大型火電廠ncs遠動工作站送至調(diào)度側(cè)的應(yīng)用

大型火電廠ncs遠動工作站送至調(diào)度側(cè)的應(yīng)用

1x廠rcs遠動壓中斷信號總結(jié)1.1中小型企業(yè)監(jiān)控管理及監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控x力壓站rcs系統(tǒng)采用國家科學(xué)技術(shù)部門開發(fā)的n2000噸綜合自動系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)計算監(jiān)控系統(tǒng)（rcs）采用開放層的分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)分為站控層和區(qū)間層。系統(tǒng)組態(tài)靈活,具有較好的可維修性和可擴性,并能防止各類計算機病毒侵害造成系統(tǒng)內(nèi)存數(shù)據(jù)丟失或系統(tǒng)損壞。站控層采用冗余的光纖以太網(wǎng)絡(luò)配置,網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)自動監(jiān)測。其中一個網(wǎng)絡(luò)故障時,另一個網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)全部任務(wù)。網(wǎng)絡(luò)配置規(guī)模滿足工程遠期要求,并留有適當(dāng)裕度。傳送速率及傳送距離滿足系統(tǒng)監(jiān)控功能實時性要求,并具有完善的抗干擾能力。網(wǎng)絡(luò)通訊規(guī)約采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)。站控層集中設(shè)置,負責(zé)整個系統(tǒng)的監(jiān)控,網(wǎng)絡(luò)連接站級控制計算機主機、操作員工作站、工程師工作站、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器,GPS對時設(shè)備,打印設(shè)備等。間隔層采用雙網(wǎng)絡(luò)分布式測控裝置,按電氣間隔設(shè)置,設(shè)備布置在網(wǎng)絡(luò)繼電器室。間隔層主要完成監(jiān)控系統(tǒng)所需的信息量采集、傳送功能。站控層設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)獲取測控裝置采集的信息,并通過測控裝置實現(xiàn)對升壓站斷路器、刀閘等所有設(shè)備的控制。1.2遙感動態(tài)核算為保證遠動信息系統(tǒng)通道良好及四遙量的準(zhǔn)確無誤,按照電網(wǎng)調(diào)度要求,需定期與調(diào)度自動化處值班員進行遙測、遙信等四遙信息量核對工作。包括由廠側(cè)檢修人員模擬升壓站各斷路器、刀閘變位及各種報警信號,送至調(diào)度側(cè),由調(diào)度值班員查看變位信息及報警信息是否正確、時標(biāo)是否合格等工作。1.3遠程事故信號rcs的總結(jié)某季度,在與調(diào)度進行遠動信息核對工作中,發(fā)現(xiàn)“事故總信號”時標(biāo)延遲8~10秒,不能滿足信息及時性要求。2遠動事故信號分析2.1總報警信號所謂事故總信號,顧名思義,就是事故情況下的總報警信號,是專門用來標(biāo)識事故的。事故總信號,是調(diào)度監(jiān)控人員用來判斷事故的一個重要依據(jù),是確保設(shè)備、電網(wǎng)安全的一個不可或缺的重要信號。2.2事故總信號的舊定義事故總信號的傳統(tǒng)定義是開關(guān)位置與控制把手位置不對應(yīng)方式來啟動,傳統(tǒng)的遠動信息通過RTU裝置送至調(diào)度側(cè)。2008年經(jīng)過技術(shù)改造,設(shè)立NCS遠動終端取代RTU。事故總信號的定義方式也進行了修改,以實現(xiàn)事故總信號的功能,暫稱此定義方式為舊定義方式。經(jīng)過對軟、硬件回路的檢查,發(fā)現(xiàn)事故總信號舊定義方式較為復(fù)雜,220kV及500kV開關(guān)出現(xiàn)變位后,首先NCS后臺收到開關(guān)變位信號,經(jīng)過內(nèi)部程序判別,若非操作員操作開關(guān)變位,則判斷為準(zhǔn)事故總事件,并向公用測控屏一的NSD500測控裝置發(fā)出信號;NSD500測控裝置收到信號后,驅(qū)動屏內(nèi)繼電器動作,繼電器變位接點送回NSD500測控裝置,并由測控裝置將信息分別送至NCS遠動和后臺。通過NCS后臺,作為事故總光字報警。通過NCS遠動子站,將事故總信號送至調(diào)度側(cè)(如圖1)。2.3nsc500裝置,因數(shù)不動裝置送至ncs遠動后臺時標(biāo),存在信號延遲和信號不遠動事故總信號舊定義方式,涉及到NCS后臺、NSD測控裝置、繼電器等諸多裝置,任一裝置異常,將導(dǎo)致事故總信號判斷失誤。所以決定采用逐個排除法,查找導(dǎo)致信息時標(biāo)不準(zhǔn)確的根源。首先,對繼電器進行更換并校驗合格,模擬遠動事故總信號,并記錄時標(biāo),發(fā)現(xiàn)無明顯改善,排除繼電器的異常。其次,由于開關(guān)及刀閘等信息量通過NSC500裝置送至NCS遠動后臺,再送至調(diào)度側(cè),此流程并無時標(biāo)延遲問題,所以基本可以排除NSD500裝置的異常。最后,NCS后臺運行緩慢而導(dǎo)致事故總信號時標(biāo)延遲的可能性最大。NCS后臺負責(zé)全廠升壓站系統(tǒng)模擬量、數(shù)字量采集及處理,并具有監(jiān)視及報警功能,還擔(dān)負斷路器、隔離開關(guān)和接地刀閘等的正常操作,倒閘操作和其他必要的操作,其信息量以萬計,無法簡單的通過軟、硬件升級來改變遠送事故總信號時標(biāo)延遲的問題。此外,遠動事故總信號舊定義方式,涉及到NCS后臺、NSD測控裝置、繼電器等諸多裝置,即使可以將后臺事故總信號識別速度提高,任一裝置異常,將導(dǎo)致事故總信號判斷失誤,仍然無法將隱患完全解決。2.4廠內(nèi)事故總實現(xiàn)方式為徹底解決問題,排除隱患,最終決定采用其他方法實現(xiàn)遠動事故總信號的準(zhǔn)確傳送。首先將操作箱開關(guān)合后位接點與開關(guān)跳閘位置接點串聯(lián),既此兩個信號的條件都滿足時,判斷為事故總信號應(yīng)發(fā)報警,此滿足了對事故總信號的傳統(tǒng)定義。但當(dāng)線路出現(xiàn)單相重合閘動作,甚至開關(guān)單相偷跳時,仍需要發(fā)出事故總信號,僅憑借以上兩個信號無法實現(xiàn)。針對此,采用來自就地匯控柜內(nèi)的三相不一致信號、來自操作箱的保護動作信號,與以上兩個信號并聯(lián)送入NSD500測控裝置,再經(jīng)過以太網(wǎng)送至NCS遠動裝置,當(dāng)NCS遠動裝置收到以上三組并聯(lián)信號的任一個后,則邏輯判斷為事故總滿足,向調(diào)度側(cè)發(fā)出事故總信號報警(如圖2)。由于廠內(nèi)事故總信號僅作為報警使用,并不參與其他閉鎖和操作邏輯,而且時標(biāo)可以滿足使用要求,故仍采用舊的事故總實現(xiàn)方式,避免對NCS遠動裝置造成不必要的干擾。而且經(jīng)過修改,將廠內(nèi)和調(diào)度兩方的事故總分離開,實現(xiàn)了初衷。2.5遠動事故響應(yīng)面方案2經(jīng)過修改,由檢修人員在升壓站模擬開關(guān)變位及保護動作,送出遠動事故總信號至調(diào)度側(cè),經(jīng)調(diào)度反饋,時標(biāo)大為降低,完全滿足各種要求。3事故總信號實現(xiàn)方式的初步探討遠動事故