編制“十一五”規(guī)劃的原則、重點(diǎn)與問(wèn)題_第1頁(yè)
編制“十一五”規(guī)劃的原則、重點(diǎn)與問(wèn)題_第2頁(yè)
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編制“十一五”規(guī)劃的原則、重點(diǎn)與問(wèn)題_第4頁(yè)
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評(píng)估,就有可能成為“墻上掛掛”的規(guī)劃,失去規(guī)劃的意義和作用。要做些什么,為什么這樣做,在什么地方做,多大規(guī)模,提高到什么水平,采取什么措施等,應(yīng)能在規(guī)劃中找到答案。這樣,才能為政府履行職責(zé)提供依據(jù),也才能為市場(chǎng)主體指明方向,并自覺(jué)自愿地去實(shí)踐。即規(guī)劃的制定一方面要與實(shí)際情況相吻合,另一方面又要有前瞻性,具有可操作性。(八)指導(dǎo)性規(guī)劃的指導(dǎo)性原則在“十五”規(guī)劃中已得到體現(xiàn),“十一五”規(guī)劃比之“十五”規(guī)劃,指導(dǎo)性應(yīng)更加明確、突出。它的功能首先是提供信息,如對(duì)整個(gè)社會(huì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、可能出現(xiàn)的問(wèn)題的預(yù)示,新興產(chǎn)業(yè)、國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)變化的估測(cè)等等。其次是各種制度的安排以及可能采取的政策措施。二、規(guī)劃的重點(diǎn)制定規(guī)劃的主體是政府,推動(dòng)規(guī)劃實(shí)施的主體也是政府,因而規(guī)劃什么內(nèi)容涉及政府的職能范圍。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,政府的職能范圍是有限的,超出政府職能范圍的事無(wú)須政府去規(guī)劃,只須政府創(chuàng)造良好的制度環(huán)境,充分發(fā)揮企業(yè)和個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。但如何盡快為企業(yè)和個(gè)人創(chuàng)造良好的制度環(huán)境也是需要規(guī)劃的。因此,“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)是兩個(gè)大的方面:一是市場(chǎng)不能發(fā)揮作用或難以很好發(fā)揮作用的領(lǐng)域;二是制度變革或制度環(huán)境的建設(shè)。市場(chǎng)不能發(fā)揮作用或難以很好發(fā)揮作用的領(lǐng)域主要是具有外部性的公共品領(lǐng)域和具有自然壟斷性的行業(yè)。所謂外部性是由于產(chǎn)權(quán)界定困難或沒(méi)有必要而導(dǎo)致邊際私人凈收益與邊際社會(huì)凈收益不一致的現(xiàn)象,如環(huán)境保護(hù)和國(guó)防軍工生產(chǎn)的邊際社會(huì)凈收益高于邊際私人凈收益,具有正的外部性;排放污染和吸煙的邊際社會(huì)凈收益低于邊際私人凈收益,具有負(fù)的外部性。在具有顯著外部性的情況下,私人或市場(chǎng)不愿干或干不好,政府規(guī)劃甚至經(jīng)營(yíng)就有必要了。公共品是具有非排他性、擁擠性和不可分性的產(chǎn)品,常常具有外部經(jīng)濟(jì)性(或正的外部性),常常會(huì)導(dǎo)致私人“搭便車(chē)”,因而單靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)會(huì)出現(xiàn)供給不足,因此公共品領(lǐng)域或行業(yè)由政府規(guī)劃甚至經(jīng)營(yíng)就很有必要。自然壟斷主要出現(xiàn)在具有網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)的行業(yè)(如電力、廣播電視、鐵路等),由政府壟斷的一個(gè)或很少幾個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)更容易獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì),若由多個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)則容易破壞網(wǎng)絡(luò)的整體效率,因此在自然壟斷行業(yè)也有必要進(jìn)行規(guī)劃。由于政府是全社會(huì)的政府,具有惟一性,政府除了有自身的利益外,還必須代表全社會(huì)的利益,而且在較短的時(shí)期內(nèi)政府的選擇行為對(duì)制度變革的方向和程度有重大影響。因此,制度變革或制度環(huán)境的建設(shè)非常有必要納入政府規(guī)劃的內(nèi)容。三、規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題(一)處理好利益均衡經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展,使得人們?cè)桨l(fā)清楚地認(rèn)識(shí)到,現(xiàn)存社會(huì)不僅是一個(gè)倫理共同體,同時(shí)更是一個(gè)利益共同體。社會(huì)發(fā)展的歷史表明,人們完全不可能在爭(zhēng)取社會(huì)和諧的過(guò)程中,通過(guò)回避“矛盾”和壓制“沖突”來(lái)謀求多元利益通向一致的道路。相反,“矛盾”和“沖突”不僅會(huì)形成一種不受舊的制度機(jī)制所約束的新環(huán)境,而且它還將通過(guò)促進(jìn)新的制度與機(jī)制的加速生成,使社會(huì)進(jìn)一步增加彈性和協(xié)調(diào)性,進(jìn)而在各種利益分化的相互協(xié)調(diào)中,為大幅度提高社會(huì)和諧程度而提供體制性資源。當(dāng)前,在分歧中求協(xié)調(diào)、在差異中求一致、在對(duì)立中求妥協(xié)、在沖突中求共存,已經(jīng)成為現(xiàn)代和諧社會(huì)中重要的利益價(jià)值觀,進(jìn)而也使與之相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)制度呈現(xiàn)出了兩個(gè)方面的實(shí)際期望:一是建立抑制利益獨(dú)占性的均衡機(jī)制;二是確立自律自立和寬容共存的理性訴求。因?yàn)?,協(xié)調(diào)利益關(guān)系與緩解社會(huì)矛盾,是現(xiàn)代政府的重要職能。從這個(gè)意義上講,政府有效供給利益均衡制度,已經(jīng)成為造就現(xiàn)代社會(huì)和諧環(huán)境的重要條件。(二)注意解決改革成本承擔(dān)者和改革收益分享者不一致的問(wèn)題從理論上講,改革成本的承擔(dān)者與改革收益的享有者應(yīng)該是一致的或者說(shuō)大體一致。但事實(shí)上,在改革實(shí)踐中確實(shí)存在著改革成本的承擔(dān)者和改革成果的享受者的錯(cuò)位問(wèn)題,即承擔(dān)改革成本多的社會(huì)群體享受到的改革成果少,承擔(dān)改革成本少的社會(huì)群體享受改革的成果要多得多。這種錯(cuò)位體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中就是社會(huì)在財(cái)富占有、資源占有、乃至社會(huì)地位等方面的不平等。住房、醫(yī)療、失業(yè)、養(yǎng)老、教育體制等等一系列改革,使得許多普通社會(huì)居民的預(yù)期支出大大提高,預(yù)期收入?yún)s比較模糊。而像重復(fù)建設(shè)、政府機(jī)構(gòu)膨脹、教育落后、環(huán)境污染,這些本來(lái)是由于改革操作者不規(guī)范的做法產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本,最后都可能要由社會(huì)相對(duì)弱勢(shì)群體來(lái)承擔(dān)。必須要求在改革中獲益的利益群體適當(dāng)承擔(dān)改革成本,為那些在改革中承受犧牲的社會(huì)弱勢(shì)群體在失業(yè)、養(yǎng)老、醫(yī)療保險(xiǎn)和提供就業(yè)機(jī)會(huì)、住房補(bǔ)貼、降低教育收費(fèi)等方面提供補(bǔ)償,這既是為改革鋪平道路,避免社會(huì)危機(jī),也是社會(huì)公平原則的基本體現(xiàn)。(三)重視改革中出現(xiàn)的外部性問(wèn)題外部性問(wèn)題是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中普遍存在的問(wèn)題,在我國(guó),由于經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出次序遞進(jìn)發(fā)展的態(tài)勢(shì),外部性表現(xiàn)得尤為突出。可以說(shuō),中國(guó)改革的外部性問(wèn)題已經(jīng)成為引起各種社會(huì)治安問(wèn)題的根源所在。認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問(wèn)題,并且拿出可行的解決辦法,才能保證我們國(guó)家可持續(xù)的發(fā)展。解決中國(guó)漸進(jìn)式改革中所出現(xiàn)的外部性問(wèn)題,不僅僅涉及到公平發(fā)展的問(wèn)題,它還關(guān)系到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局性和戰(zhàn)略性問(wèn)題?,F(xiàn)在,中國(guó)的改革模式已經(jīng)基本成型,任何試圖一步到位的改革舉措都將會(huì)遇到強(qiáng)大的阻力。目前的問(wèn)題是,我們要意識(shí)到這種漸進(jìn)式改革所帶來(lái)的外部性問(wèn)題,通過(guò)完善法律制度,改革我們的分配體制,盡量減少外部性所帶來(lái)的危害。(四)效率與公平并重當(dāng)前,我國(guó)貧富差距不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)已引起國(guó)內(nèi)外的普遍關(guān)注,現(xiàn)階段社會(huì)再分配問(wèn)題已成為最迫切的一件事情。要從社會(huì)的實(shí)際問(wèn)題和現(xiàn)實(shí)需求出發(fā),切實(shí)解決公平和效率的嚴(yán)重失衡問(wèn)題。短期看,公平和效率可能存在著一定的替代關(guān)系,但從長(zhǎng)期看,效率和公平問(wèn)題是一致的,沒(méi)有公平最終也不會(huì)有效率,人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步都是用公平的制度獲取高效率。當(dāng)前我國(guó)公平和效率嚴(yán)重失衡,公平問(wèn)題在一定程度上制約效率的發(fā)揮。因此,在改革的新階段要認(rèn)真解決好公平問(wèn)題。解決公平問(wèn)題,主要矛盾不在初次分配,因?yàn)槌醮畏峙鋺?yīng)當(dāng)由市場(chǎng)決定,由企業(yè)效益來(lái)決定。當(dāng)前的主要矛盾在于再分配領(lǐng)域。政府要運(yùn)用再分配的杠桿,對(duì)國(guó)民收入進(jìn)行調(diào)節(jié),縮小收入分配差距。在這方面,我們需要做出相當(dāng)大的努力,也應(yīng)作為規(guī)劃的重點(diǎn)之一。(五)產(chǎn)業(yè)政策要充分考慮基本國(guó)情首先,我國(guó)是一個(gè)有13億人口的發(fā)展中大國(guó),搞工業(yè)化既有勞動(dòng)力資源豐富、市場(chǎng)回旋空間大的優(yōu)勢(shì),又有勞動(dòng)力素質(zhì)低、就業(yè)矛盾突出的發(fā)展困境;既有產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、產(chǎn)業(yè)迂回空間大的優(yōu)勢(shì),又有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品檔次低、知識(shí)技術(shù)儲(chǔ)備嚴(yán)重不足的問(wèn)題。特別是作為一個(gè)大國(guó),與小國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略不同,從國(guó)家利益和市場(chǎng)容量考慮,不可能把自己變成全球工業(yè)化中的一個(gè)鏈條,產(chǎn)業(yè)發(fā)展依賴別人,也不可能完全靠引進(jìn)技術(shù)尤其是高新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。其次,我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的轉(zhuǎn)軌國(guó)家,人均gdp剛突破1000美元,工業(yè)化進(jìn)入中期階段,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也不完善,不僅有普遍意義上的市場(chǎng)失靈和政府失靈,而且還有我國(guó)特殊的“市場(chǎng)失靈和政府失靈”。再者,我國(guó)人均資源不足,環(huán)境生態(tài)比較脆弱,難以支撐傳統(tǒng)的以資源過(guò)量消耗和生態(tài)環(huán)境破壞為代價(jià)的工業(yè)化。因此,新型工業(yè)化要求我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策要充分考慮我國(guó)人口多、資源比較貧乏并且是一個(gè)發(fā)展的轉(zhuǎn)軌大國(guó)的基本國(guó)情,揚(yáng)長(zhǎng)避短,趨利避害,加快建立自己相對(duì)完整的工業(yè)體系和相對(duì)獨(dú)立的科技創(chuàng)新體系,建立完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,把擴(kuò)大就業(yè)、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境等納入產(chǎn)業(yè)政策考慮的范疇。走出一條擴(kuò)大就業(yè)、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的工業(yè)化新路子。(六)提高社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略地位,完善社會(huì)政策我們應(yīng)當(dāng)把制定完善的社會(huì)政策和化解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的社會(huì)矛盾,作為提高黨的執(zhí)政能力的一個(gè)重要方面來(lái)理解。為了建立有效的社會(huì)政策,首先要使社會(huì)政策集中在政府關(guān)注的公共福利活動(dòng)及實(shí)現(xiàn)社會(huì)控制、保障滿足社會(huì)需求這一社會(huì)行政傳統(tǒng)上;其次,把社會(huì)政策從社會(huì)行政傳統(tǒng)中釋放出來(lái),其主要努力方向是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)政策和經(jīng)濟(jì)機(jī)制的自發(fā)作用;再次,轉(zhuǎn)向需求的社會(huì)合作機(jī)制,即政府、企業(yè)與社會(huì)部門(mén)之間建立一種合作互動(dòng)的良性關(guān)系,以緩解社會(huì)矛盾,適應(yīng)日益多樣化的社會(huì)需求。社會(huì)政策可說(shuō)是解決或應(yīng)對(duì)社會(huì)問(wèn)題的基本原則或方針。社會(huì)政策在現(xiàn)代政治中之所以日益重要,是因?yàn)楝F(xiàn)代的社會(huì)問(wèn)題愈來(lái)愈多,有的且愈來(lái)愈嚴(yán)重。如果沒(méi)有社會(huì)政策,社會(huì)問(wèn)題將得不到適當(dāng)或合理的解決,個(gè)人與團(tuán)體的安全和福利也得不到合法的保障,社會(huì)將難以保持穩(wěn)定。(七)落實(shí)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略目前,農(nóng)村人口占全國(guó)人口的大多數(shù),隨著城市化的推進(jìn),農(nóng)村人口的相對(duì)規(guī)??赡軙?huì)縮小,但是,農(nóng)村人口的絕對(duì)規(guī)模依然巨大。在2021年城市化水平達(dá)到60%左右時(shí),農(nóng)村仍有6億左右的人口。農(nóng)村的發(fā)展和繁榮既是全面建設(shè)小康社會(huì)必不可少的方面,也是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要支撐?,F(xiàn)階段,嚴(yán)重的“二元結(jié)構(gòu)”正制約著內(nèi)需的進(jìn)一步擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。無(wú)論是從全面建設(shè)小康社會(huì)的需要出發(fā),還是從實(shí)施新型工業(yè)戰(zhàn)略的需要出發(fā),都需要認(rèn)真研究如何實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。要研究解決的問(wèn)題包括:土地資源稀缺地區(qū)的城市化如何更好地顧及農(nóng)民利益;如何實(shí)現(xiàn)工業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的反哺;如何消除限制農(nóng)民向城市轉(zhuǎn)移的制度性因素;如何變革農(nóng)村土地制度才能使之有利于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)共同發(fā)展,等等。第二篇。編制“十一·五”規(guī)劃的建議1.編制“十一·五”規(guī)劃,要避免以往管理體制造成的口徑混亂、“規(guī)(劃)出多門(mén)”。商務(wù)部要就內(nèi)外貿(mào)一體化、建立現(xiàn)代市場(chǎng)體系和發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的全面規(guī)劃問(wèn)題同發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部、工商局、統(tǒng)計(jì)局、檢驗(yàn)檢疫局等部門(mén)協(xié)商解決長(zhǎng)期存在的口徑混亂、“規(guī)(劃)出多門(mén)”、政出多門(mén)、職能交叉、協(xié)調(diào)不力、扯皮低效的病疾。針對(duì)中國(guó)管理機(jī)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)狀況,可否考慮提出就“十一·五”規(guī)劃問(wèn)題,建立以商務(wù)部為主體的“一部為主、其他為輔”的編制體制和覆蓋全社會(huì)的編制口徑,并為后續(xù)建立精干、協(xié)調(diào)、權(quán)威和高效的“一支筆”管理體制創(chuàng)造條件。2.編制“十一·五”規(guī)劃要注重促成原內(nèi)外貿(mào)企業(yè)的合資合作。商務(wù)部要會(huì)同有關(guān)部門(mén),促成由傳統(tǒng)體制、政策造就的原外貿(mào)企業(yè)和原內(nèi)貿(mào)企業(yè)之間,在新時(shí)期以資本為紐帶的合資合作,整合各自優(yōu)勢(shì),優(yōu)化全社會(huì)的各類(lèi)商貿(mào)流通企業(yè)資源和國(guó)內(nèi)外商品產(chǎn)供銷(xiāo)流程,為內(nèi)外貿(mào)一體化,為國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的流程緊密銜接,構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的微觀基礎(chǔ),為建立統(tǒng)一開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)有序的現(xiàn)代市場(chǎng)體系提供體制和政策條件。3.商務(wù)部要指導(dǎo)各地區(qū)科學(xué)制訂“十一·五”期間覆蓋全社會(huì)的流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃。通過(guò)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,切實(shí)阻止目前違背流通規(guī)律、“大辦”流通產(chǎn)業(yè),特別是“大辦”物流產(chǎn)業(yè)的蠢事。同時(shí),要促使《大店法》等商業(yè)立法盡快納入立法程序,并推動(dòng)出臺(tái)《中小企業(yè)促進(jìn)法》在流通領(lǐng)域的實(shí)施細(xì)則。4.編制“十一·五”規(guī)劃,商務(wù)部要實(shí)事求是、完整準(zhǔn)確地評(píng)估外資進(jìn)入流通領(lǐng)域的正負(fù)效應(yīng)。其中,要重點(diǎn)解決已經(jīng)發(fā)生的違反wto規(guī)則、競(jìng)爭(zhēng)不公平、地位不平等的問(wèn)題,依法進(jìn)行損害調(diào)查,尤其要堅(jiān)決制止地方政府“寧贈(zèng)友邦、不予家奴”、逢迎討好外資企業(yè),擅自提供“超國(guó)民待遇”,而對(duì)國(guó)內(nèi)商貿(mào)企業(yè)(特別是中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè))不聞不問(wèn)等問(wèn)題的發(fā)生。5.編制“十一·五”規(guī)劃要同迫切解決的問(wèn)題緊密結(jié)合。例如,商務(wù)部要認(rèn)真聽(tīng)取商貿(mào)企業(yè)的強(qiáng)烈呼聲,深入調(diào)查全國(guó)商貿(mào)業(yè)用電價(jià)格明顯高于工業(yè)企業(yè)用電的狀況,會(huì)同有關(guān)部門(mén)在徹底解決計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期延續(xù)至今極不公平的體制和政策問(wèn)題,切實(shí)辦好這件深得人心、有利于商貿(mào)業(yè)發(fā)展的實(shí)事。6.在編制“十一·五”規(guī)劃的過(guò)程中,商務(wù)部要注重對(duì)經(jīng)濟(jì)背景和重大主題的獨(dú)到的戰(zhàn)略研究。中國(guó)作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型國(guó)家同較為成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家相比,最大的區(qū)別在于流通產(chǎn)業(yè)落后和市場(chǎng)體系缺失。這是中國(guó)從排斥市場(chǎng)體制走向依靠市場(chǎng)體制過(guò)程中最艱難的轉(zhuǎn)變之一,也是流通創(chuàng)新和市場(chǎng)培育的重大意義和難點(diǎn)要害之所在。中國(guó)原有的縱向化、條塊分割、高度集中的計(jì)劃管理體制,是時(shí)時(shí)處處、有意無(wú)意專(zhuān)門(mén)與橫向性市場(chǎng)流通體系“作對(duì)”、“為難”、“過(guò)不去”的體制,它使得原本可以更有效率的、更具競(jìng)爭(zhēng)性的、內(nèi)外貿(mào)一體化的商品流程和流通網(wǎng)絡(luò)被切割得零零碎碎、混亂不堪,導(dǎo)致直接間接的經(jīng)濟(jì)損失難以計(jì)數(shù)。商務(wù)部要就此組織調(diào)研,并以此為基礎(chǔ),提出“十一·五”期間借助流通創(chuàng)新和體制創(chuàng)新,建立健全現(xiàn)代市場(chǎng)體系和加快發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的大思路。要有意識(shí)地改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代延續(xù)至今的“商貿(mào)部門(mén)”、“流通行業(yè)”的狹隘觀念和視角,嘗試著開(kāi)辟全新的考察思路,著重從宏觀層面集中討論流通創(chuàng)新過(guò)程中的一系列事關(guān)全局的核心問(wèn)題,為內(nèi)外貿(mào)、市場(chǎng)體系和流通產(chǎn)業(yè)問(wèn)題進(jìn)入宏觀經(jīng)濟(jì)研究層面提供新路徑、建立新平臺(tái)。7.在編制“十一·五”規(guī)劃的過(guò)程中,商務(wù)部要相應(yīng)提出新理論、新萬(wàn)法、新觀點(diǎn)和新主張。(1)新情況、新問(wèn)題顯示,對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的地位和效能需要重新看。沃爾瑪現(xiàn)象顯示,憑借強(qiáng)大的信息技術(shù)和現(xiàn)代流通方式,悄然造就了流通產(chǎn)業(yè)在全球一體化的廣闊領(lǐng)域引領(lǐng)生產(chǎn)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、配置資源、促進(jìn)消費(fèi)、抵御風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)大功能,以往多被忽視的流通企業(yè)正在逐步取得對(duì)制造商、供應(yīng)商的絕對(duì)支配地位。因此,新情況、新問(wèn)題顯示,對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的地位和效能需要重新看。流通產(chǎn)業(yè)不應(yīng)被繼續(xù)有意無(wú)意地當(dāng)作次要產(chǎn)業(yè)來(lái)看待,中國(guó)要將主要注意力從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代延續(xù)至今的制造業(yè)轉(zhuǎn)向貿(mào)易、市場(chǎng)和流通業(yè),尋求借助流通業(yè)解決原有問(wèn)題的新途徑。從時(shí)間角度考察,流通產(chǎn)業(yè)通過(guò)其消除“耽擱遲滯和斷檔脫銷(xiāo)”的天然職能,可以決定國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行順暢程度和節(jié)奏、速度;從空間角度考察,流通產(chǎn)業(yè)通過(guò)其“整合優(yōu)化資源配置”的天然職能,可以決定各種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。這是從時(shí)間繼起和空間并存兩個(gè)視角所做出的最高概括,具有很強(qiáng)的政策含義,同時(shí)又是尋求原創(chuàng)性的基本路徑。(2)基于上述理由,“十一·五”規(guī)劃中綱領(lǐng)性的思路是確立貿(mào)易、市場(chǎng)和流通產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)地位,促成國(guó)民經(jīng)濟(jì)完成“第三個(gè)轉(zhuǎn)變”,即促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)從靜態(tài)化、慢節(jié)奏、高成本、低效率向動(dòng)態(tài)化、快節(jié)奏、低成本、高效率的根本轉(zhuǎn)變。突出強(qiáng)調(diào)“第三個(gè)轉(zhuǎn)變”,是從中國(guó)的實(shí)際和面臨的歷史任務(wù)提出來(lái)的,有很強(qiáng)的針對(duì)性和現(xiàn)實(shí)性,不是對(duì)經(jīng)濟(jì)體制和增長(zhǎng)方式“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”的簡(jiǎn)單重復(fù)。時(shí)至今日,各行各業(yè)、各部門(mén)、各地區(qū)無(wú)不叫喊“資本不足”、“資金短缺”,但同時(shí)又放任經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的緩慢、遲滯,任憑已經(jīng)投入的巨額資本沉淀、凝固或隱性閑置?,F(xiàn)在看來(lái),中國(guó)的主要問(wèn)題不是表面上看到的“到處缺錢(qián)”,而是循環(huán)太慢,缺少“動(dòng)感”,幾個(gè)錢(qián)不頂一個(gè)錢(qián)。8.編制“十一·五”規(guī)劃的相關(guān)重點(diǎn)問(wèn)題。(1)在流通產(chǎn)業(yè)的企業(yè)層面、行業(yè)層面和宏觀層面中,最要緊的是解決好宏觀層面的問(wèn)題,即著眼于宏觀經(jīng)濟(jì)目標(biāo),將流通產(chǎn)業(yè)政策列入最為重要的議事日程和最高的決策層面,高度重視和充分發(fā)揮現(xiàn)代流通業(yè)在新時(shí)期、在多方面的重要作用,全面提高流通產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。(2)從理論、體制、政策、主管機(jī)構(gòu)、審批權(quán)限、企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍等諸多方面加快我國(guó)內(nèi)外貿(mào)一體化的進(jìn)程,解決好加入世界貿(mào)易組織后這一最突出、最緊迫的問(wèn)題。(3)建立精確、可靠、實(shí)用的流通現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和流通狀況跟蹤監(jiān)測(cè)體系。(4)在深化國(guó)有流通企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革的前提下,注重技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)展現(xiàn)代流通方式,對(duì)傳統(tǒng)流通業(yè)實(shí)施以電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化改造。同時(shí),要在物流成本調(diào)查研究和物流資源普查摸底的基礎(chǔ)上,努力促進(jìn)“第三方物流”的發(fā)展。當(dāng)前尤其要堅(jiān)決制止誤用違背物流規(guī)律的辦法“大辦”物流產(chǎn)業(yè)的傾向。(5)流通現(xiàn)代化絕不止是第三產(chǎn)業(yè)的事,首先是第一、第二產(chǎn)業(yè)的事。流通現(xiàn)代化也絕不止是東部沿海城市的事,更要關(guān)注的是農(nóng)村和中西部。(6)明確流通產(chǎn)業(yè)政策,加快流通產(chǎn)業(yè)立法,制定流通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,優(yōu)化流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),積極培育有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)集團(tuán),為活躍中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造寬松條件。(7)加快反壟斷立法,加快對(duì)內(nèi)開(kāi)放,改變阻礙商品流通的條塊分割、貿(mào)易壁壘狀況。(8)強(qiáng)化講誠(chéng)信、守契約、反欺詐的力度,規(guī)范市場(chǎng)秩序,維護(hù)合法權(quán)益。第三篇:城市規(guī)劃編制的原則城市規(guī)劃編制的原則:城市規(guī)劃編制工作一般應(yīng)遵循下列原則:(一)近、遠(yuǎn)期相結(jié)合原則城市規(guī)劃和建設(shè)必須符合國(guó)家和城市的實(shí)際情況,科學(xué)預(yù)測(cè)城市的發(fā)展?fàn)顩r,正確處理近期建設(shè)和遠(yuǎn)景發(fā)展的要求。應(yīng)當(dāng)使城市的發(fā)展規(guī)模、各項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、定額指標(biāo)、開(kāi)發(fā)時(shí)序同國(guó)家和城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)。(二)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展原則城市規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當(dāng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,綜合提高人民的生活質(zhì)量,堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益相統(tǒng)一。(三)環(huán)境保護(hù)原則城市規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當(dāng)保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境,防止污染和其他公害,保護(hù)現(xiàn)有綠地、行道樹(shù)和古樹(shù)名木,提高城市綠化水平,加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生和市容建設(shè),促進(jìn)城市走上可持續(xù)發(fā)展的良性軌道。(四)節(jié)約用地、合理用地原則城市規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當(dāng)貫徹勤儉建國(guó)的方針,堅(jiān)持適用、經(jīng)濟(jì),合理用地,節(jié)約用地的原則,綜合開(kāi)發(fā)利用城市地下空間。(五)保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)及城市傳統(tǒng)風(fēng)貌原則城市規(guī)劃和城市建設(shè)應(yīng)當(dāng)保護(hù)具有重要?dú)v史意義、重要文化藝術(shù)價(jià)值和科學(xué)價(jià)值的文物古跡、建筑物和構(gòu)筑物,保護(hù)有特色的歷史風(fēng)貌和自然景觀。(六)安全防患原則城市規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當(dāng)保障社會(huì)公眾利益,符合城市防火、抗震、防洪、人民防空等要求,維護(hù)公共安全、公共衛(wèi)生和市容景觀。(七)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合開(kāi)發(fā)、配套建設(shè)的原則新區(qū)開(kāi)發(fā)和舊區(qū)改建應(yīng)當(dāng)相互促進(jìn),要基礎(chǔ)設(shè)施先行,開(kāi)發(fā)一片、完善一片、收效一片。第四篇。交通十一五規(guī)劃編制工作的總結(jié)一、“十一五”交通規(guī)劃的重大意義作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸涉及經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、社會(huì)進(jìn)步等諸多領(lǐng)域,是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。建設(shè)安全、高效、便捷、暢通的交通網(wǎng)絡(luò),必須要有超前的科學(xué)規(guī)劃。交通規(guī)劃不僅是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、管理一體化的龍頭,也是解決交通現(xiàn)狀問(wèn)題的根本手段,更是確定未來(lái)交通發(fā)展的藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)。編制好交通規(guī)劃是交通行政主管部門(mén)的首要職責(zé),是轉(zhuǎn)變政府職能、實(shí)施宏觀調(diào)控、加強(qiáng)公共產(chǎn)品供給的主要體現(xiàn),是提高執(zhí)政能力和行業(yè)部門(mén)地位的重要途徑?!笆晃濉苯煌ㄒ?guī)劃屬于近期實(shí)施性規(guī)劃,要明確近五年的發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)及重點(diǎn),要安排今后五年的建設(shè)項(xiàng)目及其資金、用地。編好“十一五”交通規(guī)劃有助于我們理清今后五年的發(fā)展思路;有助于和上級(jí)及同級(jí)有關(guān)部門(mén)作好規(guī)劃銜接;有助于及早開(kāi)展“十一五”規(guī)劃中重點(diǎn)項(xiàng)目的前期工作;有助于爭(zhēng)取項(xiàng)目資金補(bǔ)助和用地指標(biāo)。二、“十一五“規(guī)劃編制過(guò)程及成效1、編制過(guò)程起自2021年4月,歷時(shí)近兩年半,分三個(gè)階段,即:(1)評(píng)估研究階段(2021年4月—10月)。主要是結(jié)合x(chóng)x市“十五”計(jì)劃執(zhí)行評(píng)估,對(duì)2021—2021年間交通及港口投資、重大項(xiàng)目進(jìn)展、存在問(wèn)題等進(jìn)行了評(píng)估,并預(yù)測(cè)了“十五”計(jì)劃完成情況。初步研究了“十一五”期的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)。(2)編制建設(shè)規(guī)劃階段(2021年4月—2021年4月):按照交通部和省交通廳關(guān)于編報(bào)公路水路交通“十一五”建設(shè)規(guī)劃通知的精神,我局于2021年8月完成規(guī)劃并上報(bào),并經(jīng)部“十一五”交通規(guī)劃昆明、長(zhǎng)沙、大連三次座談會(huì)銜接后基本確定。(3)編制交通規(guī)劃階段(2021年12月—2021年4月):在交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,將規(guī)劃范圍擴(kuò)大到運(yùn)輸服務(wù)與裝備、信息化發(fā)展、安全保障等4個(gè)方面,并于2021年4月完成上報(bào)。2、主要成效①推動(dòng)了項(xiàng)目前期工作,促使項(xiàng)目盡早開(kāi)工。在“十一五”規(guī)劃編制之初,我局就按照“規(guī)劃一批、前期一批、建設(shè)一批”的原則,提出了爭(zhēng)取在“十一五”第一年完成“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的前期工作的目標(biāo),并從2021年4月開(kāi)始陸續(xù)啟動(dòng)了“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目的前期工作。截至目前,大契疏港高速港區(qū)延伸段已開(kāi)工建設(shè),舟山大陸連島寧波接線已完成初步設(shè)計(jì),繞城公路東段已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)并即將上報(bào)初步設(shè)計(jì),穿山疏港高速和象山港大橋及接線項(xiàng)目建議書(shū)已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。②爭(zhēng)取了國(guó)家的土地指標(biāo)和部資金補(bǔ)助。結(jié)合國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃,xx市在“十一五”期間規(guī)劃新建的5條高速公路全部納入到交通部“十一五”規(guī)劃中,為爭(zhēng)取交通部支持創(chuàng)造了條件。其中繞城高速東段、大契疏港高速港區(qū)延伸段和象山港大橋及接線,部已明確資金補(bǔ)助額。繞城高速東段、穿山疏港高速和象山港大橋及接線三個(gè)項(xiàng)目可以從國(guó)家掌握的指標(biāo)中安排土地,并可同時(shí)解決基本農(nóng)田的審批問(wèn)題。共涉及土地約17000畝。③爭(zhēng)取了市里的政策支持?!笆晃濉蔽沂薪煌ńㄔO(shè)的投資將超過(guò)800億元,將是我市交通發(fā)展史上重點(diǎn)工程最為集中、建設(shè)任務(wù)最為繁重的時(shí)期,也是進(jìn)一步發(fā)展壯大交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵期。經(jīng)市委、市政府研究,同意以市政府名義擔(dān)保國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行對(duì)繞城高速東段等三個(gè)高速公路項(xiàng)目提供34億元授信額度,大大緩解了項(xiàng)目的籌融資壓力。同時(shí),為加快運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,市里同意將運(yùn)輸業(yè)稅收增長(zhǎng)部分的一半用于扶持交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。三、“十一五”規(guī)劃編制經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)1、以發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)多年來(lái),交通部、省、市都高度重視寧波交通及港口的地位,并提出定位清晰、目標(biāo)明確的發(fā)展戰(zhàn)略,這是寧波交通發(fā)展必須長(zhǎng)期堅(jiān)持和貫徹落實(shí)的指導(dǎo)方針。交通部明確提出寧波港要建成全國(guó)沿海國(guó)際深水樞紐港和國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線港,并確定寧波為國(guó)家綜合運(yùn)輸樞紐城市;省委、省政府提出了寧波—舟山港口一體化、建設(shè)寧波都市圈的戰(zhàn)略決策;xx市委、市政府提出“以港興市、以市促港”、“港橋海聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略。概括講,寧波交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位是:建設(shè)成為以港口為龍頭的長(zhǎng)三角南翼綜合交通樞紐,適應(yīng)并適度超前國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,到2021年提前基本實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化。2、以長(zhǎng)期規(guī)劃為基礎(chǔ)“十一五”規(guī)劃編制的依據(jù)和項(xiàng)目來(lái)源是中長(zhǎng)期規(guī)劃,是中長(zhǎng)期規(guī)劃在近期實(shí)施時(shí)的深化和優(yōu)化。超前謀劃,扎扎實(shí)實(shí)做好中長(zhǎng)期規(guī)劃的編制和論證,是科學(xué)編制“十一五”規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)。自2021年開(kāi)始,結(jié)合新一輪經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,以2021年提前基本實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化為目標(biāo),我局對(duì)中長(zhǎng)期交通規(guī)劃進(jìn)行了系統(tǒng)修編。采取“先分后總”方式,按高速公路、干線公路、農(nóng)村公路、公路主樞紐、沿海港口、內(nèi)河及內(nèi)河港口等6個(gè)子項(xiàng)分別進(jìn)行,然后匯編形成《xx市公路水路交通建設(shè)總體規(guī)劃》報(bào)市政府、省交通廳聯(lián)合審批。其中,《xx市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》于2021年初首先獲得市政府批準(zhǔn)并及時(shí)納入了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《xx省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》和《xx市城市總體規(guī)劃》。3、大力加強(qiáng)規(guī)劃研究,提高規(guī)劃科學(xué)性要貫徹科學(xué)發(fā)展觀,首先必須要有科學(xué)的規(guī)劃;要有科學(xué)的規(guī)劃,必須要有科學(xué)的規(guī)劃研究。也就是說(shuō),規(guī)劃應(yīng)當(dāng)是研究出來(lái)的,不是“畫(huà)”出來(lái)的,不能成為“紙上畫(huà)畫(huà)、墻上掛掛”的擺設(shè)。況且我國(guó)現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)快速發(fā)展階段,各行業(yè)都在加快發(fā)展,競(jìng)相爭(zhēng)奪空間、資金、政策等發(fā)展資源,矛盾很多,要研究的問(wèn)題也很多。為了提高規(guī)劃的前瞻性、科學(xué)性和可實(shí)施性,必須首先開(kāi)展或結(jié)合規(guī)劃編制開(kāi)展研究工作。一般來(lái)說(shuō),需要研究交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策,交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互關(guān)系,交通發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題,交通發(fā)展需求與約束,交通內(nèi)部各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展,對(duì)外交通與城市交通的銜接,規(guī)劃中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題等等。下面幾個(gè)例子是我們開(kāi)展規(guī)劃研究的體會(huì):發(fā)展戰(zhàn)略研究。我局早在2021年就開(kāi)展了《寧波交通現(xiàn)代化研究》,試圖回答在寧波率先實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化目標(biāo)的時(shí)候,一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際港口城市的綜合交通應(yīng)該是什么樣的。這個(gè)研究基本明確了寧波交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模及結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸裝備水平、信息化和行業(yè)管理的現(xiàn)代化目標(biāo),并建立了四大類(lèi)、二十六個(gè)指標(biāo)的現(xiàn)代化交通評(píng)價(jià)體系。這個(gè)研究成果一直是我局開(kāi)展各類(lèi)規(guī)劃研究、包括此次“十一五”規(guī)劃編制的指導(dǎo)性文件。規(guī)劃中的重大問(wèn)題研究。2021年以前,xx市對(duì)于繞城高速公路的規(guī)劃爭(zhēng)議很大,甚至導(dǎo)致繞城公路西段的前期工作被迫停頓了一年多。為了統(tǒng)一思想,確保寧波繞城公路規(guī)劃納入正在修編的《xx市城市總體規(guī)劃》,同時(shí)完善寧波繞城公路規(guī)劃方案,我局組織開(kāi)展了《寧波繞城公路規(guī)劃方案論證》。通過(guò)論證,統(tǒng)一了思想,完善了方案,繞城公路規(guī)劃也納入了《xx市城市總體規(guī)劃》,并為后來(lái)順利編制《xx市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《寧波交通“十一五”規(guī)劃》打下了基礎(chǔ)。規(guī)劃重點(diǎn)和難點(diǎn)研究。寧波港口吞吐量、特別是集裝箱吞吐量增長(zhǎng)很快,集疏運(yùn)是一個(gè)十分突出的問(wèn)題。由于城市規(guī)劃的歷史缺陷和近年集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)速度跟不上港口吞吐量的增長(zhǎng)速度,北侖片區(qū)集疏運(yùn)矛盾開(kāi)始顯現(xiàn),引起了市領(lǐng)導(dǎo)、人大、政協(xié)和普通群眾的高度關(guān)切。為此,我們開(kāi)展了許多港口集疏運(yùn)專(zhuān)題研究,包括《北侖片區(qū)集裝箱疏港交通和場(chǎng)站問(wèn)題研究》、《北侖港區(qū)水運(yùn)疏港通道規(guī)劃方案研究》、《杭甬運(yùn)河寧波段三期工程線位方案論證》、《大榭島對(duì)外交通第二通道規(guī)劃研究》等。這些研究回答了北侖片區(qū)集疏運(yùn)矛盾產(chǎn)生的原因,分析了今后集裝箱疏港需求和能力,提出了加快集裝箱疏港能力建設(shè)的對(duì)策。研究成果被市領(lǐng)導(dǎo)、人大、政協(xié)接受,疏港交通建設(shè)成為寧波“十一五”規(guī)劃重點(diǎn),并得到了有關(guān)部門(mén)和xx區(qū)的大力支持。另外,為科學(xué)制定“十一五”交通發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)和對(duì)策措施,結(jié)合寧波交通實(shí)際,2021-2021年我局還組織完成調(diào)研課題近10項(xiàng),內(nèi)容涉及交通建設(shè)環(huán)境、土地征遷補(bǔ)償、交通建設(shè)投資體制與資金籌措、鄉(xiāng)道公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、客運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)、航道整治、工程代建管理、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展等諸多方面,在準(zhǔn)確診斷出“十一五”時(shí)期交通發(fā)展面臨的形勢(shì)與問(wèn)題后,提出了解決問(wèn)題的思路、方案和對(duì)策措施。這些調(diào)研報(bào)告對(duì)我市交通“十一五”規(guī)劃編制也發(fā)揮了重要作用。4、加強(qiáng)規(guī)劃協(xié)調(diào),提高規(guī)劃可實(shí)施性主要包括與城市總規(guī)等綜合性規(guī)劃以及區(qū)域性規(guī)劃的協(xié)調(diào)。關(guān)于加強(qiáng)與城市總體規(guī)劃的協(xié)調(diào),主要通過(guò)3種方式。①雙方合作編制規(guī)劃。如《xx市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《xx市城市總體規(guī)劃》之《城市綜合交通專(zhuān)題研究》由我局牽頭、聯(lián)合市規(guī)劃局共同編制;②在項(xiàng)目前期工作時(shí)合理銜接,如繞城高速全線在市六區(qū)共設(shè)置16處互通供上下,大大方便了城區(qū)的對(duì)外交通出行;③與城市總體規(guī)劃難以銜接時(shí),深化規(guī)劃方案研究以求統(tǒng)一思想和認(rèn)識(shí),如杭甬運(yùn)河姚江—甬江二線溝通方案論證時(shí)間已達(dá)7年,目前還在繼續(xù)深化。關(guān)于加強(qiáng)與土地總體規(guī)劃的協(xié)調(diào),主要通過(guò)3種方式。①要求各類(lèi)交通規(guī)劃編制必須增加用地估算,同時(shí)積極參與修編土地利用總體規(guī)劃,力爭(zhēng)交通建設(shè)規(guī)劃用地納入土地利用總體規(guī)劃;②自覺(jué)節(jié)約用地,如繞城高速東段采用全線高架,比路基方案節(jié)約土地約1000畝,同時(shí)提供1000畝的橋下空間供利用。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路規(guī)劃盡可能利用已有機(jī)耕路或等外路改造,以節(jié)約土地和建設(shè)成本。③充分利用國(guó)家對(duì)交通用地優(yōu)先的政策,與國(guó)土部門(mén)密切合作,加快項(xiàng)目用地報(bào)批。關(guān)于加強(qiáng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃的協(xié)調(diào),主要體現(xiàn)在“十一五”規(guī)劃中:①關(guān)于“十一五”規(guī)劃,我市提出了“1個(gè)總體規(guī)劃、3個(gè)區(qū)域規(guī)劃、10個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃、若干行業(yè)規(guī)劃”的“1+3+10+x”體系,交通“十一五”規(guī)劃作為首個(gè)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃被納入,并通過(guò)“十一五”總規(guī)銜接其它專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃;②為配套“十一五”新提出的象山港區(qū)域規(guī)劃,我局專(zhuān)門(mén)編制了象山港區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃予以銜接。5、加強(qiáng)規(guī)劃編制工作的管理,切實(shí)保證規(guī)劃編制質(zhì)量總結(jié)起來(lái),需重點(diǎn)做好以下三個(gè)方面工作,即:(1)訂好工作大綱是前提。規(guī)劃處提出題目并擬定工作大綱,明晰規(guī)劃編制的目的、重點(diǎn)和難點(diǎn)以及技術(shù)要求等,以把握好整個(gè)規(guī)劃的研究思路和方向。(2)挑選合作單位是關(guān)鍵。要盡可能挑選資質(zhì)信譽(yù)好、研究水平高、肯投入的咨詢單位。如寧波高速公路網(wǎng)規(guī)劃、港口規(guī)劃、交通建設(shè)規(guī)劃等均邀請(qǐng)部屬(或原部屬)單位合作。另外,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人選擇也很重要,除具備良好的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)外,還須具有一定的組織管理和溝通、協(xié)調(diào)能力,以準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)、貫徹落實(shí)甲方的意圖并做好與相關(guān)部門(mén)的溝通。(3)保證編制質(zhì)量是根本。重要或復(fù)雜的規(guī)劃(如寧波港總體規(guī)劃、象山港區(qū)域交通規(guī)劃)要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān),包括提交內(nèi)審稿供甲方審查,提交征求意見(jiàn)稿供聽(tīng)取各相關(guān)部門(mén)和地方意見(jiàn),提交評(píng)審稿供專(zhuān)家審查,經(jīng)進(jìn)一步修改完善后出報(bào)批稿。6、加強(qiáng)規(guī)劃宣傳,營(yíng)造規(guī)劃實(shí)施的良好環(huán)境主要通過(guò)以下三種途徑:(1)電視、報(bào)紙等新聞媒體。我們邀請(qǐng)了寧波日?qǐng)?bào)、東南商報(bào)等參加比較重要的規(guī)劃評(píng)審(如高速公路網(wǎng)規(guī)劃、港口規(guī)劃)。影響深遠(yuǎn)的規(guī)劃研究,如xx市既有綜合交通規(guī)劃咨詢?cè)u(píng)估專(zhuān)家審查會(huì),不僅邀請(qǐng)了寧波日?qǐng)?bào)參加,而且寧波電視臺(tái)也予以專(zhuān)題報(bào)道。(2)交通門(mén)戶網(wǎng)站。包括及時(shí)向省廳網(wǎng)站報(bào)送各類(lèi)信息,在寧波交通信息網(wǎng)上發(fā)布高速公路網(wǎng)規(guī)劃、港口規(guī)劃、主樞紐規(guī)劃簡(jiǎn)介等。(3)紙質(zhì)文件。包括規(guī)劃文本和圖件。xx市高速公路網(wǎng)規(guī)劃、交通“十一五”規(guī)劃文本已印發(fā)市級(jí)相關(guān)部門(mén)、縣(市、區(qū))政府、交通局、規(guī)劃局等單位,xx市綜合交通規(guī)劃圖已印發(fā)省交通廳、市四大班子、市級(jí)相關(guān)部門(mén),各縣(市、區(qū))政府、交通局、規(guī)劃局、國(guó)土局等近百家單位。特別說(shuō)明的是,市政府舉辦“十一五”規(guī)劃展時(shí),開(kāi)辟了交通專(zhuān)欄,通過(guò)大量的照片、效果圖等,介紹了“十五”寧波交通建設(shè)取得了輝煌成就,展示了“十一五”美好藍(lán)圖。四、困難和不足交通運(yùn)輸作為公共產(chǎn)品,規(guī)劃、建設(shè)和管理都是政府行為,政府是規(guī)劃研究咨詢市場(chǎng)的主要顧客。但是,由于顧客稀少,收費(fèi)不高,交通咨詢行業(yè)單位少,從業(yè)人員也少。另外,政府交通規(guī)劃研究是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的過(guò)程,要求研究隊(duì)伍和主要研究人員相對(duì)穩(wěn)定。我局雖然也有一家下屬設(shè)計(jì)院,但是由于種種原因,一直未將規(guī)劃研究等軟科學(xué)作為主業(yè),而且馬上要改制,徹底走向市場(chǎng)。長(zhǎng)期下去,寧波交通規(guī)劃研究工作將缺乏連貫性和持續(xù)性,缺乏與國(guó)內(nèi)外同行的交流,也缺乏人才和資料的長(zhǎng)期儲(chǔ)備,不利于提高規(guī)劃工作質(zhì)量和效率。第五篇:“十一五”規(guī)劃編制工作實(shí)施方案一、"十一五"規(guī)劃編制工作的指導(dǎo)思想"十一五"規(guī)劃的編制要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六屆三中、四中全會(huì)精神,精心組織,立足省委、省政府建設(shè)"海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)"以及市委、市政府建設(shè)"海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中部樞紐城市"和"泉州灣濱海城市"的戰(zhàn)略定位,結(jié)合豐澤區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r,科學(xué)分析"十一五"期間我區(qū)可能面臨的國(guó)際、國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境的有利和不利因素,未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展可能面臨的突出矛盾和問(wèn)題,緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)、"在全市率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化"的奮斗目標(biāo)、加快"營(yíng)造五種環(huán)境、推進(jìn)三大轉(zhuǎn)變"的步伐,提出"十一五"期間的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)、空間布局、重大項(xiàng)目和重大舉措,使"十一五"規(guī)劃成為指導(dǎo)我區(qū)未來(lái)五年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。二、"十一五"規(guī)劃編制的原則要求(1)回顧總結(jié)與前瞻分析并重。要對(duì)我區(qū)"十五"計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行回顧總結(jié),吸取有益經(jīng)驗(yàn),克服存在的不足和問(wèn)題。同時(shí)要對(duì)豐澤今后可能面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和困難、問(wèn)題,進(jìn)行深刻的分析。(2)總體規(guī)劃與專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃并重??傮w規(guī)劃和專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃關(guān)系密切,不可或缺,專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行,總體規(guī)劃要在各專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)深化。總體規(guī)劃要突出戰(zhàn)略性、宏觀性和政策性,規(guī)劃期以

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