多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì)方案

多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì)摘要隨著生活質(zhì)量的提高，電梯的應(yīng)用也越來(lái)越廣。為滿(mǎn)足部分樓房住戶(hù)，在樓房建筑體系外增加一簡(jiǎn)易電梯也成為了必要的需求。鑒于本課題其他系統(tǒng)已有其他同學(xué)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。本文側(cè)重于根據(jù)原建筑物旁的地理?xiàng)l件，選擇合適的井道尺寸和型號(hào)以及電梯的的型號(hào)；電梯導(dǎo)軌的選擇;電梯導(dǎo)軌與建筑物墻體的結(jié)合。首先，本文先進(jìn)行電梯的基本概述以及對(duì)本設(shè)計(jì)選用的曳引式電梯進(jìn)行概述。其次，本文按照本設(shè)計(jì)體系中電梯轎廂及其部件的尺寸和重量，選用合適的鋼材作為導(dǎo)軌；設(shè)計(jì)導(dǎo)軌與建筑物墻體聯(lián)接螺栓校核以及導(dǎo)軌與導(dǎo)軌直接的聯(lián)接設(shè)計(jì).最后，本文簡(jiǎn)述了電梯的安裝，包括導(dǎo)軌的安裝以及對(duì)原建筑物的施工。關(guān)鍵詞:電梯，聯(lián)接,導(dǎo)軌Multi-storeyBuildingSmallElevatorBuildingAndTheCombinationSchemeDesignAuthor:liAnshengTutor:GaolongAbstractWiththeimprovementofthequalityoflife,theapplicationoftheelevatormoreandmorewidely。Partofthebuildingtomeettheresident，inbuildingthebuildingsystemincreaseasimpleelevatorhasbecomethenecessarydemand.Inviewofthistopicothersystemhaveotherclassmatesresponsiblefordesign。Thispaperfocusesontheoriginalbuildingaccordingtothegeographicalcondition，andchoosetherightwordsizeandtypeofwellandelevatormodel;Theelevatorguiderailchoice;Theelevatorguiderailandthecombinationofthebuildingwall.Atfirst,inthispaperthebasicoverviewtotheelevatorandchoosethisdesignoftractiontypeelevatoraresummarized.Thesecondly，thepaperaccordingtothedesignofthesystemanditscomponentscompartmentsofthesizeandweight，choosesuitablesteelfortheguide；Designguideandbuildingwalltheconnectingboltandguiderailandguiderailcheckdirectconnectiondesign。Atlast，thispaperbrieflydescribestheliftoftheinstallation，includingtheinstallationofguiderailandtheoriginalbuildingconstruction。Keywords：Theelevator，Connection，AndtheguideTOC\o"1-3”\h\z\u1。2電梯的分類(lèi) 1HYPERLINK\l”_Toc155400412”1.2.1按用途分類(lèi) 11。2.2按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi) 2HYPERLINK\l”_Toc155400414"1。2.3按速度分類(lèi) 2HYPERLINK\l”_Toc155400415"1。2。4按電梯專(zhuān)職司機(jī)分類(lèi) 3HYPERLINK\l”_Toc155400416”1。2.5按操縱控制方式分類(lèi) 3HYPERLINK\l”_Toc155400417”1。2.6其它分類(lèi)方式 3HYPERLINK\l”_Toc155400418”1。2。7特殊電梯 31。3.2導(dǎo)向系統(tǒng) 51.3。5重量平衡系統(tǒng) 5HYPERLINK\l”_Toc155400423"1.3.7電氣控制系統(tǒng) 61。3。8安全保護(hù)系統(tǒng) 6HYPERLINK\l”_Toc155400425"2．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核 8_Toc155400427"2.2H型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接螺栓的校核 102。4緩沖器的選擇 14HYPERLINK\l”_Toc155400430"3電梯的安裝 14_Toc155400432”3。2導(dǎo)軌的安裝 153。3對(duì)建筑物施工 15_Toc155400436"5電梯的保養(yǎng)與維護(hù) 17HYPERLINK\l”_Toc155400437"5.1導(dǎo)軌的保養(yǎng) 17總結(jié)與展望 19HYPERLINK\l”_Toc155400440"致謝 21HYPERLINK\l”_Toc155400441"參考文獻(xiàn) 22等抽象詞匯表示.此外，還有雙層轎廂電梯等。1.2.7特殊電梯斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行，是集觀(guān)光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。立體停車(chē)場(chǎng)用電梯，根據(jù)不同的停車(chē)場(chǎng)可選配不同類(lèi)型的電梯。建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式(包括銷(xiāo)齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用鋼絲繩提升),使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械,用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。消防電梯,在發(fā)生火警時(shí),用來(lái)運(yùn)送消防人員,乘客和消防器材等.冷庫(kù)電梯，在大冷庫(kù)或制冷車(chē)間,運(yùn)送冷凍貨物.但是需要滿(mǎn)足門(mén)扇及導(dǎo)軌等活動(dòng)處密封、浸水等要求。礦井電梯，供礦井運(yùn)送人員及貨物之用.特殊電梯供特殊環(huán)境條件下使用，如防爆,防腐，耐熱等特殊用途的電梯。滑道電梯在建筑物內(nèi)配置，常與建筑物,人行道平行使用。運(yùn)機(jī)電梯，飛機(jī)庫(kù)中幾十噸或者上百?lài)嵵亓康娘w機(jī)，垂直提升到飛機(jī)場(chǎng)跑道上。門(mén)吊電梯，在大型門(mén)式起重機(jī)的門(mén)腿中,運(yùn)送在門(mén)機(jī)中的工作人員及檢修機(jī)件等。座椅電梯，人坐在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的椅子上，控制椅子手柄上的按扭,使椅子下部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)人椅，沿樓梯扶欄的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)。1.3本設(shè)計(jì)電梯的基本結(jié)構(gòu)1.3.1曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成.

曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源。

曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重(或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。

導(dǎo)向輪的作用是分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力.導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上.

當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于1時(shí)，在轎廂頂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是1個(gè)、2個(gè)甚至3個(gè)，這與曳引比有關(guān)。1。3。2導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。

導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件,與井道壁聯(lián)接。

導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向.

1.3.3門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖等組成。

轎廂門(mén)設(shè)在轎廂入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)刀等組成.

層門(mén)設(shè)在層站入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴、門(mén)鎖裝置及應(yīng)急開(kāi)鎖裝置組成.

開(kāi)門(mén)機(jī)設(shè)在轎廂上，是轎廂門(mén)和層門(mén)啟閉的動(dòng)力源。

1.3.4轎廂轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件.它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。1.3.5重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重.重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置.

1.3.6電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成，對(duì)電梯實(shí)行速度控制。

曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源,根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。

供電系統(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置.

速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)。一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器,與電機(jī)相聯(lián)。

調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。1.3.7電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。

操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開(kāi)關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。

控制屏安裝在機(jī)房中，由各類(lèi)電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件.

位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。

選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。1.3。8安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類(lèi)保護(hù)系統(tǒng)，也保護(hù)電梯安全使用。機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用;還有切斷總電源的極限保護(hù)等。電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都有。1—減速箱;2—曳引輪；

3—曳引機(jī)底座；4—導(dǎo)向輪；

5—限速器;6—機(jī)座;

7—導(dǎo)軌支架；8-曳引鋼絲繩；

9-開(kāi)關(guān)碰鐵；10—緊急終端開(kāi)關(guān)；

11—導(dǎo)靴;12—轎架；

13—轎門(mén);14—安全鉗；

15—導(dǎo)軌;16—繩頭組合；

17-對(duì)重，18—補(bǔ)償鏈；

19—補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪；20-張緊裝置；

21-緩沖器;22—底坑；

23—層門(mén)；24-呼梯盒；

25—層樓指示燈；26-隨行電纜；

27-轎壁;28—轎內(nèi)操縱箱；

29-開(kāi)門(mén)機(jī)；30—井道傳感器；

31—電源開(kāi)關(guān);32—控制柜；

33-曳引電機(jī)；34-制動(dòng)器電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖2．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核2。1導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)轎廂的運(yùn)行需要限制五個(gè)自由度,如圖2—1示:轎廂的運(yùn)行需要限制五個(gè)自由度，需要限制x，z放向移動(dòng)自由度，繞x，y,z方向的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度[19］。圖2-1轎廂模型圖圖2-1轎廂模型圖初步選用H型鋼與工字鋼為導(dǎo)軌材料，試分析如下:工字鋼是鋼廠(chǎng)軋制成型的,購(gòu)買(mǎi)后可以根據(jù)具體需要直接使用。H型鋼則是利用不同厚度的鋼板使用專(zhuān)門(mén)的H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工。方法靈活，使用比較廣泛。查閱資料得出： 1．在相同用鋼量的情況下H型鋼可以做的比工字鋼更大的剛性、穩(wěn)定性，其抗扭、抗彎性能優(yōu)于工字鋼2．從力學(xué)上分析，工字鋼一般作用是工字豎向，上下側(cè)截面大可以提高梁的抗彎能力；H型鋼和工字鋼豎向剛好相反，是工字鋼轉(zhuǎn)動(dòng)了90°；分析得出，工字鋼更適合用于橫梁，而H型鋼更適合用于結(jié)構(gòu)的承重柱。3．外形上H型鋼的上下翼緣板遠(yuǎn)寬于工字鋼4。工藝上H型鋼可以是熱軋也可以是焊接，工字鋼都是熱軋的綜上所述,選用H型鋼作為導(dǎo)軌，能有效的限制轎廂的五個(gè)自由度.H型鋼的規(guī)格有很多種，選用尺寸時(shí)主要考慮幾個(gè)因素：第一，與齒輪齒條的安裝是否干涉，第二，滾輪的安裝尺寸是否合適。綜合這兩個(gè)因素,選用HN125＊60型窄翼緣型鋼。截面尺寸為H×B為125×60，t1=6,t2=8,r=10,截面面積為17。01cm2，理論重量13。3kg/m。工字鋼模擬圖如下圖所示：圖2-2工字鋼模擬圖2。2H型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接螺栓的校核H型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接采用的栓選用符合GB／T1228—1991要求的鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭、螺栓高強(qiáng)度大六角螺母。螺栓性能等級(jí)為8。8級(jí)，工作級(jí)別為M5[10].由連板實(shí)現(xiàn)其與建筑物的連接.連板長(zhǎng)為206mm，寬80mm其具體形狀尺寸見(jiàn)連接板零件圖。每塊連接板由一組八個(gè)螺栓固定一側(cè)導(dǎo)軌。為調(diào)整由墻面造成的導(dǎo)軌平面度誤差特在導(dǎo)軌與墻體之間安裝可調(diào)墊片，見(jiàn)圖“導(dǎo)軌與墻體的連接”在螺栓布置時(shí)，主要考慮建筑物墻體的結(jié)構(gòu)。在墻體上鉆螺栓孔時(shí)，應(yīng)以建筑物的建筑圖紙為參照,不能破壞建筑物的結(jié)構(gòu)。在樓梯內(nèi)部，安裝墊板，防止墻體表面不平,在裝配時(shí)產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力,此處采用普通螺栓聯(lián)接。螺栓的受力與固定齒條用螺栓相同，當(dāng)轎廂的載荷達(dá)到最大時(shí)，螺栓所受的復(fù)合應(yīng)力最大。在安裝時(shí)可在H型導(dǎo)軌的下端加設(shè)支撐裝置,可以減少螺栓的預(yù)緊力。下面對(duì)所選螺栓進(jìn)行強(qiáng)度校核：1螺栓受力計(jì)算螺栓的工作載荷F0=0，F(xiàn)1=5000，F(xiàn)2=F1/z=5000/4=1250N剩余預(yù)緊力F3=1。5F2=1。5×1250N=1875N螺栓最大拉力F01=F3+F2=1875+1250=3125N相對(duì)剛度系數(shù)（金屬之間）λ=0。2~0.3，取C=0。25預(yù)緊力F1=F01-λF2=3125-0.25×1250=2812。5N螺栓拉力變化幅度Fa=F01—F0/2=3125—0/2=1562。5N2計(jì)算螺栓應(yīng)力幅螺栓直徑d=16螺栓幾何尺寸10。10610.863p=1。75，H=0。866p=1.5155mm螺栓危險(xiǎn)截面面積螺栓應(yīng)力幅3確定許用應(yīng)力螺栓性能等級(jí)8。8級(jí)螺栓疲勞極限（8.8級(jí)螺栓取0。4～0.45，保守計(jì)算取0.32)極限應(yīng)力幅度為尺寸系數(shù)d=16，取0。87；為螺紋制造工藝因數(shù),切制螺紋=1；為螺紋牙受力不均因數(shù)，受拉=1。5~1.6；為螺紋缺口應(yīng)力集中系數(shù)，8。8級(jí)螺栓取4。8許用應(yīng)力幅度為安全系數(shù),=1。5-2.5，取=24校核螺栓變載荷強(qiáng)度螺栓的疲勞強(qiáng)度合格。綜合以上分析，得出結(jié)論：聯(lián)接H型導(dǎo)軌與墻體用的螺栓符合要求.2.3固定齒條的螺栓齒條固定在H型型鋼上，作為齒輪的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。齒條安裝在H型型鋼上的安裝方式如圖2-4示：圖2-4螺栓聯(lián)接圖2-4螺栓聯(lián)接 齒條與H型型鋼為螺釘聯(lián)接，這種聯(lián)接適用于結(jié)構(gòu)上不能采用螺栓聯(lián)接的場(chǎng)合。由于齒條太厚，不易加工成普通螺栓聯(lián)接的螺栓孔，又由于齒條一面需要加工齒形.故采用圖示螺栓聯(lián)接方式聯(lián)接。齒條上螺釘?shù)牟贾梅绞饺鐖D2—5示。圖2-5螺釘布置方式圖圖2-5螺釘布置方式圖齒條的安裝位置有比較嚴(yán)格的要求。由于每根齒條需要安裝多個(gè)螺釘，對(duì)應(yīng)與H型鋼上有多個(gè)螺栓孔，如果采用鉸制孔螺栓聯(lián)接，這些螺栓孔之間的尺寸很難保證，考慮到加工的成本問(wèn)題，不易使用鉸制孔螺栓聯(lián)接。這就需要采用在H型型鋼上加工普通螺栓聯(lián)接孔。使用時(shí)，擰緊螺栓,齒條與H型鋼的接觸面之間被加緊,它們之間的壓力，產(chǎn)生摩擦力,摩擦力的方向與齒輪作用與齒條上的力相反,大小恒等于齒輪對(duì)齒條的作用力。以單個(gè)螺栓的連接為例進(jìn)行計(jì)算說(shuō)明；緊螺栓聯(lián)接裝配時(shí)，擰緊螺栓，在擰緊力的作用下，螺栓除了受預(yù)緊力拉伸而產(chǎn)生應(yīng)力外，還受螺紋摩擦力矩的扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，使螺栓處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下。因此，此處進(jìn)行校核時(shí)，應(yīng)綜合考慮拉伸應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的作用。螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸應(yīng)力為螺栓危險(xiǎn)截面的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力。由于選用的螺栓材料是塑性的，故可根據(jù)第四強(qiáng)度理論,求出螺栓預(yù)緊狀態(tài)下的計(jì)算應(yīng)力為螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸強(qiáng)度條件可寫(xiě)成為此處省略

NNNNNNNNNNNN字.如需要完整說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙等.請(qǐng)聯(lián)系在線(xiàn)扣扣：九七一九二零八零零另提供全套機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)下載!總結(jié)與展望總結(jié)歷時(shí)三個(gè)多月,在李老師的細(xì)心指導(dǎo)和其他老師的幫助下，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將宣告結(jié)束。此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)使我受益匪淺。設(shè)計(jì)過(guò)程中,我充分地復(fù)習(xí)了此前在大學(xué)中所修的主要課程，使我所學(xué)的知識(shí)得到了進(jìn)一步的強(qiáng)化和全面的提高，可謂受益匪淺;此外我還學(xué)到了許多課堂上沒(méi)有的東西，包括設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)方法、工作態(tài)度等。本次設(shè)計(jì)的題目是多層建筑小型電梯與建筑物結(jié)合方案設(shè)計(jì)，原來(lái)對(duì)此不怎么了解,經(jīng)過(guò)老師的不斷指導(dǎo),慢慢地從開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述到撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū),設(shè)計(jì)逐漸條理化、清晰化，在此之間，我認(rèn)真地翻閱了相關(guān)的文獻(xiàn),也使我真正明白了畢業(yè)設(shè)計(jì)的真正意義和目的。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種的問(wèn)題,通過(guò)與同組同學(xué)的團(tuán)結(jié)合作及相互討論學(xué)習(xí)下，總能找到一些解決方案,特別是在導(dǎo)師孫老師的教導(dǎo)下，總能迎刃而解，同時(shí)也培養(yǎng)了自己科學(xué)的學(xué)習(xí)態(tài)度。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，總是遇到這樣那樣的問(wèn)題,涉及的科目、知識(shí)繁多，運(yùn)用電腦設(shè)計(jì)程序運(yùn)營(yíng)環(huán)境總是出現(xiàn)差錯(cuò)，使參數(shù)化設(shè)計(jì)總是不能達(dá)到預(yù)期的效果，以致于整個(gè)工作進(jìn)程的緩慢，幸運(yùn)的是這些問(wèn)題總是在需要的時(shí)候得到老師的教導(dǎo)和同學(xué)的幫助，從而使我順利完成了設(shè)計(jì).畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我四年大學(xué)生活學(xué)習(xí)的一個(gè)檢驗(yàn)，也是大學(xué)生活的總結(jié).通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì),我受益良多，相信在以后的工作和生活中，我會(huì)更加努力,爭(zhēng)取把學(xué)到的知識(shí)都用到實(shí)際當(dāng)中。工作展望通過(guò)本次的畢業(yè)設(shè)計(jì),對(duì)個(gè)人來(lái)講,回顧以往學(xué)過(guò)的知識(shí)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步熟練掌握，更好地操作計(jì)算機(jī)件，為將來(lái)的工作奠定必要的基礎(chǔ)，也為將來(lái)進(jìn)一步學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的開(kāi)端。對(duì)于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作，他是在理論上的設(shè)計(jì)，雖然在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，都考慮到實(shí)際工程的各種問(wèn)題，但是本設(shè)計(jì)與生產(chǎn)出產(chǎn)品還有差距,由于我們的經(jīng)驗(yàn)不足，知識(shí)面不夠?qū)拸V，難免出現(xiàn)錯(cuò)誤。再者，我們小組的人員有限，設(shè)計(jì)的時(shí)間有限,沒(méi)能夠把本設(shè)計(jì)直接投入生產(chǎn)。在今后，需要做的工作還很多,有些地方的設(shè)計(jì)還得進(jìn)一步完善,零件的尺寸進(jìn)一步修改,使之在使用時(shí)更加有利于節(jié)省電梯的總體費(fèi)用。在未來(lái)的設(shè)計(jì)中，希望投入更多的經(jīng)費(fèi)，進(jìn)行實(shí)地考察，參觀(guān)電梯生產(chǎn)企業(yè)和安裝公司以及盡量選用標(biāo)準(zhǔn)的材料和零件。一旦本設(shè)計(jì)能夠投入生產(chǎn)，他將解決社會(huì)的現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題,造福社會(huì)，將受到廣泛的歡迎，在電梯、制造業(yè)等行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響.據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城市有數(shù)百萬(wàn)棟樓沒(méi)有安裝電梯。正在興建的各種商品房設(shè)計(jì)高度為七層,它們都沒(méi)有安裝電梯。設(shè)計(jì)的電梯可以安裝于這房子，解決住居于高層的居民上下樓困難，給他們的生活帶來(lái)方便。隨著生活節(jié)奏的加快，人口的老齡化等社會(huì)現(xiàn)象的出現(xiàn)，人們?cè)絹?lái)越需要使用這種小型電梯。應(yīng)用前景十分廣泛。該裝置如果能控制成本,解決物業(yè)、業(yè)主、社會(huì)等方面的利益關(guān)系,將會(huì)形成一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.致謝本項(xiàng)目是一項(xiàng)應(yīng)用性的工程項(xiàng)目，涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、建筑、等多個(gè)方面的知識(shí)，得到了多各單位和個(gè)人的幫助。李安生老師安排并帶領(lǐng)我們參觀(guān)考察具有代表性的建筑和電梯公司及電梯安裝公司。在設(shè)計(jì)工作中得到了李安生老師及各位同學(xué)的幫助,特別是李老師向?qū)ξ覀兿ば牡闹笇?dǎo)給本項(xiàng)目的開(kāi)展帶來(lái)很多方便。在論文寫(xiě)作過(guò)程中，他們提供了許多幫助和指導(dǎo)，使作者的論文寫(xiě)作能夠順利完成,感謝與作者一組的同學(xué)，在與他們相互討論中，對(duì)所學(xué)的知識(shí)加深了印象，對(duì)課題有了更深刻的理解，與他們?nèi)谇⒌南嗵帪樽髡咛峁┝撕芎玫脑O(shè)計(jì)氛圍。在此，衷心向他們致以深深的敬意和誠(chéng)摯的感謝！感謝老師在設(shè)計(jì)當(dāng)中給予學(xué)生諸多的幫助和鼓勵(lì),使我能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利圓滿(mǎn)的完成任務(wù)。在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)和生活中，曾經(jīng)教過(guò)我和給過(guò)直接或間接幫助的領(lǐng)導(dǎo)和老師們，都是我應(yīng)該非常感激和感謝的，是他們教給我知識(shí)和做人的道理.我應(yīng)該感謝學(xué)院為我們提供了如此優(yōu)雅的學(xué)習(xí)與生活環(huán)境以及來(lái)之不易的實(shí)習(xí)和實(shí)機(jī)會(huì).由于本人的能力問(wèn)題,本次設(shè)計(jì)中難免會(huì)存在一些問(wèn)題,敬請(qǐng)答辯組老師指出我設(shè)計(jì)中的各種問(wèn)題，以便我能更好地進(jìn)行改正.最后向各位老師道一聲:老師,你們辛苦了，謝謝你們對(duì)我們的關(guān)心和幫助!參考文獻(xiàn)[1］BallandRollerScrews。EngineeringMaterialandDesign。19(12），2004［2]MechanincalDrive(referenceissue）.MachineDesign。52（12),2003[3]KuehnleMR。ToroidalDriveCombinesConcepts.ProductEngineering.Aug。1997［4]OrlovP。FundamentalsofMachincalDesign.Moscow：MirPub。，1995［5］陳延偉，王良順。一種可靠的VVVF電梯門(mén)機(jī)控制系統(tǒng),中國(guó)電梯，2002，13（4)［6]萬(wàn)健如等.無(wú)機(jī)械連桿軟傳動(dòng)電梯門(mén)機(jī).起重運(yùn)輸機(jī)械，2003（1）[7］萬(wàn)健如宋獻(xiàn)斌孫洋建。電梯門(mén)機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)位置控制新方法,起重運(yùn)輸機(jī)械，2004（2）[8］徐平友。蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的自鎖性?，F(xiàn)代機(jī)械，2002(1).[9]陳森.電梯用VVVF電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的一些體會(huì)。電機(jī)電器技術(shù)20