牽引車(chē) 搬運(yùn)車(chē) 推頂車(chē)

場(chǎng)(廠(chǎng))內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員

牽引車(chē)/搬運(yùn)車(chē)/推頂車(chē)

駕駛員理論知識(shí)培訓(xùn)主講:黎新年工程師廣州文沖船廠(chǎng)職業(yè)技能培訓(xùn)中心第一章概述第一節(jié)廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及其主要方式二.廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸主要方式廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸工具繁多,一般可分為無(wú)軌運(yùn)輸車(chē)輛,有軌運(yùn)輸車(chē)輛,連續(xù)運(yùn)輸工具和其他運(yùn)輸工具.三.場(chǎng)(廠(chǎng))內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛與駕駛員場(chǎng)(廠(chǎng))內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛,是指在作業(yè)區(qū)域內(nèi)(農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)除外)行駛,由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引,最大行駛速度(設(shè)計(jì)值)大于5公里/小時(shí)或具有起升,回轉(zhuǎn),翻轉(zhuǎn)等工作裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)輛.

四.常用場(chǎng)(廠(chǎng))內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛2.牽引車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)或蓄電池為動(dòng)力,裝有橡膠輪胎,車(chē)輛后端裝有牽引連接裝置,用來(lái)在地面上牽引其它車(chē)輛的工業(yè)車(chē)輛.如內(nèi)燃牽引車(chē),蓄電池牽引車(chē).3.觀(guān)光車(chē)以蓄電池為動(dòng)力源,裝有橡膠輪胎,車(chē)輛具有可供載運(yùn)乘客或貨物的車(chē)輛,是一種主要場(chǎng)(廠(chǎng))內(nèi)區(qū)域載運(yùn)貨物及旅游,觀(guān)光,游樂(lè)場(chǎng)所游覽用的專(zhuān)用車(chē)輛.4.搬運(yùn)車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)或池蓄電為動(dòng)力,裝有橡膠輪胎或載貨平臺(tái),載貨平臺(tái)可升降或不能升降的可自行行駛的搬運(yùn)車(chē)輛.如內(nèi)燃固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē),蓄電池固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē).

第二節(jié)主要廠(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛二.牽引車(chē)和推頂車(chē)牽引車(chē)(俗稱(chēng)拖頭)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)牽引掛車(chē),半掛車(chē)和長(zhǎng)掛車(chē)的主體,一般車(chē)上不搭乘旅客,沒(méi)有裝載貨物的車(chē)箱(少數(shù)具有短貨箱)的汽車(chē)稱(chēng)為牽引車(chē).推頂車(chē)屬于廠(chǎng)內(nèi)作業(yè)的工程車(chē)輛,以?xún)?nèi)燃機(jī)或蓄電池作為動(dòng)力,裝有橡膠輪胎,車(chē)輛的前端裝有比較厚的鋼板,其與被頂推設(shè)備接觸處裝有緩沖裝置.頂推車(chē)與普通牽引車(chē)的區(qū)別在于作業(yè)的方式不同.(一)牽引車(chē)的分類(lèi)一般可分為普通牽引車(chē),全掛牽引車(chē)和半掛牽引車(chē).前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē),后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē).掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的.1.普通牽引車(chē)電動(dòng)牽引車(chē)采用蓄電池和直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),主要適用于室內(nèi)作業(yè).4.電動(dòng)牽引車(chē)根據(jù)車(chē)的用途,分為坐駕式電動(dòng)牽引車(chē),站駕式電動(dòng)牽引車(chē),手扶式電動(dòng)牽引車(chē),電動(dòng)物料牽引車(chē)等等.(四)牽引車(chē)的技術(shù)參數(shù)牽引車(chē)的技術(shù)參數(shù)是指用來(lái)反映牽引車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的參數(shù),包括性能參數(shù),尺寸參數(shù),質(zhì)量參數(shù).1.牽引性能它表示牽引車(chē)行駛和加速快慢,牽引力和爬坡能力大小等方面的性能.3.機(jī)動(dòng)性能它表示牽引車(chē)機(jī)動(dòng)靈活的性能.5.操縱性能指牽引車(chē)操作的輕便性和舒適性.6.穩(wěn)定性能牽引車(chē)的穩(wěn)定性就是指牽引車(chē)抵抗傾覆的能力.7.經(jīng)濟(jì)性能牽引車(chē)的經(jīng)濟(jì)性主要指它的造價(jià)和勞動(dòng)費(fèi)用,包括動(dòng)力消耗,生產(chǎn)率,使用和耐用的程度等.

三.搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)車(chē)廣泛應(yīng)用于物流貨場(chǎng),倉(cāng)庫(kù),機(jī)場(chǎng),港囗,船廠(chǎng).(一)定義搬運(yùn)車(chē)即起搬運(yùn)貨物作用的搬運(yùn)設(shè)備.搬運(yùn)車(chē)又叫托盤(pán)車(chē).(三)搬運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)以大型搬運(yùn)車(chē)為例:主要由動(dòng)力裝置,底盤(pán),液壓系統(tǒng)和裝置,電氣系統(tǒng)等部分組成.四.觀(guān)光車(chē)(二)蓄電池車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.對(duì)環(huán)境干擾少,特別適合生產(chǎn)環(huán)境要求極高的食品,醫(yī)藥,衛(wèi)生制品等企業(yè)使用.

第五節(jié)廠(chǎng)內(nèi)駕駛員職業(yè)道德和崗位職責(zé)一.廠(chǎng)內(nèi)駕駛員職業(yè)道德公平競(jìng)爭(zhēng)是指駕駛員在開(kāi)展業(yè)務(wù)中自覺(jué)遵守職業(yè)道德規(guī)范,遵守誠(chéng)信原則而進(jìn)行公平,平等的競(jìng)爭(zhēng).要想提高駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì),就必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的安全意識(shí),守法意識(shí),職業(yè)道德意識(shí),技能意識(shí)為重點(diǎn)的整體素質(zhì).一名合格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員可以歷經(jīng)很長(zhǎng)的駕駛里程,具有十幾年幾十年駕令而不出交通事故,其原因就在于這名駕駛員具有較高的駕駛職業(yè)道德,嚴(yán)格遵守職業(yè)道德規(guī)范.

駕駛員在日常的道路交通活動(dòng)中,必須具備以下的職業(yè)道德素質(zhì).1.遵紀(jì)守法,安全行車(chē).交通法規(guī)是用無(wú)數(shù)人的鮮血寫(xiě)成的,自覺(jué)遵守交通法規(guī)是每個(gè)交通參與者,特別是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)盡的義務(wù).2.文明駕駛是安全行車(chē)的前題和基礎(chǔ).機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員要做到”十不”:(2)不闖單,禁行線(xiàn);(4)不違章超車(chē).駕駛員中常見(jiàn)的不良道德行為有:(1)長(zhǎng)距離超車(chē)超不上,產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理.(2)夜間會(huì)車(chē)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈.3.尊客愛(ài)貨,優(yōu)質(zhì)服務(wù),主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)不得對(duì)貨主敲詐勒索;(2)不得對(duì)貨主吃,拿,卡,要;(3)救死扶傷,弘揚(yáng)正氣;4.駕駛員的信譽(yù)除了來(lái)自自覺(jué)遵章守紀(jì)和安全行車(chē)外,很重要的一個(gè)因素是能?chē)?yán)格保守職務(wù)秘密.5.互相尊重是駕駛員應(yīng)該具備的職業(yè)道德修養(yǎng),是與同行業(yè)建立正常關(guān)系的基礎(chǔ).6.從業(yè)清廉,不受賭賂,是駕駛員最起碼的職業(yè)道德品質(zhì).8.樹(shù)立“三個(gè)意識(shí)”(1)服務(wù)意識(shí)駕駛員的工作,是通過(guò)車(chē)輛運(yùn)送乘客和貨物,包括運(yùn)送本單位人員和貨物,從某種角度來(lái)講也是一種服務(wù)性工作,需要講究服務(wù)意識(shí).(2)安全意識(shí)安全是第一位的,作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)安全行車(chē)是頭等大事,它關(guān)系到社會(huì)的安定,也關(guān)系到他人和自己家庭的幸福.(3)守法意識(shí)遵守交通法規(guī)和各種規(guī)章,是維護(hù)駕駛員職業(yè)活動(dòng)正常開(kāi)展的重要保證.9.弘揚(yáng)“三種精神”(1)敬業(yè)精神.(2)見(jiàn)義勇為精神.(3)救死扶傷精神.

笫二章內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)第一節(jié)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)二.內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)四行程汽油機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),供給系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng),潤(rùn)滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組成.四行程柴油機(jī)與其基本相同,只是少了一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng).三.內(nèi)燃機(jī)常用術(shù)語(yǔ)9.壓縮比壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù),指氣缸總?cè)莘e與燃燒室總?cè)莘e之比.通常汽油機(jī)的壓縮比為6~10,柴油機(jī)為16~22.第二節(jié)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理每一次工作循環(huán)都包括進(jìn)氣,壓縮,做功和排氣四個(gè)過(guò)程.柴油機(jī)因壓縮比高,燃油消耗率平均比汽油機(jī)低30%左右,且柴油價(jià)格相對(duì)偏低,所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好.廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛多數(shù)采用柴油機(jī).第三節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)在做功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).

曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組,活塞連桿組和曲軸飛輪組組成.機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝機(jī)礎(chǔ).

活塞連桿組主要由活塞,活塞環(huán),活塞銷(xiāo)和連桿等機(jī)件組成.曲軸飛輪組主要包括曲軸,飛輪,正時(shí)齒輪,皮帶輪等組成.第四節(jié)配氣機(jī)構(gòu)一.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求,開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)排氣門(mén).

配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩部分組成.

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氣門(mén)傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的所有零件,作用是使氣門(mén)定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉.(五)配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn),排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間,稱(chēng)為配氣相位.進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟保證了進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)進(jìn)氣門(mén)巳開(kāi)大,減少進(jìn)氣阻力,使新鮮氣體能順利充入氣缸.進(jìn)氣門(mén)延后關(guān)閉的目的,是由于活塞到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)由于進(jìn)氣氣流有很大的慣性,仍可繼續(xù)進(jìn)氣.排氣門(mén)提前開(kāi)啟的目的,是將氣缸內(nèi)的廢氣迅速排出氣缸.排氣門(mén)延后關(guān)閉的目的,是將廢氣排除干凈.

第五節(jié)柴油機(jī)燃料供給系柴油機(jī)燃油供給系的作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求定時(shí),定量地將霧化良好,分布合適的柴油按一定的規(guī)律噴入燃燒室.二.柴油的使用性能柴油分為輕柴油和重柴油,輕柴油用于高速柴油機(jī),重柴油用于中低速柴油機(jī).(一)發(fā)火性是指柴油的自燃能力,用十六烷值表示,十六烷值越高,發(fā)火性越好,容易自燃.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定輕柴油的十六烷值40~60之間.(二)粘度是評(píng)定柴油稀稠度的一項(xiàng)指標(biāo),與柴油的流動(dòng)性有關(guān)粘度隨溫度而變化.當(dāng)溫度升高時(shí),粘度減少,流動(dòng)性增強(qiáng);反之,溫度降低時(shí),粘度增大,流動(dòng)性減弱.(三)凝點(diǎn)表示柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度.低溫時(shí),柴油中的蠟會(huì)析出而使柴油的流動(dòng)性變差,特別是寒冷的地區(qū),析出來(lái)的蠟可能會(huì)堵塞濾清器,使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不良,甚至運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火.柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比柴油機(jī)最低工作溫度低30~50C以上.0號(hào)車(chē)用柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫40C以上的地區(qū)使用.

廣東地區(qū)廣泛使用0號(hào)柴油.

第六節(jié)汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的要求,將純凈的汽油和干凈的空氣按一定的比例混合成具有一定數(shù)量的可燃混合氣供入氣缸.二.汽油的使用性能汽油是從石油中提煉的,是由碳?xì)浠衔锝M成的混合物.汽油是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料.汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性,熱值,抗爆性.汽油按研究法辛烷值分為90號(hào),93號(hào)和97號(hào)車(chē)用汽油三個(gè)牌號(hào).三.可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系理論上1kg汽油完全燃燒需要空氣14.7kg.

第七節(jié)汽油機(jī)點(diǎn)火系(三)火花塞1.火花塞的結(jié)構(gòu)火花塞電極間隙一般為0.7~0.9mm.2.火花塞的熱特性要使火花塞正常工作,應(yīng)使其裙部保持5000~7500C,該溫度稱(chēng)為火花塞的自?xún)魷囟?第八節(jié)潤(rùn)滑系二.潤(rùn)滑系組成與潤(rùn)滑油路(3)限壓閥及旁通閥限壓閥限制最高油壓.旁通閥是避免因?yàn)V清器堵塞而使主油道供給中斷的裝置.(5)機(jī)油散熱器保持潤(rùn)滑油油溫在正常工作范圍內(nèi)(700~900C)內(nèi).六.發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油通常汽油機(jī)北方地區(qū)夏季使用QD15W-40汽油機(jī)機(jī)油,冬季使用QD10W-30汽油機(jī)機(jī)油.

第九節(jié)冷卻系

對(duì)于水冷發(fā)動(dòng)機(jī),氣缸壁水套中適宜溫度850~950C.

30第三章底盤(pán)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使車(chē)輛運(yùn)動(dòng),并保證尺輛正常行駛.底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng),行駛系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成.(1)傳動(dòng)系傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,主要由離合器,變速器,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋組成.(2)行駛系行駛系將車(chē)輛各總成及部件安裝在合適的位置,并對(duì)全車(chē)起支承作用,以保證車(chē)輛的正確行駛.(3)轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系保證車(chē)輛按駕駛員選定的方向行駛.(4)制動(dòng)系制動(dòng)系可使車(chē)輛減速或停車(chē),并保證駕駛員離車(chē)后能使車(chē)輛可靠的停駐原處轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系都是由駕駛員來(lái)操控的,一般合稱(chēng)為操控系.為確保安全,凡操控系發(fā)生故障,都要就地及時(shí)修復(fù),不得帶病運(yùn)行.第一節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)一.傳動(dòng)系統(tǒng)的作用4.差速作用驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安裝了差速器,可使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),起到差速作用.二.傳動(dòng)系的分類(lèi)傳動(dòng)系可分為機(jī)械式,液力機(jī)械式,靜液壓傳動(dòng)式三大類(lèi).

離合器的作用:(1)平穩(wěn)起步(2)換擋平順(3)防止傳動(dòng)系過(guò)載

(二)變速器1.變速器的作用:(1)在較大的范圍內(nèi)改變車(chē)輛的行駛速度和驅(qū)動(dòng)輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值.3.變速變矩原理:普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的改變的.且齒輪的轉(zhuǎn)速與齒數(shù)成反比.8.變速器的檢修與維護(hù)(3)齒輪油的選用:①普通車(chē)輛齒輪油(GL-3)采用SAE黏度等級(jí)分為80W/90,85W/90,和90三個(gè)牌號(hào).

③中負(fù)荷車(chē)輛齒輪油(GL-4)采用SAE黏度等級(jí)分為75W,80W/90,85W/9090和85W/140五個(gè)牌號(hào)2)用途普通車(chē)輛齒輪油(GL-3)主要用于裝備有螺旋錐齒輪傳動(dòng)的各種汽車(chē),拖拉機(jī),工程機(jī)械車(chē)后橋和變速箱重負(fù)荷車(chē)輛的齒輪油(GL-5)主要用于重負(fù)荷或高速?zèng)_擊作業(yè)條件下的各種車(chē)輛后橋雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)裝置和變速箱4.差速器用差速器來(lái)確保兩軸可以有不同的轉(zhuǎn)速,從而保證車(chē)輪處于純滾動(dòng)的狀態(tài).四.液力變矩器及叉車(chē)液力機(jī)械變速器介紹(一)液力變矩器的功用2.液力變矩器起無(wú)級(jí)調(diào)速作用.液力變矩器主要缺點(diǎn)是:傳動(dòng)效率低,一般只能達(dá)到80%~90%;液壓元件加工精度高;液力油易泄漏等.

(二)液力變矩器結(jié)構(gòu)液力變矩器由3個(gè)葉輪組成,即泵輪,渦輪和導(dǎo)輪.液力變矩器的渦輪的旋轉(zhuǎn)雖比發(fā)動(dòng)機(jī)低,但轉(zhuǎn)矩大其轉(zhuǎn)矩比越大,速度比相反就越小.因此當(dāng)渦輪停止了的時(shí)候,轉(zhuǎn)矩比最大,其時(shí),液力變矩器就稱(chēng)為失速了.第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用和組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證車(chē)輛能按駕駛員選定的方向行駛.車(chē)輛的轉(zhuǎn)向方式有偏轉(zhuǎn)車(chē)輪式和軸轉(zhuǎn)式兩種.車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí),要求所有車(chē)輪軸線(xiàn)相交于一點(diǎn),此交點(diǎn)0叫做轉(zhuǎn)向中心.

三.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理(一)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤(pán),轉(zhuǎn)向軸等組成,它的主要作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力矩傳給轉(zhuǎn)向器.(二)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器用于將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大,并降低速度,然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu).1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便.它的傳動(dòng)方式是齒輪齒條直接嚙合,操縱靈敏度非常高,滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小,轉(zhuǎn)向傳遞性能好,轉(zhuǎn)向力非常輕.2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器它有兩級(jí)傳動(dòng)副,一級(jí)是與轉(zhuǎn)向軸連接的蝸桿和轉(zhuǎn)向螺母,另一級(jí)是齒條和齒扇.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向螺母旋轉(zhuǎn),通過(guò)滾珠將力傳結(jié)轉(zhuǎn)向螺母,使轉(zhuǎn)向蜾母沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向.3.蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件,以裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)為從動(dòng)件.4.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器當(dāng)方向盤(pán)帶動(dòng)球面蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),滾輪就繞軸自轉(zhuǎn),同時(shí)沿著蝸桿的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)其支座和轉(zhuǎn)向垂臂繞軸擺動(dòng),最后使車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn).

5.方向盤(pán)自由行程的檢查可以反映出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件配合間隙的狀況,它是衡量技術(shù)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn).第三節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)一.制動(dòng)系統(tǒng)的作用和分類(lèi)(一)作用制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使行駛中的車(chē)輛減速或停車(chē),以及使車(chē)輛可靠地駐停在坡道或平路上而不自動(dòng)溜動(dòng).根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的作用,車(chē)輛設(shè)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置.一套是在行車(chē)過(guò)程中使車(chē)輛減速和停車(chē)的“行車(chē)制動(dòng)裝置”.另一套是在停車(chē)后保證車(chē)輛不會(huì)自行溜動(dòng)的“駐車(chē)制動(dòng)裝置”.(五)制動(dòng)器凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都稱(chēng)為摩擦式制動(dòng)器.

摩擦式制動(dòng)器分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi).

(六)制動(dòng)液近年來(lái)國(guó)內(nèi)外研制的合成制動(dòng)液和礦物制動(dòng)液取代了植物制動(dòng)液.合成制動(dòng)液對(duì)金屬件(鋁件除外)和橡膠件都無(wú)害,溶水性也很好,但目前成本還較高.對(duì)制動(dòng)液的基本要求是:1.高溫不易汽化,否則管路中將產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,使制動(dòng)失效.3.不會(huì)使其接觸的金屬(鑄鐵,鋼或銅)件腐蝕,不會(huì)使橡膠件發(fā)生膨脹,變質(zhì)和損壞.5.吸水要少,而溶水性要好,即能使進(jìn)入其中的水汽形成微粒而均勻混合,否則在制動(dòng)液中形成水泡,大大降低汽化溫度.(七)制動(dòng)蹄與摩擦片2.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)轂接觸面積應(yīng)不小于80%.

第四節(jié)行駛系統(tǒng)一.行駛系統(tǒng)的作用和組成行駛系統(tǒng)的作用是承受車(chē)輛的全部重量,緩和并吸收由路面不平所引起的沖擊和振動(dòng),以保證車(chē)輛可靠,平穩(wěn)地行駛.輪式車(chē)輛行駛系統(tǒng)主要由車(chē)架,懸架,車(chē)橋,車(chē)輪等部分組成.二.行駛系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理(一)車(chē)架車(chē)架的結(jié)構(gòu)類(lèi)型常用的主要有三種:整體式車(chē)架,邊梁式車(chē)架,中梁式車(chē)架.(二)車(chē)橋車(chē)橋的作用是支承車(chē)輛的各部件,并在車(chē)輪與車(chē)架間傳遞各種作用力.2.轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪,轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者間與車(chē)架需要保持一定的相對(duì)位置,這種具有相對(duì)位置的安裝稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位,也稱(chēng)前輪定位.(1)輪胎的分類(lèi)按胎內(nèi)工作壓力大小不同,可分為高壓胎,低壓胎和超低壓胎三種.按胎體中簾線(xiàn)排列的方式不同,可分為普通斜交胎,帶束斜交胎和子午線(xiàn)胎.對(duì)于負(fù)荷大,外形尺寸又要求盡量小的廠(chǎng)內(nèi)車(chē)多數(shù)采用高壓胎.

3.輪胎的磨損原因及拆裝方法輪胎早期磨損的原因:(1)輪胎氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn);(3)制動(dòng)過(guò)急;(4)轉(zhuǎn)彎過(guò)急或經(jīng)常原地轉(zhuǎn)向.輪胎正確的拆卸方法:(2)使用專(zhuān)用工具,不要使用大錘,鐵釬,尖銳的工具;(6)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)充入氣壓,充入的壓縮空氣不應(yīng)含有水珠或油液,充氣時(shí)應(yīng)注意安全,防止鎖圈擠飛傷人.

第四章電氣設(shè)備電氣設(shè)備是廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的重要組成部分,主要由電源,點(diǎn)火系和用電設(shè)備三部分組成.電源包括蓄電池,發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器.用電設(shè)備包括起動(dòng)機(jī),預(yù)熱器,照明設(shè)備各種信號(hào)裝置,儀表和其它輔助電器.用電設(shè)備有以下特點(diǎn):(1)兩個(gè)電源即蓄電池與發(fā)電機(jī).(4)負(fù)極搭鐵車(chē)輛電氣系統(tǒng)采用單線(xiàn)制時(shí),統(tǒng)一電源負(fù)極搭鐵.

第一節(jié)蓄電池一.蓄電池的類(lèi)型廠(chǎng)內(nèi)車(chē)用蓄電池可分為牽引型蓄電池和起動(dòng)型蓄電池.1.起動(dòng)型蓄電池其特點(diǎn)是能在短時(shí)間內(nèi)輸出較大的電流,主要用于發(fā)電機(jī)起動(dòng),點(diǎn)火和照明用.2.牽引型蓄電池其特點(diǎn)是能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)提供大電流,作充放電循環(huán)使用.二.起動(dòng)型蓄電池3.電解液電解液是由純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成,其濃度為27%~37%的硫酸和水溶液.

按使用不同,電解液可分為濃電解液,其密度1.28~1.30g/cm3,另一種是淡電解液,其密度為1.17g/cm3.2.容量(1)放電電流放電電越大,蓄電池輸出的容量越小.(2)電解液溫度在正常范圍內(nèi),電解液溫度每下降10C,容量約下降1%.(3)電解液的相對(duì)密度實(shí)踐證明,采用較低的電解液相對(duì)密度,可以提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時(shí)的容量.

3.使用鉛蓄電池在使用過(guò)程中,應(yīng)遵循以下原則:(1)不能長(zhǎng)時(shí)間大電流放大,不能頻繁和長(zhǎng)時(shí)間使用起動(dòng)機(jī).(2)不能大電流或過(guò)電壓充電.實(shí)踐證明,充電電壓高出正常范圍10%~15%時(shí),蓄電池的壽命將縮短2/3左右.(3)避免蓄電池過(guò)放電和長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài)下工作.(4)應(yīng)避免蓄電池長(zhǎng)期處于小電流放電狀態(tài)下工作.(5)電解液經(jīng)常保持超出極板10~15mm,又足時(shí)添加蒸餾水.

笫二節(jié)發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器一.發(fā)電機(jī)的作用發(fā)電機(jī)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置.四.電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器,以便在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),保持發(fā)電機(jī)端電壓恒定.笫三節(jié)起動(dòng)機(jī)與起動(dòng)輔設(shè)裝置起動(dòng)機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能,帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng).四.起動(dòng)機(jī)的使用:(1)每次起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)5s,兩次起動(dòng)應(yīng)間隔15s.(5)裝自動(dòng)變速器的車(chē)輛在駐車(chē)(P)檔或空(N)檔才能使用起動(dòng)機(jī).第四節(jié)照明,信號(hào)裝置和輔助電器一.照明裝置為保證車(chē)輛在無(wú)光或微光條件下安全行駛,車(chē)輛上都設(shè)置照明系統(tǒng).二.信號(hào)裝置車(chē)輛上的信號(hào)裝置有燈光信號(hào)裝置和音響信號(hào)裝置.四.全車(chē)電路圖及識(shí)讀將電器和電子設(shè)備用圖形符號(hào)和導(dǎo)線(xiàn)連接在一起的關(guān)系圖稱(chēng)為電路圖.

第六章內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛駕駛第一節(jié)操縱機(jī)構(gòu)和儀表車(chē)輛儀表1.電流表用來(lái)指示蓄電池充電電流值.2.機(jī)油壓力表的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力.3.常用電壓表的結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種.4.水溫表是用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度高低.5.現(xiàn)代車(chē)輛常用電熱式水溫指示表配熱敏電阻式水溫傳感器.6.燃油指示表有電磁式和電熱式兩種.7.車(chē)速里程表用來(lái)指示車(chē)輛行駛速度和累計(jì)車(chē)輛行程里程數(shù).按工作原理可分為磁感應(yīng)式和電子式兩種.8.電流表的結(jié)構(gòu)可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)磁式兩種.

第二節(jié)車(chē)輛的基本操作使用駐車(chē)制動(dòng)器時(shí),應(yīng)在車(chē)輛停穩(wěn)后才將駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿拉至最緊.車(chē)輛行駛中,不準(zhǔn)用駐車(chē)制動(dòng)器代替行車(chē)制動(dòng)器.用右腳前腳掌踏制動(dòng)踏板.制動(dòng)踏板踏下程度應(yīng)根據(jù)不同的制動(dòng)裝置,以及所要求的制動(dòng)效果,分別采用先輕踏再逐漸加重或隨踏隨放等方式,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速,停車(chē).緊急制動(dòng)時(shí),右腳迅速,完全踏下行車(chē)制動(dòng)踏板,同時(shí)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿,迫使車(chē)輛立即停住.

61離合器踏板的操作:(1)用左腳前腳掌踏離合器踏板.(2)以膝和腳關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松離合器踏板.(3)踏下離合器踏板時(shí)應(yīng)迅速,并一次踏到底.離合器半聯(lián)動(dòng)操作:離合器半聯(lián)動(dòng)指動(dòng)力不完全傳遞狀態(tài).切忌長(zhǎng)時(shí)間使用,否則離合器將提早磨損報(bào)廢.(1)起步時(shí)或換檔后,不得猛抬離合器踏板.(2)換檔時(shí)應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法,禁止不使用離合器換檔.(3)行駛中不得將腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上,不得使用踏下離合器踏板的方法滑行.(4)停車(chē)使用行車(chē)制動(dòng)時(shí),除緊急情況外必須在將近停車(chē)時(shí),才踏下離合器踏板.加速踏板操作規(guī)范1