行測(cè)資料分析練習(xí)及解析

行測(cè)高分沖刺練習(xí)題—資料分析（共15題，參照時(shí)限10分鐘）材料題根據(jù)下列資料，完畢各題。，G省交通運(yùn)送生產(chǎn)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。整年客運(yùn)總量52.45萬人，比上年增長(zhǎng)11.8%，增幅同比回落2.9個(gè)比例。旅客周轉(zhuǎn)總量3852.66億人公里，比上年增長(zhǎng)15.3%，增幅同比回落1.4個(gè)比例。分運(yùn)送方式看，鐵路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為17778.00萬人和506.00億人公里，比上年分別增長(zhǎng)18.9%和10.9%;公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為493618.00萬人和2082.68億人公里，比上年分別增長(zhǎng)11.6%和20.0%;水路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為2591.00萬人和9.63億人公里;航空客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為8015.45萬人和1254.35億人公里，比上年分別增長(zhǎng)5.1%和9.9%。整年貨運(yùn)總量234913.02萬噸，比上年增長(zhǎng)14.7%，增幅同比提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。貨品周轉(zhuǎn)總量7105.95億噸公里，比上年增長(zhǎng)19.8%，增幅同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量增幅分別比上年提高4.7個(gè)和7個(gè)百分點(diǎn)，其他運(yùn)送方式增幅較上年則展現(xiàn)不一樣程度的回落：其中，航空和鐵路回落幅度較大，重要是航空新增兩架貨運(yùn)專機(jī)和高鐵投入運(yùn)行后，比增幅基數(shù)偏高所致。1、客運(yùn)總量約為()萬人。A.407068B.428748C.455102D.4793402、水路旅客周轉(zhuǎn)量比上年增長(zhǎng)約()。A.13%B.17%C.21%D.25%3、鐵路客運(yùn)量占整年客運(yùn)總量的比重約為()。A.3%B.5%C.7%D.9%4、下列增長(zhǎng)率由小到大排列對(duì)的的一項(xiàng)是()。A.貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率B.公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率<貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率C.旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率<貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率D.貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率5、可由以上資料得出的一項(xiàng)是()。A.貨運(yùn)總量較上年增長(zhǎng)率在和兩個(gè)年度均不小于客運(yùn)總量較上年增長(zhǎng)率B.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量較上年增長(zhǎng)率在和兩個(gè)年度均不小于客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量較上年增長(zhǎng)C.陸路運(yùn)送(包括鐵路和公路)客運(yùn)總量是其他運(yùn)送方式客運(yùn)總量的50多倍D.除公路運(yùn)送方式外，其他運(yùn)送方式的貨運(yùn)量均較有不一樣程度的減少材料題根據(jù)所給圖表資料回答問題。

6、7月產(chǎn)量低于上六個(gè)月月均產(chǎn)量的是()。A.電B.鋼材C.水泥D.乙烯7、7月轎車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的比重與上六個(gè)月同期相比()。A.上升了約7個(gè)百分點(diǎn)B.下降了約7個(gè)百分點(diǎn)C.上升了約14個(gè)百分點(diǎn)D.下降了約14個(gè)百分點(diǎn)8、3—12月中，汽車單月產(chǎn)量超過150萬輛的月份有()個(gè)。A.4B.5C.6D.79、下列選項(xiàng)中，汽車產(chǎn)量同比增速最低的是()。A.4月B.5月C.4月D.5月10、如下說法與資料相符的是()。A.表中產(chǎn)品7月產(chǎn)量同比增速均慢于上六個(gè)月B.7月，十種有色金屬同比上年同期增產(chǎn)9.8萬噸C.11月，汽車日均產(chǎn)量超過4萬輛D.汽車產(chǎn)量最低的季度是一季度

材料題

11、江西“十一五”進(jìn)出口總額為()。A.214.53億美元B.634.91億美元C.377.09億美元D.257.82億美元12、進(jìn)出口貿(mào)易最靠近平衡的年份()。A.B.C.D.13、進(jìn)出口貿(mào)易總額比增長(zhǎng)約()。A.2.46倍B.3.46倍C.3.57倍D.2.57倍14、下列說法對(duì)的的是()。A.進(jìn)出口總額比上年增長(zhǎng)約67.9%B.進(jìn)口增幅不小于出口增幅C.貿(mào)易順差比小D.“十一五”有四年出現(xiàn)貿(mào)易順差、1年逆差15、假定至兩年進(jìn)出口總額平均增幅為15%，推測(cè)進(jìn)出口總額為()。A.246.11億美元B.283.72億美元C.360.00億美元D.260.00億美元參照答案及解析1、對(duì)的答案是A，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答8092次，對(duì)的率為46.92%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析

根據(jù)材料，整年客運(yùn)總量52.45萬人，比上年增長(zhǎng)11.8%，增幅同比回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，則的增幅為11.8%+2.9%=14.7%，可得的客運(yùn)總量為52.45÷(1+11.8%)÷(1+14.7%)，根據(jù)估算法，原式≈50÷1.28，根據(jù)直除法，前兩位是40，故對(duì)的答案為A。考點(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

同比，同比是與歷史同步期比較，例如今年第n月與去年第n月比。其計(jì)算公式為：同比發(fā)展速度=現(xiàn)期發(fā)展水平÷基期發(fā)展水平×100%;同比增長(zhǎng)速度=(現(xiàn)期發(fā)展水平-基期發(fā)展水平)÷基期發(fā)展水平×100%。增長(zhǎng)率，指增長(zhǎng)量與基期量的比值。它闡明某一指標(biāo)在一定期期內(nèi)的相對(duì)變化。其計(jì)算公式為：增長(zhǎng)率=(現(xiàn)期量-基期量)÷基期量×100%。估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。直除法，指在比較或者計(jì)算較復(fù)雜分?jǐn)?shù)時(shí)，通過“直接相除”的方式得到商的首位(首一位或首兩位)，從而得出對(duì)的答案的速算方式。合用環(huán)境：比較多種分?jǐn)?shù)大小、并且分?jǐn)?shù)量級(jí)相稱;計(jì)算分?jǐn)?shù)值，且選項(xiàng)中首位不一樣。2、對(duì)的答案是B，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7650次，對(duì)的率為42.30%，易錯(cuò)項(xiàng)為C解析

本題需要較精確計(jì)算，旅客周轉(zhuǎn)總量為3852÷(1+15.3%)≈3852÷1.15≈3340(億人公里)，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量為506億人公里，增長(zhǎng)率為10.9%，鐵路旅客周轉(zhuǎn)量約為506÷(1+10.9%)≈506÷1.11=455(億人公里)，航空旅客周轉(zhuǎn)量約為1254÷(1+9.9%)≈1254÷1.09=1141(億人公里)，公路旅客周轉(zhuǎn)量約為2083÷(1+20%)≈2083÷1.2=1735.8(億人公里)，則水路旅客周轉(zhuǎn)量為3340-455-1141-1735.8=8.2(億人公里)，故水路旅客周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)率為，(9.63-8.2)÷8.2≈0.17，故對(duì)的答案為B。考點(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

增長(zhǎng)率，指增長(zhǎng)量與基期量的比值。它闡明某一指標(biāo)在一定期期內(nèi)的相對(duì)變化。其計(jì)算公式為：增長(zhǎng)率=(現(xiàn)期量-基期量)÷基期量×100%。3、對(duì)的答案是A，來源

廣東省公務(wù)員錄取考試《行測(cè)》真題第93題記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7817次，對(duì)的率為63.27%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析考點(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。直除法，指在比較或者計(jì)算較復(fù)雜分?jǐn)?shù)時(shí)，通過“直接相除”的方式得到商的首位(首一位或首兩位)，從而得出對(duì)的答案的速算方式。合用環(huán)境：比較多種分?jǐn)?shù)大小、并且分?jǐn)?shù)量級(jí)相稱;計(jì)算分?jǐn)?shù)值，且選項(xiàng)中首位不一樣。4、對(duì)的答案是B，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7661次，對(duì)的率為52.96%，易錯(cuò)項(xiàng)為C解析

貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率為14.7%-1.4%=13.3%，公路客運(yùn)量年增長(zhǎng)率11.6%，旅客周轉(zhuǎn)總量年增長(zhǎng)率15.3%，貨品周轉(zhuǎn)總量年增長(zhǎng)率為19.8%-0.1%=19.7%，公路客運(yùn)量年增長(zhǎng)率<貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量年增長(zhǎng)率，故選B選項(xiàng)?？键c(diǎn)

比較大小型5、對(duì)的答案是B，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7744次，對(duì)的率為43.79%，易錯(cuò)項(xiàng)為C解析

貨運(yùn)總量與增長(zhǎng)率分別為14.7%、13%，客運(yùn)總量與增長(zhǎng)率分別為11.8%、14.7%，故A說法錯(cuò)誤;貨品周轉(zhuǎn)總量與增長(zhǎng)率分別為19.8%、19.7%，客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量與增長(zhǎng)率分別為15.3%、16.7%，故B說法對(duì)的;鐵路和公路客運(yùn)量為17778.00+493618≈510000(萬人)，水路和航空客運(yùn)量2591.00+8015.45≈10600(萬人)，510000÷10600<510000÷10200=50，故C說法錯(cuò)誤;其他運(yùn)送方式增幅回落是指增長(zhǎng)幅度變小，但仍然為增長(zhǎng)趨勢(shì)，而不是減少，故D說法錯(cuò)誤。故對(duì)的答案為B?？键c(diǎn)

綜合推斷型思維拓展

估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。插值法，指在計(jì)算數(shù)值或者比較數(shù)值大小時(shí)，運(yùn)用一種中間值進(jìn)行參照比較的速算方式。合用環(huán)境：(1)比較A與B時(shí)，假如可以找到數(shù)C，并且輕易得到A>C，而BB。(2)計(jì)算一種數(shù)值F時(shí)，選項(xiàng)給出兩個(gè)較近的數(shù)A與B難以判斷，但我們可以輕易地找到A與B之間的一種數(shù)C，例如說A<C<B，并且我們可以判斷F>C，則我們懂得F=B(此外一種狀況類比可得)。概念型陷阱，資料中提到某些術(shù)語(yǔ)和經(jīng)濟(jì)概念，而題干中設(shè)問提到的概念與資料中所給的相近但詳細(xì)含義不一樣，輕易理解錯(cuò)誤，產(chǎn)生誤選。概念型陷阱重要波及到兩種狀況：偷換概念和無中生有。6、對(duì)的答案是D，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答18458次，對(duì)的率為62.41%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析

7月產(chǎn)量低于上六個(gè)月月均產(chǎn)量，則7月產(chǎn)量應(yīng)低于前七個(gè)月的月均產(chǎn)量。觀測(cè)四個(gè)選項(xiàng)對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)樸估算，A、B、C對(duì)應(yīng)的7月產(chǎn)量都高于前七個(gè)月的月均產(chǎn)量;D中916÷7>910÷7=130，符合條件。故對(duì)的答案為D?？键c(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

插值法，指在計(jì)算數(shù)值或者比較數(shù)值大小時(shí)，運(yùn)用一種中間值進(jìn)行參照比較的速算方式。合用環(huán)境：(1)比較A與B時(shí)，假如可以找到數(shù)C，并且輕易得到A>C，而BB。(2)計(jì)算一種數(shù)值F時(shí)，選項(xiàng)給出兩個(gè)較近的數(shù)A與B難以判斷，但我們可以輕易地找到A與B之間的一種數(shù)C，例如說A<C<B，并且我們可以判斷F>C，則我們懂得F=B(此外一種狀況類比可得)。7、對(duì)的答案是A，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答18237次，對(duì)的率為46.47%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析考點(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。8、對(duì)的答案是C，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答18143次，對(duì)的率為71.85%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析

單月產(chǎn)量超過150萬輛，那么大月單日產(chǎn)量應(yīng)超過150/3.1萬輛，即超過4.8萬輛，小月單日產(chǎn)量應(yīng)超過5萬輛，觀測(cè)圖中數(shù)據(jù)，符合條件的有3、4、9、10、11、12等6個(gè)月。故對(duì)的答案為C?？键c(diǎn)

直接查找型9、對(duì)的答案是D，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答18189次，對(duì)的率為59.61%，易錯(cuò)項(xiàng)為C解析

直接讀取表中數(shù)據(jù)，5月是-1.9%，為最低。故對(duì)的答案為D?？键c(diǎn)

直接查找型10、對(duì)的答案是C，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答18019次，對(duì)的率為62.13%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析

鋼材7月產(chǎn)量同比增速高于上六個(gè)月，A說法錯(cuò)誤;十種有色金屬比上年同期增長(zhǎng)了9.8%，而不是9.8萬噸，增長(zhǎng)量應(yīng)為293×9.8%÷(1+9.8%)≈297×0.1÷1.1=27萬噸，B說法錯(cuò)誤;11月，汽車日均產(chǎn)量應(yīng)為6.1÷(1+27.6%)>6÷1.5=4，C說法對(duì)的;觀測(cè)柱狀圖，汽車產(chǎn)量最低的季度應(yīng)當(dāng)為第三季度，D說法錯(cuò)誤。故對(duì)的答案為C?？键c(diǎn)

綜合推斷型思維拓展

估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。插值法，指在計(jì)算數(shù)值或者比較數(shù)值大小時(shí)，運(yùn)用一種中間值進(jìn)行參照比較的速算方式。合用環(huán)境：(1)比較A與B時(shí)，假如可以找到數(shù)C，并且輕易得到A>C，而BB。(2)計(jì)算一種數(shù)值F時(shí)，選項(xiàng)給出兩個(gè)較近的數(shù)A與B難以判斷，但我們可以輕易地找到A與B之間的一種數(shù)C，例如說A<C<B，并且我們可以判斷F>C，則我們懂得F=B(此外一種狀況類比可得)。11、對(duì)的答案是B，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7923次，對(duì)的率為72.84%，易錯(cuò)項(xiàng)為D解析

分析選項(xiàng)可以采用尾數(shù)法，將每年的進(jìn)出口額的尾數(shù)相加為3+0+5+4+7+1+8+0+6+7，可知尾數(shù)為1，答案為B。考點(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

尾數(shù)法，加減定位法的一種特殊狀況，指數(shù)字加減運(yùn)算時(shí)，尋找選項(xiàng)末位上的數(shù)值不相似，從而只計(jì)算尾數(shù)成果而迅速鑒定答案的措施。合用環(huán)境：多種數(shù)值的加減運(yùn)算，且考察題目為精確計(jì)算，選項(xiàng)中在末位上數(shù)字不一致。12、對(duì)的答案是C，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答8033次，對(duì)的率為25.67%，易錯(cuò)項(xiàng)為A解析

分析圖表，、、、進(jìn)出口貿(mào)易比分別約為37/24>1.5、54/40<1.5、77/58<1.5、134/80>1.5，比值越靠近1闡明進(jìn)出口貿(mào)易越平衡，因此從和中選擇較小的，直接計(jì)算54/40=1.35，77/58≈1.33，因此答案為C。考點(diǎn)

比較大小型思維拓展插值法，指在計(jì)算數(shù)值或者比較數(shù)值大小時(shí)，運(yùn)用一種中間值進(jìn)行參照比較的速算方式。合用環(huán)境：(1)比較A與B時(shí)，假如可以找到數(shù)C，并且輕易得到A>C，而BB。(2)計(jì)算一種數(shù)值F時(shí)，選項(xiàng)給出兩個(gè)較近的數(shù)A與B難以判斷，但我們可以輕易地找到A與B之間的一種數(shù)C，例如說A<C<B，并且我們可以判斷F>C，則我們懂得F=B(此外一種狀況類比可得)。13、對(duì)的答案是A，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7979次，對(duì)的率為36.73%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析

根據(jù)圖表，進(jìn)出口貿(mào)易總額比增長(zhǎng)(134.16+80.37-37.53-24.40)/(37.53+24.40)=152.6/61.93，采用直除法，商的前兩位為2.4，答案為A?？键c(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

增長(zhǎng)率，指增長(zhǎng)量與基期量的比值。它闡明某一指標(biāo)在一定期期內(nèi)的相對(duì)變化。其計(jì)算公式為：增長(zhǎng)率=(現(xiàn)期量-基期量)÷基期量×100%。直除法，指在比較或者計(jì)算較復(fù)雜分?jǐn)?shù)時(shí)，通過“直接相除”的方式得到商的首位(首一位或首兩位)，從而得出對(duì)的答案的速算方式。合用環(huán)境：比較多種分?jǐn)?shù)大小、并且分?jǐn)?shù)量級(jí)相稱;計(jì)算分?jǐn)?shù)值，且選項(xiàng)中首位不一樣。時(shí)間型陷阱，資料和題干中波及到同一指標(biāo)量，但資料中已知該指標(biāo)量的記錄時(shí)間與題干中不一樣。重要有三種狀況：時(shí)間點(diǎn);時(shí)間間隔;時(shí)間的包括與被包括。14、對(duì)的答案是A，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7870次，對(duì)的率為63.24%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析

根據(jù)圖表，進(jìn)出口總額比上年增長(zhǎng)(134.16+80.37-73.68-54.10)/(73.68+54.10)=86.75/127.78，直接運(yùn)算成果約為67.9%，因此A對(duì)的。進(jìn)口增幅為(80.37-54.10)/54.10=26.27/54.10<3/5，出口增幅為(134.16-73.68)/73.68=60.48/73.68≈6/7>3/5，因此B錯(cuò)誤。貿(mào)易順差為134.16-80.37=53.79，貿(mào)易順差為73.68-54.10=19.58，因此C錯(cuò)誤?！笆晃濉敝形迥晁袨橘Q(mào)易順差，因此D錯(cuò)誤，答案為A?？键c(diǎn)

綜合推斷型思維拓展

估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。15、對(duì)的答案是B，記錄全站數(shù)據(jù):本題共被作答7902次，對(duì)的率為66.67%，易錯(cuò)項(xiàng)為A解析考點(diǎn)

數(shù)值計(jì)算型思維拓展

估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。行測(cè)高分沖刺練習(xí)題—資料分析（共15題，參照時(shí)限12分鐘）根據(jù)所給圖表資料回答問題。1、7月產(chǎn)量低于上六個(gè)月月均產(chǎn)量的是：A、電B、鋼材C、水泥D、乙烯2、7月轎車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的比重與上六個(gè)月同期相比：A、上升了約7個(gè)百分點(diǎn)B、下降了約7個(gè)百分點(diǎn)C、上升了約14個(gè)百分點(diǎn)D、下降了約14個(gè)百分點(diǎn)3、3-12月中，汽車單月產(chǎn)量超過150萬輛的月份有多少個(gè)：A、4B、5C、6D、7

4、下列選項(xiàng)中，汽車產(chǎn)量同比增速最低的是：A、4月B、5月C、4月D、5月5、如下說法與資料相符的是：A、表中產(chǎn)品7月產(chǎn)量同比增速均慢于上六個(gè)月B、7月，十種有色金屬同比上年同期增產(chǎn)9.8萬噸C、11月，汽車日均產(chǎn)量超過4萬輛D、汽車產(chǎn)量最低的季度是一季度

根據(jù)下表，完畢各題。6、服務(wù)性消費(fèi)支出占消費(fèi)支出的比例最高的年份是多少年：A、B、C、D、7、與相比，交通工具服務(wù)支出占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重提高了約：A、2%B、4%C、6%D、8%8、假如下六個(gè)月各項(xiàng)服務(wù)性消費(fèi)支出的數(shù)值與上六個(gè)月相似，則較增長(zhǎng)率最大的一項(xiàng)服務(wù)性消費(fèi)支出是：A、在外飲食服務(wù)費(fèi)B、家庭服務(wù)費(fèi)C、醫(yī)療費(fèi)D、交通費(fèi)9、可由上表得出的一項(xiàng)是：A、至，消費(fèi)支出逐年增長(zhǎng)B、至，服務(wù)性消費(fèi)支出均未到達(dá)消費(fèi)支出的三分之一C、在外飲食服務(wù)費(fèi)在初次超過教育費(fèi)用D、的交通工具服務(wù)支出比翻了兩番10、下列說法不對(duì)的的是：A、至，教育費(fèi)用占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年下降B、至，在外飲食費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年上升C、至，通信服務(wù)費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年下降D、至，文化娛樂服務(wù)費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年上升

根據(jù)下列資料，完畢各題。，G省交通運(yùn)送生產(chǎn)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。整年客運(yùn)總量52.45萬人，比上年增長(zhǎng)11.8%，增幅同比回落2.9個(gè)比例。旅客周轉(zhuǎn)總量3852.66億人公里，比上年增長(zhǎng)15.3%，增幅同比回落1.4個(gè)比例。分運(yùn)送方式看，鐵路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為17778.00萬人和506.00億人公里，比上年分別增長(zhǎng)18.9%和10.9%;公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為493618.00萬人和2082.68億人公里，比上年分別增長(zhǎng)11.6%和20.0%;水路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為2591.00萬人和9.63億人公里;航空客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為8015.45萬人和1254.35億人公里，比上年分別增長(zhǎng)5.1%和9.9%。整年貨運(yùn)總量234913.02萬噸，比上年增長(zhǎng)14.7%，增幅同比提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。貨品周轉(zhuǎn)總量7105.95億噸公里，比上年增長(zhǎng)19.8%，增幅同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量增幅分別比上年提高4.7個(gè)和7個(gè)百分點(diǎn)，其他運(yùn)送方式增幅較上年則展現(xiàn)不一樣程度的回落：其中，航空和鐵路回落幅度較大，重要是航空新增兩架貨運(yùn)專機(jī)和高鐵投入運(yùn)行后，比增幅基數(shù)偏高所致。11、客運(yùn)總量約為多少萬人：A、407068B、428748C、455102D、479340

12、水路旅客周轉(zhuǎn)量比上年增長(zhǎng)約：A、13%B、17%C、21%D、25%

13、鐵路客運(yùn)量占整年客運(yùn)總量的比重約為：A、3%B、5%C、7%D、9%14、下列增長(zhǎng)率由小到大排列對(duì)的的一項(xiàng)是：A、貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率B、公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率<貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率C、旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率<貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率D、貨運(yùn)總量的年增長(zhǎng)率<貨品周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<旅客周轉(zhuǎn)總量的年增長(zhǎng)率<公路客運(yùn)量的年增長(zhǎng)率

15、可由以上資料得出的一項(xiàng)是：A、貨運(yùn)總量較上年增長(zhǎng)率在和兩個(gè)年度均不小于客運(yùn)總量較上年增長(zhǎng)率B、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量較上年增長(zhǎng)率在和兩個(gè)年度均不小于客運(yùn)周轉(zhuǎn)總量較上年增長(zhǎng)C、陸路運(yùn)送(包括鐵路和公路)客運(yùn)總量是其他運(yùn)送方式客運(yùn)總量的50多倍D、除公路運(yùn)送方式外，其他運(yùn)送方式的貨運(yùn)量均較有不一樣程度的減少1、對(duì)的答案是D，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答31016次，對(duì)的率為63.17%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析：7月產(chǎn)量低于上六個(gè)月月均產(chǎn)量，則7月產(chǎn)量應(yīng)低于前七個(gè)月的月均產(chǎn)量。觀測(cè)四個(gè)選項(xiàng)對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)樸估算，A、B、C對(duì)應(yīng)的7月產(chǎn)量都高于前七個(gè)月的月均產(chǎn)量;D中，符合條件。故對(duì)的答案為D?？键c(diǎn)：數(shù)值計(jì)算型插值法插值法指在計(jì)算數(shù)值或者比較數(shù)值大小時(shí)，運(yùn)用一種中間值進(jìn)行參照比較的速算方式。合用環(huán)境：(1)比較A與B時(shí)，假如可以找到數(shù)C，并且輕易得到A>C，而BB。(2)計(jì)算一種數(shù)值F時(shí)，選項(xiàng)給出兩個(gè)較近的數(shù)A與B難以判斷，但我們可以輕易地找到A與B之間的一種數(shù)C，例如說AC，則我們懂得F=B(此外一種狀況類比可得)。2、對(duì)的答案是A，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答30517次，對(duì)的率為49.08%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析：7月轎車產(chǎn)量占汽車產(chǎn)量的比重比上年同期相比可得，，即提高了7.5個(gè)百分點(diǎn)，A最靠近。故對(duì)的答案為A。3、對(duì)的答案是C，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答30388次，對(duì)的率為72.41%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析：?jiǎn)卧庐a(chǎn)量超過150萬輛，那么大月單日產(chǎn)量應(yīng)超過150/3.1萬輛，即超過4.8萬輛，小月單日產(chǎn)量應(yīng)超過5萬輛，觀測(cè)圖中數(shù)據(jù)，符合條件的有3、4、9、10、11、12等6個(gè)月。故對(duì)的答案為C。4、對(duì)的答案是D，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答30386次，對(duì)的率為60.73%，易錯(cuò)項(xiàng)為C解析直接讀取表中數(shù)據(jù)，5月是-1.9%，為最低。故對(duì)的答案為D。5、對(duì)的答案是C，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答30082次，對(duì)的率為59.61%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析：鋼材7月產(chǎn)量同比增速高于上六個(gè)月，A說法錯(cuò)誤;十種有色金屬比上年同期增長(zhǎng)了9.8%，而不是9.8萬噸，增長(zhǎng)量應(yīng)為萬噸，B說法錯(cuò)誤;11月，汽車日均產(chǎn)量應(yīng)為，C說法對(duì)的;觀測(cè)柱狀圖，汽車產(chǎn)量最低的季度應(yīng)當(dāng)為第三季度，D說法錯(cuò)誤。故對(duì)的答案為C?？键c(diǎn)：綜合推斷型估算法估算法指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。插值法插值法，指在計(jì)算數(shù)值或者比較數(shù)值大小時(shí)，運(yùn)用一種中間值進(jìn)行參照比較的速算方式。合用環(huán)境：(1)比較A與B時(shí)，假如可以找到數(shù)C，并且輕易得到A>C，而BB。(2)計(jì)算一種數(shù)值F時(shí)，選項(xiàng)給出兩個(gè)較近的數(shù)A與B難以判斷，但我們可以輕易地找到A與B之間的一種數(shù)C，例如說AC，則我們懂得F=B(此外一種狀況類比可得)。6、對(duì)的答案是B，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答43617次，對(duì)的率為66.10%解析：服務(wù)性消費(fèi)支出占消費(fèi)支出比重分別如下：：；：；：；：直除首位依次為322、327、324、324，最高。故對(duì)的答案為B。考點(diǎn)：比較大小型比重直除法直除法，指在比較或者計(jì)算較復(fù)雜分?jǐn)?shù)時(shí)，通過“直接相除”的方式得到商的首位(首一位或首兩位)，從而得出對(duì)的答案的速算方式。合用環(huán)境：比較多種分?jǐn)?shù)大小、并且分?jǐn)?shù)量級(jí)相稱;計(jì)算分?jǐn)?shù)值，且選項(xiàng)中首位不一樣。7、對(duì)的答案是B，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答35197次，對(duì)的率為29.20%解析：和交通工具服務(wù)支出費(fèi)分別為131元和494元，服務(wù)性消費(fèi)住處分別為4447元和6955元，故可得，B最靠近。故對(duì)的答案為B。考點(diǎn)：數(shù)值計(jì)算型比重估算法估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。8、對(duì)的答案是A，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答44046次，對(duì)的率為44.09%，易錯(cuò)項(xiàng)為C解析：，在外飲食服務(wù)費(fèi)、家庭服務(wù)費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、交通費(fèi)分別為、、、。上述各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)分別為665、98、175、521，各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)較的增長(zhǎng)率分別為、、、，故在外飲食服務(wù)費(fèi)的增長(zhǎng)率最大。故對(duì)的答案為A?？键c(diǎn)：比較大小型增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率指增長(zhǎng)量與基期量的比值。它闡明某一指標(biāo)在一定期期內(nèi)的相對(duì)變化。其計(jì)算公式為：增長(zhǎng)率=(現(xiàn)期量-基期量)÷基期量×100%。估算法估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。9、對(duì)的答案是B，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答43727次，對(duì)的率為67.25%解析：由于表格中只給出上六個(gè)月的各項(xiàng)消費(fèi)支出，因此無法對(duì)的各項(xiàng)消費(fèi)數(shù)值進(jìn)行比較，因此A、C選項(xiàng)錯(cuò)誤;觀測(cè)表格數(shù)據(jù)第3、4行，將服務(wù)性消費(fèi)支出的數(shù)值乘以3，所得數(shù)值均不不小于消費(fèi)支出，因此至服務(wù)性消費(fèi)支出均未到達(dá)消費(fèi)支出的三分之一，因此B選項(xiàng)對(duì)的;若的交通工具服務(wù)支出比翻了兩番，則的交通工具服務(wù)支出應(yīng)為131x4=524元>494元，，因此D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故對(duì)的答案為B。考點(diǎn)：綜合推斷型增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率指增長(zhǎng)量與基期量的比值。它闡明某一指標(biāo)在一定期期內(nèi)的相對(duì)變化。其計(jì)算公式為：增長(zhǎng)率=(現(xiàn)期量-基期量)÷基期量×100%。時(shí)間型陷阱資料和題干中波及到同一指標(biāo)量，但資料中已知該指標(biāo)量的記錄時(shí)間與題干中不一樣。重要有三種狀況：時(shí)間點(diǎn);時(shí)間間隔;時(shí)間的包括與被包括。10、對(duì)的答案是C，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答25929次，對(duì)的率為87.35%解析：至，教育費(fèi)用基本一致，服務(wù)性消費(fèi)支出逐年上升，因此教育費(fèi)用占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年下降，A說法對(duì)的;至，在外飲食費(fèi)同比增長(zhǎng)每年均高于服務(wù)性消費(fèi)支出同比增長(zhǎng)率，因此在外飲食費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年上升，B說法對(duì)的;至，通信服務(wù)費(fèi)在明顯下降，因此—所占比重為上升趨勢(shì)，C說法錯(cuò)誤;至，文化娛樂服務(wù)費(fèi)占服務(wù)性消費(fèi)支出的比重逐年上升，D說法對(duì)的。故對(duì)的答案為C?？键c(diǎn)：趨勢(shì)判斷型定性分析在圖形材料中，諸多結(jié)論可以通過圖形自身的性質(zhì)得到。例如：一、柱狀圖、趨勢(shì)圖中數(shù)據(jù)的大小可以通過“柱”的長(zhǎng)短或“點(diǎn)”的高下來鑒定。二、柱狀圖、趨勢(shì)圖中數(shù)據(jù)的增減可以通過“柱”的長(zhǎng)度增減或“點(diǎn)”的高下變化來鑒定。三、餅圖中數(shù)據(jù)或者比例的大小關(guān)系可以通過所占扇形的大小關(guān)系來鑒定。11、對(duì)的答案是A，記錄：全站數(shù)據(jù):本題共被作答22145次，對(duì)的率為45.46%，易錯(cuò)項(xiàng)為B解析：根據(jù)材料，整年客運(yùn)總量52.45萬人，比上年增長(zhǎng)，增幅同比回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，則的增幅為，可得的客運(yùn)總量為，根據(jù)估算法，，根據(jù)直除法，前兩位是40。故對(duì)的答案為A?？键c(diǎn)：數(shù)值計(jì)算型同比同比是與歷史同步期比較，例如今年第n月與去年第n月比。其計(jì)算公式為：同比發(fā)展速度=現(xiàn)期發(fā)展水平÷基期發(fā)展水平×100%;同比增長(zhǎng)速度=(現(xiàn)期發(fā)展水平-基期發(fā)展水平)÷基期發(fā)展水平×100%。增長(zhǎng)率增長(zhǎng)率，指增長(zhǎng)量與基期量的比值。它闡明某一指標(biāo)在一定期期內(nèi)的相對(duì)變化。其計(jì)算公式為：增長(zhǎng)率=(現(xiàn)期量-基期量)÷基期量×100%。估算法估算法，指精度規(guī)定不高的狀況下、進(jìn)行粗略估值使用的一種措施。一般在選項(xiàng)差異較大或被比較的數(shù)據(jù)相差比較大的狀況下使用。直除法直除法，指在比較或者計(jì)算較復(fù)雜分?jǐn)?shù)時(shí)，通過“直接相除”的方式得到商的首位(首一位或首兩位)，從而得出對(duì)的答案的速算方式。合用環(huán)境：比較多種分?jǐn)?shù)大小、并且分?jǐn)?shù)量級(jí)相稱;計(jì)算分?jǐn)?shù)值，且選項(xiàng)中首位不一樣。12、對(duì)的答案是B，記錄：全