第8章-物流配送中心的選址與布局-物流運(yùn)輸與配送管理課件

第8章--物流配送中心的選址與布局-物流運(yùn)輸與配送管理課件第一頁(yè)，共64頁(yè)。第8章物流配送中心的選址與布局8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.1物流網(wǎng)點(diǎn)布局的基本內(nèi)容8.1.2物流網(wǎng)點(diǎn)布局目標(biāo)的分析與確定8.1.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解8.1.4綜合評(píng)價(jià)與決策8.1.5網(wǎng)點(diǎn)布局的數(shù)學(xué)模型(多元多品種)8.1.6日本的配送實(shí)踐第一頁(yè)第二頁(yè)，共64頁(yè)。第8章物流配送中心的選址與布局8.2物流配送中心的選址8.2.1物流配送中心合理選址的意義8.2.2物流配送中心選址的基本原則8.2.3進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.1配送中心總體規(guī)模的確定8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)8.3.3評(píng)估8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例第二頁(yè)第三頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局第8章物流配送中心的選址與布局8.1.1物流網(wǎng)點(diǎn)布局的基本內(nèi)容物流網(wǎng)點(diǎn)是指物資在流通過程中所經(jīng)過的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，是進(jìn)行節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的位置和場(chǎng)所，也是線路活動(dòng)的起點(diǎn)或終點(diǎn)。物流網(wǎng)點(diǎn)主要進(jìn)行物資的包裝、裝卸、存儲(chǔ)保管、配送等物流活動(dòng)。物流網(wǎng)點(diǎn)按照不同的分類方法可分成多種類別：按物流網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資種類的多寡將其粗略地分成單品種網(wǎng)點(diǎn)和多品種網(wǎng)點(diǎn)兩大類型。按物流網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)對(duì)象,可將其分為公共物流網(wǎng)點(diǎn)和自營(yíng)物流網(wǎng)點(diǎn)。第三頁(yè)第四頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.1物流網(wǎng)點(diǎn)布局的基本內(nèi)容物流網(wǎng)點(diǎn)的合理布局是以企業(yè)物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，用系統(tǒng)學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法，綜合考慮物資的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置位置、規(guī)模、供貨范圍等進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。一般先通過詳細(xì)的系統(tǒng)調(diào)查，收集資料并進(jìn)行系統(tǒng)分析，確定一些可能設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的備選地址，建立模型，然后對(duì)模型優(yōu)化求解，最后進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，并確定最佳布局方案。第四頁(yè)第五頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.2物流網(wǎng)點(diǎn)布局目標(biāo)的分析與確定以費(fèi)用低、效益好為建設(shè)和經(jīng)營(yíng)目的，進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的分析，主要考慮以下幾個(gè)方面的問題：（1）物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的外部環(huán)境分析；（2）物流網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)關(guān)系分析；（3）物流網(wǎng)點(diǎn)布局的目標(biāo)分析；（4）物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的功能分析。第五頁(yè)第六頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解1.與網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)的費(fèi)用網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以系統(tǒng)總成本最低為目標(biāo)函數(shù)。建立模型時(shí)主要應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)費(fèi)用：（1）網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投資；（2）網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部的固定費(fèi)用；（3）網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用；（4）運(yùn)雜費(fèi)。為了使問題簡(jiǎn)化，一般將上述諸費(fèi)用分成兩個(gè)大類，即固定費(fèi)用和可變費(fèi)用。第六頁(yè)第七頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解2.物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的約束條件布局模型的目標(biāo)是系統(tǒng)總成本最低，其約束條件主要為：（1）資源點(diǎn)向外提供的資源量不超過其生產(chǎn)能力；（2）運(yùn)達(dá)用戶的物資等于它的需求；（3）各網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資的數(shù)量不超過網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)模(吞吐能力)；（4）用戶采取直達(dá)方式進(jìn)貨時(shí)，其每筆調(diào)運(yùn)量不低于訂發(fā)貨起點(diǎn)的限制；（5）用戶中轉(zhuǎn)進(jìn)貨的物資應(yīng)盡量集中在一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)上，以便提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。第七頁(yè)第八頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解3.建立模型常用的幾種方法（1）解析方法：通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流中心網(wǎng)點(diǎn)布局的方法。采用這種方法先根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學(xué)模型或圖解模型后對(duì)模型求解獲得最佳布局方案。其特點(diǎn)是能獲得精確最優(yōu)解。但是，這種方法對(duì)某些復(fù)雜問題難以建立起恰當(dāng)?shù)哪Ｐ?，或者由于模型極為復(fù)雜，使得求解困難或要付出相當(dāng)高的代價(jià)。因而，這種方法在實(shí)際運(yùn)用中受到一定的限制。第八頁(yè)第九頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解3.建立模型常用的幾種方法（2）模擬方法：物流中心網(wǎng)點(diǎn)布局的模擬方法，是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳布局方案。該方法較之?dāng)?shù)學(xué)模型求解較為簡(jiǎn)單。采用這種方法進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí)，分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點(diǎn)組合方案以供分析評(píng)價(jià)，從中找出最優(yōu)組合。因此，決策的效果主要依賴于分析者預(yù)定的組合方案來判斷是否接近最優(yōu)方案，這也是該方法的缺陷之一。第九頁(yè)第十頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.3物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的建立及求解3.建立模型常用的幾種方法（3）啟發(fā)式方法：?jiǎn)l(fā)式方法是針對(duì)模型的求解方法而言的，是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。這種方法對(duì)所求得的解進(jìn)行反復(fù)判斷、實(shí)踐修正，直至滿意為止。該方法的特點(diǎn)是模型簡(jiǎn)單，需要進(jìn)行方案組合的個(gè)數(shù)少，因此便于尋求最終答案。此方法雖不能保證得到最優(yōu)解，但只要處理得當(dāng)，可獲得決策者滿意的近似最優(yōu)解。第十頁(yè)第十一頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.4綜合評(píng)價(jià)與決策1.物流網(wǎng)點(diǎn)布局的合理化（1）確保提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是不可缺少的。（2）降低物流總成本，有利于效益最大化。將物流網(wǎng)點(diǎn)集中，可以減少庫(kù)存，使運(yùn)輸計(jì)劃化、大型化，可以擴(kuò)大多品種貨物配送范圍，通過協(xié)同配送降低運(yùn)輸費(fèi)用，可以減少土地購(gòu)買費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、機(jī)器設(shè)備費(fèi)、人力費(fèi)用等物流網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)費(fèi)，從而減少物流總成本。第十一頁(yè)第十二頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.4綜合評(píng)價(jià)與決策2.決策分析的基本原則備選地址的選擇對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)布局的合理與否是一個(gè)關(guān)鍵性的步驟。為使備選地址選得恰當(dāng)，進(jìn)行備選地址選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)原則：（1）有利于物資運(yùn)輸合理化；（2）方便用戶；（3）有利于節(jié)省基建投資；（4）能適應(yīng)一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。第十二頁(yè)第十三頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.5網(wǎng)點(diǎn)布局的數(shù)學(xué)模型（多元多品種）XliK，YlKj，Zlij≥0i=1,2…m;j=1,2…mXliK——備選網(wǎng)點(diǎn)K從資源廠i進(jìn)貨l的數(shù)量；YlKj——用戶j從備選網(wǎng)點(diǎn)K中轉(zhuǎn)進(jìn)貨l的數(shù)量；Zlij——用戶j從資源廠i直達(dá)進(jìn)貨l的數(shù)量；WK——備選網(wǎng)點(diǎn)K是否被選中的決策變量；CliK——備選網(wǎng)點(diǎn)K從資源廠i進(jìn)貨l的單位商品進(jìn)貨費(fèi)；ClKj——備選網(wǎng)點(diǎn)K向用戶j供貨l單位商品發(fā)送費(fèi)；Clij——用戶j從資源廠i直達(dá)進(jìn)貨l的單位商品進(jìn)貨費(fèi)；FK——備選網(wǎng)點(diǎn)K選中后的基建投資；CK——備選網(wǎng)點(diǎn)K中轉(zhuǎn)單位商品的倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi);M——一個(gè)無(wú)限大的正數(shù)。s.t.第十三頁(yè)第十四頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.6日本的配送實(shí)踐隨著連鎖超市業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，對(duì)配送業(yè)務(wù)提出了更高的要求，配送中心的運(yùn)作類型也在不斷調(diào)整和組合。其發(fā)展趨勢(shì)是：系統(tǒng)內(nèi)的“自有自方便”的配送中心逐步縮小，而商品配送社會(huì)化、物流設(shè)施共同享用、物流配送共同化的趨勢(shì)正在迅速發(fā)展。配送中心一般由資金雄厚的商業(yè)銷售公司或連鎖超市公司投資建設(shè)，主要為本系統(tǒng)內(nèi)的零售店鋪配送，同時(shí)也受理社會(huì)中小零售店的商品配送業(yè)務(wù)，而為社會(huì)配送的這部分業(yè)務(wù)正在發(fā)展擴(kuò)大。第十四頁(yè)第十五頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.6日本的配送實(shí)踐（案例1）設(shè)立在日本東京都立川市的菱食立川物流中心，擁有冷凍倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、常溫倉(cāng)庫(kù)，主要配送食品、酒類、冰淇淋等。這些商品主要配送到關(guān)東地區(qū)的12個(gè)配送分中心去，然后由12個(gè)分中心再配送到各零售店鋪。這12個(gè)分中心分為兩種類型：一種是通過型中心，收到商品，經(jīng)分揀后再配送到中小超市，不保存庫(kù)存，另一種是在庫(kù)型配送中心，對(duì)A級(jí)商品有一定的庫(kù)存量，其它商品分揀后直接配送出去。系統(tǒng)內(nèi)的店鋪和系統(tǒng)外的食品店或者超市，通過EOS系統(tǒng)向菱食情報(bào)中心訂貨，由立川物流中心承擔(dān)物流配送。第十五頁(yè)第十六頁(yè)，共64頁(yè)。8.1物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8.1.6日本的配送實(shí)踐（案例2）卡世美公司擁有86家中型超市，其中85%商品由其中央流通中心配送，主要是一般的食品、糕點(diǎn)、嗜好品、日用百貨、生鮮品、酒類、香煙、衣料、面包，配送范圍為茨城、千葉、琦玉、群馬、櫟木的各個(gè)縣市。隨著配送的發(fā)展，卡世美中央流通中心與五家批發(fā)公司合作建立卡世美雜貨中心（KDC）?？ㄊ烂乐醒肓魍ㄖ行奶峁?300m2庫(kù)房，并負(fù)責(zé)管理配送部，在庫(kù)供配送商品由五家批發(fā)商提供，KDC以營(yíng)業(yè)額的3.5%作為手續(xù)費(fèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。KDC可容納商品8萬(wàn)箱，2500個(gè)品種，平均每天出貨12000箱，最多27000箱，最少6500箱。第十六頁(yè)第十七頁(yè)，共64頁(yè)。8.2物流配送中心的選址8.2.1物流配送中心合理選址的意義8.2.2物流配送中心選址的基本原則物流中心的合理選址是物流系統(tǒng)中具有戰(zhàn)略意義的投資決策問題，物流中心選址是否合理，將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的物流合理化和商品流通的社會(huì)效益有著決定性的影響。1.系統(tǒng)工程原則；2.價(jià)值工程原則；3.發(fā)展的原則。第十七頁(yè)第十八頁(yè)，共64頁(yè)。1.基礎(chǔ)資料的收集與整理選址時(shí)，事先要明確建立物流配送中心的必要性、目的及方針，明確研究的范圍。另外，根據(jù)所確定的下述條件，可以大大縮小選址的范圍。（1）需求條件；（2）運(yùn)輸條件；（3）配送服務(wù)條件；（4）用地條件；（5）法規(guī)制度；（6）管理與情報(bào)職能條件；（7）流通職能條件；（8）發(fā)展條件。8.2物流配送中心的選址8.2.3進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟第十八頁(yè)第十九頁(yè)，共64頁(yè)。2.選擇地址必備資料的整理（1）掌握業(yè)務(wù)量工廠至物流配送中心之間的運(yùn)輸量；向顧客配送的貨物數(shù)量；物流配送中心保管的數(shù)量；配送路線別的業(yè)務(wù)量。（2）成本費(fèi)用工廠至物流配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)；物流配送中心至顧客間的配送費(fèi)；與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。（3）其他8.2物流配送中心的選址8.2.3進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟第十九頁(yè)第二十頁(yè)，共64頁(yè)。3.定量分析（1）圖解法利用二維坐標(biāo)圖進(jìn)行直接分析，先在圖上以資源點(diǎn)和需求點(diǎn)為中心畫出等成本線，然后由等成本線畫出總成本等位線。總成本等位線必收斂于總成本最小點(diǎn)，則此點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)最佳設(shè)置點(diǎn)。圖解法對(duì)費(fèi)用函數(shù)為非線性情況的處理是方便的，缺點(diǎn)是對(duì)大規(guī)模問題，計(jì)算工作較繁雜。8.2物流配送中心的選址8.2.3進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟第二十頁(yè)第二十一頁(yè)，共64頁(yè)。3.定量分析（2）重心法重心法是一種模擬方法，將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。重心法的最大特點(diǎn)是計(jì)算方法較簡(jiǎn)單，但這種方法并不能求出精確的最佳布點(diǎn)位置，因此只能作為參考結(jié)果。8.2物流配送中心的選址8.2.3進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟第二十一頁(yè)第二十二頁(yè)，共64頁(yè)。3.定量分析（3）微分法微分法是為了克服重心法的缺點(diǎn)而提出來的，利用重心法的結(jié)果作為初始解，并通過迭代獲得精確解。用這種方法所得到的精確解在現(xiàn)實(shí)生活中往往是難以實(shí)現(xiàn)的。另外，這種方法在迭代次數(shù)較多時(shí)，計(jì)算工作量比較大，計(jì)算成本也較高。8.2物流配送中心的選址8.2.3進(jìn)行物流配送中心選址的工作步驟第二十二頁(yè)第二十三頁(yè)，共64頁(yè)。8.2物流配送中心的選址8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例日本經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了城市交通擁擠、阻塞。為了改善城市交通環(huán)境，在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，日本推進(jìn)物流據(jù)點(diǎn)集中化，以加強(qiáng)物流的合理化。東京為減少車輛空駛，解決交通混雜以及城市功能紊亂等問題，除大力推進(jìn)卡車混載運(yùn)輸、雙向運(yùn)輸外，還采取將流通機(jī)能從市中心分離出去的辦法，在近郊分別建立若干個(gè)大型現(xiàn)代化的物流基地（園區(qū)）。第二十三頁(yè)第二十四頁(yè)，共64頁(yè)。8.2物流配送中心的選址8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例東京和平島物流園區(qū)就是這樣一個(gè)分4期完成、并在逐步擴(kuò)建的大型物流園區(qū)，占地面積為153766m2，總建筑面積為478982m2，是集物流、會(huì)議、商品交易、展覽為一體的大型物流基地。這類物流基地屬共同物流企業(yè)，具有以下四個(gè)明顯的特點(diǎn)：（1）大多是政府用很低的價(jià)格將土地賣給私人集團(tuán)，由若干個(gè)私人集團(tuán)、株式會(huì)社向銀行貸款建設(shè)的。由于投入資金大，這類企業(yè)一般前期虧損，如和平島流通園區(qū)前5年虧損，后10年還本，15年后才有回報(bào)。第二十四頁(yè)第二十五頁(yè)，共64頁(yè)。8.2物流配送中心的選址8.2.4物流中心選址的相關(guān)案例（2）針對(duì)占市場(chǎng)零售總額的58%的中小企業(yè)，其物流業(yè)務(wù)大多委托第三方物流業(yè)者辦理的特點(diǎn)，開展場(chǎng)地、物流設(shè)施出租，或?qū)嵤┑谌睫k理共同物流的辦法來開展經(jīng)營(yíng)，方式多樣、靈活。（3）處在中心城市邊緣，離高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)快速干道出入口相鄰近之處的交通樞紐。（4）集商流、物流、信息流于一體，團(tuán)地內(nèi)交通、道路、綠化、教育、娛樂統(tǒng)一規(guī)劃，具有良好的生態(tài)環(huán)境和齊全的服務(wù)功能。第二十五頁(yè)第二十六頁(yè)，共64頁(yè)。1.預(yù)測(cè)物流量：包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測(cè)。2.確定單位面積的作業(yè)量定額：根據(jù)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，可確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場(chǎng)所面積。3.確定配送中心的占地面積：考慮生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑、辦公、生活等面積，再根據(jù)城市規(guī)劃部門對(duì)建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定，可基本上估算出配送中心的占地面積。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.1配送中心總體規(guī)模的確定第二十六頁(yè)第二十七頁(yè)，共64頁(yè)。（1）訂單變化趨勢(shì)分析首先總結(jié)歷來銷售和發(fā)貨資料，并進(jìn)行分析，從而了解銷售趨勢(shì)和變化情況。（2）訂單品項(xiàng)和數(shù)量分析訂單是物流配送中心的生命線，掌握了訂單就能了解物流中心的特性。由于訂單的品名、數(shù)量、發(fā)貨日期始終在變化，若能掌握數(shù)據(jù)分析原則，做出有效的資料群組，再進(jìn)行相關(guān)分析，簡(jiǎn)化分析過程，一般就可得出有益的規(guī)劃結(jié)果。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.基本規(guī)劃資料分析第二十七頁(yè)第二十八頁(yè)，共64頁(yè)。（3）物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析結(jié)合相關(guān)物料性質(zhì)、包裝規(guī)格及特性、以及儲(chǔ)運(yùn)單位等因素進(jìn)行分析，有利于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和揀貨區(qū)的規(guī)劃。（4）物流與信息流分析在進(jìn)行物流中心規(guī)劃時(shí)，除了數(shù)量化信息分析之外，一般物流與信息流等定性化的資料分析也很重要。如作業(yè)流程分析、事務(wù)流程分析、作業(yè)時(shí)序分析、人員素質(zhì)分析及自動(dòng)化水平分析等。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.基本規(guī)劃資料分析第二十八頁(yè)第二十九頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.基本規(guī)劃資料分析物流配送中心作業(yè)內(nèi)容分析作業(yè)性質(zhì)作業(yè)分類作業(yè)內(nèi)容1.一般常態(tài)物流作業(yè)（1）進(jìn)貨作業(yè)車輛進(jìn)貨;進(jìn)貨卸載;進(jìn)貨點(diǎn)收;理貨.（2）儲(chǔ)存保管作業(yè)入庫(kù);調(diào)撥補(bǔ)充.（3）揀貨作業(yè)訂單揀取;揀貨分類;集貨.（4）發(fā)貨作業(yè)流通加工;品檢作業(yè);發(fā)貨點(diǎn)收;發(fā)貨裝載.（5）運(yùn)輸配送作業(yè)車輛調(diào)度指派;路線安排;車輛運(yùn)送;交遞貨物（6）倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)定期盤點(diǎn);不定期抽盤;到期物品處理;即將到期物品處理;移倉(cāng)與儲(chǔ)位調(diào)整2.非常態(tài)物流作業(yè)（1）退貨物流作業(yè)退貨;退貨卸載;退貨點(diǎn)收;退貨責(zé)任確認(rèn);退貨良品處理;退貨瑕疵品處理;退貨廢品處理;其它.（2）換貨補(bǔ)貨作業(yè)退貨或換貨作業(yè);誤差責(zé)任確認(rèn);零星補(bǔ)貨揀取;零星補(bǔ)貨包裝;零星補(bǔ)貨運(yùn)送;其它.（3）物流配合作業(yè)車輛貨物出入管制;裝卸車輛停泊;容器回收;空容器暫存;廢料回收處理.第二十九頁(yè)第三十頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.基本規(guī)劃資料分析物流配送中心事務(wù)流程內(nèi)容分析作業(yè)性質(zhì)作業(yè)分類作業(yè)內(nèi)容1.一般常態(tài)物流作業(yè)（1）接單作業(yè)客戶資料維護(hù);訂單資料處理;貨量分配計(jì)算;訂單資料維護(hù);訂單資料異動(dòng);退貨資料處理;客戶咨詢服務(wù);交易分析查詢;其它.（2）發(fā)貨作業(yè)發(fā)貨資料處理;發(fā)貨資料維護(hù);發(fā)貨與定購(gòu)差異之處理;換貨補(bǔ)貨處理;緊急發(fā)貨處理;其它.（3）采購(gòu)作業(yè)廠商資料維護(hù);采購(gòu)資料處理;采購(gòu)資料維護(hù);采購(gòu)資料異動(dòng);貨源規(guī)劃;其它.（4）進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨資料處理;進(jìn)貨資料維護(hù);進(jìn)貨與采購(gòu)差異之處理;進(jìn)貨時(shí)程管理;其它.（5）庫(kù)存管理作業(yè)產(chǎn)品資料維護(hù);儲(chǔ)位管理作業(yè);庫(kù)存資料處理;到期日管理;盤點(diǎn)資料處理;移倉(cāng)資料處理;其它.（6）訂單揀取作業(yè)配送計(jì)劃制作;揀取作業(yè)指示處理;配送標(biāo)簽列印處理;分類條碼列印處理;其它.（7）運(yùn)輸配送作業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃制作;車輛調(diào)度管理;配送路徑規(guī)劃;配送點(diǎn)管理;貨運(yùn)行基本資料維護(hù);運(yùn)輸費(fèi)用資料處理.2.一般事務(wù)性作業(yè)（1）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)作業(yè)一般進(jìn)銷存帳務(wù)處理作業(yè);成本會(huì)計(jì)作業(yè);相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表作業(yè);其它.（2）人事薪資作業(yè)差勤資料處理;人事考核作業(yè);薪資發(fā)放作業(yè);員工福利;教育訓(xùn)練;績(jī)效管理;其它.（3）廠務(wù)管理作業(yè)門禁管制作業(yè);公共安全措施;廠區(qū)整潔維護(hù);一般物料訂購(gòu)發(fā)送;設(shè)備財(cái)產(chǎn)管理;其它.3.決策支援作業(yè)（1）效益分析物流成本分析;運(yùn)營(yíng)績(jī)效分析（2）決策支援管理車輛指派系統(tǒng);配送點(diǎn)與道路網(wǎng)絡(luò)分析.第三十頁(yè)第三十一頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)1.基本規(guī)劃資料分析第三十一頁(yè)第三十二頁(yè)，共64頁(yè)。（1）作業(yè)流程的規(guī)劃進(jìn)行作業(yè)流程合理化分析，力求簡(jiǎn)化物流中心內(nèi)可能出現(xiàn)的不必要的計(jì)算和處理單位。（2）作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃根據(jù)物流中心運(yùn)營(yíng)特性進(jìn)行作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃。作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及周邊輔助活動(dòng)區(qū)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)2.作業(yè)功能的規(guī)劃第三十二頁(yè)第三十三頁(yè)，共64頁(yè)。（3）作業(yè)區(qū)的能力規(guī)劃以物流作業(yè)區(qū)為主，再延伸到相關(guān)周邊區(qū)域。對(duì)物流作業(yè)區(qū)酌規(guī)劃，可根據(jù)流程進(jìn)出順序逐區(qū)規(guī)劃。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)2.作業(yè)功能的規(guī)劃作業(yè)區(qū)域規(guī)劃要點(diǎn)1裝卸貨平臺(tái)進(jìn)發(fā)貨共用與否裝卸貨車輛進(jìn)出頻率有無(wú)裝卸貨物配合設(shè)施裝卸貨車輛回車空間供貨廠商數(shù)量進(jìn)貨時(shí)段進(jìn)發(fā)貨相鄰與否裝卸貨車輛形式物品裝載特性每車裝卸貨所需時(shí)間配送客戶數(shù)量配送時(shí)段2進(jìn)貨暫存區(qū)每日進(jìn)貨數(shù)量容器流通程度進(jìn)貨等待入庫(kù)時(shí)間托盤使用規(guī)格進(jìn)貨點(diǎn)收作業(yè)內(nèi)容3理貨區(qū)理貨作業(yè)時(shí)間品檢作業(yè)時(shí)間有無(wú)疊卸托盤配合設(shè)施進(jìn)貨品檢作業(yè)內(nèi)容容器流通程度4庫(kù)存區(qū)最大庫(kù)存量需求產(chǎn)品項(xiàng)目?jī)?chǔ)位指派原則自動(dòng)化程度需求儲(chǔ)存環(huán)境需求物品周轉(zhuǎn)效率物品特性基本資料儲(chǔ)區(qū)劃分原則存貨管制方法產(chǎn)品使用期限盤點(diǎn)作業(yè)方式未來需求變動(dòng)趨勢(shì)5揀貨區(qū)物品特性基本資料每日揀出量訂單分割條件客戶訂單數(shù)量資料有無(wú)流通加工作業(yè)需求未來需求變動(dòng)趨勢(shì)配送品項(xiàng)訂單處理原則訂單匯總條件訂單揀取方式自動(dòng)化程度需求6補(bǔ)貨區(qū)揀貨區(qū)容量每日揀出量揀取補(bǔ)充基準(zhǔn)補(bǔ)貨作業(yè)方式盤點(diǎn)作業(yè)方式揀取補(bǔ)充基本量第三十三頁(yè)第三十四頁(yè)，共64頁(yè)。（1）物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施重點(diǎn)是對(duì)物流設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)和選用。（2）輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施主要的周邊設(shè)施有辦公設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其周邊設(shè)施和勞務(wù)設(shè)施等。（3）廠房建筑周邊設(shè)施在規(guī)劃物流配送中心時(shí)，必須考慮到交通、安全和消防等與廠房建筑相關(guān)的周邊設(shè)施條件。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)3.設(shè)施規(guī)劃與選用第三十四頁(yè)第三十五頁(yè)，共64頁(yè)。一般功能：（1）銷售販賣功能；（2）倉(cāng)儲(chǔ)保管功能；（3）輸配送功能；（4）信息提供功能。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)4.信息系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)單元模塊：（1）采購(gòu)進(jìn)貨管理系統(tǒng)；（2）銷售發(fā)貨系統(tǒng)；（3）庫(kù)存儲(chǔ)位管理系統(tǒng)；（4）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)；（5）運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)管理系統(tǒng)；（6）決策支持系統(tǒng)。第三十五頁(yè)第三十六頁(yè)，共64頁(yè)。（1）活動(dòng)關(guān)系的分析8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃第三十六頁(yè)第三十七頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃①通道空間的布置規(guī)劃通道的正確安排和寬度設(shè)計(jì)直接影響物流效率。一般在規(guī)劃布置廠房時(shí)首先設(shè)計(jì)通道位置和寬度。第三十七頁(yè)第三十八頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃②進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃○進(jìn)出貨碼頭配置形式的設(shè)計(jì)?？筛鶕?jù)作業(yè)性質(zhì)、廠房形式以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流動(dòng)線來決定碼頭的安排形式。為使物料順暢進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨碼頭與發(fā)貨碼頭的相對(duì)位置是很重要的，兩者位置將直接影響進(jìn)出貨效率。第三十八頁(yè)第三十九頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃②進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃○碼頭的設(shè)計(jì)形式。鋸齒形碼頭直線形碼頭第三十九頁(yè)第四十頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃②進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃月臺(tái)數(shù)量計(jì)算。為了計(jì)算月臺(tái)數(shù)量，首先應(yīng)確實(shí)掌握有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料，高峰時(shí)段的車數(shù)和每車裝卸貨需要的時(shí)間。此外，還應(yīng)該考慮到將來廠房的擴(kuò)大發(fā)展。為了使設(shè)備順利進(jìn)出碼頭，必須考慮每一個(gè)停車月臺(tái)門面尺寸。第四十頁(yè)第四十一頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃③倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃托盤平置堆放。當(dāng)大量發(fā)貨時(shí)，把托盤放在地板上平置堆放為宜。使用托盤貨架儲(chǔ)存。當(dāng)使用托盤貨架儲(chǔ)存貨品時(shí)，在計(jì)算存貨空間時(shí)除了考慮貨品尺寸和數(shù)量、托盤尺寸、貨架形式和層數(shù)之外，還要考慮相應(yīng)通道空間。利用輕型貨架儲(chǔ)存。對(duì)于尺寸不大的小量多品種貨物采用輕形貨架儲(chǔ)存。第四十一頁(yè)第四十二頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃④揀貨區(qū)作業(yè)空間規(guī)劃儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用托盤貨架。儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用的零星揀貨方式（流動(dòng)貨架揀貨方式；一般貨架揀貨方式；積層式貨架的作業(yè)方式）。儲(chǔ)存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨方式。分段揀貨的少量揀貨方式。U型多品種少批量揀貨補(bǔ)貨方式。第四十二頁(yè)第四十三頁(yè)，共64頁(yè)。（2）作業(yè)空間規(guī)劃8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃⑤集貨區(qū)的規(guī)劃單一訂單揀??；訂單分區(qū)揀貨；訂單批量揀取。⑥行政區(qū)的規(guī)劃：行政區(qū)的規(guī)劃主要是指非直接從事生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)或流通加工部門的規(guī)劃。如辦公室、會(huì)議室、福利休閑設(shè)施等。⑦廠區(qū)規(guī)劃：除了廠房?jī)?nèi)的物流、倉(cāng)儲(chǔ)和行政區(qū)外，廠區(qū)還包括停車場(chǎng)、警衛(wèi)室、環(huán)境美化區(qū)等。第四十三頁(yè)第四十四頁(yè)，共64頁(yè)。（3）各區(qū)域位置的設(shè)計(jì)8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃直線式項(xiàng)次物流動(dòng)線形式項(xiàng)次物流動(dòng)線形式142536雙直線式鋸齒形U字形分流式集中式第四十四頁(yè)第四十五頁(yè)，共64頁(yè)。（4）物流動(dòng)線分析8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.2物流中心內(nèi)部的規(guī)劃設(shè)計(jì)5.區(qū)域布置規(guī)劃物流動(dòng)線分析首先設(shè)計(jì)廠房?jī)?nèi)的主要通道；其次是進(jìn)行物流設(shè)備方向和面積的規(guī)劃；然后分析各區(qū)域之間物流動(dòng)線形式，繪制物流動(dòng)線圖，進(jìn)一步研究物流動(dòng)線的合理性和流暢性。第四十五頁(yè)第四十六頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.3評(píng)估評(píng)估內(nèi)容：（1）經(jīng)濟(jì)性。包括土地面積、庫(kù)房建筑面積、機(jī)械設(shè)備成本、人力成本以及耗能等內(nèi)容。（2）技術(shù)性。包括自動(dòng)化程度、設(shè)備可靠性和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等內(nèi)容。（3）系統(tǒng)作業(yè)方面。包括儲(chǔ)位柔性程度、系統(tǒng)作業(yè)柔性程度、系統(tǒng)擴(kuò)充性、人員安全性和人員素質(zhì)等。第四十六頁(yè)第四十七頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例神戶生活協(xié)同組合（以下簡(jiǎn)稱生協(xié)）是日本消費(fèi)者合作社里最大的連鎖超市公司，在世界同行中銷售額位居前列。它擁有會(huì)員約123萬(wàn)戶，年銷售總額3840億日元，銷售商品以食品為主（占72%）。神戶生協(xié)擁有超市連鎖店171個(gè)，每天購(gòu)貨超過35萬(wàn)人次，對(duì)于那些因會(huì)員少、尚不具備設(shè)店條件的地區(qū)，則建立無(wú)店鋪銷售網(wǎng)，設(shè)送貨點(diǎn)2萬(wàn)多個(gè)，服務(wù)對(duì)象近30萬(wàn)戶家庭。第四十七頁(yè)第四十八頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例面對(duì)供應(yīng)面廣、品種多、數(shù)量大的供配貨需求，神戶生協(xié)建造了鳴尾浜配送中心，承擔(dān)了全部銷售商品的配送任務(wù)。在規(guī)劃這座配送中心時(shí)，首先考慮到應(yīng)有利于提高對(duì)客戶（商場(chǎng)）的服務(wù)水平，根據(jù)商品多品種、小批量、多批次要貨的特點(diǎn)，做到能在指定的時(shí)間里，將需要的商品按所需的數(shù)量送到客戶手里，以促進(jìn)提高銷售額，削減商場(chǎng)庫(kù)存，提高商店作業(yè)效率，減少流通過程的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第四十八頁(yè)第四十九頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例鳴尾浜配送中心的重要功能：（1）強(qiáng)化供貨樞紐根據(jù)物流集約化原則，神戶生協(xié)在規(guī)劃鳴尾浜配送中心時(shí)，強(qiáng)調(diào)了強(qiáng)化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能。①商品出貨單位要小，以滿足商場(chǎng)越來越強(qiáng)的拆零要求；②將原來由商場(chǎng)承擔(dān)的工作量大、耗時(shí)多的貼票簽、改包裝等流通加工業(yè)放到配送中心里完成，以滿足小型超市商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的需要；③擴(kuò)大分揀功能，根據(jù)對(duì)中轉(zhuǎn)型商品的集約化作業(yè)、改善零售店收貨和搬運(yùn)作業(yè)；第四十九頁(yè)第五十頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例④擴(kuò)大庫(kù)存商品的品種，以強(qiáng)化配送中心的供貨能力，降低商品的缺貨率；特別是采用了與POS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的EOS電子訂貨系統(tǒng)，來處理連鎖店的訂貨，并根據(jù)庫(kù)存信息，預(yù)測(cè)總訂貨量，向供貨商發(fā)出訂貨單；⑤除一部分特殊商品（如日配品）外，暢銷商品全部由配送中心供貨，為實(shí)現(xiàn)向商場(chǎng)配送計(jì)劃化奠定基礎(chǔ)；⑥滿足無(wú)店鋪定點(diǎn)銷售物流的需求；⑦開發(fā)支撐配送中心高效運(yùn)轉(zhuǎn)的信息處理系統(tǒng)。第五十頁(yè)第五十一頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例鳴尾浜配送中心的重要功能：（2）抑制物流成本配送中心擁有不少先進(jìn)的物流設(shè)備和設(shè)施，為了保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須做好日常的維修保養(yǎng)工作，以降低物流成本，包括加強(qiáng)人事管理、配送中心運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的預(yù)算和外托合同企業(yè)(如運(yùn)輸公司)的聯(lián)系等。第五十一頁(yè)第五十二頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例鳴尾浜配送中心的重要功能：（3）增強(qiáng)配送中心的應(yīng)變能力由于配送中心的物流業(yè)務(wù)量隨經(jīng)營(yíng)規(guī)模的發(fā)展在不斷擴(kuò)大，必須確保配送中心能在一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)滿足企業(yè)發(fā)展的需要。配送中心的設(shè)汁以l0年的周、日處理量的變化作為最大值、平均值，故具有滿足此后數(shù)年業(yè)務(wù)的處理能力。另外，能做到今后有擴(kuò)建的余地。第五十二頁(yè)第五十三頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例配送中心的選址是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，神戶生協(xié)把配送中心選在神戶西官市鳴尾浜地區(qū)，其理由是：①日本關(guān)西商業(yè)經(jīng)營(yíng)的重心在大阪，配送中心必須能迅速調(diào)運(yùn)商品；②根據(jù)神戶生協(xié)超市公司發(fā)展區(qū)域點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，盡可能利用附近的43號(hào)國(guó)道和大阪海岸公路；③大量車輛出入配送中心，產(chǎn)生較大的噪音，必須擇地在準(zhǔn)工業(yè)地域。第五十三頁(yè)第五十四頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例鳴尾浜地區(qū)全部是填海而成的，配送中心基地面積38000m2，寬190m，長(zhǎng)200m，呈長(zhǎng)方形，四周為寬12m和20m的公路。配送中心建筑平面呈L形，大部分為兩層建筑，僅南端生活辦公用房為3層；總建筑面積805m2，其中用于配送作業(yè)的面積27907m2。為了合理組織車流，基地設(shè)兩個(gè)出入大門，東門出，西門進(jìn)，各寬15m。建筑東西兩翼各有一條卡車坡道，寬6.5m（包括1m寬的人行道），坡度為15%。卡車由西坡道上樓卸貨，由東坡道下樓，單向行駛。第五十四頁(yè)第五十五頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例配送中心是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物，底層層高7.5m，二層為6m。建筑物底層為分揀系統(tǒng)及發(fā)貨場(chǎng)地、站臺(tái)，二樓為收貨場(chǎng)地、站臺(tái)、儲(chǔ)存貨架及揀貨作業(yè)場(chǎng)。上下兩層站臺(tái)總長(zhǎng)460米，擁有停靠車位147個(gè)(其中收貨58個(gè)、發(fā)貨89個(gè))。第五十五頁(yè)第五十六頁(yè)，共64頁(yè)。8.3物流中心的內(nèi)部布局8.3.4物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的案例在合理的物流流程和運(yùn)作方面，配送中心根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品進(jìn)銷的不同情況和商品ABC分析，將物流分成三類：一類(庫(kù)存型)，指進(jìn)銷頻繁的商品，整批采購(gòu)、保管，經(jīng)過揀選、配貨、分揀，配送到超市門店和無(wú)店鋪銷售的送貨點(diǎn)；二類(中轉(zhuǎn)型)，通過計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)系統(tǒng)