第7章 汽車客運(yùn)站

第七章汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)主講人：徐雙應(yīng)站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施齊備，在西北地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)微機(jī)統(tǒng)一售票，售票窗口可同時(shí)發(fā)售去往省內(nèi)各個(gè)方向的車票，站內(nèi)現(xiàn)有50個(gè)發(fā)車位，可日發(fā)班車600余臺(tái)，日送旅客2萬(wàn)余人次，線路覆蓋省內(nèi)渭北、陜北大部分地區(qū)，輻射浙江、江蘇、河南、山西等省，省內(nèi)90%的線路可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。第七章汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)第一節(jié)客運(yùn)站概念、規(guī)模及站級(jí)劃分第二節(jié)建站原則及客運(yùn)站務(wù)作業(yè)第三節(jié)客運(yùn)站的工藝計(jì)算第四節(jié)汽車客運(yùn)站的總平面布置一、客運(yùn)站概念、基本任務(wù)和類型1、客運(yùn)站概念汽車客運(yùn)站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)行運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)所，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。

2、汽車客運(yùn)站的基本任務(wù)基本任務(wù)：滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的旅行需要，保證安全、及時(shí)、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)送旅客的任務(wù)。3、汽車客運(yùn)站的基本功能

客運(yùn)站生產(chǎn)功能旅客服務(wù)，售票、候車、行包、檢票經(jīng)營(yíng)與調(diào)度安全源頭管理功能中轉(zhuǎn)換乘功能，通訊信息功能、多式聯(lián)運(yùn)功能和輔助服務(wù)功能。漢陽(yáng)汽車客運(yùn)中心4、汽車客運(yùn)站的類型1)按車站規(guī)模分：(a)等級(jí)站(b)簡(jiǎn)易車站(c)招呼站2)按車站位置和特點(diǎn)分：

(a)樞紐站

(b)口岸站

(c)?？空?d)港灣站3)按車站服務(wù)方式分：(a)公用型車站(b)自用型車站二、客運(yùn)站的規(guī)模參數(shù)1、規(guī)模參數(shù)種類1)旅客發(fā)送量Averagedailypassengerdeliveryvolume車站在一定統(tǒng)計(jì)時(shí)間范圍內(nèi)，始發(fā)旅客的數(shù)量。2)旅客最高聚集人數(shù)Maximumgatherpassenger

設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值。3)發(fā)車位數(shù)Numberofseatsofdeliverypassengervehicle

發(fā)車位地帶內(nèi)可以供車輛停放的車位數(shù)。4)日發(fā)班次指由車站一晝夜按計(jì)劃所發(fā)出的運(yùn)載旅客的客車的輛數(shù)總和。1)平均日旅客發(fā)送量月均旅客發(fā)送量=0.08417×年旅客發(fā)送量日均旅客發(fā)送量=0.03226×平均月旅客發(fā)送量高峰日旅客發(fā)送量=日不均衡系數(shù)×平均日旅客發(fā)送量高峰時(shí)旅客發(fā)送量=時(shí)不均衡系數(shù)×高峰日旅客發(fā)送量2、參數(shù)計(jì)算2)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算根據(jù)平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算：式中：D——旅客最高聚集人數(shù)，人；F——日均旅客發(fā)送量，人次；α——計(jì)算百分比。根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算：式中：M——設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量輛；p——客車平均定員人數(shù)，人/輛；k——綜合系數(shù)，一般取1.5～2.5。3)日均發(fā)車班次

日均發(fā)車班次可按下式計(jì)算求得：式中：N——日均發(fā)車班次，班次；β——不均衡系數(shù)，一般取1.15；ξ——過(guò)站車載乘率；p——客車平均定員，人；μ——始發(fā)車合理乘載率。4)、發(fā)車位數(shù)

發(fā)車位數(shù)可按下式計(jì)算求得：式中：M——發(fā)車位數(shù)，個(gè)；k——增設(shè)系數(shù)，一般取1.2；n——營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)。三、客運(yùn)站的分級(jí)根據(jù)車站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量等因素劃分車站等級(jí)．1﹒一級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合一級(jí)車站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一：a)日發(fā)量在10000人次以上的車站b)省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區(qū)行政公署所在地；c)位于國(guó)家級(jí)旅游區(qū)或一類邊境口岸，日發(fā)量在3000人次以上的車站。

2﹒二級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合二級(jí)車站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一：a)日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車站；b)縣以上或相當(dāng)于縣人民政府所在地；c)位于省級(jí)旅游區(qū)或二類邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車站。3、三級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合三級(jí)車站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車站。4、四級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合四級(jí)車站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車站。5、五級(jí)車站

設(shè)施和設(shè)備符合五級(jí)車站必備各項(xiàng)，日發(fā)送量在300人次以下的車站。6、簡(jiǎn)易車站

達(dá)不到五級(jí)車站要求或以停車場(chǎng)依托，具有集散旅客、停發(fā)客運(yùn)班車功能的車車站。7、招呼站

達(dá)不到五級(jí)車站要求，具有明顯的等候標(biāo)志和候車設(shè)施的車站。第七章汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)第一節(jié)客運(yùn)站概念、規(guī)模及站級(jí)劃分第二節(jié)建站原則及客運(yùn)站務(wù)作業(yè)第三節(jié)客運(yùn)站的工藝計(jì)算第四節(jié)汽車客運(yùn)站的總平面布置一、站址選擇的基本原則站址選擇的基本原則：(1)便利旅客集散相換乘；(2)結(jié)合城市規(guī)劃要求，合理布局；(3)能與其它交通工具緊密地銜接、配合；(4)具有足夠的場(chǎng)地，能滿足車站建設(shè)需要、并有發(fā)展余地；(5）所選站址的拆遷工作量不要太大，并注意靠近旅社、飯店、郵政、電訊等服務(wù)單位。

二、客運(yùn)站的組成及其主要流線1．客運(yùn)站的組成

客運(yùn)站的對(duì)外服務(wù)區(qū)一般由站前廣場(chǎng)、站房和站內(nèi)停車場(chǎng)三部分組成。

2．客運(yùn)站內(nèi)的主要流線關(guān)系

在汽車客運(yùn)站內(nèi)，按照旅客、行包、車輛沿一定方向流動(dòng)所形成的軌跡稱為流線。根據(jù)車站的工作過(guò)程和作業(yè)程序，客運(yùn)站內(nèi)的主要流線可分為旅客流線(簡(jiǎn)稱客流)、行包流線(簡(jiǎn)稱行包流或貨流)、車輛流線(簡(jiǎn)稱車流)三種。(1)旅客流線：按照旅客在站內(nèi)流動(dòng)的方向，旅客流線可分為進(jìn)站流線和出站流線。(2)行包流線：按照行包在站內(nèi)的流動(dòng)人向，行包流線可分為發(fā)送流線和到達(dá)流線。(3)車輛流線：按照車輛在站內(nèi)的流動(dòng)方向車輛流線可分為發(fā)送車輛流線和到達(dá)車輛流線。三、客運(yùn)站的工藝流程客運(yùn)站的工藝流程，是指在客運(yùn)站的整個(gè)空間內(nèi)，合理組織客流、行包流和車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體。實(shí)現(xiàn)旅客(客流)、車輛(車流)、行包(行包流)有序流動(dòng)的各種作業(yè)的時(shí)空安排。安排工藝流程，應(yīng)注意解決好下列問(wèn)題：1)把旅客進(jìn)站與出站兩股客流分開；2)將客流與車流分開；3)將客流和行包流分開；4)將行包流線中的發(fā)送和到達(dá)兩部分分開；5)將進(jìn)站車流與出站車流分開；6)盡量使客運(yùn)站各組成部分設(shè)置緊湊．將客流和行包流分開可考慮采用如下辦法：

(1)行包庫(kù)房的進(jìn)、出口的位置遠(yuǎn)離旅客進(jìn)、出站口；(2)客流和行包流在空間上錯(cuò)開：可以將行包輸送線路提高到上層空間，旅客的進(jìn)出站在行包平臺(tái)下層進(jìn)行；(3)客流和行包流在時(shí)間上錯(cuò)開。

將行包流線中的發(fā)送和到達(dá)二部分分開可采取如下辦法：(1)分設(shè)發(fā)送和到達(dá)行包庫(kù)，使行包裝車、卸車流線分開；(2)利用空間位置，樓上發(fā)送裝車，樓下到達(dá)入庫(kù)，并進(jìn)行交付；(3)從時(shí)間上錯(cuò)開，使裝車發(fā)送與到達(dá)卸車時(shí)間錯(cuò)開。

四、客運(yùn)站主要組成部分的功能要求客運(yùn)站的作業(yè)單元主要有候車廳、售票處、行包辦理處、問(wèn)訊處、小件寄存處、廣播室、小賣部、旅客廁所等。

1．售票處售票處包括售票工作室及售票廳兩部分，根據(jù)售票處的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，需要解決下列基本要求：(1)售票處應(yīng)寬敞、明亮、通風(fēng)良好；(2)根據(jù)客流情況，開設(shè)適當(dāng)數(shù)量的售票窗口；(3)售票室與售票廳要隔開；(4)售票室內(nèi)的地面標(biāo)高宜高于售票廳地面，。(5)一、二級(jí)車站應(yīng)在售票室附近設(shè)置票據(jù)庫(kù)，存放各種車票、單據(jù)，以方便票務(wù)人員辦理領(lǐng)、存手續(xù)。2．行包辦理處行包辦理處是旅客辦理行包托運(yùn)相提取手續(xù)的地方，它包括托運(yùn)廳、作業(yè)室、庫(kù)房、提取廳等。3．候車廳

候車廳是提供旅客等候乘車和車站工作人員組織旅客進(jìn)站上車的場(chǎng)所，應(yīng)盡可能給旅客創(chuàng)造寬敞、安靜、舒適的候車環(huán)境，爭(zhēng)取良好的采光通風(fēng)，合理安排座椅和通道，配置各種必要的服務(wù)設(shè)施。

根據(jù)車站規(guī)模的大小，候車廳可分為專用式和綜合式兩種基本類型。

4．站臺(tái)和發(fā)車位

站臺(tái)是旅客進(jìn)站后排隊(duì)上車或短暫停留的臺(tái)階。發(fā)車位是為了方便旅客上下車及裝卸行李所設(shè)置的停放車輛位置。根據(jù)車站的具體情況和發(fā)車的方便性等，站臺(tái)與車位可設(shè)計(jì)成垂直式、斜置式、輻射式和平行式等不同形式。

5．主要服務(wù)設(shè)施(1)問(wèn)訊處(2)小件寄存處(3)服務(wù)臺(tái)(4)廣播室(5)值班站長(zhǎng)室(6)公安執(zhí)勤室(7)小賣部(8)旅客廁所(9)停車場(chǎng)

第七章汽車客運(yùn)站的設(shè)計(jì)第一節(jié)客運(yùn)站概念、規(guī)模及站級(jí)劃分第二節(jié)建站原則及客運(yùn)站務(wù)作業(yè)第三節(jié)客運(yùn)站的工藝計(jì)算

第四節(jié)汽車客運(yùn)站的總平面布置一、旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)，是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值。根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律，按預(yù)測(cè)所得的旅客日發(fā)送折算量乘以相應(yīng)的百分比來(lái)確定設(shè)計(jì)年度的旅客最高聚集人數(shù)。各種旅客日發(fā)送量所選用的百分比值分別為：500人次以下的車站為30﹪～20﹪；500～2000人次的車站為20﹪～17﹪；2000～4000人次的車站為17﹪～14﹪；4000～7000人次的車站為14﹪～l2﹪；7000～10000人次的車站為12﹪～l0﹪；10000人次以上的車站為10﹪。分析上述情況可以明顯看出，隨著旅客日發(fā)送量的增加，旅客最高聚集人數(shù)所占其百分比值卻逐漸減小。

旅客最高聚集人數(shù)也可根據(jù)同期的發(fā)車數(shù)量，按下列經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算：式中：Gmax——設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)，人次；K——綜合系數(shù)，一般取1.5～2．5；N——設(shè)計(jì)年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量，輛P——客車平均定員人數(shù)，人／輛。

二、車站各主要部位的建筑面積1、主要場(chǎng)地面積計(jì)算1)站前廣場(chǎng)：一、二級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2㎡～1.5㎡計(jì)算，三級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.0㎡計(jì)算；2)停車場(chǎng)：停車場(chǎng)面積=28.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積；3)發(fā)車位：發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積。2、站務(wù)用站面積計(jì)算1)候車廳候車廳面積=1.0㎡/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)2)重點(diǎn)旅客候車室重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過(guò)候車廳面積的1/3。3)售票廳

售票廳面積=購(gòu)票室面積+售票室面積其中：

購(gòu)票室面積=20.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)

售票室面積=6.0㎡/窗口×售票窗口數(shù)+15.0㎡

4)行包托運(yùn)處

在工藝計(jì)算中，各項(xiàng)面積按以下經(jīng)驗(yàn)值確定，每個(gè)托運(yùn)單元面積fc應(yīng)為：式中：mu——托運(yùn)單元日受理行包件數(shù)行包托運(yùn)單元數(shù)，可根據(jù)日受理行包總件數(shù)和每單元日受理行包件數(shù)計(jì)算確定，托運(yùn)單元數(shù)可按下列公式計(jì)