汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)畢業(yè)論文

目錄汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修…………2摘要………………………2緒論………………………31概述……………………41.1什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)……………41.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述………………41.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理………42汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷…………72.1機械轉(zhuǎn)向系故障診斷…………72.2動力轉(zhuǎn)向系故障診斷…………102.3轉(zhuǎn)向系儀器檢測………………133對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行維修…………………163.1機械轉(zhuǎn)向系的維修……………163.2動力轉(zhuǎn)向系的維修……………194結(jié)論…………………22謝辭……………………23參照文獻(xiàn)………………24摘要本文論述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個部分的作用、構(gòu)成、重要構(gòu)造、工作原理、及也許出現(xiàn)的故障，同步提出了對出現(xiàn)的故障進行維修的可行方案；采用了理論與實際相結(jié)合的措施，對每個問題均有良好的認(rèn)識，對所學(xué)內(nèi)容進行了良好的總結(jié)歸納，以此深入熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學(xué)知識，做到理論與實際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修。緒論汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于變化或保持汽車行駛方向的專門機構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱規(guī)定而適時地變化其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐紶枦_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。

1概述1.1什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用來變化或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。1.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志變化其行駛方向。就輪式汽車而言,實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的措施是,駕駛員通過一套專設(shè)的機構(gòu),使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來變化或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介及工作原理機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分構(gòu)成（如圖1-1）。圖1-1向系統(tǒng)構(gòu)造上圖是一種機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸這一系列零件即屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而變化了汽車的行駛方向。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。1.3.1轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)圖1-2轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等構(gòu)成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。1.3.2.機械轉(zhuǎn)向器機械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完畢由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同步也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。1.3.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡量小。1.3.3.1汽車轉(zhuǎn)向原理汽車轉(zhuǎn)向時，要使各車輪都只滾動不滑動，各車輪必須圍繞一種中心點O轉(zhuǎn)動，如圖1-4顯然這個中心要落在后軸中心線的延長線上，并且左、右前輪也必須以這個中心點O為圓心而轉(zhuǎn)動。為了滿足上述規(guī)定，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系：由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角到達(dá)最大值時，轉(zhuǎn)彎半徑R最小。在理想狀況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑與的關(guān)系為：1.3.3.2轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可*。直拉桿的經(jīng)典構(gòu)造如圖1-5在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動，為了不發(fā)生運動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。圖1-51.螺母2.球頭銷3.橡膠防塵墊4.螺塞5.球頭座6.壓縮彈簧7.彈簧座8.油嘴9.直拉桿體10.轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷1.3.3.3轉(zhuǎn)向減振器伴隨車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振（轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復(fù)擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響汽車的2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷2.1機械轉(zhuǎn)向系故障診斷機械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位重要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。機械轉(zhuǎn)向系的常見故障重要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。2.1.1轉(zhuǎn)向沉重2.1.1.1故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。2.1.1.2故障重要原因及處理措施轉(zhuǎn)向沉重的主線原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓局限性或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。詳細(xì)原因重要有：①轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓局限性，應(yīng)按規(guī)定充氣。②轉(zhuǎn)向輪自身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。③轉(zhuǎn)向器積極部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。④轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。⑤轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟導(dǎo)致互相碰擦，應(yīng)予修理。⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。⑨轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。2.1.1.3故障診斷措施以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。接著按圖2-1械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。圖2-1機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程2.1.2轉(zhuǎn)向盤自由行程過大轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不敏捷。2.1.2.1故障現(xiàn)象汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。詳細(xì)體現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。2.1.2.2故障重要原因及處理措施轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的主線原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處的配合因裝配不妥、磨損等原因?qū)е滤蓵?。詳?xì)原因重要有：①轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。②轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。③轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑤縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑥轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。⑦車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。2.1.2.3故障診斷措施導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的主線原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中—處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接狀況，看與否有磨損、松動、調(diào)整不妥等狀況，找出故障部位。2.1.3轉(zhuǎn)向輪抖動2.1.3.1故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現(xiàn)象。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。2.1.3.2故障重要原因及處理措施轉(zhuǎn)向輪抖動的主線原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。詳細(xì)原因重要有：①轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。②轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。③兩轉(zhuǎn)向輪的定位不對的，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。⑤轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑦轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動，應(yīng)予緊固。⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。⑨轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。⑩轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。2.1.3.3故障診斷措施以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特性，按照圖2-2械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。2.2動力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向敏捷和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛圖2-2機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，重要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等構(gòu)成。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位重要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障重要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。2.2.1轉(zhuǎn)向沉重2.2.1.1故障現(xiàn)象同機械轉(zhuǎn)向系。2.2.1.2故障重要原因及處理措施轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力局限性，機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不妥引起。詳細(xì)原因重要是：①轉(zhuǎn)向油罐油液油量局限性或規(guī)格不對，應(yīng)使用對的的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。②油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。③油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。④油路中有空氣，應(yīng)予排氣。⑤轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。⑥調(diào)整閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。⑦轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整不妥，應(yīng)予調(diào)整等。2.2.1.3故障診斷措施檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液與否局限性，規(guī)格與否不對和有無氣泡，檢查管接頭有無松動，轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力與否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動，假如左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；假如左右轉(zhuǎn)向助力不一樣，故障在控制閥。詳見圖2-3所示動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖2-3動力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程2.2.2轉(zhuǎn)向噪聲2.2.2.1故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過大的噪聲。2.2.2.2故障重要原因及處理措施裝有動力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動機起動后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因重要是：①轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。②轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。③控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。④系統(tǒng)中滲透空氣，應(yīng)予排氣。⑤管道不暢，應(yīng)予檢修等。2.2.2.3故障診斷措施轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的狀況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動引起。轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，并且系統(tǒng)無泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。2.2.3動力轉(zhuǎn)向系的其他故障2.2.3.1轉(zhuǎn)向助力瞬間消失故障原因重要是：轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏導(dǎo)致油面過低，發(fā)動機怠速過低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。2.2.3.2轉(zhuǎn)向盤回位不良故障原因重要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。2.2.3.3轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障原因重要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因，找出故障位置。2.3轉(zhuǎn)向系儀器檢測轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，°）、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力，N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（°）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。對于前輪轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測在行駛系中簡介。轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)當(dāng)是行駛系的內(nèi)容，但由于該參數(shù)的變化，既也許導(dǎo)致行駛系故障（如輪胎異常磨損），也也許導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系故障（如轉(zhuǎn)向沉重），因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)一般也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。依托人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量與否對的，可以使用專門儀器來檢測。2.3.1轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。假如轉(zhuǎn)向沉重，不僅增長駕駛員的勞動強度，并且也許會因不能及時對的轉(zhuǎn)向而影響行車安全。假如轉(zhuǎn)向太輕，又也許導(dǎo)致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力）來表達(dá)，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可以測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。下面以國產(chǎn)Z。—2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀為例，簡介其檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的措施。2.3.1.1安裝將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀對準(zhǔn)被測轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三只活動卡爪長度，與轉(zhuǎn)向盤牢固連接。2.3.1.2檢測轉(zhuǎn)動操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。此時，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。這兩種電信號由微機自動完畢數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉(zhuǎn)向力，又可測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向力的檢測可按轉(zhuǎn)向輕便性試驗措施進行，一般有原地轉(zhuǎn)向力試驗、低速大轉(zhuǎn)角（“8”字行駛）轉(zhuǎn)向力試驗、彎道轉(zhuǎn)向力試驗等，可參照有關(guān)國標(biāo)的規(guī)定進行檢測。2.3.1.3成果分析按GB/T18565中7.2.1條的規(guī)定，路試時檢測轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力采用如下措施：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得不小于150N。圖2-4轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測1—轉(zhuǎn)向盤；2—指針；3—刻度盤；4—轉(zhuǎn)向管柱2.3.2轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量的檢測轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量又可稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程，是指汽車保持直線行駛位置不動時，左右晃動轉(zhuǎn)向盤時的自由轉(zhuǎn)動量（游動角度）。GB/T18565中7.1.1和7.1.2條規(guī)定：最大設(shè)計車速不小于或等于100km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為200；最大設(shè)計車速不不小于100km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為300。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量是一種綜合診斷參數(shù)，當(dāng)其超過規(guī)定的值時，闡明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動鏈中有—處或幾處的配合出現(xiàn)松曠。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大時，將導(dǎo)致駕駛員工作緊張，并影響行車安全。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量可采用專用檢測儀進行（轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀也能檢測）。簡易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀由刻度盤和指針兩部分構(gòu)成，如圖2-4。刻度盤通過磁力座吸附在駕駛室儀表盤或轉(zhuǎn)向管柱上，指針則固定在轉(zhuǎn)向盤的周緣上；也可將指針通過磁力座固定在儀表板或轉(zhuǎn)向管柱上，而刻度盤固定在轉(zhuǎn)向盤周緣上。使用該種檢測儀時，應(yīng)使汽車保持直線行駛位置不動，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至行程另一側(cè)極限位置，指針?biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。

3對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行維修3.1機械轉(zhuǎn)向系的維修3.1.1轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維修轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的維護和修理作業(yè)重要包括：3.1.1.1清潔部件外部。3.1.1.2檢查轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器的花鍵連接與否松動或磨損，視狀況予以更換。3.1.1.3檢查轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)有無松動、磨損，視狀況予以更換。圖3-1轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整1—鎖緊螺母；2—調(diào)整螺栓；3—鎖片；4—鎖緊螺母；5—調(diào)整螺母3.1.1.4潤滑萬向節(jié)。3.1.2轉(zhuǎn)向器的維修3.1.2.1轉(zhuǎn)向器的維護（1）檢查轉(zhuǎn)向器固定與否可靠，有無漏油現(xiàn)象。若有，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。（2）檢查轉(zhuǎn)向器外殼與否破裂，視狀況焊補或更換。（3）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。（4）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖3-1松搖臂軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母1，擰動調(diào)整螺栓2，使自由行程滿足±15°，然后將調(diào)整螺栓鎖止。（5）緊固。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)?。?）潤滑。轉(zhuǎn)向器潤滑油一般每隔8000km檢查添加，48000km更換；每隔km潤滑轉(zhuǎn)向傳動軸。3.1.2.2轉(zhuǎn)向器的修理齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由于構(gòu)造緊湊，傳動機構(gòu)簡樸，在乘用車上得到廣泛使用。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造圖。現(xiàn)以該車為例，論述此類轉(zhuǎn)向器的拆卸、檢修與裝配。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其構(gòu)造與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相似。圖3-2天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造齒條接頭上，直到標(biāo)識對準(zhǔn)。初步擰緊鎖緊螺母，在檢查調(diào)整好前輪前束后，最終擰緊鎖緊螺母。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳動效率可達(dá)90%-95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應(yīng)用。3.1.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維修3.1.3.1轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的維護（1）檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷的松緊度。（2）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。（3）緊固和潤滑。3.1.3.2轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的修理（1）拆卸與分解①分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。②在轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號，拆下轉(zhuǎn)向搖臂。③拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。④拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿總成并分解。（2）檢修①檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應(yīng)更換。②檢查轉(zhuǎn)向搖臂鎖緊螺母有無損傷，若有應(yīng)更換。③各球頭銷、銷座及球碗應(yīng)無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1mm，球面磨損失圓不超過0.50mm，否則應(yīng)更換。④球頭銷螺紋應(yīng)無損傷，否則應(yīng)更換；球頭銷彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷現(xiàn)象，否則應(yīng)更換。⑤檢查轉(zhuǎn)向節(jié)應(yīng)無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合規(guī)定。⑥防塵裝置應(yīng)齊全、有效。（3）裝配①安裝轉(zhuǎn)向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉(zhuǎn)向直拉桿端頭的支承孔。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂，從轉(zhuǎn)向直拉桿側(cè)面的大孔中裝入。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時先將螺塞擰究竟，再退回1/5～1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。裝上油封和護套。裝配轉(zhuǎn)向直拉桿的另—端。將轉(zhuǎn)向直拉桿的兩個球頭銷分別裝到轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)上臂錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。②安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿總成：將轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。將球頭銷涂以潤滑脂，使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座，再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧，擰上螺塞；擰緊時先將螺塞擰究竟，再退回1/5-1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另—端轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端，并擰緊左右橫拉桿接頭的4個螺栓。把轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。③將轉(zhuǎn)向搖臂上端套入轉(zhuǎn)向搖臂軸，對正裝配記號，將軸端螺母擰緊。3.2動力轉(zhuǎn)向系的維修3.2.1動力轉(zhuǎn)向系的維護以桑塔納為例：3.2.1.1檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量①熱車時讓發(fā)動機怠速，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使油溫到達(dá)40OC—80OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。②檢查油液與否有起泡或乳化現(xiàn)象。3.2.1.2檢查油壓①系統(tǒng)壓力檢查。如圖3-3，打開壓力表閥門，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤多次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20Map。②轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。如圖3-4，起動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤多次，將壓力表閥門關(guān)閉（不超過5s），壓力表讀數(shù)應(yīng)為6.80～8.20Map。3.2.1.3清潔轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油泵外部清潔并檢查與否有漏油痕跡。圖3-3系統(tǒng)壓力的檢查圖3-4轉(zhuǎn)向泵壓力的檢查3.2.1.4檢查各連接油管、接頭檢查油管與否漏油，接頭連接與否牢固可靠。3.2.1.5檢查轉(zhuǎn)向油泵傳動帶松緊度如圖3-5，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，當(dāng)帶中部的撓度為9～10mm時，再將2個螺母鎖止。3.2.1.6測量轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力超過40N應(yīng)予以檢查維修，同步，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。3.2.1.7轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過圖3-6中所標(biāo)的調(diào)整螺釘進行調(diào)整。圖3-5轉(zhuǎn)向油泵傳動帶張力的調(diào)整1—調(diào)整螺栓；2—鎖緊螺母圖3-6齒輪齒條間隙的調(diào)整3.2.1.8轉(zhuǎn)向油更換①支起汽車前部，使兩前輪離開地面。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。同步起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。②關(guān)閉發(fā)動機，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤2～3次，若液面下降需補充轉(zhuǎn)向油。降下汽車前部，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，滿打轉(zhuǎn)向盤2—3次。反復(fù)以上操作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無氣泡和乳化現(xiàn)象為止。3.2.2.2檢修注意如下事項：①重點檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損狀況。對于嚴(yán)重磨損或損壞的零件，必須更換。②密封襯墊等通過拆卸后應(yīng)更換新件。③橡膠防護套應(yīng)無損壞。④供油壓力應(yīng)為8.5～9.5MPa；3.2.2.3安裝調(diào)整按拆卸的相反次序進行；軟管連接處換用新的密封環(huán)；管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊