2023年 2022新能源代步車(chē)安全研究報(bào)告

新能源代步車(chē)安全研究報(bào)告人民數(shù)據(jù)研究院出品監(jiān)制：劉暢陳麗審核：吳漢華主筆：李熠超褚曉坤吳梅芳趙婧羽美編：周波李祎 發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略措施。為加快新能源汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》提出，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比20%的目標(biāo)。進(jìn)入2022年，根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)其中，A00級(jí)車(chē)型占新能源車(chē)市場(chǎng)零售份額比例從2019年17.9%躍升到2021年30.1%，成為單一最大細(xì)分品類(lèi)，新能源代步車(chē)1已成為踐行中國(guó)“雙碳”目標(biāo)和新能源汽車(chē)發(fā)展的重要推力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，新能源代步車(chē)銷(xiāo)量Top3企業(yè)的銷(xiāo)量占該市場(chǎng)的近80%份額，其中，五菱宏光MINIEV的2021年銷(xiāo)量最高，為42.6萬(wàn)輛。30.1％35.0%30.1％30.0%25.0%17.9％20.0%17.9％15.0%10.0%5.0%0.0%2021年20192021年圖：A00級(jí)車(chē)型占新能源車(chē)市場(chǎng)零售份額比例數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)對(duì)其安全性的擔(dān)憂也越來(lái)越多。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故最多的A長(zhǎng)安奔奔(燃油版)、Smart、吉利熊貓等燃油版代步車(chē)不在此報(bào)告討論范圍內(nèi)。新能源代步車(chē)設(shè)計(jì)之初就需要考慮電芯、電池模塊、高壓系統(tǒng)以及整車(chē)的安全設(shè)計(jì)，人民數(shù)據(jù)研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源代步車(chē)作為短途代步工具，其出行場(chǎng)景也囊括日常上下班、接送孩子、逛街，并且涉及坑洼、碎石、較高的路緣、沙堆等一、重視新能源代步車(chē)安全的原因分析近年來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)越加重視，接連出臺(tái)相關(guān)政策促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。當(dāng)前新能源代步車(chē)的市場(chǎng)廣闊前景下，關(guān)于新能源代步車(chē)的安全也受到更多關(guān)注，黨的二十大報(bào)告指出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，為包括代步車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)汽車(chē)相關(guān)的政策，對(duì)新能源汽車(chē)及其配套設(shè)施等提出相關(guān)要求。人民數(shù)據(jù)研究院在調(diào)研2022年中央層面相關(guān)新能源汽車(chē)政策梳理、部、市場(chǎng)監(jiān)管總局充電基礎(chǔ)設(shè)施、小微型載客作的通知022年4月車(chē)企業(yè)安全體022年5月商務(wù)部、國(guó)家能源局于開(kāi)展2022新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的022年8月充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行022年9月務(wù)總局、工信部車(chē)輛購(gòu)置稅政數(shù)據(jù)來(lái)源：人民數(shù)據(jù)研究院整理關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為新能源汽車(chē)的發(fā)展的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，其中要求，新能源汽車(chē)需提高動(dòng)力電池在碰撞、擠壓、浸水等動(dòng)力蓄電池安全要求》就要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)前5分鐘，應(yīng)提供一個(gè)報(bào)警信號(hào)，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間；《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》也對(duì)規(guī)定了純電動(dòng)汽車(chē)的正面100%重疊率碰撞和側(cè)面碰撞安全要求，盡可能從適用范圍上覆蓋” 并引導(dǎo)相關(guān)車(chē)型向高端化、更安全的方向發(fā)展。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2022年4月，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)保有量2022年4月，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的《微型電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》也對(duì)新能源代步車(chē)提出相關(guān)要求，如在“碰撞安全”板塊明確規(guī)定：碰撞安全主要評(píng)價(jià)車(chē)輛對(duì)于內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果，測(cè)評(píng)內(nèi)容主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)三個(gè)項(xiàng)目；使用安全主要評(píng)價(jià)用戶日常用車(chē)過(guò)程中的安全問(wèn)題，包括充電安全、制動(dòng)性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護(hù)五個(gè)項(xiàng)目；續(xù)航充電主要評(píng)價(jià)用戶使用痛點(diǎn)問(wèn)題，新能源代步車(chē)企業(yè)合規(guī)性新警示。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格上漲，新情況，道路交通參與者增加，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛增加，道路交通面臨更加繁重的任務(wù)。據(jù)公在政策的加持下，各汽車(chē)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)也針對(duì)新能源代步車(chē)提出相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，增加測(cè)試項(xiàng)目。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心將碰撞后高壓系統(tǒng)斷電，電解液無(wú)泄漏，電池包無(wú)位移、4.12億輛汽車(chē)保有量3.153.15億輛三消費(fèi)者更關(guān)注新能源代步車(chē)的安全性三消費(fèi)者更關(guān)注新能源代步車(chē)的安全性急減速、超速)四種危險(xiǎn)駕駛行為的安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)變化趨勢(shì)中，超速尤其增長(zhǎng)迅速，不僅需要駕駛員注意觀察大車(chē)的行駛軌跡，也要求車(chē)輛本身要有更好的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，當(dāng)前復(fù)雜的道路環(huán)境，也對(duì)新能源代步車(chē)安全提出高要求。據(jù)《2021年交通運(yùn)輸小時(shí)40公里居多。從乘聯(lián)會(huì)公布的2022年10月純電車(chē)區(qū)域結(jié)構(gòu)份額來(lái)看，A00級(jí)車(chē)型在大型城市 (常住人口100萬(wàn)以上500萬(wàn)以下)、中型城市、小型(含縣)區(qū)域的占比分別為19%、18%、63%。這意味新能源代步車(chē)的安全設(shè)計(jì)不僅要著眼大城市快速路，還要兼顧中小城市區(qū)域道路實(shí)情。用戶在代步途中，存在因磕碰、刮底等碰撞造成的結(jié)構(gòu)損傷，導(dǎo)致高壓泄漏、人員觸電、電池起火等安全風(fēng)險(xiǎn)。由于新能源代步車(chē)“小巧靈活、好開(kāi)不貴”的特點(diǎn)與燃油車(chē)有所不同，消費(fèi)者在駕駛新能源代步車(chē)時(shí)的出行偏好和駕駛習(xí)慣也發(fā)生不同程度的改變。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)新能源代步車(chē)的安全感提升。新能源代步車(chē)用戶月出行30次以上的比例占平均月出行次數(shù)次次公里提高到公里次公里提高到公里平均出行距離數(shù)據(jù)來(lái)源：人民數(shù)據(jù)研究院整理消費(fèi)者更加關(guān)注新能源汽車(chē)的安全情況。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《“新”消費(fèi)領(lǐng)域消費(fèi)者更加關(guān)注新能源汽車(chē)的安全情況。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《“新”消費(fèi)領(lǐng)域長(zhǎng)、電池模塊損壞等。這表明，消費(fèi)者對(duì)新能源代步車(chē)的安全更加也希望新能源代步車(chē)的安全性關(guān)鍵詞。這也在一定程度上表明，消費(fèi)者對(duì)新能源代步車(chē)的安全性更加二、新能源代步車(chē)的安全情況和趨勢(shì)新能源代步車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展迅速，國(guó)家政策和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源代步車(chē)的安全新能源代步車(chē)企業(yè)一方面貫徹國(guó)家政策和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的要求，使車(chē)輛滿足合規(guī)性，黨的二十大報(bào)告指出，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。代步車(chē)只有符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，才能推動(dòng)代步車(chē)行業(yè)走向高端化、智能化、綠色化發(fā)展道路。近年來(lái)，為此，國(guó)家政策和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源代步車(chē)提出嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。工信部《2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》、中汽中心《微型電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程》等為新能源代步車(chē)企業(yè)提出高要求。經(jīng)過(guò)改革創(chuàng)新，新能源代步車(chē)行業(yè)在高標(biāo)準(zhǔn)、高要求下不斷成長(zhǎng)起來(lái)，不少車(chē)企，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，引領(lǐng)新能源代步車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。如上汽通用五菱打造GSEV基于宏光MINIEV開(kāi)源推出“九大標(biāo)準(zhǔn)”推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步；有了架構(gòu)實(shí)力做保障，五菱奇瑞新能源的蕪湖工廠，也推出采用信息化云監(jiān)控平臺(tái)，持續(xù)優(yōu)化造車(chē)流程。奇瑞新能源的蕪湖工廠，也推出采用信息化云監(jiān)控平臺(tái)，持續(xù)優(yōu)化造車(chē)流程。全周期體驗(yàn)全周期體驗(yàn)續(xù)航體驗(yàn)服務(wù)保障安全標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)保障空間體驗(yàn)體驗(yàn)保障補(bǔ)能體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)新能源代步車(chē)面臨的行車(chē)場(chǎng)景更加復(fù)雜化，車(chē)企也在從安全設(shè)計(jì)上考慮以行車(chē)場(chǎng)景低溫環(huán)境下和高溫環(huán)境等多重行車(chē)場(chǎng)景下的安全隱患。如在冬季用車(chē)時(shí)，新能源代步車(chē)的存電難、補(bǔ)電難、用電難等問(wèn)題，不僅是消費(fèi)者用車(chē)的痛點(diǎn)，也是車(chē)企需要解決的行車(chē)場(chǎng)景下，包括新能源代步車(chē)在內(nèi)的純電車(chē)型，續(xù)航里程折扣明顯，下跌的同時(shí)，也帶來(lái)了充電補(bǔ)能的頻率提高的問(wèn)題。同時(shí)，在雨雪天氣下，新能源代步車(chē)在露天充電樁遇到設(shè)備充電性能不佳或排隊(duì)等待的情況時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)寒冷環(huán)境下充不進(jìn)電的問(wèn)題。為此，不少車(chē)企，尤其是頭部企業(yè)也在不斷強(qiáng)化車(chē)輛在寒冷高溫環(huán)境下的行車(chē)場(chǎng)景也對(duì)新能源代步車(chē)提出高要求。高溫暴曬之下的續(xù)航能力、充電能力、空調(diào)能力也是車(chē)企需要考慮的安全防護(hù)。新能源代步車(chē)的“耐熱性”、酷熱車(chē)企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力、保護(hù)消費(fèi)者用車(chē)安全的重要同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均(8.8%)增幅，平均每日超7例火災(zāi)。等。電磁干擾、熱失控?zé)釘U(kuò)散等全方位多維度嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)和安全考驗(yàn)，以及各項(xiàng)安全性汽車(chē)“一較高下”的趨勢(shì)。資料顯示,在針刺測(cè)試上，五菱宏光MINIEV的電池?zé)o起火特別是在一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)景下，電池的要求也變得更高。如在零下氣溫冰雪路面的四整車(chē)全面防護(hù)提供安全屏障新能源汽車(chē)火災(zāi)一大誘因是外部碰撞起火，對(duì)于新能源代步車(chē)而言，普遍安裝于對(duì)于新能源代步車(chē)而言，一個(gè)強(qiáng)健的車(chē)體至關(guān)重要。它直接關(guān)系到“車(chē)”能不能和長(zhǎng)安Lumin在車(chē)身結(jié)構(gòu)上采用高強(qiáng)度鋼材設(shè)計(jì)，為乘員提供安全保護(hù)。五菱宏光MINIEV采用十梁八柱籠式車(chē)身上現(xiàn)象。在具體設(shè)計(jì)上，車(chē)企也以多種方式保護(hù)用戶和乘客的乘車(chē)安全。五菱宏光MINIEV底，起火等問(wèn)題。目前，新能源汽車(chē)中有不少車(chē)企在車(chē)輛下線前進(jìn)行噴淋檢測(cè)和下線后的整新技術(shù)的突破對(duì)于提升新能源汽車(chē)安全性具有重要作用。頭部企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的情況。相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站消息稱，五菱宏光MINIEV的“橫風(fēng)穩(wěn)定科強(qiáng)化充電安全，有助于減少新能源代步車(chē)的充電隱患，頭部新能源代步車(chē)企業(yè)在GSEV能服務(wù)，全系自研。在宏光MINIEV上，通過(guò)8重充電安全設(shè)計(jì)和4維實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)等手段，做到缺一不可。技術(shù)要獲得更強(qiáng)性能、更佳可靠性則需要規(guī)?；?yàn)證，這背后需要大量真實(shí)。六六充分利用大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析新能源代步車(chē)也進(jìn)入大數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí)代，一方面車(chē)企利用大數(shù)據(jù)場(chǎng)景交互為消費(fèi)者5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能這些最新的技術(shù)正在與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速融合?？梢酝ㄟ^(guò)用戶數(shù)據(jù)管理，幫助其更好預(yù)防危機(jī)發(fā)生，并做到發(fā)生車(chē)輛事故后及時(shí)上報(bào)、智慧云端平臺(tái)，能秒速搜集信息、實(shí)時(shí)頭部企業(yè)積極利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)成果維護(hù)消費(fèi)者駕駛安全，如五菱宏光MINIEV主動(dòng)安全監(jiān)測(cè)預(yù)警、關(guān)鍵電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，在冬季行車(chē)時(shí)能夠做到24h全時(shí)熱失控后斷電保護(hù)，也在發(fā)生變化。代步車(chē)企業(yè)要維護(hù)好代步車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全，保護(hù)消費(fèi)者的用戶信三、新能源代步車(chē)發(fā)展前景展望和安全倡議自行車(chē)是人們代步出行的1.0時(shí)代，摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)是2.0時(shí)代，那么人們出行的企業(yè)、行業(yè)、監(jiān)管部門(mén)等社會(huì)各界關(guān)注的重要因素。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源代步車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展，結(jié)合調(diào)研中發(fā)現(xiàn)新能源代步車(chē)行業(yè)存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，人民數(shù)據(jù)研究院展望新能源代步車(chē)的發(fā)展前景，并提出相關(guān)安全倡議。一新能源代步車(chē)擁有廣闊增量市場(chǎng)廣闊空間。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“在中國(guó)消費(fèi)者收入快速增長(zhǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！敝袊?guó)眾多中小城市旺盛的用戶需求是新能源代步車(chē)發(fā)展的有利條件，新新能源代步車(chē)也是很好—新能源汽車(chē)新能源代步車(chē)的安全可靠和高品質(zhì)產(chǎn)品既是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基本自我要求，新能源—新能源汽車(chē)二二標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展業(yè)內(nèi)、消費(fèi)者對(duì)新能源代步車(chē)的安全提出高要求，新能源代步車(chē)只有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和安全技術(shù)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證和質(zhì)量管控，有責(zé)任向市場(chǎng)提供既先進(jìn)又安全的代步車(chē)產(chǎn)品。管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量安全、檢測(cè)平臺(tái)效能等方面綜合提升新能源汽車(chē)整體安全水平。在、安全應(yīng)是新能源代步車(chē)行業(yè)，尤其是頭部企業(yè)的最重要的要求。如五菱宏光的營(yíng)造安全的