轉(zhuǎn)向架輪緣潤(rùn)滑器安裝將輪緣潤(rùn)滑器的油箱安裝支架緊固在車(chē)下的滑槽上，再將油箱安裝在支架上并緊固螺栓。將電磁閥、球閥G

1/4、管卡安裝在輪緣潤(rùn)滑油箱安裝支架上。連接輪緣潤(rùn)滑的輸油管。在車(chē)頭前段的沙箱位置附近的車(chē)體電器箱內(nèi)安裝轉(zhuǎn)向架輪緣潤(rùn)滑電控箱。按圖紙要求向所有需加扭力的安裝螺栓加扭矩，并涂打防松標(biāo)記，安裝完畢。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝9.

車(chē)下廢排風(fēng)道安裝在車(chē)下廢排風(fēng)道的風(fēng)道口處粘貼密封材料。將風(fēng)道口處粘貼好密封圈后，把車(chē)下廢排風(fēng)道用氣墊車(chē)運(yùn)到車(chē)下安裝位，定位后升起搬運(yùn)車(chē)，將廢排風(fēng)道頂入車(chē)體廢排風(fēng)道口中，緊固安裝螺栓。在廢排風(fēng)道下部出風(fēng)口外圍粘貼密封圈，以便于風(fēng)道與廢排風(fēng)機(jī)之間密封。安裝廢排風(fēng)道的吊碼，安裝廢排風(fēng)道的地線并加扭矩。10.

設(shè)備艙支架安裝安裝設(shè)備艙支架的吊架。先從艙壁板處開(kāi)始安裝設(shè)備艙支架。調(diào)整設(shè)備艙支架之間的橫間距，使設(shè)備艙支架沿車(chē)重軸線對(duì)齊。然后調(diào)整艙壁板處的設(shè)備艙支架，在調(diào)整設(shè)備艙支架高度的同時(shí)也要調(diào)平設(shè)備艙支架。已調(diào)整好的艙壁板處的設(shè)備艙支架為參考，一步一步往中間調(diào)整設(shè)備艙支架。使所有設(shè)備艙支架在同一個(gè)平面上，安裝裙板支撐架上的地線。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝11.

裙板布置檢查各個(gè)裙板是否有損壞。將各個(gè)裙板的外表面用膠帶布做好防護(hù)，以免在安裝過(guò)程中劃傷表面。先用噴壺在裙板和膠帶布表面噴水，再用膠刷將膠帶布刮在裙板表面上。安裝裙板掛鉤和裙板緊固支架。在裙板的滑槽上安裝小掛鉤并緊固。按照?qǐng)D紙要求將裙板掛在相應(yīng)部位的裙板支撐架上。落車(chē)后，在轉(zhuǎn)向架處的車(chē)體滑槽上安裝轉(zhuǎn)向架裙板支架。12.

設(shè)備艙底架下蓋板安裝將底架下蓋板搬到車(chē)下，先不要將蓋板上粘貼的防護(hù)塑料布撕掉，按圖紙要求安裝在裙板支撐架對(duì)應(yīng)的位置上。底架下蓋板兩端的螺栓插頭是可伸縮的，將其插入裙板支撐架內(nèi)側(cè)的滑槽。調(diào)整裙板支撐架內(nèi)側(cè)滑槽上的蓋板安裝架，使其安裝孔對(duì)準(zhǔn)蓋板上的緊固螺栓，安裝全部底架下蓋板。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝13.

多普勒雷達(dá)安裝將多普勒雷達(dá)安裝在雷達(dá)的支架上，緊固安裝螺栓。按照?qǐng)D紙安裝位置將多普勒雷達(dá)安裝在車(chē)下的兩個(gè)裙板支撐吊架之間，并緊固安裝螺栓。連接多普勒雷達(dá)與雷達(dá)支架之間的地線。在連接多普勒雷達(dá)的兩個(gè)裙板支撐吊架上各打一個(gè)孔，并將其周?chē)挠推崦娲虻?，用拉鉚槍將雷達(dá)支架與裙板支撐吊架之間的地線拉鉚螺栓安裝上。連接雷達(dá)支架與裙板支撐吊架之間的地線。將所有圖紙要求加扭力的安裝螺栓加扭矩并涂打防松標(biāo)記。14.

撒砂裝置安裝將撒砂裝置中間圓孔上的砂管插入撒砂孔中，再將撒砂裝置緊固在車(chē)體砂箱下方的撒砂孔上。將深入車(chē)體砂箱內(nèi)的進(jìn)砂管固定在砂箱內(nèi)部的安裝碼上，加緊扭矩并涂打防松標(biāo)記。最后將車(chē)體砂箱下方已經(jīng)安裝上的撒砂裝置完全緊固，并加緊扭矩涂打防松標(biāo)記。4.1.2 車(chē)下設(shè)備組裝15.

注水口罩板安裝將注水口蓋板用螺栓安裝在車(chē)體上，安裝之前要在蓋板的兩個(gè)安裝孔與車(chē)體安裝面之間墊一個(gè)墊片。調(diào)整注水口蓋板彈簧支架位置，調(diào)整好后將其固定在車(chē)體上。將注水口蓋板合上并標(biāo)記出蓋板鎖的位置，再將蓋板打開(kāi)，在標(biāo)記的位置上測(cè)量閉鎖支架安裝孔的位置，用電鉆打孔，再用拉鉚槍在安裝孔內(nèi)安裝螺栓。將閉鎖支架安裝在車(chē)體上，合上注水口蓋板并閉鎖。16.

其他設(shè)備電器箱安裝其他設(shè)備電器箱安裝包括牽設(shè)備電器箱、廚房變壓器、廚房給水裝置、電池箱、電池充電器、頭車(chē)司機(jī)室空氣壓縮裝置、IC車(chē)空氣壓縮機(jī)、車(chē)下廢水箱、廢排單元安裝等。4.1.3 車(chē)內(nèi)設(shè)備組裝車(chē)內(nèi)設(shè)備件組裝不同的動(dòng)車(chē)車(chē)型車(chē)內(nèi)設(shè)備件結(jié)構(gòu)外形均有所不同。主要部件組裝工藝如下：車(chē)窗安裝→端門(mén)和塞拉門(mén)安裝→行李架和座椅安裝空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和衛(wèi)生間安裝客室空調(diào)安裝工藝如下：施工前準(zhǔn)備→前期準(zhǔn)備工作→吊裝空調(diào)機(jī)組→調(diào)整并安裝空調(diào)機(jī)組→施加扭矩并檢查機(jī)組兩端密封性→安裝空調(diào)導(dǎo)流罩→恢復(fù)安裝空調(diào)側(cè)罩→連接空調(diào)地線→黏接吸聲材料→填寫(xiě)檢查記錄并清理現(xiàn)場(chǎng)。車(chē)內(nèi)小件組裝動(dòng)車(chē)組車(chē)體從涂裝車(chē)間進(jìn)入組裝車(chē)間的第一道工序是車(chē)體防護(hù)。動(dòng)車(chē)相對(duì)于碳鋼車(chē)組裝最大的創(chuàng)新就是基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)是整個(gè)動(dòng)車(chē)后續(xù)車(chē)內(nèi)設(shè)備組裝基準(zhǔn)。內(nèi)裝部位組裝內(nèi)裝部位包括防寒材料、側(cè)墻、地板、中/平頂板等組裝工序。4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝動(dòng)車(chē)組司機(jī)室是司機(jī)獲取信息、做出決策并對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行指令控制、駕駛列車(chē)完成各種任務(wù)的工作場(chǎng)所。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子設(shè)備被更多地應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)司機(jī)室內(nèi)，使人機(jī)之間信息交流量急劇增加。因此，司機(jī)室內(nèi)顯示器和控制器增多。這給駕駛操縱臺(tái)以至整個(gè)駕駛艙設(shè)備布局帶來(lái)了很多困難，并且使司機(jī)的工作負(fù)荷越來(lái)越大。因此，高速動(dòng)車(chē)組司機(jī)室合理布局以及人性化設(shè)計(jì)對(duì)于保障人機(jī)效能的充分發(fā)揮和列車(chē)行駛安全至關(guān)重要。司機(jī)室布置4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝1）司機(jī)室操縱臺(tái)安裝司機(jī)室操縱臺(tái)是整體安裝的，電氣元件及連線均已經(jīng)安裝。司機(jī)操縱臺(tái)安裝流程為，支撐座安裝→司機(jī)桌安裝。1.

司機(jī)室操縱臺(tái)及電氣柜2）司機(jī)室電器柜安裝電器柜的安裝順序?yàn)?，鉆孔→調(diào)整緊固件→調(diào)整并固定電器柜。3）操縱臺(tái)及電器柜面板的安裝面板連接司機(jī)室的設(shè)備區(qū)和客室，取決于不同的安裝和需求，可作為柜門(mén)、襯板或者是遮蓋元件。4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝1）司機(jī)室側(cè)墻板安裝司機(jī)室側(cè)墻板的安裝流程：側(cè)墻罩板→活動(dòng)窗罩板→風(fēng)擋玻璃底部罩板→風(fēng)擋玻璃頂部罩板→司機(jī)室后墻罩板→屏風(fēng)安裝→密封處理等。2.

司機(jī)室內(nèi)飾件2）司機(jī)室遮陽(yáng)板安裝司機(jī)室遮陽(yáng)板可防止太陽(yáng)光直接從頂部射入司機(jī)室。主要的固定點(diǎn)有3處：前端兩側(cè)的兩點(diǎn)及后面中間的一點(diǎn)。3）司機(jī)室后墻安裝司機(jī)室后墻是將司機(jī)室與外界隔離。其安裝流程如下：（1）門(mén)組成安裝。（2）玻璃面板安裝。（3）地線及門(mén)擋安裝。4.1.4 司機(jī)室設(shè)備組裝43213.

司機(jī)室內(nèi)設(shè)備安裝1）空氣控制元件安裝：空氣管路及控制閥用于控制制動(dòng)系統(tǒng)及雨刷系統(tǒng)回路。2）遮陽(yáng)簾安裝：遮陽(yáng)簾是安裝在木骨上的，主要的安裝工作是，遮陽(yáng)簾的支座與木骨的連接以及通電測(cè)試遮陽(yáng)簾的功能。3）司機(jī)室空調(diào)安裝：司機(jī)室空調(diào)的設(shè)計(jì)為分體式空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)置于車(chē)下，空調(diào)單元置于司機(jī)室上部，兩個(gè)單元通過(guò)冷凝管相連。4）司機(jī)座椅安裝：司機(jī)座椅在安裝分為兩個(gè)部分，一部分為工具箱，另一部分為工具箱以上部分。工具箱中一個(gè)室用來(lái)儲(chǔ)放工具，另一個(gè)室中存放應(yīng)急梯，兩個(gè)室中均有可鎖定的蓋罩。4.1.5 車(chē)頂設(shè)備組裝車(chē)頂設(shè)備包括車(chē)頂設(shè)備罩、膨脹油箱、車(chē)頂高壓設(shè)備、車(chē)頂天線、MUB電阻、MUB設(shè)備罩等組件，分布在不同車(chē)型的一側(cè)頂部。車(chē)頂設(shè)備罩膨脹油箱車(chē)頂高壓設(shè)備車(chē)頂天線MUB電阻MUB設(shè)備罩4.2 車(chē)輛落成及編組024.2.1 落成及試驗(yàn)技術(shù)要求1）牽引中心銷(xiāo)安裝1.

落成安裝技術(shù)要求4）牽引拉桿組裝：牽引拉桿的一端預(yù)先安裝在轉(zhuǎn)向架上，另一端安裝在車(chē)體中心牽引銷(xiāo)的拉桿安裝孔上，待高度調(diào)整完成后進(jìn)行最終的緊固螺栓和防松。2）抗蛇行減振器座（車(chē)體側(cè)）安裝3）空氣彈簧安裝：清理空氣彈簧表面雜物，確認(rèn)O形密封圈的正常。調(diào)整空氣彈簧上進(jìn)氣口與車(chē)體錐孔的位置，使車(chē)體緩慢地落在空氣彈簧上。5）減振器安裝：車(chē)輛落車(chē)后，安裝橫向減振器和抗蛇行減振器。6）橫向間隙調(diào)整：車(chē)輛落車(chē)后，檢查構(gòu)架上橫向緩沖檔與中心牽引銷(xiāo)兩側(cè)面的橫向間隙，7）電氣連接：車(chē)輛落車(chē)后，連接轉(zhuǎn)向架與車(chē)體間的各電氣連接，并按規(guī)定的線卡固定指示進(jìn)行線纜的固定。0可通過(guò)調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整，符合要求后緊固安裝螺栓并防松。應(yīng)滿足單側(cè)20

2

mm的要求，4.2.1 落成及試驗(yàn)技術(shù)要求2）空氣彈簧充氣狀態(tài)下的測(cè)量車(chē)輛落成后，車(chē)輛在空氣彈簧充氣狀態(tài)下須符合：（1）用900

kPa壓力空氣給空氣彈簧充氣。（2）橫向間隙調(diào)整。（3）空氣彈簧充氣保壓試驗(yàn)。（4）單車(chē)靜止稱(chēng)重時(shí)同一輪對(duì)兩輪的輪重差不大于4%。（5）車(chē)輛落成后，調(diào)整車(chē)鉤高度。（6）空車(chē)時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)同一轉(zhuǎn)向架之差不大于2

mm。（7）中心銷(xiāo)安裝零部件與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安裝零部件的間距不小于48

mm。（8）車(chē)體底架安裝零部件與轉(zhuǎn)向架安裝零部件的間距。（9）車(chē)體底架安裝零部件與輪緣頂面的間距不小于83

mm。（10）車(chē)體底架安裝零部件與轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧帽上面的間距不小于120

mm。（11）前頭排障裝置排障橡膠距軌面高度為（20±5）mm。（12）轉(zhuǎn)向架排障裝置排障橡膠距軌面高度為（5～7）mm。（13）過(guò)分相位置檢測(cè)天線下表面至軌面的高度 mm，中心位置距同側(cè)鋼軌中心（300±20）mm。2.

車(chē)輛落成試驗(yàn)技術(shù)要求1）整車(chē)氣密試驗(yàn)：落車(chē)前須做整車(chē)氣密試驗(yàn)：氣壓從4

kPa降至1

kPa用時(shí)不小于40

s。0向架定位轉(zhuǎn)臂上彈簧安裝面與構(gòu)架基準(zhǔn)面的高度為88

3

mm，加墊厚度不超過(guò)21

mm，110

2004.2.2 車(chē)輛落成工藝1.

抬

車(chē)：將車(chē)抬高到車(chē)體抗蛇行減振器座安裝面距地面約2600

mm，推出架車(chē)支撐，將車(chē)緩慢落下至車(chē)體抗蛇行減振器座，安裝面距地面約1600

mm。567812342.

中心銷(xiāo)組成檢查：檢查防松鐵（鋼）絲是否松動(dòng)、斷開(kāi)。橫向減振器、主電動(dòng)機(jī)用伸縮管及高度調(diào)整桿車(chē)體側(cè)安裝。（1）橫向減振器安裝。（2）主電動(dòng)機(jī)用伸縮管安裝。（3）高度控制閥杠桿及調(diào)整棒組成安裝。落

車(chē)：將轉(zhuǎn)向架推入到車(chē)體下方，檢查車(chē)上大部件安裝齊全，清理空氣彈簧表面雜物，保證空氣彈簧的銘牌朝向轉(zhuǎn)向架外側(cè)方向，并在定位銷(xiāo)上涂潤(rùn)滑油，整車(chē)落成時(shí)應(yīng)緩慢。7.

橫向減振器、調(diào)整棒組成、主電動(dòng)機(jī)用伸縮管轉(zhuǎn)向架側(cè)安裝。（1）橫向減振器安裝。（2）調(diào)整棒組成安裝。（3）主電動(dòng)機(jī)用伸縮管安裝。6.

牽引拉桿車(chē)體側(cè)安裝：調(diào)整牽引拉桿與中心銷(xiāo)，用螺栓、墊圈緊固，螺栓表面涂抹二硫化鉬。5.

安裝抗蛇行減振器座及抗蛇行減振器：（1）抗蛇行減振器座安裝。（2）抗蛇行減振器安裝。8.

管路及各連接器連接：車(chē)輛落車(chē)后，連接轉(zhuǎn)向架與車(chē)體間的各電氣及空氣管路。4.2.3 車(chē)輛編組CRH2A型動(dòng)車(chē)組采用動(dòng)力分散型交流驅(qū)動(dòng)方式，運(yùn)用速度為200

km/h，可在中國(guó)鐵路既有線路（指定區(qū)間）運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組以E2-1000系列EMU為原型車(chē)，對(duì)其進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以4輛動(dòng)車(chē)和4輛拖車(chē)共8輛車(chē)構(gòu)成一個(gè)基本編組，編組配置為T(mén)1c-M2-M1-T2-

T1k-M2-M1s-T2c。另外，兩列動(dòng)車(chē)組可聯(lián)掛運(yùn)行。CRH2型動(dòng)車(chē)組編組4.2.3 車(chē)輛編組CRH2A型動(dòng)車(chē)組各車(chē)輛的主要設(shè)備配置車(chē)號(hào)形式座席主要設(shè)備其他1T1

c55二等車(chē)、駕駛室、坐式廁所、盥洗室、小便間禁煙車(chē)廂2M2100二等車(chē)、飲水器禁煙車(chē)廂3M185二等車(chē)、備品室，坐式廁所、盥洗室、小便間4T2100二等車(chē)、飲水器帶受電弓禁煙車(chē)廂5T1

k55二等車(chē)、酒吧餐飲區(qū)、坐式廁所、盥洗室、小便間禁煙車(chē)廂6M2100二等車(chē)、飲水器帶受電弓7M1s51一等車(chē)、多功能室、乘務(wù)員室、坐式廁所、盥洗室、小便間、備品室可乘坐輪椅禁煙車(chē)輛8T2

c64二等車(chē)、駕駛室、飲水器可乘坐輪椅禁煙車(chē)輛合計(jì)6104.3 動(dòng)車(chē)組調(diào)試034.3.1 絕緣耐壓試驗(yàn)1.

絕緣檢測(cè)KE206-KE206連接良好，KE206-1B（高層地板）連接良好；救援用連接器CN1-2-TACN、大型端子臺(tái)、駕駛室GS盤(pán)之間連接良好。絕緣試驗(yàn)KE206—大地0.1

M以上。2.

耐壓試驗(yàn)安裝KE斷路器，對(duì)以下各線路施加1

min相應(yīng)幅值的交流電壓，檢查其耐受程度。3.

特高壓耐壓試驗(yàn)（特高壓回路—大地間）（1）耐壓前的絕緣測(cè)定。特高耐壓：特高壓回路施加42

kV/7

min高壓，特高壓回路無(wú)擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象。助耐壓后的絕緣測(cè)定。4.3.2 調(diào) 試動(dòng)車(chē)組調(diào)試順序如下：通電前的檢查→通電前的測(cè)定→加壓功能試驗(yàn)→司機(jī)臺(tái)指令線→控制→ATP→LKJ→自動(dòng)過(guò)分相檢測(cè)→監(jiān)視器→空調(diào)→關(guān)門(mén)→車(chē)下輔助回路→乘客室輔助回路→司機(jī)室輔助回路→應(yīng)急燈切換→測(cè)量→分并→救援→貫通線→啟動(dòng)→制動(dòng)準(zhǔn)備→帶側(cè)孔截?cái)嗳T(mén)的作用確認(rèn)→壓力表測(cè)定→運(yùn)行狀況中的漏氣試驗(yàn)→空氣壓縮機(jī)的實(shí)驗(yàn)→氣壓開(kāi)關(guān)確認(rèn)→壓力調(diào)整的確定→刮雨器試驗(yàn)→汽笛試驗(yàn)→側(cè)門(mén)試驗(yàn)→空氣管開(kāi)閉器試驗(yàn)→給水試驗(yàn)→空壓機(jī)充氣試驗(yàn)→制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)定準(zhǔn)備→BCU參數(shù)設(shè)定→測(cè)定要領(lǐng)→BC測(cè)定（空車(chē)）→BC測(cè)定（定員）→BC測(cè)定（實(shí)際車(chē)輛）→緊急制動(dòng)試驗(yàn)→空氣彈簧補(bǔ)償試驗(yàn)→輔助制動(dòng)試驗(yàn)→速度檢測(cè)試驗(yàn)→滑行動(dòng)作試驗(yàn)→司機(jī)室動(dòng)作試驗(yàn)→救援試驗(yàn)→實(shí)驗(yàn)結(jié)束整備→編組試驗(yàn)項(xiàng)目→動(dòng)調(diào)。4.4 動(dòng)車(chē)組試運(yùn)行044.4.1 啟動(dòng)試驗(yàn)設(shè)定制動(dòng)手柄為7級(jí)，空擋開(kāi)關(guān)為平常狀態(tài)，換向器為“前進(jìn)”，牽引運(yùn)行為“1擋”時(shí)，打開(kāi)啟動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)。K接通MM電流約340

A（參考值），直流電壓約2600V（參考值）。設(shè)定制動(dòng)手柄為7級(jí)，空擋開(kāi)關(guān)為平常狀態(tài)，換向器為“后退”，牽引運(yùn)行為“1擋”時(shí)，打開(kāi)啟動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)。K接通MM電流約340

A（參考值），直流電壓約2

600

V（參考值）。4.4.2 牽引性能試驗(yàn)（1）平坦?fàn)顟B(tài)下的啟動(dòng)加速度約為0.406m/s2。啟動(dòng)時(shí)的MM電流在各CI裝置為700～750

A（隨著速度的上升，MM電流將減少。記錄在速度5～30

km/h附近的電流平均值）。無(wú)CI故障/保護(hù)動(dòng)作。選取3～4km平直道（隧道區(qū)段外）為試驗(yàn)段。從停車(chē)狀態(tài)設(shè)定為牽引10擋，以該狀態(tài)加速到最高速度附近。確認(rèn)下列項(xiàng)目為良好（通過(guò)監(jiān)視器裝置確認(rèn)）。沒(méi)有顛簸振動(dòng)等異常情況，平穩(wěn)加速。電機(jī)、主電路、轉(zhuǎn)向架沒(méi)有異常噪聲、異常振動(dòng)。通過(guò)監(jiān)視器確認(rèn)是否有空轉(zhuǎn)（頻繁發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，重新試驗(yàn)）。4.4.3 制動(dòng)性能試驗(yàn)1.

常用制動(dòng)性能試驗(yàn)選取3～4

km平直道（隧道區(qū)段外）為試驗(yàn)段，整列車(chē)進(jìn)入平直道后以200

km/h的速度實(shí)施常用制動(dòng)，直至停車(chē)。從最高速度附近設(shè)定為制動(dòng)7級(jí)，以該狀態(tài)減速直到停車(chē)為止。2.

常用制動(dòng)性能試驗(yàn)（電氣制動(dòng)切斷）選取3～4

km平直道（隧道區(qū)段外）為試驗(yàn)段，整列車(chē)進(jìn)入平直道后以200

km/h的速度實(shí)施常用制動(dòng)，直至停車(chē)。設(shè)定電氣制動(dòng)切斷開(kāi)關(guān)為“ON”，從最高速度附近設(shè)定為制動(dòng)7級(jí)，以該狀態(tài)減速到停車(chē)為止。3.

快速制動(dòng)性能試驗(yàn)選取3～4

km平直道（隧道區(qū)段外）為試驗(yàn)段，整列車(chē)進(jìn)入平直道后以200

km/h及160

km/h的速度實(shí)施快速制動(dòng)，直至停車(chē)。從最高速度附近設(shè)定為快速制動(dòng)，以該狀態(tài)減速到停車(chē)為止。4.4.4 定速運(yùn)行試驗(yàn)在速度200

km/h以及40

km/h時(shí)實(shí)施定速運(yùn)行，速度基本上保持一定（在牽引運(yùn)行2擋以上操作定速開(kāi)關(guān)，通過(guò)監(jiān)視器畫(huà)面確認(rèn)CI動(dòng)作）。自動(dòng)過(guò)分相裝置功能試驗(yàn)升前弓以60

km/h速度往返通過(guò)分相區(qū)，確認(rèn)自動(dòng)過(guò)分相功能正常。升后弓以60

km/h速度往返通過(guò)分相區(qū)，確認(rèn)自動(dòng)過(guò)分相功能正常。耐雪制動(dòng)試驗(yàn)運(yùn)行速度120

km/h，設(shè)定耐雪制動(dòng)為“ON”，進(jìn)行B1制動(dòng)，耐雪制動(dòng)無(wú)效，降速至110

km/h，制動(dòng)手柄置于運(yùn)行位后，再將手柄置于B5制動(dòng)2

s，然后實(shí)行B1制動(dòng)，此時(shí)耐雪制動(dòng)動(dòng)作[觀察M車(chē)的制動(dòng)BC壓：（60±20）kPa）]。速度表試驗(yàn)運(yùn)行中ATP裝置速度表與監(jiān)視器裝置的速度顯示沒(méi)有差別（定速控制走行時(shí)的速度表的顯示差在2km/h以內(nèi)）。4.4.8 連掛摘掛試驗(yàn)1.

連

掛：根據(jù)通常的連掛程序?qū)⒃囼?yàn)編組與其他編組進(jìn)行連掛。確認(rèn)連掛動(dòng)作沒(méi)有異常。2.

連掛靜態(tài)試驗(yàn)：在靜態(tài)狀態(tài)下確認(rèn)如下功能是否正常。在1號(hào)車(chē)和16號(hào)車(chē)確認(rèn)如下功能：

（1）監(jiān)控裝置傳送狀態(tài)。（2）車(chē)內(nèi)廣播功能/聯(lián)絡(luò)功能。（3）車(chē)門(mén)開(kāi)閉操作。（4）VCB操作/受電弓操作。3.

連掛走行試驗(yàn)：通過(guò)試驗(yàn)編組的司機(jī)臺(tái)操作，進(jìn)行速度10

km/h左右的低速走行并確認(rèn)如下事項(xiàng)：（1）牽引控制（在顯示畫(huà)面確認(rèn)各車(chē)輛的電機(jī)電流）。（2）制動(dòng)控制（在顯示畫(huà)面確認(rèn)各車(chē)輛的BC壓力）。（3）沒(méi)有列車(chē)分離等異常狀況出現(xiàn)。4.

摘

掛：根據(jù)通常的摘掛程序?qū)⒃囼?yàn)編組與其他編組進(jìn)行摘掛。確認(rèn)摘掛動(dòng)作沒(méi)有異常。5.

受電弓連鎖功能試驗(yàn)：編組在連掛相近側(cè)的兩個(gè)受電弓（前編組的后弓和后編組的前弓）升弓狀態(tài)下進(jìn)行連掛，并確認(rèn)連掛后不能牽引。4.4.9 行車(chē)試驗(yàn)后的確認(rèn)行車(chē)試驗(yàn)結(jié)束后，確認(rèn)下述項(xiàng)目：車(chē)輪、軸箱、制動(dòng)裝置、牽引電機(jī)沒(méi)有異常情況。沒(méi)有空氣、水、油的漏泄。受電弓沒(méi)有異常情況。4.5 CRH5型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛落成、編組與試驗(yàn)054.5.1 車(chē)輛落成與編組整車(chē)氣密性試驗(yàn)五級(jí)修落成前須做整車(chē)氣密試驗(yàn)：氣壓從3

kPa降至1.1

kPa用時(shí)不小于18

s。車(chē)輛落成參數(shù)車(chē)輛落成后須符合以下參數(shù)要求，不符合要求時(shí)允許加墊調(diào)整。（1）車(chē)鉤中心高度技術(shù)要求見(jiàn)表?？諝鈴椈晌闯錃鉅顟B(tài)下車(chē)鉤中心的高度（Ts）單位：mm檢測(cè)位置空氣彈簧未充氣狀態(tài)下車(chē)鉤中心的高度（Ts）Mc1、Mc2車(chē)一位端（958－Ws）～（979－Ws）Mc1、Mc2車(chē)二位端（884－Ws）～（906－Ws）M2s、Mh車(chē)一位端（888－Ws）～（909－Ws）M2s、Mh車(chē)二位端（888－Ws）～（908－Ws）Tp、Tpb車(chē)一位端（887－Ws）～（907－Ws）Tp、Tpb車(chē)二位端（883－Ws）～（905－Ws）4.5.1 車(chē)輛落成與編組空氣彈簧未充氣狀態(tài)下車(chē)鉤中心的高度（Ts）單位：mm檢測(cè)位置空氣彈簧未充氣狀態(tài)下車(chē)鉤中心的高度（Ts）M2車(chē)一位端（887－Ws）～（907－Ws）M2車(chē)二位端（886－Ws）～（906－Ws）T2車(chē)一位端（897－Ws）～（917－Ws）T2車(chē)二位端（900－Ws）～（920－Ws）4.5.1 車(chē)輛落成與編組空氣彈簧充氣狀態(tài)下車(chē)鉤中心的高度（Tg）單位：mm檢測(cè)位置空氣彈簧充氣狀態(tài)下車(chē)鉤中心的高度（Tg）Mc1、Mc2車(chē)一位端（1019－Ws）～（1031－Ws）Mc1、Mc2車(chē)二位端（944－Ws）～（956－Ws）M2s、Mh車(chē)一位端（944－Ws）～（956－Ws）M2s、Mh車(chē)二位端（944－Ws）～（956－Ws）Tp、Tpb車(chē)一位端（944－Ws）～（956－Ws）Tp、Tpb車(chē)二位端（944－Ws）～（956－Ws）M2車(chē)一位端（944－Ws）～（956－Ws）M2車(chē)二位端（944－Ws）～（956－Ws）T2車(chē)一位端（944－Ws）～（956－Ws）T2車(chē)二位端（944－Ws）～（956－Ws）4.5.1 車(chē)輛落成與編組（2）轉(zhuǎn)向架四角高的高度見(jiàn)表。轉(zhuǎn)向架四角高的高度（H）單位：mm檢測(cè)位置轉(zhuǎn)向架四角高的高度（H）Mc1、Mc2車(chē)一位端（617－Ws）～（628－Ws）Mc1、Mc2車(chē)二位端（618－Ws）～（629－Ws）M2s、Mh車(chē)一位端（620－Ws）～（630－Ws）M2s、Mh車(chē)二位端（620－Ws）～（630－Ws）Tp、Tpb車(chē)一位端（619－Ws）～（629－Ws）Tp、Tpb車(chē)二位端（617－Ws）～（628－Ws）M2車(chē)一位端（620－Ws）～（630-Ws）M2車(chē)二位端（619－Ws）～（629－Ws）T2車(chē)一位端（620－Ws）～（630－Ws）T2車(chē)二位端（621－Ws）～（631－Ws）4.5.1 車(chē)輛落成與編組（3）枕梁上面距軌面的高度：同一轉(zhuǎn)向架的一二位側(cè)的高度差不大于10

mm。加墊調(diào)整時(shí)，每處最大加墊量為8mm?？諝鈴椈晌闯錃鉅顟B(tài)下枕梁上面距軌面的高度（Us）

單位：mm檢測(cè)位置空氣彈簧未充氣狀態(tài)下枕梁上面距軌面的高度（Us）Mc1、Mc2車(chē)一位端（918－Ws）～（939－Ws）Mc1、Mc2車(chē)二位端（919－Ws）～（941－Ws）M2s、MH車(chē)一位端（923－Ws）～（944－Ws）M2s、MH車(chē)二位端（923－Ws）～（943－Ws）Tp、Tpb車(chē)一位端（922－Ws）～（942－Ws）Tp、Tpb車(chē)二位端（918－Ws）～（940－Ws）M2車(chē)一位端（922－Ws）～（942－Ws）M2車(chē)二位端（921－Ws）～（941－Ws）T2車(chē)一位端（932－Ws）～（952－Ws）T2車(chē)二位端（935－Ws）～（955－Ws）4.5.1 車(chē)輛落成與編組空氣彈簧充氣狀態(tài)下枕梁上面距軌面的高度（Ug）單位：mm檢測(cè)位置空氣彈簧充氣狀態(tài)下枕梁上面距軌面的高度（Ug）Mc1、Mc2車(chē)一位端（981－Ws）～（997－Ws）Mc1、Mc2車(chē)二位端（982－Ws）～（997－Ws）M2s、Mh車(chē)一位端（983－Ws）～（999－Ws）M2s、Mh車(chē)二位端（983－Ws）～（998－Ws）Tp、Tpb車(chē)一位端（983－Ws）～（998－Ws）Tp、Tpb車(chē)二位端（981－Ws）～（997－Ws）M2車(chē)一位端（983－Ws）～（998－Ws）M2車(chē)二位端（982－Ws）～（997－Ws）T2車(chē)一位端（983－Ws）～（998－Ws）T2車(chē)二位端（984－Ws）～（999－Ws）4.5.1 車(chē)輛落成與編組（4）空氣彈簧高度：空