試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

西藏省道301線改則至革吉公路改建工程D標(biāo)段(K1184+300?K1184+700)填方路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告填方路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告中交一公局第六工程有限公司西藏省道301線改則至革吉公路改建工程D標(biāo)項(xiàng)目部

二C一五年四月二^一日目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概況 1\o"CurrentDocument"二、試驗(yàn)?zāi)康?1三、施工人員及設(shè)備配置情況 2\o"CurrentDocument"1、施工組織機(jī)構(gòu) 22、施工機(jī)械的配置 23、儀器配備 3四、施工過(guò)程 3\o"CurrentDocument"一）施工準(zhǔn)備工作 3\o"CurrentDocument"1、取土場(chǎng) 3\o"CurrentDocument"2、取土場(chǎng)材料實(shí)驗(yàn) 4\o"CurrentDocument"3、清理場(chǎng)地及拆除 4\o"CurrentDocument"4、填筑前的準(zhǔn)備 4二）填筑施工 5\o"CurrentDocument"1、填筑土方 5\o"CurrentDocument"2、標(biāo)高及平整度的控制 53、碾壓及壓實(shí)度控制 5\o"CurrentDocument"4、標(biāo)高、橫坡檢測(cè) 6五、數(shù)據(jù)總結(jié) 61.92區(qū)土方填筑（1層） 62.94區(qū)土方填筑（2-3層） 63.95區(qū)土方填筑（4-6層） 7\o"CurrentDocument"六、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù) 8\o"CurrentDocument"七、施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)： 9\o"CurrentDocument"路堤填筑施工工藝框圖 10路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)為全面展開(kāi)借方填筑路基施工，我標(biāo)段在K1184+300-K1184+700段進(jìn)行了路基填筑試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)400米,共進(jìn)行試驗(yàn)3區(qū)，具有代表性，滿足試驗(yàn)段的施工要求。根據(jù)路基填方試驗(yàn)段施工方案，我部成功完成了該段試驗(yàn)施工工作，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的土方填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將試驗(yàn)段施工情況總結(jié)如下：一、 工程概況1、 本試驗(yàn)段位于我標(biāo)段二工區(qū)，本次試驗(yàn)段里程：K1184+300-K1184+700段2、 試驗(yàn)段路基最大填方高度為1.554m，最小填方高度為1.039m。二、 試驗(yàn)?zāi)康倪M(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑的目的主要是確定土方路基，土方路基的最佳碾壓組合，將達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度和壓實(shí)效果，需要的壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、材料含水量等詳細(xì)記錄，報(bào)駐地工程師批準(zhǔn)，即作為同類材料施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。試驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊c(diǎn)：1、 確定土樣的顆粒分析試驗(yàn)、最大干容重，液塑限、最佳含水量的技術(shù)指標(biāo)及各項(xiàng)指標(biāo)的控制方法選取佳填料組合。.2、 確定填料合適的松鋪系數(shù)；3、 確定最優(yōu)的機(jī)械配置及施工組織計(jì)劃；4、 確定壓路機(jī)的最大控制速度和最佳碾壓遍數(shù)；5、確定每層填土在一定距離內(nèi)所需的報(bào)驗(yàn)時(shí)間；6、對(duì)機(jī)械的組合做出合理調(diào)配；7、對(duì)總體施工進(jìn)度計(jì)劃及安全生產(chǎn)起到指導(dǎo)作用三、施工人員及設(shè)備配置情況1、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理:

龐永雅rm」理經(jīng)泉副榮目劉項(xiàng)工總禎目潘項(xiàng)、機(jī)械負(fù)責(zé)人胥興強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)楊書(shū)凱測(cè)量負(fù)責(zé)人李元錳質(zhì)檢負(fù)責(zé)人隹八、、宏峰后勤負(fù)責(zé)人趙美安全負(fù)責(zé)人劉新平現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)趙文東2、施工機(jī)械的配置編號(hào)機(jī)具名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)日立-250小松-300臺(tái)臺(tái)11

2裝載機(jī)柳工-50臺(tái)23平地機(jī)柳工T80臺(tái)14壓路機(jī)徐工-260臺(tái)25灑水車1臺(tái)16運(yùn)輸車20m3臺(tái)83、儀器配備序號(hào)項(xiàng)目名稱機(jī) 械人 員名稱型號(hào)數(shù)量測(cè)工、試驗(yàn)工雜工1測(cè)量放樣全站儀222水準(zhǔn)儀2222試驗(yàn)檢測(cè)灌砂筒484臺(tái)秤、天平4計(jì)算器4彎沉儀1四、施工過(guò)程一)施工準(zhǔn)備工作1、取土場(chǎng)(1)取土位置位于K1184+800路基填料料場(chǎng)，礫類土。(2)取土?xí)r，首先采用推土機(jī)推除表層耕植土至指定棄土場(chǎng)，適用填料采用挖掘機(jī)裝，自卸車運(yùn)輸至試驗(yàn)段。(3)開(kāi)挖時(shí)結(jié)合料場(chǎng)原有地形，取土后表面整理平整,作業(yè)面不能有積水,設(shè)置完整的排水系統(tǒng)。2、取土場(chǎng)材料實(shí)驗(yàn)填料：K1184+800路基填料料場(chǎng)處礫類土。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與駐地辦試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，按《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、擊實(shí)等實(shí)驗(yàn)后，填料結(jié)果實(shí)驗(yàn)合格，可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果土顆粒分析礫類土塑性指數(shù)12.6液限28.1最大干密度2.18塑 限15.5最佳含水量6.43、清理場(chǎng)地及拆除a：人工配合機(jī)械清除施工范圍內(nèi)的淤泥、有機(jī)質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線影響行車的樹(shù)木、灌木從等。b：清除路基范圍內(nèi)30cm的草皮表土和雜物等，且挖除全部樹(shù)根,到工程師同意的地點(diǎn)存放。4、填筑前的準(zhǔn)備(1)路基填筑前，已對(duì)原地面進(jìn)行清理并壓實(shí),并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格⑵用全站儀準(zhǔn)確測(cè)設(shè)路基20m每斷面的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬填筑30-50cm。用水準(zhǔn)儀測(cè)出該層填鋪厚度控制樁的標(biāo)高，掛線控制松鋪系數(shù)。二）填筑施工1、填筑土方⑴自卸汽車每車裝土20m3,按松鋪厚度計(jì)算每車卸料面積為。在填土范圍內(nèi)按方格灑灰線，施工現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。（2）先用裝載機(jī)粗平，平地機(jī)精平，灑水車灑水濕潤(rùn)狀態(tài)，最佳含水量±2%左右時(shí)（由試驗(yàn)人員抽檢）。92區(qū)碾壓：用壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)（柳工-180）整平，再壓路機(jī)弱振碾壓遍后，壓路機(jī)強(qiáng)振遍，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。來(lái)指導(dǎo)施工。94區(qū)碾壓：用壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)（柳工-180）整平，再壓路機(jī)弱振碾壓遍后，壓路機(jī)強(qiáng)振遍，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。來(lái)指導(dǎo)施工。95區(qū)碾壓：用壓路機(jī)靜壓一遍后用平地機(jī)（柳工-180）整平，再壓路機(jī)弱振碾壓遍后，壓路機(jī)強(qiáng)振遍，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。來(lái)指導(dǎo)施工。2、標(biāo)高及平整度的控制（1） 攤鋪填料時(shí)采用裝載機(jī)粗平，平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)。（2） 根據(jù)松鋪厚度采用紅白油漆標(biāo)桿標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。3、碾壓及壓實(shí)度控制(1)采用徐工-260振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振壓至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求為止。碾壓時(shí)先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊1/2-2/3、碾壓速度控制在2.5Km/h左右，最大速度不超過(guò)4km/h,碾壓時(shí)應(yīng)確保均勻，無(wú)漏壓、無(wú)死角、無(wú)明顯輪跡。4、標(biāo)高、橫坡檢測(cè)壓實(shí)合格后重新對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。五、數(shù)據(jù)總結(jié)1.92區(qū)土方填筑(1-4層)序?qū)訑?shù)碾壓第三遍壓實(shí)度碾壓第四遍壓實(shí)度碾壓第五遍壓實(shí)度碾壓第六遍壓實(shí)度11據(jù)上表分析：第二遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為—；第三遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為_(kāi)；第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為通過(guò)對(duì)以上結(jié)果的分析，第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到92%c以上滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。2.94區(qū)土方填筑(5-7層)序號(hào)層數(shù)碾壓第四遍壓實(shí)度碾壓第五遍壓實(shí)度碾壓第六遍壓實(shí)度碾壓第七遍壓實(shí)度

1122據(jù)上表分析：第二遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為第三遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為—；第五遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為第六遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為—；通過(guò)對(duì)以上結(jié)果的分析，第五遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)至匚％、第六遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到_94%以上滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。3.95區(qū)土方填筑（7-11層）序?qū)訑?shù)碾壓第四遍壓實(shí)度碾壓第五遍壓實(shí)度碾壓第六遍壓實(shí)度碾壓第七遍壓實(shí)度112233據(jù)以上數(shù)據(jù)分析：第二遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為%；第三遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為%；第四遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為%；第五遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為%；第六遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為%；第七遍壓實(shí)后壓實(shí)度平均為%。通過(guò)對(duì)以上結(jié)果的分析，第五遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到%、第六遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到94%、第七遍壓實(shí)后壓實(shí)度能夠達(dá)到95%以上滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。六、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：礫料的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（±2%）狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為30_cm（機(jī)械利用率最高），采用徐工-260振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度2~4Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，92區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓2遍，最后靜壓1遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓2遍，最后靜壓1遍；95區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓2遍，最后靜壓1遍；當(dāng)?shù)[類土含水量過(guò)大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)大面積翻漿；當(dāng)?shù)[類土含水量過(guò)小時(shí)，要灑水悶料，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)度，一般松鋪厚度控制在30cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1、土方填筑松鋪厚度30cm，松鋪系數(shù)；2、礫類土含水量控制在 %左右即不大于最佳含水量±2%范圍內(nèi)開(kāi)始碾壓效果最好；3、壓實(shí)機(jī)械采用徐工-260；92區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓1遍；94區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓1遍；95區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓5遍，最后靜壓1遍；4、機(jī)械組合：挖機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)、自卸汽車8臺(tái)、灑水車1臺(tái)。5、人員組合：施工總指揮1人、施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測(cè)量員1人、試驗(yàn)員1人、安全員1人、施工機(jī)械調(diào)配員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)2人、自卸式汽車司機(jī)8人、裝載機(jī)司機(jī)2人、壓路機(jī)司機(jī)2人、平地機(jī)司機(jī)1人、灑水車司機(jī)1人、雜工4人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對(duì)以后路基填筑施工控制的依據(jù)。七、施工時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：1、路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超過(guò)_cm；2、 填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的礫料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石方路基，其粒徑不超過(guò)壓實(shí)度的2/3，確保壓實(shí)均勻，并在填筑下一層時(shí)，不致使上下層石塊重疊避免碾壓時(shí)不穩(wěn)定，含水量控制在最佳含水量的