車站信號自動控制教案-車站聯(lián)鎖基本關(guān)系

PAGEPAGE2課時授課計劃編號：02授課日期月日月日授課時數(shù)授課班級20-信號60班20-信號61班2課題車站聯(lián)鎖基本關(guān)系教學目的掌握聯(lián)鎖的意義教學重點掌握聯(lián)鎖的含義敵對進路教學難點敵對進路課堂類型及教學方法講授課講授法教學場地、教具實訓室教學過程如下教研室主任簽字：年月日任課教師：專業(yè)負責人提問強調(diào)舉例站場說明詳細介紹Ⅰ．交流：進路控制過程？Ⅱ．引入新課：前面給大家介紹了軌道交通進路控制過程。下面就給大家詳細介紹車站聯(lián)鎖方面的相關(guān)知識Ⅲ．講授新課：車站聯(lián)鎖基本關(guān)系一、什么是聯(lián)鎖：1.聯(lián)鎖是保證行車安全的重要技術(shù)措施，指的是信號設(shè)備與相關(guān)因素的制約關(guān)系，即信號、道岔、進路之間的相互制約關(guān)系。進路：指列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運行所經(jīng)過的路徑。2.聯(lián)鎖道岔：指車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的參加聯(lián)鎖的道岔道岔的定反位：道岔的定位：道岔經(jīng)常開通的位置；道岔的反位：排列進路時臨時改變的位置；道岔定位的確定原則：單線車站的正線進站道岔，以車站兩端開通不同的線路的位置為定位；雙線車站的正線進站道岔，以正線開通的位置為定位；區(qū)間和站內(nèi)正線上的其他道岔，以向該正線開通的位置為定位；（引向安全線及避難線的除外）引向安全線及避難線的道岔，以該安全線及避難線開通的位置為定位；側(cè)線上的道岔（引向安全線及避難線的除外），以列車徑路開通的位置或靠近站舍的進路開通的位置為定位；3.聯(lián)動道岔：在進路中，幾組道岔要定位就都要在定位，要在反位則都要在反位，這些道岔就叫聯(lián)動道岔；如：復式交分道岔4.防護和帶動道岔：為防止側(cè)面沖突，將不在進路上的道岔置于防護位置并以鎖閉，這種道岔就是防護道岔；站場舉例說明。為滿足平行作業(yè)的要求，排列進路時把某些不在進路上的道岔帶動到規(guī)定的位置，并鎖閉，這種道岔就叫到底道岔。站場舉例說明防護道岔必須進行聯(lián)鎖條件的檢查，因為其涉及安全行車；帶動道岔不用進行聯(lián)鎖條件的檢查，不涉及安全行車；只是影響作業(yè)效率。5.進路：指列車和調(diào)車車列在站內(nèi)運行所經(jīng)過的徑路。①列車進路與調(diào)車進路：列車進路有接車、發(fā)車、通過進路；接車進路：從進站信號機到另一個咽喉的出站信號機，就是列車進站經(jīng)過的進路；發(fā)車進路：出站信號機到發(fā)車口；就是列車出站經(jīng)過的進路；通過進路；進站信號機到另一個咽喉的發(fā)車口；就是列車經(jīng)過車站的進路；調(diào)車進路：有短調(diào)車、長調(diào)車進路；短調(diào)車進路；從起始信號機到次架信號機為止的一個調(diào)車進路；長調(diào)車進路；兩個以上短調(diào)車組成的進路；站場舉例說明②基本進路和變更進路：基本進路：就是兩點之間最近的、對其他進路作業(yè)影響最小的進路；變更進路：就是基本進路以外的其余進路。可以有效的利用車站線路，提高作業(yè)效率。③敵對進路：就是同時行車會危及行車安全的任意兩條進路；例如：用一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路；用一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路；同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進路或調(diào)車進路；同一咽喉區(qū)對向或順向重疊的列車進路和調(diào)車進路；有千分之6的下坡道，車站未設(shè)有線路隔離設(shè)備時，下坡方向的接車進路與另一咽喉的接車進路，非同一到發(fā)線的發(fā)車進路，另一端咽喉的調(diào)車進路。防護進路的信號機設(shè)在侵限絕緣處禁止同時開通的進路；用一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路可以建立；對無岔區(qū)段不行。敵對進路必須互相照查，不能同時建立。6.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容：防止建立導致機車車輛互相沖突的進路；必須使列車或調(diào)車經(jīng)過的所有道岔鎖閉在與進路開通方向一致的位置；必須使信號的顯示與建立的進路相符。聯(lián)鎖的基本條件：進路空閑時才能開放信號；進