輪機實務(wù)與安全培訓(xùn) 1

輪機實務(wù)與安全培訓(xùn)姓名：辦公室：

前言

隨著現(xiàn)代科學(xué)管理的方法引入到輪機管理中，隨著管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化，現(xiàn)代輪機管理由單船到船隊，由計算機局域網(wǎng)到廣域網(wǎng)，管理的重心從海上到岸上轉(zhuǎn)化。怎樣在知識經(jīng)濟時代當(dāng)好一個輪機員？運用現(xiàn)代輪機管理的六種方法：

技術(shù)管理行政管理經(jīng)濟管理法律管理思想教育管理咨詢管理怎樣從整個系統(tǒng)的角度達到可靠性管理？

人、設(shè)備、環(huán)境用管理統(tǒng)一成一個大系統(tǒng)。注重人的因素，先進設(shè)備的使用、消化、吸收。海洋環(huán)境（各種海況、環(huán)保）、地球環(huán)境的融合。保證船舶的安全性和完好率。

怎樣獲得最大的經(jīng)濟效益？開展航運經(jīng)濟性管理，提高公司、船舶的經(jīng)濟效益。

確定最佳航速，運行在最佳工況。怎樣加強法制觀念，知法、懂法、守法、護法，用法律衛(wèi)護自己的合法權(quán)益？開展船舶保險和人員保險。發(fā)生海事時取得應(yīng)該得到的賠償。

從現(xiàn)代機務(wù)管理和輪機海法角度入手，展現(xiàn)出輪機實務(wù)與安全的一個新的內(nèi)涵和外延，也為海上專業(yè)的同學(xué)將來登陸拓寬一個空間，創(chuàng)造一個條件。參考書

《船舶動力裝置技術(shù)管理》

《海洋船舶輪機管理》

怎樣在知識經(jīng)濟時代當(dāng)好一個輪機員？什么是現(xiàn)代輪機管理的方法，如何使用？

Chapter1機務(wù)管理系統(tǒng)機務(wù)管理系統(tǒng)其目的是以科學(xué)的方法管理船舶和機艙，使之進人系統(tǒng)化、正規(guī)化、現(xiàn)代化，以便提高船舶的安全性和完好率，并獲得最大的經(jīng)濟效益。航運企業(yè)的機務(wù)管理系統(tǒng)及部門是對所屬船舶技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)督管理，其目的首先是保證航行安全，維持規(guī)定的營運航速，保持船舶動力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)，同時對船隊的技術(shù)狀態(tài)，船隊的組成加以研究，總結(jié)技術(shù)管理經(jīng)驗，提高經(jīng)濟性和使用壽命。機務(wù)管理系統(tǒng)的水平體現(xiàn)了一個航運企業(yè)的管理水平。機務(wù)監(jiān)督和管理工程師的職責(zé)對主管船舶定期按機務(wù)監(jiān)督檢查內(nèi)容進行全面檢查；指導(dǎo)和監(jiān)督檢查船舶貫徹執(zhí)行機務(wù)方面的規(guī)章制度，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)定額；檢查船員在機務(wù)方面的勞動態(tài)度和勞動紀(jì)律；指導(dǎo)和監(jiān)督船舶制定和落實預(yù)防檢修計劃；督促辦理船舶證書和執(zhí)行有關(guān)公約和法規(guī)；指導(dǎo)并督促安全生產(chǎn)，處理機損及污染事故；閱處船舶報表；機務(wù)監(jiān)督和管理工程師的職責(zé)負(fù)責(zé)船舶的修理與航修；監(jiān)督船舶的備件管理；監(jiān)督船舶的熱工管理和節(jié)能；負(fù)責(zé)新造船舶與買船的機務(wù)監(jiān)督；負(fù)責(zé)船舶的革新改造；對船舶的退役、報廢、改變用途作出技術(shù)分析與鑒定；掌握船舶有關(guān)技術(shù)干部的工作情況及考核。機務(wù)管理的主要內(nèi)容修船工作

修船工作是保持船舶良好技術(shù)狀態(tài)，保持船級或保證船舶適航狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)，是船技處和機務(wù)監(jiān)督人員的重要任務(wù)。

修船計劃的編制修船項目的審核修船經(jīng)費備件管理

備件的儲備

經(jīng)費分配

備件審核

備件報價與定購油料管理

船技處應(yīng)制定各船燃料消耗定額。審定各輪燃油、滑油使用表，推廣劣質(zhì)燃油的使用和各種節(jié)油措施。審查船舶航次燃、潤料消耗報告，登船測量核查燃油實存數(shù)量，核發(fā)節(jié)油獎金。向油公司訂購油料，決定船舶加油港口、加油數(shù)量和燃油品種?；偷奶幚?。船舶的入級

針對不同船舶，按《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，送審圖紙資料，向船級社申請建造入級檢驗或初次入級檢驗。已在船級社入級的船舶，為保持其已獲得的船體級和輪機級，船技部門必須按規(guī)定安排修船，使船舶定期履行各種保持入級的檢驗。展期檢驗修理及改裝檢驗臨時檢驗貨物冷藏裝置的檢驗各輪的各種船舶證書、檢驗鑒定書和檢驗報告的副本，公司的船技部門應(yīng)該存檔保管。編制船舶機務(wù)管理所需的各類報表

1機械設(shè)備一般性維修保養(yǎng)一覽表；

2航次日志摘錄報告；

3柴油機工況報告；

4輔鍋爐水質(zhì)化驗分析報告；

5閉式冷卻系統(tǒng)淡水處理報告；

6曲軸臂距差測量報告（包括主、輔機）；

7示功圖測量計算報告；

8主機、柴油發(fā)電機吊缸測量記錄報表；

9潤滑油樣分析報告；

10備件申請、物料消耗申請購置報告；編制船舶機務(wù)管理所需的各類報表

11請示修理項目報告；

12機械設(shè)備事故故障報告；

13船級社驗船師檢驗項目報告；

14機艙設(shè)備巡回檢驗報告；

15備件消耗庫存統(tǒng)計報表；

16計劃申請加油報告；

17加油作業(yè)準(zhǔn)備工作檢查項目報表；

18主機輪機日志報表；

19輔機輪機日志報表；

20安全設(shè)備裝置檢查匯總報表；

21輪機長交接班報告。機艙管理

船舶是航運企業(yè)運力的基本單元。輪機人員根據(jù)職責(zé)分工不同，分別負(fù)責(zé)檢修養(yǎng)護各類設(shè)備。同時做好航行期間的值班制度，值班輪機員的職責(zé)是定期檢查機艙內(nèi)的機器設(shè)備，在交接班前把本班之中有關(guān)主輔機的事件都作適當(dāng)?shù)挠涗?。一旦機器出現(xiàn)故障引起速度變化或操舵失靈，可能在海上危及船舶和人命安全。在安排采取措施之前提前通知駕駛室，以便使駕駛室有充分時間采取一切可能的行動以避免可能的海難。這種情況發(fā)生時亦應(yīng)通知輪機長。為了機器和船員的安全，值班輪機員應(yīng)在需要的地方，毫不猶豫地立即采取措施。輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機日志和車鐘記錄輪機日志是輪機部工作的主要法定記錄文件，應(yīng)每天按順序逐頁記載。車鐘記錄簿是主要法定記錄文件，是海事處理的重要文件。字跡應(yīng)清楚，不得任意刪改、涂抹。輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理船舶預(yù)防檢修計劃

1）為保證船舶設(shè)備的正常使用，加強船舶設(shè)備的管理，輪機人員應(yīng)按照預(yù)防檢修計劃及時做好船舶設(shè)備的預(yù)防檢查養(yǎng)護自修工作，并接受公司機務(wù)監(jiān)督員或指導(dǎo)輪機長，船隊指導(dǎo)輪機長的檢查。

2）船舶的預(yù)防檢修計劃應(yīng)按照遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河的《船員職務(wù)規(guī)則》的分工和《船舶檢修養(yǎng)護分工明細(xì)表》的規(guī)定分工負(fù)責(zé)進行工作。

3）預(yù)防檢修計劃應(yīng)由大管輪負(fù)責(zé)編制，應(yīng)按照船舶規(guī)范及設(shè)備使用說明書中規(guī)定的要求和周期，結(jié)合船舶設(shè)備的實際技術(shù)狀態(tài)進行。

船舶預(yù)防檢修計劃

4）實行循環(huán)檢驗的船舶，預(yù)防檢修計劃應(yīng)與循環(huán)檢驗計劃結(jié)合起來。

5）遠(yuǎn)洋船舶的預(yù)防檢修計劃，分為年度計劃和航次計劃兩種；沿海及內(nèi)河船舶的預(yù)檢計劃分為年度、月度、航次計劃三種。

6）船舶預(yù)防檢查養(yǎng)護自修工作要保證質(zhì)量，實行各級管理和技術(shù)負(fù)責(zé)人逐級驗收制度。

7）應(yīng)建立預(yù)防檢修的各種記錄，輪機長應(yīng)對其進行審核。

船舶預(yù)防檢修計劃

8）公司船技處應(yīng)負(fù)責(zé)做好以下工作：

(1)由指導(dǎo)輪機長或機務(wù)監(jiān)督員檢查船舶各種自修計劃的完成情況和各項記錄，對于工作中的困難應(yīng)及時給予幫助解決，并對船員進行技術(shù)指導(dǎo)。

(2)提供和編制主要設(shè)備的磨損極限標(biāo)準(zhǔn)。

(3)制定檢修工作記錄、測量記錄等各種表格。

(4)會同有關(guān)部門幫助船舶解決自修必要的備件、工具和材、物料。

(5)必要時聯(lián)系調(diào)度部門給船舶航次停泊檢修，安排必要的時間。輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理熱工測試的參數(shù)轉(zhuǎn)速（包括增壓器轉(zhuǎn)速。柴油機轉(zhuǎn)速）；排煙溫度；掃氣壓力；冷卻水溫度和壓力；潤滑油溫度和壓力；燃油粘度、溫度、流量和壓力；指示功率和制動功率；煙氣分析。輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理修船準(zhǔn)備工作

修理單的編制的依據(jù)

修理單的分類與編制

船上備件和物料準(zhǔn)備修船組織工作

安全工作

自修工作

監(jiān)修工作試驗與試航

為了保證制造和修理質(zhì)量，監(jiān)修人（監(jiān)造人）應(yīng)要求廠方做好各項試驗和試航工作。輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理技術(shù)文件管理

文件分類

業(yè)務(wù)報表

文件保管輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理證書期限

船級社簽發(fā)的各種證書必須妥善保管，特別注意其有效期限。證書期滿時，如船舶不在登記國港口，主管機構(gòu)可將期滿的證書展期，展期期限僅以抵達登記港的航次為限，原則上只有正當(dāng)合理的情況下才能予以展期。證書展期的期限一律不得超過5個月。未經(jīng)展期的證書，主管機構(gòu)從證書期滿日起，給予至多二個月的寬限期限。保持入級的檢驗?zāi)甓葯z驗中間檢驗特別檢驗循環(huán)檢驗塢內(nèi)檢驗螺旋槳軸和尾軸檢驗鍋爐及熱油和熱器檢驗惰性氣體系統(tǒng)檢驗申請檢驗

船舶所有人必須向驗船機構(gòu)提出申請檢驗。對新建造的船舶，在提出入級檢驗申請時，應(yīng)將圖紙資料一式三份提交驗船部門審查，并在驗船師監(jiān)督下進行建造。根據(jù)不同的檢驗范圍和規(guī)范要求，驗船機構(gòu)授予不同的入級符號。營運中的船舶欲保持船級，必須由驗船部門定期檢驗船舶狀態(tài)，如不按規(guī)定期限檢驗，船舶將失去船級。營運中的船舶可申請下列幾種檢驗初次入級檢驗保持入級檢驗循環(huán)檢驗輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理1973年《國際防止船舶造成污染公約》

該公約適用于各種類型的船舶。公約要求港口設(shè)有足夠的接收污水設(shè)施，400總噸和400總噸以上的船舶要裝有高效能的油水分離器，油船要設(shè)置排油監(jiān)控和記錄裝置，載重量7萬噸以上的油船應(yīng)設(shè)專用壓載艙。公約對油類及有毒液體的排放標(biāo)準(zhǔn)作了新的規(guī)定?！队洼啺踩头乐勾霸斐晌廴咀h定書》1978年海協(xié)通過

議定書對油船的檢查、發(fā)證、專用壓載艙的設(shè)置提出了更嚴(yán)格的規(guī)定；對原油洗艙，清潔壓載艙等提出了新的規(guī)定。

《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》

1982年頒發(fā)

《中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例》

1983年頒發(fā)船舶防污染規(guī)則

為了執(zhí)行上述國際公約和各國與港口的防污染規(guī)定與法令，防止海洋環(huán)境被污染，中遠(yuǎn)總公司和海運局制定的相應(yīng)規(guī)則，主要強調(diào)以下各點：

(1)各船應(yīng)制定本船的防污染實施細(xì)則和必要的操作規(guī)程并切實遵照執(zhí)行。

(2)每個駕駛員和輪機員都應(yīng)熟悉國際防污染公約的有關(guān)規(guī)定。為防止污染事件發(fā)生，船舶將要駛近和已經(jīng)駛離禁止排污水域時，船長應(yīng)及時通知輪機長，在禁排水域航行時，船長還應(yīng)將有關(guān)防污染的指示寫入“船長航行指示簿”，值班駕駛員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行，并將船舶在禁排區(qū)的動態(tài)及時通知值班輪機員。

(3)輪機長應(yīng)妥善安排機艙排放污油、水工作，并經(jīng)常與船長密切聯(lián)系，值班機工排放污油、水時，須征得值班輪機員的同意，如值班輪機員不能確定，應(yīng)請示輪機長。船舶防污染規(guī)則

(4)船上的排油監(jiān)控裝置，油水分離設(shè)備和濾油裝置均應(yīng)經(jīng)常處于正常使用狀態(tài)，注意檢查養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)故障和不正常時，應(yīng)即設(shè)法修復(fù)。輪機長應(yīng)經(jīng)常指導(dǎo)和督促有關(guān)人員正確熟練地使用上述設(shè)備。

(5)添裝燃油及其它各項油類操作時，須先落實安全預(yù)防措施，防止跑、冒、漏、滲等事件的發(fā)生。(6)“油類記錄簿”是記錄各項油類操作和排污的重要文件，是處理污染事件的法律依據(jù)，應(yīng)認(rèn)真填寫，保管和簽署“油類記錄簿”。輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理輪機人員除了保證正常航行的值班制度以外要求做好下述日常工作

輪機日志和車鐘記錄技術(shù)文件管理修船工作熱工測試與調(diào)整船舶預(yù)防檢修計劃船舶證書管理污水排放機艙安全設(shè)備的管理油料管理燃、潤油的加裝、駁運和儲存

船舶油料儲備量的規(guī)定燃、潤油耗存量的測量和計算燃、潤油添裝計劃裝油前的準(zhǔn)備裝油過程中的工作裝后驗收簽字裝油前的準(zhǔn)備

①二管輪負(fù)責(zé)測量各油艙的存油量，抽空溢油柜的存油。②輪機長應(yīng)和大副商定落實添裝的油艙及其添加量，以配合裝貨和水尺調(diào)整。③主管添裝的輪機員負(fù)責(zé)檢查，并打開受油艙柜的甲板透氣活瓣，并在透氣管口下方放置盛油器皿和備妥一定數(shù)量的木屑、棉紗，以備必要時用以揩抹。④木匠負(fù)責(zé)堵塞甲板流水孔。⑤在本船靠妥加油碼頭或油駁靠妥本船即將開始裝油前，應(yīng)在油氣可能擴散到的區(qū)域懸掛“禁止吸煙”的警告牌，并禁止明火作業(yè)，還應(yīng)根據(jù)港口規(guī)定，懸掛“B”和“慢車”信號旗。裝油前的準(zhǔn)備

⑥裝油開始前，輪機長親自或指派主管輪機員與供油代表一起測量供油油駁或油罐車的存油量。如有流量計的，則應(yīng)核對流量計的讀數(shù)，如是油罐車，則應(yīng)檢查鉛封。⑦供油方來接裝軟管時，要監(jiān)督和檢查其接裝是否緊密牢固，以防滲漏。⑧輪機長率同二管輪應(yīng)與裝油代表聯(lián)系商定下列事項：·油的品種、數(shù)量是否符合我方要求?！じ鞣N油的裝油次序。·最大泵油速度。·裝油過程中的雙方聯(lián)系方法。裝油過程中的工作

(1)裝油時，應(yīng)增派值班人員，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理裝油過程中發(fā)生的問題。(2)檢查燃油管系各間開關(guān)是否正確，檢查完畢后，即可通知供方泵油。(3)開始加油后，應(yīng)檢查另一舷注入口法蘭蓋板是否漏油。(4)開始加油后數(shù)分鐘，應(yīng)即測量受油艙柜，檢查透氣管的透氣情況，傾聽裝油管的聲音，以證實油已正確裝入指定艙柜。(5)在裝油過程中測量檢查要勤快，注意裝油引起船舶傾斜的影響，防止溢油，首先封住透氣管，以免發(fā)生跑油現(xiàn)象，必要時要求供方調(diào)整泵油速度。裝油過程中的工作

(6)當(dāng)受油艙柜的油位已達本柜高度的3／4時，應(yīng)打開下一個受油艙的進口閥若干圈。受油艙柜的油位高度應(yīng)控制在離頂板至少15cm。(7)轉(zhuǎn)換裝油艙時，應(yīng)先敞開下一個裝油艙的進口閥，然后關(guān)閉正在裝油的受油艙進口閥。(8)在寒