新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修：任務(wù)3-3 鉛酸電池認(rèn)知與檢測(cè)

新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修《新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修》學(xué)習(xí)情境3新能源汽車電池認(rèn)知與檢測(cè)

任務(wù)3.3鉛酸蓄電池認(rèn)知與檢測(cè)

小王同學(xué)在打開(kāi)燃油車的前機(jī)艙蓋后，沒(méi)有找到12V的低壓蓄電池，經(jīng)過(guò)仔細(xì)查找后發(fā)現(xiàn)在車輛后備箱有一個(gè)12V蓄電池，為什么放在后備箱呢？并且他還疑問(wèn)鉛酸蓄電池歷史如此悠久，在電動(dòng)汽車上有沒(méi)有用作動(dòng)力電池呢？請(qǐng)你為小王同學(xué)答疑解惑。任務(wù)描述01介紹鉛酸蓄電池的特點(diǎn)02對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行正確分類03能介紹鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)及工作原理學(xué)習(xí)目標(biāo)04能正確對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行檢測(cè)、充電思政目標(biāo)！正確認(rèn)識(shí)蓄電池的報(bào)廢處理，提高環(huán)保意識(shí)。PART1鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理

鉛酸蓄電池自1859年發(fā)明以來(lái)，

其使用和發(fā)展已經(jīng)有100多年的歷史。

價(jià)格便宜、原料易得、放電電壓平穩(wěn)，充電效率高，

能夠在常溫下正常工作，生產(chǎn)技術(shù)成熟，規(guī)格齊全，性能可靠

和適用于大電流放電等特點(diǎn)，

被廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)汽車起動(dòng)動(dòng)力源。一、鉛酸電池的特點(diǎn)鉛酸蓄電池理論比能量175.5Wh/kg，實(shí)際比能量35Wh/kg，80Wh/L。近十年來(lái)國(guó)內(nèi)第一代的電動(dòng)汽車廣泛使用了鉛酸蓄電池。二、鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池的基本單元是單體（單格）電池。每個(gè)單體電池的基本電壓為2.1V左右。不同數(shù)量的單體電池按照使用要求進(jìn)行組合，裝置在不同的塑料外殼中，來(lái)獲得不同電壓和不同容量的鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池總成經(jīng)過(guò)灌裝電解液和充電后，就可以從鉛酸蓄電池的接線柱上引出電流。極板是蓄電池的核心部分，分為正極板和負(fù)極板，一般由柵架和活性物質(zhì)組成正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是鉛。蓄電池的充放電過(guò)程是靠極板上的活性物質(zhì)與電解液的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（一）極板極板的構(gòu)造

多片正極板并聯(lián)在一起形成正極板組，多片負(fù)極板并聯(lián)在一起形成負(fù)極板組。安裝時(shí)，正負(fù)極板組相互嵌合，中間推入隔板后，裝入蓄電池單格內(nèi)便形成單格電池。單格蓄電池極板組負(fù)極板數(shù)量比正極板多一片，使每片正極板都處于兩塊負(fù)極板之間，這樣能使兩邊放電均勻。

通常一個(gè)12V的蓄電池由6個(gè)單格電池（極板組）串聯(lián)。（2）隔板隔板的作用是將正、負(fù)極板隔開(kāi)。為減小蓄電池體積，使正、負(fù)極板盡可能地靠近，又要確保正、負(fù)極板之間有必要的絕緣層，因此隔板需由帶微孔的橡膠、塑料、玻璃、纖維等絕緣材料制成。功能：形成電離，促使極板活性物質(zhì)電離產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。

電解液是專業(yè)的蓄電池用硫酸與鉛酸蓄電池用蒸餾水按一定的比

例配置而成的。

一般汽車用的鉛酸蓄電池采用的電解液密度為;1.24~1.28g/cm3（25°C）稀硫酸。（3）電解液根據(jù)我國(guó)地域遼闊、氣候條件復(fù)雜的特點(diǎn)，統(tǒng)一規(guī)定了不同地區(qū)和氣溫條件下的電解液相對(duì)密度值。功能：盛裝極板組和電解液。外形：為長(zhǎng)立方體，內(nèi)部：一般分隔成互不相通的3個(gè)或6個(gè)單體電池槽，頂部：沿四周有與池蓋相連接的特制封溝，殼內(nèi)底部：有凸筋，用以支撐極板組。（四）外殼（五）安全閥安全閥質(zhì)量的好壞直接影響電池使用壽命，均勻性和安全性。根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和閥控電池的使用情況，安全閥應(yīng)滿足如下技術(shù)條件：?jiǎn)蜗蜷_(kāi)閥；單向密封，可防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部；同一組電池各安全閥之間的開(kāi)閉壓力之差不應(yīng)超過(guò)平均值的20％；壽命不應(yīng)低于15年；濾酸，可防止酸和酸霧從安全閥排氣口排出；隔爆，電池外部遇明火時(shí)電池內(nèi)部不應(yīng)引爆；抗震，在運(yùn)輸和使用期間，安全閥不會(huì)因震動(dòng)和多次開(kāi)閉而松動(dòng)失效；耐酸；耐高、低溫。（六）其他蓄電池除上述主要部件外，還有接線端子、連接條等零部件。三、鉛酸蓄電池工作原理鉛酸電池的電化學(xué)反應(yīng)原理就是充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給外系統(tǒng)。用正極板活性物質(zhì)二氧化鉛、負(fù)極板活性物質(zhì)鉛電解液硫酸溶液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)行電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)化。鉛酸蓄電池工作原理在正常、合理的使用條件下，蓄電池能反復(fù)進(jìn)行充、放電循環(huán)，發(fā)揮供電和儲(chǔ)電的功能。PART2鉛酸蓄電池的分類一、AGM蓄電池AGM即吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)。AGM蓄電池采用貧液式設(shè)計(jì)，極板不是浸泡在電解液中，除了極板內(nèi)部吸有一部分電解液外，大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，并采用緊裝配的技術(shù)，使極板充分接觸電解液。隔板保持一定比例的孔隙不被電解液占據(jù)，為了給正極析出的氧氣提供移向負(fù)極的通道，保證氧氣更好地?cái)U(kuò)散到負(fù)極重新化合生成水。常溫環(huán)境使用壽命AGM蓄電池電容量穩(wěn)定性低溫性能事故風(fēng)險(xiǎn)3倍更高更好降低專用充電機(jī)增強(qiáng)型富液式蓄電池二、EFB蓄電池EFB蓄電池傳統(tǒng)鉛酸電池活性物質(zhì)配方深循環(huán)性能裝配強(qiáng)度抗震性能2耐高溫3可維護(hù)1帶加液孔4價(jià)格貴與“貧液式”蓄電池相對(duì)，

電池槽內(nèi)除去極板、隔板及其他固體組裝部件的

剩余空間完全充滿硫酸電解液，

電解液處于富余過(guò)量狀態(tài)，故被稱為“富液式”電池。2.EFB蓄電池1.AGM蓄電池小結(jié)PART3鉛酸蓄電池維護(hù)、檢查與充電如何判斷蓄電池是否虧電？蓄電池虧電后應(yīng)如何處理？如何對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)、檢測(cè)？如何判斷一個(gè)蓄電池需要更換（報(bào)廢）？蓄電池日常維護(hù)和技術(shù)狀況檢查技術(shù)人員在對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)時(shí)，需對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。只有正確使用和維護(hù)蓄電池，才能保證蓄電池處于完好的工作狀態(tài)并延長(zhǎng)其使用壽命。一、蓄電池的日常維護(hù)作業(yè)1、外觀檢查（1）觀察蓄電池殼體是否膨脹或破裂，柱樁有無(wú)破損，殼體有無(wú)泄露，否則應(yīng)修理或者更換。（2）檢查蓄電池接線柱與電纜的連接是否牢固，否則緊固電纜連接線。（3）檢查蓄電池及其托架固定件，以確認(rèn)蓄電池是否保持水平狀態(tài)和牢固。（4）檢查蓄電池接線柱、連接電纜和托架固定架是否腐蝕。（5）檢查蓄電池整體是否清潔，加液蓋通氣孔是否暢通。（6）檢查蓄電池電纜線絕緣有無(wú)破損或有其他損傷痕跡，

接地線連接搭鐵點(diǎn)是否可靠。否則，更換破損的電纜線。圖

典型被腐蝕的蓄電池接線端子2、清潔作業(yè)（1）對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗時(shí)，把蓄電池從車上拆卸下來(lái)。在車上清洗蓄電池有可能會(huì)導(dǎo)致腐蝕性的酸液濺到發(fā)動(dòng)機(jī)或其他電氣部件上造成損害。（2）拆下蓄電池后，使用膠帶封閉排氣孔，用清水沖洗蓄電池外部的灰塵和污垢，再使用熱的小蘇打溶液清洗，然后用紙巾或舊毛巾擦干殼體。清洗后，取下膠帶。（3）電纜端的連接頭和蓄電池接線柱（極樁）用專門的清洗工具

和毛刷清洗，也可使用特細(xì)砂紙小心打磨。（4）蓄電池的電纜連接頭一般需噴涂保護(hù)涂層防腐。在電極極柱

周圍和卡子下面裝保護(hù)墊也可以起到防腐保護(hù)的作用。圖

清潔作業(yè)3、電解液液面高度檢查和放電程度檢查（1）電解液液面一般高出極板10～15mm，液面過(guò)低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。備注：除非確知液面降低是由于電解液濺出所致，否則一般不允許加注硫酸溶液。（2）放電程度檢查?？梢酝ㄟ^(guò)電解液密度檢查，放電電壓檢查或密度計(jì)觀察窗判斷放電程度。

備注：拆裝、移動(dòng)蓄電池時(shí)，應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁在地上拖拽。二、蓄電池技術(shù)狀況檢查

為了準(zhǔn)確判斷蓄電池的性能狀況，包括蓄電池性能良好、電量充足，電量不足、需補(bǔ)充充電，

或是蓄電池已損壞、需要報(bào)廢更換，必須對(duì)蓄電池進(jìn)行全面的技術(shù)狀況檢查作業(yè)。1、外觀檢查

參照“蓄電池維護(hù)作業(yè)——外觀檢查”。2、電解液液面高度的檢查（1）用玻璃管測(cè)量液面高度法

蓄電池電解液液面高度標(biāo)準(zhǔn)值為高出極板上沿10～15mm，過(guò)低應(yīng)加入蒸餾水使之符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）觀察液面高度指示線法

使用工程塑料容器的蓄電池，在蓄電池容器側(cè)面刻有兩條液面高度指示線。檢查液面高度時(shí)，正常液面高度應(yīng)介于兩線之間的中線上，低于中線則為液面過(guò)低，應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充。（3）密度計(jì)觀察窗判斷法

通過(guò)電解液密度計(jì)觀察窗不同顏色判斷電解液液面高度，若顯示無(wú)色或淡黃色，表示電解液液面過(guò)低，，應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充。備注：不同型號(hào)蓄電池電解液液面過(guò)低時(shí)，觀察窗現(xiàn)實(shí)的顏色不同，請(qǐng)參照具體參數(shù)！

（a）用玻璃管檢查法

（b）觀察液面高度指示線法

（c）密度計(jì)觀察窗判斷法圖

電解液液面高度的檢查3．蓄電池電解液密度的檢測(cè)使用專用冰點(diǎn)儀檢測(cè)蓄電池電解液密度，可以判斷蓄電池的放電程度。（1）電解液密度檢測(cè)步驟打開(kāi)蓄電池的加液蓋，把吸管插入單格電池的加液孔內(nèi)，吸取少量電解液，然后將電解液滴在冰點(diǎn)儀上，將蓋子放平，最后通過(guò)觀察窗讀取電解液密度。備注：測(cè)量電解液密度時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)量電解液的溫度，并將測(cè)得的密度值換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度（25℃）的密度值，進(jìn)行修正！注意事項(xiàng)：測(cè)量電解液密度時(shí)，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量。圖

冰點(diǎn)儀（2）蓄電池放電程度的判斷電解液密度與放電程度的關(guān)系是：

密度每下降0.01g／cm3相當(dāng)于蓄電池放電6％，

當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超過(guò)50％，

冬季放電超過(guò)25％時(shí)不宜再使用，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電，否則會(huì)使蓄電池早期損壞。存電狀態(tài)／%1007550250蓄電池開(kāi)路電壓／V12.6以上12.412.212.011.9以下通常靜置時(shí)，測(cè)量端電壓≥12.6V，并且電解液密度≥1.22g/cm3，才可以基本判定蓄電池具有一定的電量?jī)?chǔ)備。表1蓄電池存電狀態(tài)與開(kāi)路電壓的關(guān)系4、蓄電池開(kāi)路電壓檢測(cè)

使用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池端電壓，不能準(zhǔn)確判別蓄電池放電程度。蓄電池開(kāi)路電壓檢測(cè)方法如下：

（1）將蓄電池負(fù)極接線斷開(kāi)。

（2）將數(shù)字萬(wàn)用表置于電壓擋，測(cè)量蓄電池開(kāi)路電壓。

（3）讀取測(cè)量蓄電池電壓值。備注：檢測(cè)時(shí)蓄電池應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間后再測(cè)量。圖

蓄電池開(kāi)路電壓檢測(cè)5、蓄電池放電電壓檢測(cè)

檢測(cè)蓄電池放電電壓就是測(cè)量蓄電池以起動(dòng)電流放電時(shí)的端電壓，可以判斷蓄電池的技術(shù)狀況、放電程度和起動(dòng)能力。檢測(cè)時(shí)可用高率放電計(jì)檢測(cè)或就車起動(dòng)檢測(cè)。（1）使用高率放電計(jì)檢測(cè)放電電壓

檢測(cè)方法：

①將高率放電計(jì)正、負(fù)測(cè)試夾分別對(duì)應(yīng)夾在蓄電池的正、負(fù)極樁上。此時(shí)讀數(shù)顯示蓄電池的空載電壓值。通常顯示在11.8～13V范圍內(nèi)為正常。

②按下測(cè)試按鈕開(kāi)關(guān)，蓄電池開(kāi)始瞬間大電流放電，保持10～15s后，讀出電壓表的負(fù)載電壓指示數(shù)值。備注：此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測(cè)，以防止蓄電池?fù)p壞。檢測(cè)結(jié)果分析：

①指針?lè)€(wěn)定在10.6V以上（綠色區(qū)域），說(shuō)明蓄電池存電充足；

②指針在9.6～10.6V區(qū)間（黃色區(qū)域），說(shuō)明蓄電池存電不足，需要充電；

③指針在9.6V以下區(qū)間（紅色區(qū)域），說(shuō)明蓄電池嚴(yán)重虧電，要立即充電，才能使用；

如果空載電壓基本符合要求，但負(fù)載時(shí)指針迅速下降至紅色區(qū)域以下，說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。圖

高率放電計(jì)（2）就車起動(dòng)檢測(cè)放電電壓

就車起動(dòng)檢測(cè)是在起動(dòng)系正常的情況下，接通起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

就車起動(dòng)檢測(cè)方法：

①檢測(cè)時(shí)先拔下點(diǎn)火系統(tǒng)所有分缸高壓線并搭鐵。

②將萬(wàn)用表置于電壓擋，萬(wàn)用表的正、負(fù)表筆分別接在蓄電池正、負(fù)極樁上。

③接通起動(dòng)機(jī)15s，讀取電壓表讀數(shù)，對(duì)于12V蓄電池，蓄電池電壓應(yīng)保持在9.6V以上，

并保持穩(wěn)定。三、蓄電池的更換

步驟1：找到蓄電池一般車輛蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，但有些車的蓄電池沒(méi)有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，如寶馬汽車的蓄電池裝在后備廂里，某些克萊斯勒汽車的蓄電池則裝在輪胎擋泥板內(nèi)。思考：客車蓄電池安裝在哪里？面包車蓄電池安裝在哪里？新能源車蓄電池安裝在哪里？

步驟2：辨識(shí)蓄電池的接線柱

正確辨識(shí)蓄電池的正負(fù)極柱，

蓄電池的正極旁邊有一個(gè)加號(hào)“＋”，

而負(fù)極旁邊則有一個(gè)負(fù)號(hào)“一”。思考：還有什么方法判斷正負(fù)接線柱？

步驟3：斷開(kāi)蓄電池的電纜線先用扳手（通常使用8cm或10cm）將蓄電池的負(fù)極電纜夾松開(kāi)并取出連線，再將蓄電池的正極電纜夾松開(kāi)并取出連線。特別注意：（1）切不可先拆正極再拆負(fù)極。（2）斷開(kāi)蓄電池前，應(yīng)確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。（3）個(gè)別高端車型斷開(kāi)蓄電池前需對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)保存后才可進(jìn)行。哪錯(cuò)了？

步驟4：拆下蓄電池拆卸固定蓄電池的螺絲、夾子或桿。把蓄電池固定架松開(kāi)，小心地把蓄電池取出。警告：

蓄電池較重，可達(dá)13.527kg,取放時(shí)要注意安全。∽

步驟5：清潔蓄電池使用小蘇打溶液和鋼絲刷，把接線柱夾和蓄電池底盤清理干凈。如果有嚴(yán)重的腐蝕跡象，可考慮更換。

步驟6：更換蓄電池把新的蓄電池放入之前取出舊蓄電池的地方，將所有固定蓄電池的螺絲、夾子或桿擰緊。

步驟7：安裝蓄電池的電纜線先用扳手將蓄電池的正極電纜安裝好，再將蓄電池的負(fù)極電纜安裝好。特別注意：

切不可先裝負(fù)極再裝正極。

步驟8：檢查工作是否正常將發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉，發(fā)動(dòng)汽車，檢查所有電子設(shè)備是否正產(chǎn)工作。注意：

部分中高端車型斷開(kāi)蓄電池后可能會(huì)造成信息丟失，導(dǎo)致如車窗升降器、收音機(jī)、石英鐘等設(shè)施無(wú)法使用，甚至有的車還會(huì)激活防盜，將系統(tǒng)鎖定，讓車輛無(wú)法啟動(dòng)。四、蓄電池的正確選用當(dāng)一個(gè)蓄電池需要進(jìn)行更換時(shí)，如何為汽車找到一個(gè)匹配最佳的蓄電池需要考慮以下幾個(gè)方面的因素：1．外形尺寸（1）蓄電池長(zhǎng)寬高必須與原蓄電池相等。若長(zhǎng)寬高尺寸太小，安裝不牢固，蓄電池容易破損和傾倒；若長(zhǎng)寬尺寸太大，將由于蓄電池安裝空間不足而無(wú)法安裝；若高度太高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)閉時(shí)，將導(dǎo)致蓄電池電極樁和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接觸而發(fā)生短路。（2）蓄電池正、負(fù)接線柱位置、形狀和類型必須與原蓄電池位置一致。若接線柱位置不正確，由于電源電纜線長(zhǎng)度不足而無(wú)法連接；若接線柱形狀和類型不正確，同樣無(wú)法安裝。2．額定容量蓄電池額定容量應(yīng)與原蓄電池保持一致，一般要求不超過(guò)10%。若選擇蓄電池額定容量太小，易導(dǎo)致起動(dòng)困難；若選擇蓄電池額定容量太大，將導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)期充電不足。3．其他因素選擇蓄電池時(shí)，還應(yīng)考慮到蓄電池重量、氣候條件、車輛起動(dòng)要求等方面。蓄電池重量過(guò)重，易導(dǎo)致蓄電池固定托架損壞；如果車輛處在寒冷地區(qū)，必須選用低溫起動(dòng)性能好的蓄電池等。五、蓄電池的跨接起動(dòng)

步驟1：檢查蓄電池在跨接起動(dòng)前，應(yīng)該確認(rèn)無(wú)電蓄電池是完好無(wú)損的，沒(méi)有裂紋，沒(méi)有明顯的蓄電池酸液泄漏的痕跡。步驟2：準(zhǔn)備起動(dòng)電纜準(zhǔn)備兩根起動(dòng)輔助電纜，該電纜應(yīng)該是具有足夠的承載能力且?guī)Ы^緣外皮。

步驟3：正確停放車輛將救援車輛與無(wú)電車輛相互靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負(fù)極，并硝認(rèn)兩車沒(méi)有接觸。提示：若提供電源的蓄電池在車輛上的安裝位置不方便直接進(jìn)行跨接，則須使用工具將蓄電池拆下。

步驟4：確認(rèn)蓄電池正負(fù)極關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確認(rèn)兩塊蓄電池的正極和負(fù)極。

步驟5：連接蓄電池正負(fù)極將救援車輛與無(wú)電車輛相互靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負(fù)極，并確認(rèn)兩車沒(méi)有接觸。

步驟5：連接蓄電池正負(fù)極將救援車輛與無(wú)電車輛相互靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負(fù)極，并確認(rèn)兩車沒(méi)有接觸。

步驟6：起動(dòng)提供電源關(guān)閉提供電源的蓄電池所在車輛上所有附屬用電設(shè)備并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘以保證蓄電池電量充定。特別注意：起動(dòng)前要確認(rèn)起動(dòng)時(shí)電纜與膠帶和風(fēng)扇絕對(duì)不會(huì)剮蹭。

步驟7：起動(dòng)無(wú)電車輛按正常方式起動(dòng)無(wú)電車輛。如果未能成功起動(dòng)，可5min后再次嘗試起動(dòng)。步驟8：拆除蓄電池電纜車輛起動(dòng)后，小心拆除電纜，注意避免正負(fù)極電纜接頭相碰提示：如果在起動(dòng)時(shí)汽車可以發(fā)出噠噠噠的聲音，但點(diǎn)不著火，說(shuō)明車輛仍有余電。此時(shí)還可以采用推車的方法起動(dòng)車輛，但這種方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，特