塑膠跑道質(zhì)量控制

塑膠跑道基礎施工中的質(zhì)量監(jiān)控一、各項準備工作工程動工前，項目監(jiān)理部應對各項前期工作做好充足準備，并對將會影響基礎施工質(zhì)量的多種原因進行事前分析，制定對應對策加以防備，這是保證基礎施工質(zhì)量的先決條件。1．熟悉圖紙，會審交底動工前，項目監(jiān)理部應組織各專業(yè)監(jiān)理人員認真熟悉圖紙及有關資料，除了掌握本專業(yè)的設計規(guī)定外，還應弄清各專業(yè)、各工序互相之間的關系，各功能場塊相鄰銜接的詳細規(guī)定，并對現(xiàn)場地形、地貌、地質(zhì)狀況踏勘理解，做到心中有數(shù)。對設計中的不詳不明、錯漏、訛誤事先記載筆錄，以期在會審交底時提出并處理。在圖紙會審時，務必要充足刊登意見，并按照體育專業(yè)規(guī)定及本工程特點，找出重要矛盾和關鍵問題，逐一處理貫徹，形成一致意見。并以圖紙會審紀要予以確認。2．施工方案，認真審查項目監(jiān)理部要嚴格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設計，著重審查其合理性、針對性和可操作性。對質(zhì)量管理、技術管理體系、質(zhì)量保證措施、各管理網(wǎng)絡等都要結(jié)合工程實際，審核與否合理、科學。同步，對進度計劃也要進行縝密的分析，力爭到達切實可行的規(guī)定。施工方案要有編制人、審核人、同意人簽字、單位蓋章、日期齊全。對也許會增長費用的施工措施、措施、新技術的使用等等，要作重點審查。對施工方案報審表簽訂的監(jiān)理意見必須精確、及時。在此基礎上，項目監(jiān)理部應結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃和已審批的施工方案或施工組織設計，編制詳細詳細，具有可行性的監(jiān)理細則，其中包括旁站方案，以此作為監(jiān)理質(zhì)量控制的根據(jù)。3．復核放線，精確定位塑膠跑道的尺寸、標高、坡度與否精確，從基礎測量放線的準備工作起就要嚴格規(guī)定。一般塑膠跑道占地面積大，并且不少場地是在原有田徑場的基礎上改建、翻建的，不也許完全變化周圍的建筑物或構筑物現(xiàn)實狀況。因此，監(jiān)理人員應配合建設單位將施工現(xiàn)場的周圍狀況摸底并理順關系。如高程引測、外排貫穿、人流交通等等，然后根據(jù)圖紙規(guī)定和現(xiàn)場實際合理定位。監(jiān)理人員應對施單位的測量報審進行復測，規(guī)定定位基礎應按永久性原則設置，基點的測定距離不容許有負差，最大正差應不不小于1／10000，并使所屬區(qū)域內(nèi)的點、位、線形成閉合，到達放線精確，定位精確。二、墊層質(zhì)量控制為保證基礎施工的工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要對整個工程實行全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。詳細的說，應從土方開挖壓實、墊層攤鋪壓實、混凝土澆筑或瀝清混凝土攤鋪，這些關鍵工序進行重點監(jiān)控。1．土方開挖壓實土方開挖是基礎施工的第一道工序，無論是新建場地還是改建翻建場地，均應精確測定設置的零點高程，一般以塑膠跑道內(nèi)邊圈繞全場的排水溝蓋板頂面加上塑膠攤鋪厚度為零點，測算下挖深度，同步還應通過試驗留足機械在素土碾壓后的壓縮系數(shù)<視土質(zhì)狀況，一般控制在5—8era)。對施工單位申報的測量記錄，抽取不少于30％代表陛的測點進行復測。土基層應按設計標高整平，土內(nèi)的雜物，有機質(zhì)必須清除潔凈。采用12—20噸壓路機(有條件地優(yōu)選振動壓路機)在最佳含水率8—10％條件下，沿縱向從內(nèi)邊緣向外沿方向進行碾壓，行車速度控制在20—30m／rain，遵照“先輕后重、先靜壓后振動”的原則，一般碾壓五至八遍。實測與觀感指標為：密度應不小于95％(每100m2取一檢測點，不少于5點)；土層表面無輪跡印，不得出現(xiàn)松軟、橡皮、浮土等現(xiàn)象；縱斷高程容許偏差±2era，對在開挖面中出現(xiàn)的異常狀況，應及時約請勘察，設計單位現(xiàn)場辦公，針對詳細問題協(xié)商提出處理措施。2．墊層攤鋪塑膠跑道的基礎構造類似都市道路構造。雖然跑道的承載力不及市政道路，但塑膠面層對基礎平整度的規(guī)定比市政道路高得多。墊層詳細規(guī)定是；(1)基層：基礎層構造一般采用無機結(jié)合料穩(wěn)定(即半剛性類型)，其配合比設計應根據(jù)重型擊實原則試件或灌砂法試件篩提成果進行量化。各級配碎石應符合規(guī)格規(guī)定，拌和均勻，并保持一定濕度。在合理分布標高點的基礎上，用推土機推平，用12—20噸壓路機碾壓(同素土層壓實措施)。(2)面層：面層構造一般采用二灰結(jié)石，對混合料的級配取定，一般按7d齡期的無側(cè)限抗壓強度試驗確定，其石灰的質(zhì)量應符合GB／T1594。原則中規(guī)定的二級以上消石灰或生石灰技術規(guī)定，使用時必須充足消解；粉煤灰的質(zhì)量應符合《用于水泥混凝土中的粉煤灰》GB／T1596原則中控制規(guī)定；采用的石料不得有泥土污染，并應符合規(guī)格規(guī)定，計量配置合理，拌和均勻，不得有灰，石子分離分層現(xiàn)象；鋪設時，隨鋪隨壓，不得隔日壓實，亦不得受雨淋。外觀質(zhì)量規(guī)定：碾壓后，無明顯輪跡，無松動及波浪現(xiàn)象，無雜質(zhì)，無石灰爆花；(3)質(zhì)量控制原則：墊層中基層與面層的容許偏差為：縱斷高程容許偏差士2cm，鋪設厚度容許偏差±2cm，寬度不得不不小于設計寬度，壓路機輪跡深度2<cm,含坡度、彎道、直道、半圓區(qū)各不少于5組點。平整度和壓實度應符合《公路路面施工技術規(guī)范》(JTJ0347)規(guī)定。采用半剛性無機結(jié)合料穩(wěn)定類的基礎構造層，墊層完畢后必須養(yǎng)護不少于7天，方可進行下道工序施工。三、構造層質(zhì)量監(jiān)控塑膠場地基礎采用混凝土構造層面層，必須符合《塑膠跑道》(GB／T14833—93)及《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》(GBJ97—87)的有關原則，以滿足塑膠面層施工工藝規(guī)定。1．嚴格掌握施工程序現(xiàn)場施工一般按照市政道路施工的程序進行：(1)首先按施工組織設計或施工方案中確定的尺寸劃分澆筑條幅區(qū)塊，并規(guī)定施工方繪制澆筑次序網(wǎng)絡圖，精確測算標注各施工段的設計標高、坡度，并通過立邊模，嚴格控制標高和總體坡度。作為監(jiān)理人員應從“細”處著手，從“嚴”核驗。(2)澆筑混凝土時的水泥、砂、碎石必須通過級配試驗確定，滿足設計技術規(guī)定。(3)對混凝土的攪拌、運送、澆筑、攤鋪、振搗必須嚴格按照規(guī)范規(guī)定，精心操作。對原漿壓實收光，有條件的應優(yōu)先采用真空吸水工藝，先用機械，再用人工，然后用硬度合適的毛刷在有一定強度的混凝土表面掃痕，深度為1—2mm，以保證與塑膠能很好粘混凝土表面掃接；嚴禁采用混凝土表面撒干水泥的措施收光；嚴禁采用灑水提漿措施抹光。整個澆筑過程監(jiān)理人員應旁站，并做好旁站記錄。(4)伸縮縫按設計規(guī)定設置，鋸縫深度一般控制在6—8cm；當混凝土到達設計強度25—30％時采用切縫機進行切割。(5)混凝土澆筑完畢，應及時養(yǎng)護，詳細措施應根據(jù)施工現(xiàn)場的詳細狀況，選用草袋、草簾、麻袋(片)和塑膠薄膜等覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護時間應按混凝土強度增長狀況而定。一般宜為14d一21d。(6)澆筑過程，監(jiān)理人員應在旁站監(jiān)控的同步，隨機抽測塌落度，監(jiān)控水灰比，監(jiān)督混凝土試塊制作，并對的留置。2．認真控制質(zhì)量原則質(zhì)量控制應嚴格按質(zhì)量原則認真加以控制，詳細有：(1)平整度。參照《塑膠跑道》(GB／T14833—93)原則，以跑道的直線段與彎道起始點為界，沿橫向與縱向每隔3m定一種點；彎道以半圓心為圓心，用經(jīng)緯儀每5。作一放射狀線，沿放射線每隔3米定一種點，將3米直尺輕放于事先確定或現(xiàn)場選定的相鄰兩點之間，用卷尺測量最大局部凹陷不超過4mm，或?qū)⒁幻字背咻p放于任意兩點中部，最大凹陷不超過3mm，即為合格。每組測量點數(shù)不應少于40個，跑道平整度合格率不不不小于85％。(2)坡度。按照圖紙設計，參照《塑膠跑道》(GBl4833—93)，一般橫向坡度不不小于1：100，縱向坡度不不小于l：1000。檢測措施；自半圓直道切點為界，直道每10米為標一組點，彎道以圓心點為圓心，每15標一組點，每組點包括第一道內(nèi)沿和第八道外沿兩點，用水準儀測每一點的標高，并計算每組兩點的高差和第一道及第八道相鄰的高差。(3)外觀規(guī)定。表面密度，平整度，滿足設計規(guī)定，不起砂、不分層、不起殼，無裂縫，無油污，無鹽堿析出，毛糙度合適。塑膠場地基礎采用瀝表混凝土時，其原材料控制應符合下列規(guī)定；瀝青材料質(zhì)量原則：針入度(1／100mm)>60；軟化點>50~C；延伸度>100。瀝青混凝土構造配置合理。根據(jù)各構造層設計厚度，上面層細料或瀝青混凝土宜選用AC一10一I；下面層中粗粒式瀝青混凝選用AC20一AC25。瀝青混凝土的配合比應由試驗按<瀝青路面施工及驗收規(guī)范)(GB50062—6)規(guī)定的措施確定，必須符合馬歇爾試驗各項技術原則和最佳瀝青用量規(guī)定，級配合理，具有良好的施工性能，且至少一層為I型密級配。瀝青混凝土必須采用