金龍客車故障診斷與排除

金龍客車故障診斷與排除【摘要】客車作為載客量大的交通工具，其安全問題尤為重要。因此，應(yīng)對車輛故障進行及時診斷與排除。本文就探究兩例金龍客車的故障，介紹其故障現(xiàn)象，系統(tǒng)的分析了這兩例金龍客車的故障診斷，并說明故障的排除方法，可為其他客車故障診斷與排除提供借鑒作用。【關(guān)鍵詞】客車；故障；現(xiàn)象；診斷；排除引言近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，車輛安全問題得到了越來越多人的重視。而客車作為載客量大的交通工具其安全問題更是不容忽視，在客車的使用過程中，若出現(xiàn)任何故障都會影響到車輛的使用安全，所以為了保證車輛的安全性能，應(yīng)該及時對客車故障進行診斷、檢修排除。1案例1金龍客車制動燈工作不良1.1故障現(xiàn)象某金龍客車駛里程約為52萬km，在安全檢查站檢查時，制動燈不亮，安全例檢不合格，需要停班修理，但該車在行車時踩制動踏板卻發(fā)現(xiàn)制動燈能點亮。1.2故障診斷隨后該車進入維修廠檢修，維修人員接車后進行試車，證明了駕駛?cè)怂从城闆r屬實。按照車輛檢修先內(nèi)后外、先易后難的原則，首先檢查該車的相關(guān)熔絲，制動燈熔絲未熔斷，試著踩制動踏板，檢查制動燈繼電器，沒有聽到制動燈繼電器吸合的響聲，懷疑是制動燈繼電器損壞影響制動燈工作不良，從車上拔下另外1個制動燈繼電器與該制動燈繼電器進行互換，故障依舊；再次拔下制動燈繼電器，用試燈檢測配電板上的制動燈繼電器座，發(fā)現(xiàn)常電源線有電（試燈點亮），控制制動燈繼電器工作的電源線沒有電；再用萬用表測量該制動燈繼電器與配電盒板導線連接器相關(guān)端子的導通情況，發(fā)現(xiàn)該制動燈繼電器的控制電源線與配電盒連接器的端子48導通（圖1），從旁邊的另一根電源線上"飛火”與端子48短暫連接，發(fā)現(xiàn)制動燈正常點亮，因而判斷為制動燈繼電器控制電源線沒有正常供電，制動燈繼電器不能吸合，制動燈電源線無電。但故障點在什么地方呢？因該車還有一個故障現(xiàn)象，是行車時踩制動踏板發(fā)現(xiàn)制動燈能點亮，那么是否會影響到停車時制動燈不亮呢？再次試車，起步后緩慢加速，注意觀察里程表，當里程表表針指示大于5km/h時踩制動踏板，制動燈能點亮。根據(jù)工作原理分析，車速大于5km/h時開始工作的系統(tǒng)有緩速器與ABS系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)是大于10km/h時開始工作），等緩速器工作準備燈點亮時踩制動踏板制動燈點亮的現(xiàn)象應(yīng)該與緩速器有關(guān)。關(guān)閉緩速器電源試車，此時制動燈沒有點亮，因而將行車時踩制動踏板發(fā)現(xiàn)制動燈點亮的現(xiàn)象判斷為:緩速器工作后踩制動踏板，緩速器供應(yīng)電壓到制動燈線路系統(tǒng)，控制制動燈繼電器工作，此時制動燈點亮，與停車時制動燈不亮無關(guān)。緩速器工作時的供電控制制動燈繼電器，使行車時踩制動踏板時點亮制動燈，制動燈開關(guān)線路也控制制動燈繼電器，停車時踩制動踏板卻沒有點亮制動燈，因而應(yīng)檢查制動燈開關(guān)。先拔下1個制動燈開關(guān)的導線連接器，用試燈測量導線連接器的2個導線端子，試燈沒有點亮，說明沒有電壓供應(yīng)；再拔下另一個制動燈開關(guān)的導線連接器，測量導線連接器的2導線端子，也沒有電壓供應(yīng)。經(jīng)分析認為，制動燈導線應(yīng)該供電到制動燈開關(guān)，踩制動踏板時，供電通過制動燈開關(guān)到配電盒板的端子48,然后控制制動燈繼電器工作。制動燈開關(guān)供電導線在備胎上面，拆下備胎，用扎針法在比較遠處測試制動釘開關(guān)的導線，測量到正常的24V供電電壓(試燈點亮)，又剝開導線護套，檢查2個制動燈開關(guān)導線連接器的連接點附近，發(fā)現(xiàn)導線有氧化、虛接現(xiàn)象(圖2)。1.3故障排除將存在氧化、虛接的導線剪掉，處理接線頭部位，重新連接1根質(zhì)量較好的導線后試車，故障排除。2案例2金龍客車在燃油存量較少時，行車過程有停頓的感覺2.1故障現(xiàn)象據(jù)駕駛?cè)朔从?，一輛行駛里程約為68萬km的金龍客車，在燃油存量較少(約100L)時，行車過程有停頓的感覺，好像是發(fā)動機的燃油不夠，發(fā)動機故障燈點亮，斷開電源后，重新起動發(fā)動機，發(fā)動機故障燈熄滅，但車輛行駛不久故障又再現(xiàn)，此時車輛不能加速行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過1700r/min，發(fā)動機輸出功率不足。2.2故障診斷維修技術(shù)人員對該車進行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮，使用車載故障診斷系統(tǒng)進行診斷，讀取故障閃碼為443,故障描述為"軌壓閉環(huán)控制模式故障0_軌壓低于目標值”，又使用故障檢測儀對發(fā)動機的工作狀況進行檢測，讀取的故障描述為'軌壓控制超出上限門檻值并噴油超量”；試車讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，在故障出現(xiàn)時共軌壓力比設(shè)定軌壓明顯降低。根據(jù)以上故障描述與數(shù)據(jù)進行分析，判斷為發(fā)動機軌壓過低。依照故障排除先外后內(nèi)、先易后難的原則，對發(fā)動機相關(guān)部位進行排查。檢查油箱油量。燃油存量為1/4油箱總?cè)萘?約100L)，因該車在未出現(xiàn)故障時，同樣的燃油存量，車輛行駛正常，故排除因油箱缺油引起供油不足造成軌壓過低的可能。檢查低壓管路。未發(fā)現(xiàn)油管存在泄漏或彎折的現(xiàn)象，故排除低壓油管路泄漏或彎折引起軌壓過低的可能。檢查低壓油泵。該車平時嚴格按照汽車制造廠規(guī)定進行維護，定期更換柴油濾清器，再說該車在油量較多時無故障，而油量較少時出現(xiàn)故障，故判斷低壓油泵應(yīng)該不會發(fā)生異常磨損導致供油不足，排除低壓油泵引起軌壓過低的可能。檢查高壓油泵至共軌管段的油管。未發(fā)現(xiàn)油管彎折與存在理漏的現(xiàn)象，如果有泄漏的跡象，可直接觀察到，排除高壓油管路泄漏引起軌壓過低的可能。起動發(fā)動機觀察尾氣的排放情況。若尾氣冒黑煙或白煙，則表明噴油器滴油或霧化不良等狀況，檢查未發(fā)現(xiàn)尾氣冒黑煙或白煙，排除因噴油器常開泄漏引起軌壓過低的可能。從外觀檢查排除了以上影響因素，按照駕駛?cè)怂从车?燃油存量較少時出現(xiàn)故障”的現(xiàn)象進行分析，認為有3種可能原因:一是燃油存量較少時，油箱油面比輸油泵低，產(chǎn)生落差引起供油困難，是油管路泄漏時容易出現(xiàn)的故障；二是油箱通氣口堵塞，在油箱內(nèi)部真空度很大的情況下，也容易出現(xiàn)故障。三是燃油較少時，油箱內(nèi)的雜質(zhì)與燃油有比較大的密度，油管吸油過程吸附較多的雜質(zhì)造成管路堵塞，導致供油不暢，而引起軌壓過低。再次檢查油路各油管是否泄漏，但沒有發(fā)現(xiàn)管路有泄漏的情況；打開油箱蓋進行路試，行車時仍然有停頓的感覺；拆卸柴油油水分離器上的進油管，用壓縮空氣逆著來油方向吹低壓油管路，裝復(fù)后再次進行路試，故障未再出現(xiàn)，證明油箱中存在一定量雜質(zhì)。2.3故障排除清理油箱，在清理油箱時，排出的燃油中有鱗片狀雜物；拆卸油箱吸油管，松開油管末端的過濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)有膠狀物質(zhì)粘附在過濾網(wǎng)上，堵塞管路應(yīng)該是這些膠質(zhì)物粘附、吸附雜質(zhì)所致，排除故障時用壓縮空氣吹油管路，吹掉了部分膠粘、吸附的雜質(zhì)，起到了緩解油管路堵塞的作用。拆下過濾網(wǎng)將其徹底清理干凈，對油箱與油管進行徹底清理后，讓油箱保持柴油存量在100L左右，讓車輛繼續(xù)行駛觀察，車輛試行駛了2天，均正常，確認故障被排除。3結(jié)語總而言之，客車作為獨立的車型類別，有其本身的特點，在安全性能方面有著特殊要求。為此，駕駛?cè)藛T和維修人員應(yīng)充分了解到客車的性能、結(jié)構(gòu)，提高故障診斷與排除能力，減少因故障耽誤的時間和造成的經(jīng)濟損失，促進我國客車事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。本文探討兩例金龍客車故障