斜拉橋畢業(yè)設計終

摘要斜拉橋近來幾十年來發(fā)展迅速,其重要受力構件為主梁、主塔和可看為體外預應力的斜拉索。斜拉橋由于具有跨越能力大、構造輕巧美觀、受力明確、空氣動力穩(wěn)定性好、構造型式簡潔等長處，正成為橋梁建設的最重要的橋型之一。國外掛籃正向輕型方向發(fā)展，國內的掛籃設計及使用方面也已積累了豐富的經驗，我國在掛籃的設計上形式多種多樣，使用數量也諸多。鑒于掛籃的重要性和用量較大，目前有必要也完全有也許在總結既有掛籃優(yōu)缺陷的基礎上，予以改善和優(yōu)化，也在向高強、輕型發(fā)展。懸臂施工掛籃最初是平行桁架式，后來逐漸發(fā)展為多樣化，構造越來越輕巧，受力越來越合理，施工越來越以便，應用也越來越廣泛。關鍵詞：斜拉橋；懸臂施工；掛籃；施工AbstractCable-stayedbridgehasdevelopedrapidlyinrecentdecades,itsmainforcecomponent-basedbeams,themaintowerandlookfortheexternalprestressingcable-stayed.Duetothelargecapacityofcable-stayedspan,compactstructureandbeautiful,clearforce,aerodynamicstability,simplestructuretype,etc.,isbecomingoneofthemostimportantbridgebridgeconstruction.TheforwarddirectionofthelighthangingbasketofforeignanddomesticaspectsofthedesignanduseofhangingbaskethasaccumulatedawealthofexperienceintheCradleofthedesignforms,thenumberusingalot.Giventheimportanceofhangingbasketandalargeramount,itisnownecessaryalsoentirelypossiblethatsummarizetheadvantagesanddisadvantagesonthebasisofexistingCradlebeimprovedandoptimized,butalsotothehigh-strength,lightweightdevelopment.Cantileverconstructionwasinitiallyparalleltrusshangingbasket,thengraduallydevelopedintoadiversified,morecompactstructure,forcemorereasonable,moreconvenientconstruction,applicationsaremoreandmorewidely.Keywords:cable-stayedbridgeCradleConstructionCantileverConstruction目錄TOC\o"1-3"\h\u46351緒論 132072編制范圍 255902.1編制范圍 298892.2編制根據 2273402.1.1招標文獻 211812.2.2國標 2262072.3編制原則 3196823工程概況 4270553.1工程簡介 418523.2工程規(guī)模、技術原則 4255803.3工程地質狀況 4149143.3.1地形地貌 532593.3.2地質構造與地震 5159413.3.3水文地質條件 572233.3.4場地工程地質狀況 5217934施工組織 674484.1施工組織機構 6277124.1.1管理層配置及職責 6194714.2現(xiàn)場布置 7157434.2.1現(xiàn)場總平面布置原則 7295864.2.2項目駐地 7182994.2.3施工生產區(qū) 7246634.2.4臨時用電組織 822834.3施工計劃安排 8253164.3.1總體思緒 846854.3.2施工計劃安排表 9252814.4人員投入及進場計劃 11208124.5機械設備動員及進場 11128424.6材料進場 11259854.7管理目的 11305565重要工程項目的施工方案，各分項工程的施工次序 13299755.1施工方案總體概述 13320485.1.1人行天橋施工 13203465.1.2梯道橋施工 1334665.1.3分項工程施工次序 1357565.2鉆孔樁施工方案 14195735.2.1施工概述 14106395.2.2施工工藝 142215.2.3施工方案 15112845.3承臺施工方案 17246375.3.1工程概況及工程數量 1717345.3.2承臺施工 18237565.4墩柱施工方案 2014795.4.1施工概述 20127705.4.2施工工藝流程 2122195.5施工方案 2163815.5.1鋼筋工程 2180435.5.2模板工程 221495.5.3砼工程 22286345.5.4砼養(yǎng)護 22224515.6主橋施工方案 22300475.6.1主橋0#梁段施工 22312645.6.2主橋斜拉索施工 23312925.6.3拉索安裝 2360805.6.4斜拉索施工流程 24191645.7塔柱施工方案 2579345.7.1施工概述 25268585.7.2支架搭設 26194815.7.3骨架制作 26255715.7.4骨架安裝 2630595.8支架現(xiàn)澆箱梁施工 27274335.8.1施工概述 2756985.8.2工藝流程 2835745.8.3地基處理 285915.8.4支架 29326665.8.5支架預壓 30293515.9鋼筋、預應力鋼束加工、布置 30109815.10砼澆筑 3159995.11養(yǎng)生 32301295.12預應力施工 3210825.12.1張拉前的準備工作 32240375.12.2張拉 32321345.12.3施工要點 3390645.13橋面系及附屬工程施工 33172446保證工程質量和工期的措施，項目質量保證體系 3438106.1工程質量保證措施 34188466.1.1質量目的 3490136.1.2質量保證體系 3451216.1.3施工過程質量管理 34143586.2工期保證措施 36232576.2.1工期目的 36118336.2.2資源配置計劃 3618076.2.3工期保證措施 36127637安全生產及安全保證體系 39181737.1安全目的 39262987.1.1安全管理目的 39192087.1.2安全防備重點 39288617.1.3文明施工 39287197.2安全保證體系 3999397.2.1建立崗位責任制 3940737.2.2安全生產資源配置 40270927.2.3安全籌劃、專題工程安全管理措施 40102397.2.4防火安全 40100907.3安全檢查制度 41251707.3.1檢查制度 4144337.3.2懲罰條例 419338項目風險預測與防備，事故應急預案 4349638.1項目風險預測與防備 43168708.2施工安全應急預案 43100708.2.1重大安全事故救援應急預案 43178028.2.2重點部位（環(huán)節(jié)）安全應急預案 4423315結論 4530453參照文獻 4618187致謝 471緒論斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最重要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索構成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。索塔兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3余座，僅次于德國、日本，而居世界第三位。而磊跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。50年代中期，瑞典建成第一座現(xiàn)代斜拉橋，40數年來，斜拉橋的發(fā)展，具有強勁勢頭。我國70年代中期開始修建混凝土斜拉橋，改革開放后，我國修建斜拉橋的勢頭一直呈上升趨勢。我國一直以發(fā)展混凝土斜拉橋為主，近幾年我國開始修建鋼與混凝土混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m；武漢長江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長江第二大橋南汊橋，主跨628m；前幾年上海建成的南浦（主跨423m）和楊浦（主跨602m）大橋為鋼與混凝土的結合梁斜拉橋。一般說，斜拉橋跨徑300～1000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優(yōu)勢。德國著名橋梁專家F.leonhardt認為，雖然跨徑1400m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強鋼絲節(jié)省二分之一，其造價低30％左右。斜拉橋發(fā)展趨勢：跨徑會超過1000m；構造類型多樣化、輕型化；加強斜拉索防腐保護的研究；注意索力調整、施工觀測與控制及斜拉橋動力問題研究。2編制范圍本施工組織設計是溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工的指導性文獻，在實行執(zhí)行時，對各重要的分部、分項工程，尚應遵照本施工組織設計確定的原則，深入優(yōu)化方案，編制更詳細的專題施工組織設計或專題方案，用于詳細指導工程的各項施工，以保證工程的質量、安全和進度能實現(xiàn)預期的目的。2.1編制范圍溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程（起訖樁號：K0+000～K0+201.00）。包括人行天橋(K0+000～K0+122.5)、人行梯道橋(K0+122.5～K0+201.00)。2.2編制根據2.1.1招標文獻《溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工圖設計》《溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工招標參照資料》2.2.2國標GB175-《通用硅酸鹽水泥》GB1949.1-《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1949.2-《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB/T14370-《預應力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T700-《碳素構造鋼》GB/T1591-《低合金高強度構造鋼》GB/T187365-《高強高性能混凝土用礦物外加劑》GB/T228-《金屬材料室溫拉伸試驗措施》GB/T232-1999《金屬材料彎曲試驗措施》GB/T2650-《焊接接頭沖擊試驗措施》GB50204-《混凝土構造工程施工質量驗收規(guī)范》GB/T14684-《建筑用砂》GB14685-《建筑用卵石、碎石》JTGB01-《公路工程技術原則》JTG/TF50-《公路橋涵施工技術規(guī)范》JGJ025-86《公路橋涵鋼構造及木構造設計規(guī)范》JGJ114-《鋼筋焊接網混凝土構造技術規(guī)程》JJG/TB07-01-《公路工程混凝土構造防腐蝕技術規(guī)范》JT/T529-《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》JGJ63-《混凝土用水原則》JT/T722-《公路橋梁鋼構造防腐涂裝技術條件》JTGE42-《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ076-95《公路工程施工安全技術規(guī)程》其他有關國標、行業(yè)原則、技術條件及驗收措施等。2.3編制原則⑴施工方案力爭采用先進的、可靠的工藝、材料、設備，到達技術先進，力爭工藝成熟，具有較強的操作性。⑵根據溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程的設計成果，結合本協(xié)議段的地質、水文、氣象條件以及工程規(guī)模、技術特點、工期規(guī)定、工程造價等多方面比選的基礎上確定。⑶在保證工程質量的前提下，保證計劃工期提前。⑷施工方案力爭技術先進、工藝可靠、便于操作，所使用的設備力爭到達技術先進、安全可靠。⑸高度重視環(huán)境保護、安全施工問題。3工程概況3.1工程簡介永嘉縣楠溪江供水工程位于永嘉縣和樂清市境內，攔河閘位于永嘉縣境內的楠溪江干流沙頭鎮(zhèn)上游約0.5Km處，距縣城約20Km。攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程為楠溪江供水工程的一種分項工程。本人行交通橋分為人行天橋和梯道橋兩部分，起訖樁號：K0+000～K0+201.00。人行天橋起點樁號K0+000，終點樁號K0+122.5、橋梁全長122.5米。主橋采用（62.5+20）m預應力混凝土獨塔單索面無背索斜拉橋，塔梁墩固結體系，邊墩設豎向支座。引橋采用（2×20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構造體系。人行梯道橋起點樁號K0+122.5，終點樁號K0+201.00，橋梁長78.5米，采用（4×15.5+16.5）米鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構造體系，分兩聯(lián)設計。下部構造采用柱式墩身，基礎采用低樁承臺及鉆孔灌注樁。3.2工程規(guī)模、技術原則(1)荷載等級人群荷載：。(2)橫斷面人行天橋主橋斷面布置：0.35m（欄桿）+2.9m（人行道）+1m（拉索區(qū)）+2.9m（人行道）+0.35m（欄桿）=7.5m。人行天橋第二孔～第四孔斷面布置：0.35m（欄桿）+6.8～4.8m(人行道)+0.35m(欄桿)=7.5～5.5m。人行梯道斷面布置：0.35m(欄桿)+4.8m（人行道）+0.35m(欄桿)=5.5m。(3)橋梁縱、橫坡人行天橋最大縱坡為1.8%；人行梯道最大縱坡為10%。除K0+000～K0+082.5段設1%的橫坡（雙向）外，其他橋面橫坡均為0%。(4)設計洪水位：百年一遇洪水位值為17.1m。(5)橋梁設計安全等級：二級。(6)環(huán)境類別：本工程構造按Ⅰ類環(huán)境進行混凝土構造的耐久性設計。(7)設計基準期：1。(8)地震作用：地震動峰值加速度值等于0.05g，簡易設防。3.3工程地質狀況根據浙江省水利水電勘測設計院6月提交的《永嘉縣楠溪江供水工程—攔河閘樞紐左岸人行交通橋巖土工程勘察匯報》，本項目所在位置地質狀況如下：3.3.1地形地貌工程所在地位于浙東南括蒼山脈與雁蕩山脈之間。地勢西北高東南低，西北部山峰海拔高程一般400m～800m，局部在1000m以上，上游河谷深切，下游河谷多呈“U”字型，兩岸岸坡陡峭，多呈中低山峽谷地貌；楠溪江出口與甌江相接。沿江兩岸丘陵、山間盆地相接；南部地勢平緩，為沖海積平原。壩址區(qū)為海陸交互相沉積。3.3.2地質構造與地震測區(qū)大地構造單元屬華南褶皺系（Ⅰ2），浙東南褶皺帶（Ⅱ3），溫州～臨海拗陷帶內（Ⅲ8）。區(qū)內地震重要受東南沿海地震帶的影響，水庫附近地震活動和頻度均較低。測區(qū)新構造運動重要體現(xiàn)為大面積間歇性整體抬升，斷裂兩側差異活動不明顯，屬于區(qū)域構造穩(wěn)定地區(qū)，地震動峰值加速度為0.05g。3.3.3水文地質條件地下水重要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。根據《浙江省永嘉縣楠溪江供水工程可行性研究工程地質勘察匯報》的水質分析成果，橋位處地下水物理性質良好，為無色、無味、透明的淡水，對混凝土無侵蝕性。3.3.4場地工程地質狀況地基土在涉深范圍內分別為人工填土、粉細砂、砂礫卵石。其中砂礫卵石的側摩阻力原則為150kPa，承載力容許值[]為400kPa。根據地質匯報成果，擬建橋梁采用鉆（挖）孔灌注樁基礎，以砂礫卵石層作為樁端持力層。根據附近區(qū)域水文地質資料及所取地下水水質分析成果，場內地表水、地下水對混凝土無侵蝕性。4施工組織4.1施工組織機構為保證“安全、優(yōu)質、高效、低耗、按期”地完畢本項目工程，我企業(yè)將成立“溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程項目經理部”。按精干高效的原則配置經理部各管理人員，經理部設置在甌北鎮(zhèn)三江浦東村，工程部設置在施工現(xiàn)場，下設施工員2名、測量員2名、工地試驗室員1名、安全員1名，材料員1名，綜合辦公室1名。擬投入管理人員8人。4.1.1管理層配置及職責（1）項目經理職責受企業(yè)委托，全權代表我單位在溫州市永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程項目建設中對現(xiàn)場施工的質量、安全、進度、環(huán)境保護、文明施工、投標承諾、協(xié)議兌現(xiàn)及資金運籌等行使組織、指揮、協(xié)調、監(jiān)督職能；代表本局接受業(yè)主領導；協(xié)調與運行、設計、監(jiān)理、地方關系等。對領導負責，認真貫徹執(zhí)行本項目的工程協(xié)議、業(yè)主指示、監(jiān)理指令和局項目管理文獻、質量體系文獻、環(huán)境管理體系文獻，同意公布本項目部的支持性文獻，保證項目管理體系、質量體系以及環(huán)境管理體系持續(xù)有效運行。對本項目部的工程質量、安全、工期、成本和環(huán)境保護負第一責任，嚴格執(zhí)行協(xié)議、有關原則規(guī)范，并根據其規(guī)定進行資源配置及組織生產和過程控制，保證工程質量工期滿足規(guī)定的規(guī)定。組織內部質量體系的審核，及時糾正質量體系運行的不合格，不停進行質量改善，提高質量管理水平，保證按工期規(guī)定，向業(yè)主交驗優(yōu)質的工程產品。有與項目管理有關的人事調配權，資金調度權，一般不合格的處理權。（2）工程部職責負責本工程的施工技術管理，負責編制季度、月施工計劃，制定施工工藝及操作細則，進行技術交底，對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案。（3）施工任務劃分根據本協(xié)議工程的構成、現(xiàn)場實際狀況及工期規(guī)定，結合以便施工便于管理，將本協(xié)議段工程施工任務劃分為四個作業(yè)隊，平行組織施工。施工班組一負責所有樁基施工，施工班組二負責承臺及下部構造施工，施工班組三負責主墩及人行天橋施工，施工班組四負責人行梯道上部箱梁施工。詳細分工狀況如下表所示：表4-1施工任務分解表作業(yè)隊人員工作內容作業(yè)隊伍一20負責所有樁基施工作業(yè)隊伍二20負責所有承臺、墩柱施工作業(yè)隊伍三40負責主橋及塔柱施工作業(yè)隊伍四40負責引橋及梯道橋施工（4）作業(yè)隊管理=1\*GB3①根據施工規(guī)定，根據協(xié)議法，與各協(xié)作隊伍簽訂勞務承包施工協(xié)議。=2\*GB3②項目部對各作業(yè)隊進行整體管理，配置足夠的技術管理人員，直接對勞務隊伍進行管理。=3\*GB3③項目部有關部門加強計劃管理，為工區(qū)提供生產資源，保持資源的合理分布和有序流動，并為工區(qū)生產要素的優(yōu)化配置和動態(tài)管理服務。=4\*GB3④項目部有關職能部門應對工區(qū)的工作進行全面指導、監(jiān)督和檢查。4.2現(xiàn)場布置4.2.1現(xiàn)場總平面布置原則結合現(xiàn)場地形及施工功能需要，，進行現(xiàn)場平面布置，詳細布置原則如下：⑴滿足招標文獻對場地布置的有關規(guī)定；⑵地措施規(guī)制度：《浙江省高速公路建設工程原則化工地管理規(guī)定》（浙交第296號文）的規(guī)定，同步嚴格按照當地的多種文獻進行施工。⑶滿足施工功能規(guī)定；⑷節(jié)省用地，以便施工組織、體現(xiàn)文明環(huán)境保護及現(xiàn)代化施工；⑸滿足防洪、防涌潮需要，遵守地方水利防洪部門規(guī)定。4.2.2項目駐地項目經理部為諸永高速公路溫州段延伸工程第2協(xié)議項目經理部，按照《中交一公局第二工程有限企業(yè)項目管理手冊》規(guī)定建設。4.2.3施工生產區(qū)重要設鋼筋寄存場地，生產能力滿足現(xiàn)場實際需要。鋼筋加工由項目經理部附近大型加工場地加工，加工完畢之后再運送至施工現(xiàn)場,現(xiàn)場搭建小型鋼筋棚，面積初步確定為20m×10m,鋼筋棚建好后，按照功能進行分區(qū)：鋼筋寄存區(qū)、小型預埋件、鋼絞線寄存區(qū)三個分區(qū)。鋼筋棚標志牌統(tǒng)一按照業(yè)重規(guī)定進行制作，派專人進行標識，對所有成品、半成品按照規(guī)格型號統(tǒng)一標識。為預先控制潛在事故或緊急狀況，做好應急準備和響應，組織有序地急救和救災，最大程度減少人員傷亡和財產損失，施工現(xiàn)場必須配置足夠數量的防火、滅火設施和器材。如：防火工具（消防桶、消防梯、鐵鍬、安全鉤等）；砂箱（池）；消防水池（缸）；消防栓和滅火器。4.2.4臨時用電組織本工程施工范圍較為集中，據工程實際，經電力部門現(xiàn)場勘測，使用水閘左側原有800KVA變壓器。有總配電箱再接分閘，保證所有用電線路按照原則化進行布線，一機、一閘、一漏?？杀ＷC場地用電需求。為了保證停電時不影響施工，同步配置了2臺250kw發(fā)電機。4.3施工計劃安排4.3.1總體思緒總工期：346天。計劃動工日期：2月20日。計劃竣工日期：1月31日。施工進度計劃總原則為：以動態(tài)信息化管理來保證協(xié)議工期，以合適的投入、技術先進的方案來獲得最優(yōu)產出。根據協(xié)議規(guī)定，保證在協(xié)議工期內，優(yōu)質、安全地完畢本工程的施工任務。采用成熟可靠的技術，加強工序控制，保證優(yōu)質、安全、迅速、高效建成該工程；通過科學嚴格的管理，按期優(yōu)質高效完畢攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程施工任務。4.3.2施工計劃安排表表4-2進度計劃安排工程項目周期（天）計劃動工日期計劃竣工日期備注施工準備15.2.20.3.7人行天橋斜拉橋樁基24.3.8.3.312臺鉆機承臺10.4.1.4.10橋墩10.4.11.4.200#塊15.4.20.5.5塔柱30.5.6.6.41#塊20.5.27.6.142#塊20.6.4.6.243#塊20.6.10.7.44#塊20.6.11.7.145#塊20.7.4.7.24人行梯道第一聯(lián)

第二聯(lián)樁基31.3.11.4.102臺鉆機承臺15.4.11.4.25橋墩20.4.21.5.10箱梁40.5.11.6.19人行天橋第二聯(lián)引橋樁基19.4.1.4.192臺鉆機承臺15.4.20.5.5橋墩15.5.6.5.20墩帽16.5.21.6.5箱梁20.7.17.8.3橋面系及附屬工程53.7.10.9.30接表4-2進度計劃安排工程項目周期（天）計劃動工日期計劃竣工日期備注施工準備15.2.20.3.7人行天橋斜拉橋樁基24.3.8.3.312臺鉆機承臺10.4.1.4.10橋墩10.4.11.4.200#塊20.4.21.5.10塔柱30.5.11.6.101#塊20.6.5.6.252#塊20.9.16.10.53#塊20.9.28.10.174#塊20.10.10.10.295#塊20.10.21.11.9人行梯道第一聯(lián)

第二聯(lián)樁基31.3.11.4.102臺鉆機承臺15.4.11.4.25橋墩20.4.21.5.10箱梁40.5.11.6.19人行天橋第二聯(lián)引橋樁基19.4.1.4.192臺鉆機承臺15.4.20.5.5橋墩15.5.6.5.20墩帽16.5.21.6.5箱梁20.11.2.11.21橋面系及附屬工程76.11.1.1.154.4人員投入及進場計劃項目先遣人員6人，將在接到中標告知書后5天內到場，進場后立即進行首級控制網復測、臨時構造加工準備、駐地建設、電力線路建設等工作，并聯(lián)絡購置材料等為臨時工程和主體工程的順利展開發(fā)明良好條件，同步處理好與當地政府及附近村民的關系。后期重要施工人員將按照勞動力計劃分批到場，并盡快展動工作面，保證后期人員進場后即可滿負荷工作。4.5機械設備動員及進場根據施工進度安排，設備分期分批進場，并根據實際狀況隨時增長。第一批施工（前期使用）的機械設備，在正式動工前7天內進駐現(xiàn)場。隨即的施工設備將根據工程的進展，均在各分項工程施工前1個月進場，如塔吊、汽車吊、支架等，滿足不一樣階段施工需要。機械設備進場根據詳細狀況，可以上路行駛的行走機械直接進場，不便上路行駛的，運用平板車運抵現(xiàn)場。4.6材料進場本工程重要材料有水泥、砂、石料、鋼筋、鋼板、型鋼、鋼管及拌制砼用的多種外加劑等。材料在附近地區(qū)就近采購，充足考慮業(yè)主已經考察合格并推薦的廠家，以質量為選擇原則。根據施工進度需要，重要材料的進場計劃及措施如下表。表4-3重要材料進場計劃表項目進場狀況廠家開始進場時間進場措施水泥已進場陸運海螺水泥廠砂已進場陸運廣東砂碎石已進場陸運溫州市橋下石料廠鋼筋已進場陸運沙鋼鋼板及型材已進場陸運寶鋼、馬鋼4.7管理目的（1）工期目的總工期：346天。計劃動工日期：2月20日。計劃竣工日期：1月31日。（2）質量目的標段工程交工驗收的質量評估：90分及以上；標段工程竣工驗收的工程質量評估：優(yōu)良。（3）安全目的安全生產目的：杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等，年負傷頻率控制在2‰以內,保證安全生產。創(chuàng)立安全文明工地。（4）環(huán)境保護、水土保持目的減少對陸域生態(tài)破壞，減少水土流失，防止本工程附近水域環(huán)境的污染。減少污水排放量；減少噪聲和揚塵；減少廢物和減少資源消耗；泥渣、垃圾和施工廢物定點棄置；控制原材料、能源來源的環(huán)境影響；減少施工對大氣的污染。實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。（5）文明施工目的項目部及施工場地按有關規(guī)定建設，做到施工現(xiàn)場整潔、整潔，施工管理有序、有效。5重要工程項目的施工方案，各分項工程的施工次序5.1施工方案總體概述本人行交通橋分為人行天橋及梯道橋兩部分：人行天橋分為主橋，引橋。梯道橋分為兩聯(lián)。其中人行天橋長122.5米，其中主橋采用（62.5+20）m預應力鋼筋混凝土獨塔單索面無背索斜拉橋，塔梁墩固結體系。引橋采用2×20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構造體系。梯道橋長78.5米，采用（4×15.5+16.5）米鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構造體系。5.1.1人行天橋施工(1)樁基采用沖擊鉆施工，剛性導管法澆筑水下砼。(2)承臺采用直接開挖法進行施工。(3)墩身施工采用履帶吊提高大塊整體式鋼模，一次澆筑成型。(4)上部箱梁以滿堂支架施工。(5)主塔施工塔柱起步段采用滿堂支架施工，斜拉索安裝選擇“先塔后梁”掛索措施，張拉端設置在主塔鋼錨梁處單端張拉。張拉次序和索力大小嚴格按設計和監(jiān)控的規(guī)定執(zhí)行，張拉時按標高和索力“雙控”，同步對塔柱頂的偏位進行持續(xù)觀測，嚴格控制塔頂偏位，以保證塔的受力。5.1.2梯道橋施工（1）樁基采用沖擊鉆施工，剛性導管法澆筑水下砼。（2）承臺采用直接開挖法進行施工。（3）墩身施工采用履帶吊提高大塊整體式鋼模，一次澆筑成型。（4）上部箱梁以滿堂支架施工。5.1.3分項工程施工次序各分項工程施工次序參照設計施工流程圖進行。（1）樁基施工次序樁基施工次序為：場地平整→埋設護筒、樁基成孔施工→樁基鋼筋施工→樁基砼澆筑。（2）承臺施工次序承臺施工次序：基坑開挖→破樁頭→墊層混凝土澆筑→鋼筋加工及安裝→模板安裝→砼澆筑→養(yǎng)護、拆?！碌拦ば?。（3）墩身施工次序施工放樣→承臺清理及鑿毛→搭設施工安全腳手架→鋼筋加工及安裝→模板安裝→砼澆筑→養(yǎng)護、拆?！碌拦ば颉＃?）主塔施工次序地基處理→搭設支架→堆載預壓→卸去荷載→調整標高，鋪設模板→勁性骨架制作→骨架安裝→鋼筋綁扎，穿束→混凝土澆筑→灑水養(yǎng)生→預應力張拉→下一節(jié)段施工。（5）斜拉索施工次序施工準備→斜拉索運送、上橋面→斜拉索橋面展開→拉索安裝→張拉設備準備、斜拉索塔端第一次張拉→斜拉索塔端第二次張拉→調整斜拉索索力→安裝減震裝置、防腐裝置。5.2鉆孔樁施工方案5.2.1施工概述永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程鉆孔灌注混凝土樁設計為摩擦樁。地質從上往下為粉細砂和砂礫卵石構成，結合以上工程地質條件以及多種鉆孔設備的特性，均采用沖擊鉆施工。鉆孔灌注樁全橋合計23根樁，其中8根樁徑為1.6米，樁長20米，15根樁徑為1米，其中6根樁長20米，9根樁長為15米，設計均為摩擦樁。5.2.2施工工藝5.2.2.1施工工藝流程孔內注漿孔內注漿泥漿沉淀泥漿備料拔除護筒成樁質量檢測下道工序檢查沉渣厚度水下砼灌注清孔檢查成孔下導管施工準備平整場地樁位放樣堆設護筒鉆機就位鉆進拼裝導管檢測檢測砼質量及砼面標高制作檢查試件圖5-1沖孔灌注樁施工工藝流程圖5.2.3施工方案5.2.3.1沖孔灌注樁施工工藝沖進成孔措施根據工程樁基設計狀況，本工程確定選用一般沖進成孔工藝，導管水下灌注混凝土成樁技術；該項工藝技術具有施工機械化程度高，成孔成樁速度快，工期短、質量好、合用性廣等長處。護壁方式，本工程沖孔護壁采用泥漿護壁工藝；根據本場地地質條件、施工工藝特點和施工場地條件，泥漿制備為自然造漿，為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設計規(guī)定，沖進作業(yè)時，保持泥漿液面高度，以形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時向孔內補充泥漿。5.2.3.2成孔工藝（1）護筒用6～8㎜鋼板卷制焊接而成，護筒直徑比樁徑大240㎜，200㎜、180㎜上部開一種溢漿口；護筒埋設時先開挖比護筒直徑大0.2～0.3m，深1.3m左右的基坑，再安裝護筒；按樁位中心線找正后四面倒入粘土壓實；進行復測，以保證護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差控制在<50㎜，護筒頂端應高于地面0.2m；護筒底部用鐵釬探測有無障礙物，若遇障礙物必須及時處理，必要時加長護筒高度；護筒埋好后用鋼絲繩做保險系在鋼軌上。（2）挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)的措施掏渣。（3）沖樁機就位護筒埋設結束后將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩(wěn)，鉆機底座用鋼管支墊，鉆機擺放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等進行全面檢查，用水平尺檢查鉆機擺放與否水平，吊線檢查鉆機擺放與否對的。（4）沖擊鉆成孔根據基樁的直徑及工程地質狀況，采用5~8T沖擊錘。在鉆機驅動鉆錘沖擊的同步，運用泥漿泵，向孔內輸送泥漿（當鉆進一種時期，檢查孔內泥漿性能假如不符合規(guī)定期，必須根據不符狀況采用不一樣的措施予以凈化改善）。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升，從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。5.2.3.3清孔每鉆進1m，采用泵吸（或所舉法）反循環(huán)清渣；在砼灌注前再次用泵吸（或所舉法）反循環(huán)清渣進行二次清孔、控制沉淀。5.2.3.4鋼筋籠制作安裝該橋樁基鋼筋籠制作應在現(xiàn)場指定鋼筋加工辨別節(jié)采用長線模架綁扎成型，鋼筋籠安裝在終孔驗收合格后進行。采用25T吊車為吊裝工具，分段在井內吊制安裝。鋼筋籠吊放詳細分六步走：第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查三吊點鋼絲繩的安裝狀況及受力重心后，開始同步平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m～0.5m后，應檢查鋼筋籠與否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸甲，然后遠離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機走行應平穩(wěn)，鋼筋籠上應拉牽引繩。5.2.3.5樁芯砼灌注(1)準備工作第一步：鉆孔樁砼灌注是成樁的最終一環(huán)，在澆注砼之前，制定詳盡的施工作業(yè)指導書，做好充足的準備工作。第二步：提前向砼拌和站下發(fā)書面告知，提出數量、標號、質量規(guī)定、供應時間，做好砼準備工作。第三步：砼澆注之前，必須準備好備用供電系統(tǒng)。(第一步：規(guī)定砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。第四步：備置首方料斗，容量不不不小于3.5m3。(2)砼澆注第一步：砼澆注導管采用Φ250型迅速接口管，按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-規(guī)定，在澆注前進行密封耐壓試驗，長度測量標碼等工作。第二步：鉆孔樁砼澆注工序規(guī)定銜接緊湊、有條不紊，清孔完畢后，應立即下放鋼筋籠，接著下放導管。第三步：在澆注砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即運用導管進行二次清孔。第四步：下導管口離孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼數量應能滿足導管初次埋置深度（≥1.0m）。第五步：灌注開始后，應持續(xù)、迅速地進行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要尤其注意保持孔內的靜壓水頭，不少于2.0m，同步要及時測量砼面的高度及上升速度。第六步：根據導管長度，推算和控制埋管深度。導管最大埋深不不小于6m，最小埋深不不不小于2m。第七步：樁頂標高確實定：灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注0.8-1.0m，以保證樁頂質量。第八步：做好每根樁水下砼灌注記錄和砼施工記錄。5.3承臺施工方案5.3.1工程概況及工程數量永嘉縣楠溪江供水工程攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程（起訖樁號：K0+000～K0+201.000）。包括人行天橋(K0+000.000～K0+122.500)、梯道橋(K0+122.500～K0+201.000)。合計陸上承臺9個。5.3.2承臺施工5.3.2.1基坑開挖樁基施工完畢并經檢測合格后，可進行承臺施工。測量放出承臺位置，基坑采用挖掘機開挖，人工配合，開挖方式為超挖，視地質條件確定開挖坡度及進行地基處理和邊坡防護，人工以混凝土修飾至承臺底標高。在基坑四面設置排水溝和集水井，根據實際施工中的地下水水位狀況確定抽水機的數量，保證承臺的正常施工。（1）地質條件很好且水位較低的基坑，當開挖深度不不小于3米時，直接用挖掘機開挖并按照1:1坡度放坡。當開挖深度不小于3米時，為防止邊坡滑塌，采用臺階式放坡。（2）地下水位較高的基坑，當出現(xiàn)地下水時，要邊抽水邊進行開挖，土質松軟或出現(xiàn)流沙層的地方用木樁及竹排等進行防護，并合適放緩邊坡，防止邊坡滑塌。（3）基坑底標高要比承臺底標高略低15-20cm，用于混凝土墊層找平；基坑四邊各放寬50cm，預留足夠的施工空間，以以便承臺鋼筋綁扎，模板拼裝及混凝土澆筑等后續(xù)工序。（4）機械無法開挖的死角，用人工配合開挖，當抵達基底標高時，采用人工清底找平?；走^于松軟的地方用片石或建筑垃圾等進行換填，保證基底具有一定承載力。5.3.2.2破除樁頭砼基坑開挖完畢后，運用風鎬破除樁頭，控制標高為高出承臺底標高10cm，保證樁身嵌于承臺高度。5.3.2.3基底處理及砼墊層澆筑開挖結束后，根據現(xiàn)場試驗得出的地基承載力，確定基底處理方式。若地基承載力滿足施工需要，則直接澆筑15cm砼墊層至承臺底標高作為施工承臺的底模；若不能滿足，則換填40cm厚的碎石并扎實，然后再澆筑墊層混凝土。墊層澆筑時應用水準儀嚴格控制標高，嚴禁高出承臺底。墊層尺寸應比承臺尺寸略寬，并且保證平整度，以以便承臺模板的拼裝。圖5-2承臺基坑開挖及基底處理示意圖5.3.2.4鋼筋工程常規(guī)綁扎承臺以及墩身的預埋鋼筋，并嚴格按圖紙和規(guī)范進行施工。施工過程中注意如下幾點：（1）鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋，并按不一樣鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，并且應設置識別標志。鋼筋應具有出廠質量保證書和試驗報驗單，對不一樣型號的鋼筋均應抽取試樣做力學性能試驗。（2）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除潔凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計及規(guī)范規(guī)定。（3）主筋上每隔一米設置砼墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。（4）鋼筋有直螺紋連接的地方，嚴格按照直螺紋連接施工規(guī)范進行加工和安裝。選擇合格的套筒及鋼筋軋絲設備，鋼筋軋絲完畢經檢查合格后方可用套筒連接，連接強度檢查合格后再用于承臺綁扎。（5）墩身預埋鋼筋應按圖紙的型號和尺寸精確定位綁扎，澆筑承臺混凝土時應防止預埋鋼筋偏位。承臺澆筑后，墩身施工之前應將預埋進行覆蓋，防止生銹。5.3.2.5模板工程承臺模板采用鋼模板，模板的安裝運用25t的汽車吊。制作和安裝模板時注意事項如下：（1）模板及配件應按同意的加工圖加工，成品經檢查合格后方可使用。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不露漿。（2）模板與鋼筋安裝工作配合進行，與鋼筋沖突的模板待鋼筋安裝完畢后安設。（3）模板用拉桿固定，并在模板外設置支撐。（4）砼抗壓強度達2.5MPa時方可拆除模板，試驗室做好砼試件。（5）模板的拆除遵照先支后拆，后支先拆的次序，拆時嚴禁拋扔。5.3.2.6砼工程承臺砼澆筑按一次澆筑完畢，混凝土在拌和站集中拌和，砼罐車運送至施工現(xiàn)場，使用汽車泵進行澆筑。按每30cm厚水平分層布料，現(xiàn)場安排足夠的振搗人員采用插入式振搗器振搗，澆筑上層砼時振搗棒須插入下層砼5~10cm。劃定每個人的振搗區(qū)域，嚴格按規(guī)范振搗保證砼澆筑質量。砼澆注過程中，由專職技術人員在現(xiàn)場進行全過程控制，并作好砼澆注記錄。試驗室按照規(guī)定在施工現(xiàn)場制作砼試件，對試塊進行養(yǎng)護以及后來的壓力試驗。（1）砼振搗采用插入式振搗棒進行振搗，共配置50振搗棒及電機各26臺。此外，增長2臺小號振搗棒用于鋼筋較密的底層砼振搗。振搗器布置原則：在每個澆筑帶的前后布置兩道振搗棒，第一道布置在泵管砼出料口，重要處理上部砼的振實；由于底層鋼筋間距較密，第二道布置在砼坡角處，以保證下部砼密實。伴隨澆筑的推進，振搗器也對應跟上，以保證整個高度上砼的振搗質量?，F(xiàn)場嚴禁用振搗棒對砼進行拖料。振搗棒移動間距不不小于振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗時，振搗棒盡量防止碰撞模板及鋼筋，并與模板周圍保持5~10cm的距離，振搗上層砼時應插入下層砼5~10cm。振搗質量控制原則：砼停止下沉、不冒出氣泡、表面平坦泛漿但不出現(xiàn)離析為止，杜絕漏振或過振。（2）砼收漿抹面及鑿毛承臺大體積砼平面尺寸大，砼方量也較大，澆筑時間長，砼有一定泌水現(xiàn)象出現(xiàn)，施工時除應及時將泌水排出模板以外，初凝之前應先采用木制抹挫漿后采用鐵制平抹進行2~3次收漿抹面，用于閉合砼的收縮及干縮裂縫。待初凝后立即進行塑料薄膜覆蓋防止混凝土表面水份揮發(fā)產生收縮裂縫，在塑料薄膜上再覆蓋土工布及棉被套進行保溫。第一級砼采用木抹抹面，待初期養(yǎng)護滿足規(guī)定后，人工鑿毛砼面（混凝土強度需到達2MPa），并用水沖洗潔凈；第二級砼初凝前，先用木抹子收漿抹面2~3次，之后用鐵抹抹面收漿壓平，平整度控制在5mm之內。5.3.2.7砼養(yǎng)生混凝土養(yǎng)護包括濕度和溫度兩個方面。構造表層混凝土的抗裂性和耐久性在很大程度上取決于施工養(yǎng)護過程中的溫度和濕度養(yǎng)護。由于水泥只有水化到一定程度才能形成有助于混凝土強度和耐久性的微構造。濕養(yǎng)護時間應視混凝土材料的不一樣構成和詳細環(huán)境條件而定。尤其是低水膠比又摻有大量礦物摻和料的混凝土，為減少初期自收縮，保證表層混凝土有密實的微構造，充足的潮濕養(yǎng)護過程尤其重要。暴露于大氣中的新澆混凝土表面應及時進行水養(yǎng)護。承臺混凝土上表面因沒有鋼吊箱保護，分層面采用土工布保濕，永久暴露面應覆蓋塑料薄膜和土工布或表面蓄水養(yǎng)生保濕，人工直接灑水易導致混凝土表面干濕循環(huán)，產生干縮裂縫。承臺混凝土澆筑完后，采用冷卻水管通水降溫。承臺混凝土在5-7月高溫期施工時，采用如下保溫措施：（1）承臺混凝土澆注完畢后，斜面部分在模板外面由下到上覆蓋土工布、草袋。（2）承臺混凝土初凝后，在混凝土表面覆蓋塑料薄膜、土工布、草袋。5.4墩柱施工方案5.4.1施工概述主橋主墩下部為變截面矩形墩，其他橋墩為矩形板式墩。全橋墩身均位于陸地上，墩身采用一次澆注成型施工工藝，采用吊車作為起重設備。墩身安裝腳手架，混凝土采用汽車泵進行澆注施工。墩身垂直容許最大偏差不得不小于墩高的1/3000，同步墩身各截面中心位置偏差不得不小于10mm。5.4.2施工工藝流程原材檢查混凝土配比試件制作砼澆筑砼養(yǎng)生及模板拆除構導致品檢查原材檢查沉降觀測集中拌合、運送鋼筋下料墩身施工腳手架安裝模板安裝模板及保護層檢查鋼筋綁扎測量放樣施工準備工作原材檢查混凝土配比試件制作砼澆筑砼養(yǎng)生及模板拆除構導致品檢查原材檢查沉降觀測集中拌合、運送鋼筋下料墩身施工腳手架安裝模板安裝模板及保護層檢查鋼筋綁扎測量放樣施工準備工作墩身位置承臺鑿毛墩身位置承臺鑿毛墩身位置承臺鑿毛墩身位置承臺鑿毛圖5-3墩身施工工藝流程圖5.5施工方案5.5.1鋼筋工程鋼筋在車間加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎。加工車間鋼筋配筋采用閃光對焊接頭，現(xiàn)場主筋采用直螺紋接頭，其他根據實際狀況采用焊接接頭和綁扎接頭，所有接頭工藝嚴格按照有關原則和規(guī)范執(zhí)行。5.5.2模板工程外模采用大塊鋼模板。模板由4大部分構成：面板體系、圍檁體系、支撐體系、工作平臺體系。5.5.3砼工程砼的配合比：在正式施工前，澆筑試驗塊，根據砼的設計規(guī)定以及施工工藝，優(yōu)化施工配合比，明確施工工藝。砼的澆筑：采用拌和樓生產砼，汽車泵輸送砼，保證砼澆注持續(xù)、迅速進行。5.5.4砼養(yǎng)護墩身采用自然養(yǎng)護的措施?；炷翝仓戤吅螅绕湓谘谉崽鞖?，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)生，在墩身脫模前，保持模板濕潤，脫模后，用塑料薄膜覆蓋進行保溫保濕養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護時間不少于7d。5.6主橋施工方案5.6.1主橋0#梁段施工5.6.1.10#梁段支架施工0#段長度為14.3m，高度2.7m，底寬4m，頂寬7.5m。0#梁段施工采用鋼管型鋼支架施工。支架鋼管支撐在承臺上，支撐體系采用800×10mm的鋼管作為立柱，立柱間采用型鋼做剪刀撐、平聯(lián)保證其整體穩(wěn)定。在鋼管頂面鋪設承重梁及分派梁，最終鋪設底模板。0#塊支架參照圖5-3。圖5-40#段支架（類似工程照片）5.6.1.20#梁段施工0#段支架為防止支架不均勻沉降導致箱梁混凝土開裂，在支架安裝完畢后進行支架的預壓，其預壓重量為總荷載的1.2倍，以消除支架的非彈性變形，檢查支架構造的穩(wěn)定性，預壓應分級加載并進行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。由于0#塊為大體積、密封箱式構造，混凝土水化熱較大，輕易導致箱內溫度急劇增高，必須采用灑水降溫措施。對于箱梁頂板，采用覆蓋灑水養(yǎng)生的措施，防止強光直射，同步又具有蓄水作用?；炷恋酿B(yǎng)生安排專人專職負責。5.6.2主橋斜拉索施工本橋斜拉索為單索面，斜拉索采用扇形布置，共7根索。梁上基本索距7.0m。斜拉索由梁底延伸到塔的2#墩向側面，梁上為錨固端，塔上為張拉端。斜拉索采用fpk=1670MPa扭絞擠包行平行鋼絲索，斜拉索改善PES（FD）7-73型拉索。索外包擠黑色和白色HDPE防護套各一層。每根斜拉索兩端均設配套高阻尼減震器，并在其下端距橋面2.5m高的范圍內外包不銹鋼管和防水罩。斜拉索各重要部件應滿足下列規(guī)范或原則的規(guī)定：斜拉索防腐性能滿足ASTMA882/A882M—04a原則的規(guī)定；平行鋼絲拉索應符合現(xiàn)行國標《斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條件》（GB/T18365）的規(guī)定；HDPE管滿足CJ/T297-《橋梁纜索用高密度聚乙烯護套料》的規(guī)定；錨具應符合現(xiàn)行國標《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的規(guī)定；其他部件應滿足本工程施工圖設計所提出的技術規(guī)定。5.6.3拉索安裝（1）HDPE外套管吊裝將HDPE管前端一次套入延伸管和錨固筒內。在塔柱上設置轉向滑輪，焊接固定外套管用吊點。在塔身上安排操作工人協(xié)助外套管的就位。用汽車吊起吊外套管。起吊時應控制起吊速度，若在有風狀況下起吊，這時汽車吊提高管子的上升速度要慢。假如風太大，臨時停止操作至風減弱。一旦管子起吊到位，在塔柱索導管位置，使外套管與索導管連接，此時保證HDPE外套管至預埋索導管管距離約為1m，松掉汽車吊上卸扣，把荷載傳至連接鋼絲繩上。對于每個索號，待主塔HDPE管起吊并與主塔連接后，其梁端也應用繩索將其臨時固定，除了可以使HDPE消除其垂度，成一定線性之外還可以防止HDPE外套管隨風偏擺。（2）拉索安裝拉索在現(xiàn)澆箱梁上進行下料、剝套、鐓頭處理并包裝；人工將拉索送入HDPE外套管內，抵達左側塔端索導管處；運用單孔千斤頂，進行初張拉，張拉力為設計張拉力的10%～15%，張拉后頂壓錨固此根拉索；按上述環(huán)節(jié)穿索、張拉，直至該束所有拉索完畢。安裝其他拉索時反復上述所述，直至塔上斜拉索所有安裝完畢。（3）斜拉索張拉根據設計的規(guī)定，結合本橋的實際狀況，采用YCW650型千斤頂張拉；全橋斜拉索安裝完畢后根據現(xiàn)場監(jiān)控的數據對需要調整索力的斜拉索進行索力調整。拉索張拉前應根據索長、索重、斜度和風力等原因，計算拉索在安裝時錨頭距索管口不一樣距離以及滿足錨環(huán)支承時的牽引力。（4）附件構件安裝斜拉索張拉完畢后，可進行附件安裝和防腐處理。本工程附件安裝和防腐處理工作重要包括：高阻尼減振圈安裝、防水罩安裝等。減震器安裝本工程斜拉索兩端各設配套高阻尼減震圈一種，合計14個。減震器頂部和底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓，安全性能極好，安裝以便。防水罩安裝解開梁端臨時固定HDPE外套管的纜繩，將HDPE外套管整體向下牽引至鑄鋼防水罩的內臺階與預埋管接觸即可。5.6.4斜拉索施工流程斜拉索施工流程參照圖5-5。HDPE外套管焊接HDPE外套管焊接掛索前準備工作張拉端錨具安裝掛索前準備工作張拉端錨具安裝HDPE外套管及附件聯(lián)接HDPE外套管及附件聯(lián)接HDPE管吊裝HDPE管吊裝鋼絲穿索及初預緊鋼絲穿索及初預緊73次循環(huán)73次循環(huán)鋼絲穿索、張拉及調索千斤頂張拉鋼絲穿索、張拉及調索千斤頂張拉斜拉索索力調整斜拉索索力調整安裝減震器及防水罩安裝減震器及防水罩附件安裝附件安裝錨具防腐處理錨具防腐處理圖5-5斜拉索施工流程圖5.7塔柱施工方案5.7.1施工概述主塔布置橋面中間，采用預應力混凝土，變截面矩形截面，塔高28m，塔底順橋向寬6m，塔頂順橋向寬3m，橫橋向均為1.5m寬，主塔往2號墩方向傾斜，主軸線與水平線交角65.94。。塔根受力較為復雜，為防止非構造裂紋的產生，距橋面以上5米塔跟范圍內均采用厚度為10mm的鋼板進行外包。由于索塔場地限制、塔柱傾斜等原因，塔柱施工采用勁性骨架法，通過使用勁性骨架，可以在滿足構造受力的前提下提供足夠的施工面和保證施工精度，模板采用定型鋼模，可以保證塔柱外形美觀，質量優(yōu)良。此外，塔柱下方搭設滿堂支架進行施工。其詳細施工工藝如下：5.7.2支架搭設在地基處理完畢后搭設滿堂支架，支架采用模數0.6×0.6m碗扣鋼管支架，為分散上部構造通過支架對地基施加的荷載，在施工范圍內的地基上滿打混凝土基礎，支架橫向每排用6米鋼管及扣件作斜撐，縱向兩側設6米鋼管剪刀撐,立柱底端放置墊板或混凝土墊塊。支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，施工過程中所有的節(jié)扣都鎖死鎖牢；支架調水平，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象，進而出現(xiàn)支架變形乃至倒塌等事故。斜撐的扣件擰緊，不得少上漏上,鋼管每隔2~3層分別設置一道橫向加固水平鋼管，在縱橋向的每排支架都必須設置，在支架底部下端加設閉合的掃地桿，加固水平鋼管設于支架內側并連接牢固。澆筑第二、三節(jié)段時，分別在第一、二節(jié)段頂端下方一定距離預埋管道，安頓外圍拉桿（Φ48鋼管），在支架外圍形成包圍圈，加強支架穩(wěn)定性。5.7.3骨架制作塔柱勁性骨架的原材料選擇，即考慮滿足構造受力規(guī)定，又盡量節(jié)省材料，還要考慮制作、安裝簡便。我部初步設定采用構造剛度大，材料節(jié)省，安裝便利的角鋼桁架柱。由100×100×10、75×75×8兩種角鋼構成。整個骨架由加勁柱和平聯(lián)構成?？紤]骨架是塔柱施工的第一種環(huán)節(jié)，因此材料盡量提前進場，加工工作也提前進行。保證塔柱施工工作持續(xù)不間斷進行。每塊勁性骨架加工好后規(guī)定技術人員對骨架外形尺寸進行復測，控制好骨架的每個環(huán)節(jié)，保證主塔的外形精確。裝運過程中要注意起吊、裝車時盡量控制骨架的變形。5.7.4骨架安裝勁性骨架的安裝用5T塔吊吊裝就位，首節(jié)勁性骨架與與調平段預埋鋼板連接，調平段預埋鋼板焊接錨固鋼筋預先埋入混凝土中。上、下勁性骨架之間先用螺絲連接，待測量精確定位后，再進行焊接連接。勁性骨架安裝即相稱于鋼筋、模板位置確實定，因此勁性骨架安裝定位時測量組必須實時跟蹤測量，以免導致耗工巨大的返工。首節(jié)進行骨架定位時，先按設計位置放樣出勁性骨架底部邊線，同步測出四個角點的標高，接后按照設計傾斜度安裝第一節(jié)骨架，然后再第一節(jié)骨架上端4個角點位置進行三維測量，并按測量成果進行調整，直到符合設計位置。在第一節(jié)段混凝土澆筑完畢后還要對第一節(jié)段勁性骨架進行復測，以保證塔柱外形的精確性。第二節(jié)勁性骨架在第一節(jié)骨架上直接安裝，然后進行測量調整，直到符合設計位置，其他類推。勁性骨架安裝完畢后，就為塔柱的其他施工工作提供了堅實的支撐和工作平臺。骨架構造為空間桁架，自身就是個簡易的工作平臺架構，其他各項后續(xù)施工工作都可以以骨架為依托順利展開。由于骨架提供的工作面大，骨架安裝完畢后綁扎鋼筋。綁扎鋼筋時以勁性骨架為附著定位支架，鋼筋接長后綁在勁性骨架上,假如個別主筋與勁性骨架有沖突，可合適調整鋼筋的位置。鋼筋綁扎完畢后，進行安裝預應力筋。鋼筋安裝完畢后，安裝外模板。由于外?？刂浦耐庑尉€性，因此需要對外模板的空間位置進行測量控制，二次檢查骨架空間位置的精確性。滿足規(guī)定后澆筑塔柱混凝土，完畢一種階段的塔柱施工。5.8支架現(xiàn)澆箱梁施工5.8.1施工概述本人行交通橋分為人行天橋和梯道橋兩部分，起訖樁號：K0+000～K0+201.00。人行天橋起點樁號K0+000，終點樁號K0+122.5、橋梁全長122.5米。主橋采用（62.5+20）m預應力混凝土獨塔單索面無背索斜拉橋。引橋采用（2×20）m現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構造體系。人行梯道橋起點樁號K0+122.5，終點樁號K0+201.00，橋梁長78.5米，采用（4×15.5+16.5）米鋼筋混凝土持續(xù)箱梁構造體系，分兩聯(lián)設計。均采用滿堂支架法進行施工，其詳細施工方案如下：5.8.2工藝流程施工組織施工組織地基處理搭設支架堆載預壓調整標高、鋪設模板澆筑第一次混凝土綁扎鋼筋卸去荷載鋼筋下料混凝土配比沉降觀測原材檢測強度檢查孔道壓漿灑水養(yǎng)生澆筑第二次混凝土拆除模板卸落支架集中拌合、運送穿束張拉強度檢查試塊制作圖5-6工藝流程圖5.8.3地基處理現(xiàn)場地基土涉深范圍內分別為人工填土，粉細砂，砂礫卵石為主，且地下水位高，故排水、降水是地基處理的首要任務。在四面挖2米深排水溝，并在四角設置集水坑和水泵，必要時用人工往外排水，以保證現(xiàn)澆區(qū)域內的地基處在干燥狀態(tài)，不積水存水。承臺澆注完后把基坑里的水排盡，再用摻灰土回填并壓實；其他部位整平后用18T壓路機震動壓實，平整過程中中間部位應略高，以保證施工過程中的雨水及沖洗模板的水不積存。（1）特殊路段地基處理：A、換填：部分藕塘水田等可以通過筑堤、抽水、清淤再換填宕渣的方式處理，換填好的地基同樣需要中間高兩邊低的雙面坡，保證排水暢通不積水，兩邊挖深溝排水，降水。B、拋石擠淤：有的藕塘、河溝等確實不好換填的可以采用拋石擠淤的措施處理，即往淤泥里拋投大塊的毛石，將淤泥擠走，最終在上部做一層40cm～50cm厚的灰土或者10cm厚混凝土，保證其整體性。這種處理方式必須要填筑得寬某些，兩邊設置反壓護道，防止地基的整體滑移而導致箱梁破壞。（2）常規(guī)路段地基處理：房基地、菜地及果園等上部均有一層亞粘土硬殼，在施工中注意對其采用保護措施盡量不破壞它，針對這些地方的處理措施為：A、滿鋪鋼板法：對于房基、果園等地基狀況稍好點的路段，下部構造施工完畢后，做好基坑回填、平整場地并做好排水，然后在搭設支架區(qū)域滿鋪鋼板，然后在鋼板上布置橫楞縱楞，通過橫楞縱楞及鋼板對上面支架傳來的力二次分布到地基上，使得地基均勻受力且整體性好。并且鋼板及縱橫楞能周轉使用，節(jié)省施工成本。B、鋪設宕渣法：在地基狀況很好的路段，原地面整平后（做好排水坡）直接在上面鋪設50cm～60cm厚宕渣，最佳采用含泥量少的塊狀宕渣，運用宕渣內摩擦力大的特點使得地基整體受力。為防止地基在下雨或沖洗模板時被水浸泡承載力下降，可以在鋪好宕渣后在上面覆蓋一層塑料布。C、灰土加宕渣法：對于基坑或部分原地表土含水量過大的，不易直接鋪填宕渣的地段，可以采用摻灰處理，減少原土層的含水量，做一層40cm～50cm厚的灰土層，從而大大提高地基的承載力，灰土層表面也要做成雙面坡，以利于排水。為保證地基具有足夠的承載力，上面再填筑一層50㎝厚的宕渣，整平后用18T壓路機進行震動壓實。5.8.4支架5.8.4.1一般地段采用滿堂支架法，支架采用模數0.9×0.9m碗扣鋼管支架，腹板位置加密為0.6*0.6m，橫梁位置視箱梁高度加密為0.6×0.6m或0.6×0.3m，為分散上部構造通過支架對地基施加的荷載，在地基上滿打混凝土基礎，支架橫向每排用6米鋼管及扣件作斜撐，縱向兩側設6米鋼管剪刀撐。支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，施工過程中所有的節(jié)扣都鎖死鎖牢；支架調水平，防止出現(xiàn)局部受力現(xiàn)象，進而出現(xiàn)支架變形乃至倒塌等事故。斜撐的扣件擰緊，不得少上漏上?？v楞、橫楞按照設計間距安裝好后，派專人檢查所有頂托及底托與否吃勁，防止有不受力的立桿從而導致澆筑時模板局部變形；混凝土澆筑時設專人負責查看支架，發(fā)既有變形現(xiàn)象或下陷現(xiàn)象立即告知現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人應立即告知有關領導，并會同技術人員分析其原因，暫?；炷翝仓⒉捎糜嘘P措施進行加固。支架搭設如圖圖5-6所示：5-7滿堂支架搭設（類似工程照片）5.8.5支架預壓（1）預壓的目的檢查支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除砼施工前支架的非彈性變形（消除整個地基的沉降變形及支架各接觸部位的變形）。檢查支架的受力狀況和彈性變形狀況，測量出支架的彈性變形。在支架及底模鋪設完畢后，進行支架預壓。支架拼立好后采用等載預壓工藝。（2）預壓措施采用砂袋按各段設計荷載進行預壓。以每聯(lián)為單位，逐聯(lián)預壓，一聯(lián)卸載后，砂袋移至相鄰聯(lián)。一聯(lián)結束后，具有作業(yè)條件的，砂袋移至下一聯(lián)，不具有作業(yè)條件的吊至地面，運送堆放到合適位置以備下次使用。每袋砂重約50kg，用吊機吊裝到支架頂部后，由人工搬運加載。根據荷載的分布不一樣對應加載，預壓重量控制在梁體實際重的1.2倍或按設計規(guī)定進行。5.9鋼筋、預應力鋼束加工、布置在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普遍鋼筋綁扎，在底、腹板鋼筋完畢后，安裝內模，澆注第一次砼。砼終凝后，再支內模頂板，綁扎頂板鋼筋，進行砼的第二次澆注。一般鋼筋按規(guī)范的規(guī)定做好多種試驗，并報請監(jiān)理工程師同意，嚴格按設計圖紙的規(guī)定布設，對于腹板鋼筋一般根據其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的規(guī)定。在墩頂橫梁部分，墩身鋼筋應按設計規(guī)定伸入箱梁鋼筋骨架中，與箱梁鋼筋進行牢固的綁扎和連接。由于縱向預應力管道長度較長，走向線形起伏，在箱梁腹板中埋深深淺不一，為保證箱梁梁體混凝土澆注時既能充足振搗，又能防止預應力管道破裂而導致漏漿，縱、橫向管道均采用PE塑料波紋管。將穿好鋼束的波紋管根據設計坐標安頓，用定位鋼筋定位。反復調整波紋管位置，使波紋管位置精確無誤，若波紋管位置與構造鋼筋相碰，合適挪動構造鋼筋位置，必須保證管道位置精確。鋼束每端預留不少于80cm的工作長度。對綁扎好的鋼筋和波紋管的位置進行檢查，尤其注意預應力錨固端螺旋筋的配置，定位和預埋錨固板的位置對的無誤后可進行下道工序。5.10砼澆筑箱梁所用砼為高標號砼，施工中嚴格按照監(jiān)理工程師同意的配合比進行拌和，采用強制拌和機拌和，拌和時間1.0～1.5分鐘，拌和時按配合比進行嚴格計量。混凝土生產及運送必須保證使?jié)沧⒊掷m(xù)作業(yè)，從加水攪拌起至運送砼到工地及運送完畢時間規(guī)定如下：表5-1砼澆筑運送時間表氣溫（℃）無攪拌運送（min）有攪拌運送（min）20-30306010-1945755-96090不容許使用有初凝的砼，砼拌和出料后，不容許用加水等其他措施，重新變化砼的稠度。砼的運送采用砼罐車運送，砼汽車泵車配合澆筑，砼澆筑時必須良好振搗并且分層澆筑，分層澆注每層厚不不小于0.3m，先澆筑底板、腹板混凝土，然后二次澆注模，澆筑頂板混凝土。砼澆注與砼振搗要親密配合，分層澆注分層振搗?；炷敛捎孟葷驳装?、腹板，再澆頂板措施，注意底板與腹板澆筑的時差不應超過混凝土的初凝時間，第一次澆注完畢，必須將底板頂模板扣牢固，箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力鋼材錨固鋼筋密集部位，應尤其注意振搗。振搗采用插入式振搗方式，插入式振搗器當采用直線行列插搗時，插入間距不得超過振搗器作用半徑1.5倍；交錯插搗時，不得超過振搗器作用半徑的1.75倍，插入時盡量防止碰撞鋼筋和模板，插入和拔出操作不可速度過快，在振搗新砼時，須將振搗器機頭稍插入下層，使兩層結合到一體，砼振搗時間必須合適，當砼氣泡不發(fā)生，砼不再下沉，砂漿開始上浮，砼表面平整，即表明砼已振搗實。因箱梁長度較長，因此采用斜層澆注法。由梁一端向另一端澆注。5.11養(yǎng)生砼初凝后立即進行灑水養(yǎng)生，在養(yǎng)護期間必須隨時保持砼表面濕潤，梁頂覆蓋保水材料，并隨時灑水，使梁體混凝土保持濕潤狀態(tài)，以免表面失水過多而產生裂縫，養(yǎng)生時間一般為5－7天。待砼強度達設計規(guī)定期方可張拉預應力鋼束。5.12預應力施工5.12.1張拉前的準備工作a.檢查梁體混凝土與否到達張拉強度，錨墊板下砼與否密實；b.清除錨墊板上的混凝土，并檢查與否與孔道垂直，如超過3mm，則需加扁墊板補用空氣壓縮機向孔道內壓氣，清除孔道內雜物；c.在錨墊板上標出錨圈安放位置；d.計算張拉理論伸長值；e.千斤頂、錨具、管道三對中安裝；f.張拉前按規(guī)范規(guī)定對千斤頂、油泵進行標定，對管道進行清洗等；g.張拉設備在初次使用、有效期超過六個月或200次、以及修理后都要進行校驗標定；h.張拉前對下列數據進行測定：錨具的錨口摩阻、孔道摩阻損失、混凝土強度及鋼絞線彈性模量。5.12.2張拉砼強度到達設計強度的90%以上、齡期不小于7天后方可張拉預應力鋼束。鋼絞線張拉控制應力考慮錨口摩阻損失，鋼絞線不得采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過大。預應力張拉程序如下：0→初應力（10%σk）→100%σk（持荷2min錨固），σk為錨下控制應力，體外張拉控制應力再加上錨圈口預應力損失。鋼絞線采用雙控，以張拉力為主、鋼絞線伸長量校核，若延伸量低于-5%和超過+10%時，立即停止張拉，分析查出原因并處理完后方可繼續(xù)張拉。預應力鋼絞線斷滑絲不超過1%，否則進行更換，若不能更換時，提高該束或其他各束的控制張拉力做為賠償。但任何狀況下不得超過鋼鉸線原則強度的80%。注意事項：錨具用錨圈和夾片使用前應逐一進行硬度試驗；千斤頂、油泵、壓力表按規(guī)定作定期校驗；預應力筋穿束前要逐根編號，穿束后認真檢查，及時調整，謹防穿亂或扭曲；工具錨夾片和錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)省時間。工具錨夾片安放限位板，注意識別標志，防止用錯，為便于穿束，將長、曲束穿入端用鋼焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊416圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時牽引使用；張拉系統(tǒng)使用前進行標定，張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算，千斤頂噸位大，要用特制的三角架及滑輪組裝置，并保證張拉時平穩(wěn)；張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，務必安全可靠，千斤頂后設置張拉防護擋板，嚴禁站人，并制定詳細的安全措施。5.12.3施工要點（1）箱梁采用支架施工，施工前應搭設好支架，并進行預壓，預壓重取節(jié)段箱梁自重的120%，以消除構造非彈性變形，并規(guī)定支架彈性變形滿足施工規(guī)范規(guī)定，在施工過程中嚴防其他外力致使支架變位。（2）本橋為現(xiàn)澆預應力構造，采用逐孔現(xiàn)澆、張拉、壓漿的方式，因此在張拉鋼索后還需接長鋼索，接長鋼索的長度要通至第二施工縫處。（3）混凝土施工要注意保溫、保濕的養(yǎng)護工作，防止出現(xiàn)非受力性裂縫，影響構造受力及外觀。（4）施工人孔只能開在每跨頂板四分一跨徑處，孔口尺寸不不小于0.8m×0.8m，每室開孔數量不得多于一種。施工完后采用微膨脹混凝土澆筑補強。（5）主梁施工時注意防撞欄桿、伸縮縫、泄水管、支座預埋板等預埋件的設置，并留好箱內通風孔。（6）所有受力主筋均按規(guī)范規(guī)定采用焊接接長方式連接，并且同一截面接頭數量不得超過規(guī)范容許值。5.13橋面系及附屬工程施工（1）橋面鋪裝采用3cm厚細鑿面砂巖板，梯道上鋪設的砂巖板需用刻槽機橫向刻槽，槽距25mm，槽寬3mm，槽深3mm。鋪設砂巖板前，不得遺漏噴涂防水層工序。（2）支座安裝規(guī)定定位精確，支座面安頓平整穩(wěn)貼，支座頂面四面高差不得不小于2mm。活動支座應設防塵罩。支座產品及對應指標需滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-）及《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-）規(guī)定。（3）伸縮縫安裝的初始縫寬應根據安裝溫度，按所選廠家的產品技術規(guī)定確定。伸縮縫應伸入外側欄桿底座（或緣石）并按100度彎起，以利防水。伸縮縫的安裝應在廠家技術指導下進行，保證伸縮裝置的安裝質量。（4）現(xiàn)澆緣石、欄桿基座應每4~5米一節(jié)段施工，節(jié)段間設10mm的縫隙，縱向鋼筋也對應斷開，用硬質聚苯乙烯泡沫板填塞，以適應溫度的變化，減少裂縫。（5）應按照圖紙規(guī)定，設置主題構造避雷設施。（6）應根據景觀亮化設計單位提供的照明圖紙及時設置有關亮化所需的預埋件、預埋孔。（7）由于上游檢修橋梁已施工完畢，為了安裝該位置處的伸縮裝置，需要按照伸縮裝置圖紙對檢修橋梁端及鋪裝進行局部開槽、植筋。6保證工程質量和工期的措施，項目質量保證體系6.1工程質量保證措施6.1.1質量目的本工程質量目的為：交工驗收評分90分（含）以上。質量是企業(yè)的生命，工程質量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內一流水平的意識將永遠鼓勵我們?yōu)轭櫩吞峁└踩⒏煽?、更精美的建筑產品。6.1.2質量保證體系對本標段工程項目實行“項目法管理”，嚴格按照ISO-系列國際質量原則規(guī)定，建立健全質量管理體系、制度（見下頁圖），制定完善的質量手冊等法律性質量文獻（包括組織網絡、各級責任制、資源配置、管理程序），制定本標段各分項工程、分部工程、單位工程質量創(chuàng)優(yōu)計劃，使用方法律文獻保證工程質量。6.1.3施工過程質量管理6.1.3.1建立高效的質量管理機構根據本標段施工特點，建立以項目總經理為工程質量第一負責人的工程質量管理機構，質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對重要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到防止為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。6.1.3.2質量管理措施攔河閘樞紐左岸人行交通橋工程的施工難度大，技術含量高，針對詳細的施工質量管理而言，可以從如下幾種方面著手：（1）編寫可行有效的實行性施工組織設計可行有效的實行性施工組織設計是保證工程質量的基礎。每項工程動工前，組織以總工程師為領導的技術骨干熟悉構造圖紙，領會設計意圖，考察施工條件，編制實行性施工組織設計。根據工程施工特點，確定施工機械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資源的配制到達最優(yōu)化。實行性施工組織設計一經同意，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術管理人員同操作人員均做到崗位明確，職責明確，技術原則明確，質量規(guī)定明確，操作規(guī)程明確。（2）把好試驗、檢測關項目經理部設有工地試驗室，并為試驗室配置與其相適應的儀器、設備，保證滿足于工程試驗需要，同步并對試驗、檢測程序做出了詳細規(guī)定和規(guī)定。進場原材料嚴格把關。原材料是工程的主體，檢查原材料是保證工程質量的基礎，其各項技術指標與否滿足設計規(guī)范規(guī)定，直接影響工程質量，所認為保證原材料的質量，材料部門必須對砂、石料等到地材、水泥、鋼材等主材和廠家的資質和質量保證體系狀況進行調查并建立臺帳，然后由試驗室赴現(xiàn)場取樣檢測各項技術指標，在確認其到達設計規(guī)范規(guī)定期，由材料部門采購。未檢查的材料或檢查不合格的材料，嚴禁進場用于工程中。（3）加強施工工序控制工程質量是在生產過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質量的基礎，因此工序控制對保證工程質量符合設計規(guī)范至關重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關健部位、關健工序的質量保證了，才能保證分項、分部工程質量。每道工序均要精心組織施工，詳細措施為：制定穩(wěn)妥的施工技術方案，層層交底至工班的操作工人，在作業(yè)隊設主辦工程師，質檢員對施工過程實行有效的自檢，班組之間實行自檢、互檢、交接檢，樹立下道工序就是顧客的思想，決不容許不合格產品流入下道工序。6.1.3.3質量保證體系（1）監(jiān)控測量體系施工控制網是施工測量的重要構成部分，全橋的施工控制網在動工前一經提交，便在監(jiān)理工程師的協(xié)助下對控制網進行全面復測。為了滿足施工規(guī)定，在該標段關鍵部位施工監(jiān)測施工時，對原控制網進行加密建網、嚴格平差，保證施工規(guī)定和施工精度。本工程對施工測量精度規(guī)定較高，采用常規(guī)施工測量很難滿足規(guī)定，為此專門配置高精度的全站儀和精密水準儀、GPS接受機以及純熟操作人員，制定對應的管理制度，從人力和物力上保證施工的規(guī)定?，F(xiàn)場操作人員熟悉施工圖紙、有關文獻、規(guī)范進行計算，采用最優(yōu)的測量措施進行施工放樣。關鍵部位的放樣要采用一種措施放樣，多