汽車客運(yùn)站規(guī)范

汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范

11.總則1.1為保證汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)質(zhì)量，使汽車站符合安全、衛(wèi)生、使用功能的基本要求，制定本規(guī)范；1.2本規(guī)范適用于新建、改建、擴(kuò)建的汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)；1.4當(dāng)年日平均旅客發(fā)送量超過2.5萬人次時(shí)，宜另建汽車客運(yùn)分站；1.5汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)除符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范；2一級(jí)，車位20～24，發(fā)送量1萬～2.5萬人次二級(jí)，車位13～19，發(fā)送量0.5萬～0.9萬人次三級(jí)，車位7～12，發(fā)送量0.1萬～0.5萬人次四級(jí)，車位6以下，發(fā)送量0.1萬以下人次1.3汽車客運(yùn)站按日發(fā)送量分四級(jí)342.術(shù)語年平均日旅客發(fā)送量：車站統(tǒng)計(jì)年度平均每天旅客發(fā)送量；旅客最高聚集人數(shù)：一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值；發(fā)車位：符合旅客上車條件的停車位；站前廣場：旅客進(jìn)出站集散用的廣場；站房：候車、售票、行包、業(yè)務(wù)、駐站辦公的總稱；行包裝卸廊：用于裝卸行包的廊道。53站址和總平面1符合城市規(guī)劃的總體交通要求；2與城市干道聯(lián)系密切，流向合理及出入方便；3地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘其它交通；4具有必要的水源、電源、消防、通信、疏散及排污條件。3.1站址選擇63.2.1總平面設(shè)計(jì)1包括站前廣場、站房、停車場、附屬建筑、車輛進(jìn)出口、綠化；2布局合理，分區(qū)明確，流線簡潔，避免交叉；3布局緊湊，節(jié)約用地，環(huán)境協(xié)調(diào)；4處理站內(nèi)排水；781.站前廣場，2.站房，3.停車場，4.短途區(qū)，5.零擔(dān)區(qū)，6.進(jìn)出站口，7.值班室，8.修理車間，9.生活區(qū)，10.洗車臺(tái)，11.加油站，12.修車臺(tái)，13.食堂，13.浴室93.3.2進(jìn)出站口的規(guī)定1一二級(jí)獨(dú)立設(shè)置，三四級(jí)宜分設(shè)，寬度不小于4m；2進(jìn)出站口與旅客出入口設(shè)>5m的安全距離；3進(jìn)出站口與人員密集場所的距離大于20m4保證駕駛員的安全視距；5站內(nèi)道路按人、車行道(雙車道6m,單車道4m)，人行道2.5m）分設(shè)；10114.站前廣場1與城市干道相連；2有下列分區(qū)：車流路線、客流路線、停車區(qū)、活動(dòng)區(qū)域、服務(wù)區(qū)域；3旅客進(jìn)出站流線短捷；按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)殘疾人通道；4位于干道盡端，增設(shè)通往廣場的道路；位于一側(cè)，加大廣場進(jìn)深。125.站房設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定組成：候車、售票、行包、業(yè)務(wù)、、駐站、辦公；功能分區(qū)明確、客貨分流；主要用房規(guī)模按最大人數(shù)計(jì)算；1，2級(jí)應(yīng)用殘疾，老年人使用設(shè)施，3、4應(yīng)用殘疾人設(shè)施；應(yīng)有隔熱、通風(fēng)、降溫措施；135.2候車廳設(shè)計(jì)面積按1.1㎡/人計(jì)算；自然通風(fēng)，室內(nèi)凈高>3.6m；1、2級(jí)設(shè)母嬰候車，并臨近站臺(tái)，有單獨(dú)出口；檢票口按1/3發(fā)出位計(jì)，檢票口與站臺(tái)有高差設(shè)坡道，坡度1/12；14天然采光，窗地比大于1/7；候車廳應(yīng)有降噪措施；座椅排列有利通行，20座/每排，兩端設(shè)1.5m的通道；廳內(nèi)設(shè)飲水點(diǎn)，附近設(shè)男女廁所；15候車形式與平面關(guān)系16171.出口>2個(gè)，二樓設(shè)候車廳，疏散樓梯>2個(gè)，寬度按規(guī)范計(jì)算；2.有導(dǎo)向欄桿的檢票口不計(jì)為出口寬度；2.安全出口設(shè)標(biāo)志與事故照明；185.3售票廳四級(jí)與候車廳合用，其余單獨(dú)設(shè)置，面積按15㎡/1售票口計(jì)算；設(shè)于地面層，不兼過廳，與行包候車聯(lián)系方便，并單獨(dú)設(shè)出入口；售票口數(shù)按最高人數(shù)/120，窗口中心距1.2m，靠墻大于1.2m;窗臺(tái)高1.1m,寬度小于0.6m設(shè)導(dǎo)向欄桿，高度1.2～1.4m保留完整墻面做廣告、通知之用195.4售票室與票據(jù)庫售票室面積5㎡/口售票室地面至售票口窗臺(tái)0.8m應(yīng)用防靜電措施票據(jù)庫1、2、3級(jí)使用面積大于9㎡防火、防盜、防鼠、防潮202122235.5托運(yùn)、提取、小件寄存1、2級(jí)分設(shè)，3、4級(jí)合設(shè)；托取處柜臺(tái)距地小于0.5m；托取處的受理口可關(guān)閉；托取受理處與托取門廳設(shè)門，寬大于1m；防火、防盜、防鼠、防潮；242526275.6站臺(tái)、行包裝卸廊和發(fā)車位設(shè)站臺(tái)，利于人上下、行包裝卸，寬度大于2.5m；車位露天設(shè)雨棚，凈高大于5m；雨棚柱：凈距大于3.5m，與候車廳外墻大于2.5m，裝卸廊與發(fā)出位一致（數(shù)量與長度；寬度大于3.6m，高度大于汽車頂，差小于0.3m；2829行包廊的欄桿強(qiáng)度可靠，高度大于1.2m，車位設(shè)推拉門寬度1.2m；行包廊與站場設(shè)垂直交通設(shè)施；客流不得通過行包廊；發(fā)出位地面設(shè)計(jì)應(yīng)坡向外側(cè)，大于5‰；305.7其它用房問訊處臨近主要入口處，面積大于6㎡，前置大于8㎡的場地；無監(jiān)控設(shè)備的廣播室設(shè)在便于觀察候車廳、站場、發(fā)出位，面積大于6㎡；調(diào)度室臨近站場、發(fā)車位，設(shè)外門；1、2級(jí)的面積大于20㎡，3、4級(jí)大于10㎡；1、2級(jí)設(shè)醫(yī)務(wù)室，位于候車室，面積大于10㎡；31站內(nèi)設(shè)旅客使用的通訊設(shè)施；廁所：設(shè)前室，1、2級(jí)單獨(dú)設(shè)盥洗室；天然采光、通風(fēng)良好；男廁：1個(gè)大便器、1個(gè)小便斗/80人，女廁：1個(gè)大便器/50人，盥洗室：1個(gè)盥洗位/150人（男旅客按最大人數(shù)60％計(jì)，母嬰有專用的扣除，大便器至少2個(gè)）；1、2、3級(jí)設(shè)旅客到站廁所；325.8駐站用房公安、海關(guān)、檢疫、郵電按需設(shè)置；公安用房與候車廳、售票廳、值班站長聯(lián)系方便；海關(guān)、檢疫布局有利于聯(lián)系，設(shè)單獨(dú)入口；郵電用房臨近候車廳；335.9附屬建筑有維修間、洗車臺(tái)、辦公室，按需設(shè)置；維修間按小修規(guī)模設(shè)置，場地與城市道路直通，與站場隔離；1、2級(jí)出站口設(shè)補(bǔ)票室、驗(yàn)票室；346停車場停車數(shù)大于50，汽車疏散口大于2個(gè)，50以下設(shè)1個(gè)；分組停放，橫向間距大于0.8m，每組小于50輛，組與組間距大于6m；發(fā)車位與停車區(qū)間距大于12m，停車場進(jìn)出道，單車道大于4m，雙車道大于6，（地形有高差為7m）通向洗車、檢修的通道設(shè)大于10m的直道35367.1防火1、2、3級(jí)不低于二級(jí)，4級(jí)不低于三級(jí)；站房吊頂不應(yīng)有易燃材料；停車場、發(fā)出位設(shè)室外消火栓；體積大于5000㎡的站房設(shè)室內(nèi)消防給水；377.2疏散候車廳出口大于2個(gè)，每個(gè)疏散250人；候車廳出口直通室外室外通道大于3m；安全出口凈寬不小于1.4m，向疏散方向開啟，踏步線距門1.4m，設(shè)坡道不大于1/12;有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口不計(jì)為安全出口樓層設(shè)候車廳，疏散樓梯不少于2個(gè)，直通室外，寬度不小于3m；候車廳、疏散通道的墻面不設(shè)鏡面的裝飾38課后作業(yè)：汽車站調(diào)查報(bào)告要求：1、在本市實(shí)地調(diào)查汽車站1個(gè)，收集汽車站設(shè)計(jì)實(shí)例2個(gè)；2、報(bào)告要求圖文并茂，字?jǐn)?shù)2000～3000，用A4紙打印裝訂；3、內(nèi)容涉及汽車站的人流組織、功能分區(qū)、無障礙設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)選型、造型與空間特點(diǎn)等；4、報(bào)告上交時(shí)間11.18上午11時(shí)39客運(yùn)站站房建筑設(shè)計(jì)401.平面功能組成與布局旅客使用空間：票務(wù)、候車、行包、站臺(tái)；站務(wù)空間：行政辦公、安全保衛(wèi)、服務(wù)單位、車隊(duì)、保修；其它空間：視站級(jí)和環(huán)境條件靈活設(shè)置。41空間安排盡量清晰、緊湊；分區(qū)明確、合理、流線簡捷、便利；超越平面思維，復(fù)合、立體地利用有效建筑空間；42四級(jí)站旅客流線關(guān)系示意圖43一、二、三級(jí)站旅客流線關(guān)系示意圖44贛州汽車客運(yùn)站平面圖45（1）門廳或過廳位于候車廳入口處，緩解人流壓力；對(duì)于北方客運(yùn)站，有阻擋冷空氣對(duì)室內(nèi)的侵害；減少對(duì)候車廳的人流干擾。46(2)候車廳、售票處和行包房的關(guān)系是客運(yùn)站房建筑內(nèi)部旅客使用的主要空間；有三種流線：提前購票進(jìn)入候車室、經(jīng)過售票室進(jìn)入候車室、在前兩種的基礎(chǔ)上多了行包托運(yùn)；因此，三者既有聯(lián)系，又要獨(dú)立；47候車空間、售票空間和行包托運(yùn)空間的關(guān)系48候車廳是客運(yùn)站房主體空間，旅客站內(nèi)的活動(dòng)中心，位于站房中心位置；售票大廳設(shè)于客運(yùn)站出入口較近的地方，同時(shí)與候車、行包方便聯(lián)系；一至三級(jí)站設(shè)獨(dú)立售票廳，四五級(jí)與候車廳合設(shè)；49（3）站臺(tái)與有效發(fā)車位聯(lián)系候車大廳與發(fā)車位的關(guān)鍵部分，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶的秩序與安全；站臺(tái)有發(fā)車站臺(tái)和到站站臺(tái)，到站站臺(tái)與旅客出口直接相連；候車廳的候車通道和檢票口與有效發(fā)車位對(duì)應(yīng)；50（4）辦公管理及其它用房布局避免旅客人流與辦公、后勤人流的干擾；辦公室與候車、售票、行包有直接的聯(lián)系，有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度、廣播與候車廳、發(fā)車站臺(tái)有直接的視線聯(lián)系；問訊、飲水、盥洗、總臺(tái)、小賣、餐廳、保安設(shè)于候車廳內(nèi)；515253542.流線分析與組織在站房、站前廣場、站臺(tái)、停車場等處，旅客、行包、各種車輛的集散，形成一定的流動(dòng)過程與流動(dòng)路線，稱為流線合理組織與設(shè)計(jì)流線是客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵也是評(píng)價(jià)客運(yùn)站設(shè)計(jì)的的主要因素；設(shè)計(jì)原則：避免人流、車流、物流的交叉混雜，路線短捷、順暢；552.1流線分析按流線方向，客運(yùn)站流線有進(jìn)站流線和出站流線，包括人流進(jìn)出站、車流進(jìn)出站、貨流進(jìn)出站流線，人流進(jìn)出站流線較為復(fù)雜；56（1）普通旅客流線：人數(shù)多，過程復(fù)雜，攜帶物品多，候車時(shí)間長，出站人流集中、密度大、速度快；（2）特殊旅客流線：指婦嬰、老弱病殘等，這部分旅客少，行動(dòng)不便，單獨(dú)設(shè)候車室，有專用廁所和專用檢票口，有無障礙設(shè)計(jì)；（3）貴賓流線：各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)使用，57重慶客運(yùn)站建筑內(nèi)人流分析58（4）行包流線：發(fā)送、到達(dá)、中轉(zhuǎn)流線，需各種搬運(yùn)設(shè)備，如電瓶車、手推車、輸送皮帶等，避免與旅客流線交叉；（5）工作人員流線：不與旅客流線混雜592.2流線組織（1）各種人流要分開；（2）流線組織符合旅客要求；（3）減少各種車輛的交叉；（4）對(duì)于行包量大的客運(yùn)站，可考慮設(shè)置地道603.體型與剖面設(shè)計(jì)作為城市交通樞紐，象征著城市的門戶，應(yīng)設(shè)計(jì)成標(biāo)志性強(qiáng)的造型，展現(xiàn)城市文化形象和文脈特征，613.1建筑體型組織（1）獨(dú)立體量型：主體性的旅客服務(wù)空間，占據(jù)較大的的比重。在造型中，如何平衡主體量與其它小空間體量的形式關(guān)系，強(qiáng)調(diào)造型的完整的秩序形式，是本設(shè)計(jì)的重要課題。62（2）單元組合型：把龐大的體型進(jìn)行單元?jiǎng)澐?、過小的空間加以整合，使體量均勻；這種模式靈活自由，具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，空間組織有條理；在表現(xiàn)力上，具有平易、親切、和諧的特點(diǎn)。63深圳南頭長途汽車客運(yùn)站64（3）復(fù)合型：當(dāng)客運(yùn)站功能復(fù)雜（多種形式的客運(yùn)功能和配套服務(wù)），建筑應(yīng)體現(xiàn)功能分區(qū)和功能特點(diǎn)的建筑群。在保證建筑群統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，突出主體建筑的形象是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。65上海長途汽車客運(yùn)總站設(shè)計(jì)方案663.2立面設(shè)計(jì)立面設(shè)計(jì)受建筑結(jié)構(gòu)形態(tài)、功能空間和技術(shù)條件限制，其形式創(chuàng)造體現(xiàn)對(duì)限制條件的積極回應(yīng)和表現(xiàn)上；客運(yùn)站致力于藝術(shù)化的建筑實(shí)體結(jié)構(gòu)、營造美觀建筑形象、適宜的表現(xiàn)建筑內(nèi)容；67（1）注重立面適當(dāng)?shù)牡谋壤统叨?；?）通過統(tǒng)一和對(duì)比手法烘托立面與體量的重點(diǎn)；（3）運(yùn)用色彩與質(zhì)感表現(xiàn)建筑風(fēng)格與特色；68日本千葉浦安市JR舞濱站69本溪客運(yùn)站703.3剖面設(shè)計(jì)空間構(gòu)成向復(fù)合、立體方向發(fā)展在剖面層次有三中形式：◎大跨度單層覆蓋；◎適應(yīng)室內(nèi)空間組織。通過交通體系緊湊聯(lián)系的多層構(gòu)成及分成多個(gè)單體進(jìn)行設(shè)計(jì)；◎內(nèi)部空間組織靈活自由的錯(cuò)層組織；71第一種第二種72建筑空間造型的特殊性構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜。其中候車廳適應(yīng)大量人流使用而要求符合采光、通風(fēng)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，尺度大，考慮視覺要求；站務(wù)及管理用房不需高大，可融入主體，處理為2部分層高關(guān)系，有效利用空間其結(jié)構(gòu)選型以大跨度空間為主，盡量減少承重結(jié)構(gòu)對(duì)于室內(nèi)空間的妨礙。73為保證室內(nèi)空間流線的流暢，組織好建筑內(nèi)部的垂直交通流線是剖面設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)；設(shè)計(jì)重視適宜的人體尺度：◎售票窗口導(dǎo)向欄桿高度1.2～1.4M；◎托運(yùn)口工作臺(tái)面0.5M◎車輛裝卸作業(yè)區(qū)的雨棚高度大于5M;744結(jié)構(gòu)與設(shè)備設(shè)計(jì)4.1結(jié)構(gòu)選型75（1）墻體承重結(jié)構(gòu)在小規(guī)模客運(yùn)站中運(yùn)用廣泛；內(nèi)外墻同時(shí)起承重和空間分割作用；1）結(jié)合功能和空間布局決定承重墻布置方式；2）承重墻的開間進(jìn)深盡量統(tǒng)一；3）上下承重墻對(duì)齊，門窗洞口的大小合規(guī)范；4）墻體的高、厚比合理。76（2）框架結(jié)構(gòu)承重與圍護(hù)明確分工是框架結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)；構(gòu)成手段、模式和表現(xiàn)有巨大的自由性、靈活性；空間和造型處理靈活；在客運(yùn)站使用廣闊。用于主體和輔助建筑中。有混凝土和鋼框架結(jié)構(gòu)2種；77光州客運(yùn)站候車室78（3）空間結(jié)構(gòu)技術(shù)、材料和結(jié)構(gòu)的進(jìn)步為客運(yùn)站的空間形式和結(jié)構(gòu)選型帶來了變革；空間結(jié)構(gòu)有：懸索結(jié)構(gòu)、空間薄壁結(jié)構(gòu)、桁架、空間網(wǎng)架；1）懸索：發(fā)揮耐拉的特點(diǎn)，獲得大跨度空間；2）空間薄壁結(jié)構(gòu)：利用混凝土的可塑性，具有骨架和屋蓋2重作用793）桁架、空間結(jié)構(gòu)：用金屬管材制作，能承受較大的縱向彎曲力，減少空間作業(yè)，在候車廳廣泛使用。80廣州海珠客運(yùn)站剖面圖814.2設(shè)備設(shè)計(jì)給水排水；采暖通風(fēng)；電氣電信；8283（1）給水排水1）室外給排水系統(tǒng)包括汽車洗車、水箱用水、停車場消防用水、雨水排水；一級(jí)站設(shè)自動(dòng)沖洗裝置，二、三級(jí)站設(shè)沖洗臺(tái)，污水要考慮使用沉砂隔油處理后排入下水系統(tǒng)；停車大于50輛，按組設(shè)水箱供水點(diǎn)。842）室內(nèi)給排水系統(tǒng)：生活用水、消防用水；生活用水包括旅客、辦公人員用水，在候車室設(shè)飲水點(diǎn)，盥洗室和廁所設(shè)置，旅客與辦公要分開設(shè)置；體積大于5000立米的候車室設(shè)室內(nèi)消防給水，85（2）采光通風(fēng)與采暖1）采光通風(fēng)候車室、售票處，旅客集中，污染嚴(yán)重，要有良好的通風(fēng)換氣；自然通風(fēng)效果好經(jīng)濟(jì)，不滿足時(shí)可考慮機(jī)械通風(fēng)方式；候車室的窗地比1/7，盡可能在高處設(shè)窗，避開雨棚的干擾；候車室凈高大于3.6米862）采暖采暖地區(qū)的1、2、3級(jí)站，冬季采用集中采暖，4級(jí)采用其它方式。（3）電氣電訊1、2級(jí)站的動(dòng)力設(shè)備、通信、消防及部分場所照明保證