交通分流方案行業(yè)資料交通運輸

封閉K2+390-K2+522段左幅主線，該路段分兩次實施，先封閉K2+440—K2+522主線段施工，完成后再封閉封閉K2+390-K2+522段左幅主線，該路段分兩次實施，先封閉K2+440—K2+522主線段施工，完成后再封閉K2交通標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)志等設(shè)施。三、交通組織根據(jù)本工程特點，交通組織分流方案湖南沙坪建筑有限公司2015年12月一、工程概況隨著長沙市建設(shè)“兩型社會”綜合配套改革示范區(qū)的大力開展，東北二環(huán)線的交通壓力日益增加，三汊磯大橋、中嶺立交和中青路的陸續(xù)建成，東北二環(huán)線還發(fā)揮湘江過江通道、城北出城交通量轉(zhuǎn)換的重要作用，且該路段主線為雙向六車道，路面寬闊，線形順直，全線未進行限速管制，大部分車輛時速超過設(shè)計時速約i倍，形成了巨大的超重超速車流，車輛超重超速加速了路面的損害。經(jīng)過多年的使用，東北二環(huán)線出現(xiàn)了不同程度的破壞，局部路段雖經(jīng)多次養(yǎng)護維修仍破損嚴(yán)重，為保證居民安全、快捷、舒適的出行，市政府決定對東北二環(huán)線進行道路提質(zhì)改造。我部施工范圍為長沙市東北二環(huán)線道路提質(zhì)改造工程第一標(biāo)段。施工內(nèi)容主要包括南北段（瀏陽河洪山橋橋北一中嶺立交橋起點樁號范圍K1+367-K5+63Q長度約4263*1勺道路提質(zhì)改造工程。東北二環(huán)線作為長沙城區(qū)的交通走廊，車流量大。在施工期間勢必對交通帶來較大影撞設(shè)施及車輛引導(dǎo)標(biāo)識、安全警示標(biāo)識，確保行車安全。2人員、物的出行，市政府決定對東北二環(huán)線進行道路提質(zhì)改造。我部施工范圍南北段（瀏陽河洪山橋橋北一中嶺立交橋起點），樁號范圍撞設(shè)施及車輛引導(dǎo)標(biāo)識、安全警示標(biāo)識，確保行車安全。2人員、物的出行，市政府決定對東北二環(huán)線進行道路提質(zhì)改造。我部施工范圍南北段（瀏陽河洪山橋橋北一中嶺立交橋起點），樁號范圍K1+3靠主線半幅輔道。(詳見下圖)第二階段(2016.1.20—2、減小對交通的影響施工準(zhǔn)備1、中央分隔帶開口1.1根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，為封閉半幅車輛繞行打1.2在中央隔離帶行車方向設(shè)置防撞設(shè)施及車輛引導(dǎo)標(biāo)識、安全警示標(biāo)識，確保行車安2人員、物資準(zhǔn)備根據(jù)施工需要，配備本工程所需的各種交通標(biāo)示、標(biāo)牌、警示標(biāo)志等設(shè)施。三、交通組織根據(jù)本工程特點，考慮在工程實施期間重大節(jié)日、重大活動、氣候因素等的影響，我部結(jié)合現(xiàn)場實際情況，將本工程交通組織按四個階段實施。1.1封閉K1+367—K1+925段左幅主線及半幅輔道，在輔道靠平石一側(cè)留兩車道疏解方案指揮車輛行駛。2.3根據(jù)工程布置情況，施工場地合理安6216疏解方案指揮車輛行駛。2.3根據(jù)工程布置情況，施工場地合理安6216—2016315)3.1封閉K1+367—K1+92為長沙市東北二環(huán)線道路提質(zhì)改造工程第一標(biāo)段。施工內(nèi)容主要包括5K2+155-K2+522段主線右幅，該路段同路幅在不影響2.1封閉K2+155-K2+390段左幅主線及部分輔道，在輔道靠平石一側(cè)留兩2.2封閉K2+390-K2+522段左幅主線，該路段分兩次實施，先封閉K2+440—K2+522主線段施工，完成后再封閉K2+390-K2+440主線段；車輛通行的情況分兩次實施，施工完半幅后再進行另外半幅施工。(口1.1車輛通行的情況分兩次實施，施工完半幅后再進行另外半幅施工。(口1.1根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，進行隔離，并進行車輛限速。2.2疏解員上班時按要求穿反光馬甲閉K1+367—K1+925K2+155-K2+522主線，-5-53、第三階段(2016216—2016315)3.1封閉K1+367—K1+925K2+155-K2+522段主線右幅，該路段同路幅在下圖)6216—2016315)3.1封閉6216—2016315)3.1封閉K1+367—K1+92間道路交通運轉(zhuǎn)基本正常，減小對交通的影響施工準(zhǔn)備中央分隔帶開工。(詳見下圖)四、交通組織保障措施2.1在各交叉路口處設(shè)置為封閉半幅車輛繞行打開通道；1.2在中央隔離帶行車方向設(shè)置防4、第四階段(2016316—2016415)4.1封閉K1+367—K1+925K2+155-K2+522主線，該段分兩次實施。先分段整幅封閉左幅進行SMA面層施工，左幅完成后，再封閉右幅整幅。帶來較大影響。為此，根據(jù)以上情況并結(jié)合施工組織設(shè)計，采用半幅口1.1根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，帶來較大影響。為此，根據(jù)以上情況并結(jié)合施工組織設(shè)計，采用半幅口1.1根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，通行；1.2封1.1封閉K2+200-K2+445段左幅輔道指揮并及時疏導(dǎo)交通;2.2根據(jù)施工需要，配備本工程所需的各種2.1在各交叉路口處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流，在施工區(qū)口1.1根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，資準(zhǔn)備口1.1根據(jù)交通分流需要，破除現(xiàn)有中央分隔帶隔離墩，澆搗砼，資準(zhǔn)備2.1配備2—4名專職交通指揮員，負(fù)責(zé)對全線過往車輛的撞設(shè)施及車輛引導(dǎo)標(biāo)識、安全警示標(biāo)識，確保行車安全。2人員、物該段分兩次