高級(jí)（汽機(jī)專業(yè)）集控值班員培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)題庫(kù) （含答案）

PAGEPAGE1高級(jí)（汽機(jī)專業(yè)）集控值班員培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）一、單選題1.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是()。A、等容過程；B、等焓過程；C、絕熱過程；D、等壓過程。答案：D2.關(guān)于汽輪機(jī)的壽命管理，下列敘述正確的是()。A、汽輪機(jī)的壽命指從初次投運(yùn)至汽缸出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的總工作時(shí)間；B、汽輪機(jī)的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷；C、轉(zhuǎn)子表面的壓應(yīng)力比拉伸應(yīng)力更容易產(chǎn)生裂紋；D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機(jī)的壽命，使其壽命達(dá)到最高值。答案：B3.強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是()。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致；B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致；C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)；D、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻率。答案：D4.汽輪機(jī)剛打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因?yàn)閯偞蜷l后，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動(dòng)中的速度仍很高，()。A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比；B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；D、主、調(diào)汽門不嚴(yán)，抽汽止回閥不嚴(yán)。答案：A5.當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r()。A、振動(dòng)的相位角是不變的；B、振動(dòng)的相位角是變化的；C、振動(dòng)的相位角有時(shí)變有時(shí)不變；D、振動(dòng)的相位角起始變，以后加劇。答案：B6.當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速()時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5；B、3/4；C、2/3；D、1/2。答案：D7.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是()。A、葉輪或葉片入口；B、葉輪或葉片出口；C、輪轂或葉片出口；D、葉輪外緣。答案：B8.通常要求法蘭墊片需具有一定的強(qiáng)度和耐熱性，其硬度應(yīng)()。A、比法蘭高；B、比法蘭低；C、與法蘭一樣；D、沒有明確要求。答案：B9.下列泵中()的效率最高。A、往復(fù)式泵；B、噴射式泵；C、離心式泵；D、軸流泵。答案：A10.當(dāng)啟動(dòng)給水泵時(shí)，應(yīng)首先檢查()。A、出口壓力；B、軸瓦振動(dòng)；C、啟動(dòng)電流返回時(shí)間；D、出口流量。答案：C11.冷油器油側(cè)壓力一般應(yīng)()水側(cè)壓力。A、大于；B、小于；C、等于；D、略小于。答案：C12.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量、凝泵電流均不變的情況下，而除氧器水位、壓力卻異常下降，其原因應(yīng)是()。A、水冷壁泄漏；B、高加事故疏水閥誤動(dòng)；C、給水泵再循環(huán)閥誤開；D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。答案：B13.保護(hù)系統(tǒng)要求自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)間小于()。A、0.1s；B、0.2s；C、0.5s；D、0.6s。答案：C14.汽輪機(jī)各級(jí)的理想焓降從高壓缸到低壓缸逐漸()。A、增大；B、減?。籆、不變；D、無(wú)法判斷。答案：A15.給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過0.05mm是為了()。A、防止振動(dòng)過大，引起給水壓力降低；B、防止振動(dòng)過大，引起基礎(chǔ)松動(dòng)；C、防止軸承外殼，遭受破壞；D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。答案：D16.一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于()。A、0.1％；B、1％；C、0.5％；D、0.8％。答案：C17.新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽()。A、溫度降低；B、溫度上升；C、濕度減?。籇、濕度增加。答案：D18.球形閥的閥體制成流線型是為了()。A、制造方便；B、外形美觀；C、減少流質(zhì)阻力損失；D、減少沿程阻力損失。答案：C19.在機(jī)組啟、停過程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說(shuō)明()。A、汽溫變化大；B、負(fù)荷變化大；C、滑銷系統(tǒng)卡澀；D、汽缸溫度變化大。答案：C20.加裝隔板汽封后，可以使隔板汽封處的()間隙減小。A、軸向；B、徑向；C、橫向；D、軸向和徑向。答案：B21.凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時(shí)排汽量的()來(lái)計(jì)算。A、1.05～1.10倍；B、1.2～1.3倍；C、1.1～1.2倍；D、1.5倍。答案：C22.一般情況下要求自動(dòng)主汽門的關(guān)閉時(shí)間不大于（）s，電調(diào)機(jī)組不大于()s。A、0.5，0.15；B、0.15，0.5；C、0.5，0.3；D、0.3，0.15。答案：A23.循環(huán)水泵停運(yùn)時(shí)，一般要求出口閥門關(guān)閉時(shí)間不小于60s，主要是為了()。A、防止水泵汽化；B、防止出口閥門電動(dòng)機(jī)燒毀；C、減小水擊；D、減小振動(dòng)。答案：C24.發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是()。A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行；B、防止發(fā)電機(jī)失磁；C、防止汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行，末級(jí)葉片過熱損壞；D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。答案：C25.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是()。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。答案：D26.電磁閥屬于()。A、電動(dòng)門；B、手動(dòng)門；C、快速動(dòng)作門；D、中速動(dòng)作門。答案：C27.金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱()。A、彈性極限；B、韌性極限；C、強(qiáng)度極限；D、屈服極限。答案：D28.在機(jī)組允許的負(fù)荷變化范圍內(nèi)，采用()對(duì)壽命的損耗最小。A、變負(fù)荷調(diào)峰；B、兩班制啟停調(diào)峰；C、少汽無(wú)負(fù)荷調(diào)峰；D、少汽低負(fù)荷調(diào)峰。答案：A29.在外界負(fù)荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于()。A、爐膛熱強(qiáng)度的大??；B、爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定；C、鍋爐的儲(chǔ)熱能力；D、鍋爐的型式。答案：B30.減溫減壓裝置安全門的整定值應(yīng)為()壓力的1.1倍加0.1MPa。A、銘牌；B、額定工作；C、最高；D、實(shí)際。答案：A31.汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因?yàn)閯偞蜷l后，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動(dòng)中的速度仍很高，()。A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比；B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；C、由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；D、主、調(diào)汽門不嚴(yán)，抽汽止回閥不嚴(yán)。答案：A32.為防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速損壞，汽輪機(jī)裝有電超速停機(jī)保護(hù)裝置，使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的()以內(nèi)。A、5%；B、10%；C、13%；D、14%；答案：B33.高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規(guī)定停用時(shí)間小于()可將水側(cè)充滿給水。A、20h以下；B、40h以下；C、60h以下；D、80h以下。答案：C34.沿程水頭損失隨水流的流程增長(zhǎng)而()。A、增大；B、減少；C、不變；D、不確定。答案：A35.汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行()。A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求；D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求。答案：C36.機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是安裝在()管道上。A、垂直；B、傾斜；C、水平；D、位置較高。答案：C37.汽輪機(jī)軸承振動(dòng)的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)為()。A、0.05毫米以下；B、0.03毫米以下；C、0.02毫米以下；D、0.01毫米以下。答案：C38.汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，其目的主要是()。A、提高油溫；B、先使用各軸瓦充油C、排出軸承油室內(nèi)的空氣；D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。答案：D39.下列熱工儀表測(cè)量值最精確的的精確度為()。A、0.25；B、0.5；C、1.0；D、1.5。答案：A40.汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在()投入。A、全速后；B、沖轉(zhuǎn)前；C、帶部分負(fù)荷時(shí)；D、沖轉(zhuǎn)后。答案：B41.流體在球形閥內(nèi)的流動(dòng)形式是()。A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部；B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部；C、與閥悶作垂直流動(dòng)；D、閥芯平行方向的流動(dòng)。答案：B42.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程流量特性較()。A、平緩；B、陡；C、無(wú)特殊要求；D、有其它特殊要求。答案：A43.泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為()。A、容積損失；B、水力損失；C、機(jī)械損失；D、摩擦損失。答案：C44.采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，在各調(diào)節(jié)汽閥依次開啟的過程中，對(duì)通過噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是()A、各調(diào)閥全開完時(shí)，通過第一個(gè)閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增至最大；B、開后一調(diào)門時(shí)，前面已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增加；C、通過部分開啟的閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨著閥門的開大而增加，通過已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨后一閥門的開大而減?。籇、開后一調(diào)門時(shí)，前面已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降不變。答案：C45.采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí)，禁止做超速試驗(yàn)，主要是因?yàn)?)。A、主蒸汽壓力太低，無(wú)法進(jìn)行；B、主蒸汽溫度太低，無(wú)法進(jìn)行；C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速；D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。答案：D46.當(dāng)主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時(shí)，若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變，則對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行()。A、有影響；B、沒有影響；C、不利；D、有利。答案：C47.離心泵的效率等于()A、機(jī)械效率×容積效率＋水力效率；B、機(jī)械效率＋容積效率×水力效率；C、機(jī)械效率×容積效率×水力效率；D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。答案：C48.汽輪機(jī)油循環(huán)倍率最合適的范圍是()。A、2～3；B、8～10；C、10～15；D、15～20。答案：B49.金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱()。A、熱沖擊；B、熱脆性；C、熱變形；D、熱疲勞。答案：D50.代表金屬材料抵抗塑性變形的指標(biāo)是()。A、比例極限；B、彈性極限；C、屈服極限；D、強(qiáng)度極限。答案：C51.一般規(guī)定汽輪機(jī)乏汽濕度應(yīng)小于()。A、5%；B、12%；C、15%；D、20%。答案：B52.汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過()額定轉(zhuǎn)速。A、0.5%；B、0.6%；C、0.7%；D、1.0%。答案：B53.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門屬于()。A、混合式滑閥；B、順流式滑閥；C、繼流式滑閥；D、斷流式滑閥。答案：D54.汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的()。A、109%～111%；B、112%～114%；C、110%～118%；D、100%～108%。答案：A55.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿()的自由膨脹和收縮。A、橫向和縱向；B、橫向和立向；C、立向和縱向；D、各個(gè)方向。答案：D56.電氣回路中設(shè)置保險(xiǎn)的目的是()。A、作為電氣設(shè)備的隔離點(diǎn)；B、超電流時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備；C、超電壓時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備；D、超電壓并超電流時(shí)，保護(hù)電氣設(shè)備。答案：B57.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程-流量特性較()。A、平緩；B、陡；C、無(wú)特殊要求；D、有其它特殊要求。答案：A58.給水泵發(fā)生()情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水；B、給水泵某軸承有異聲；C、給水泵某軸承振動(dòng)達(dá)0.06mm；D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。答案：D59.汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)()突增。A、正脹差；B、負(fù)脹差；C、振動(dòng)；D、脹差突變。答案：A判斷題1.當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，AST油路油壓下跌，OPC油路通過二個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有蒸汽進(jìn)汽閥而停機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個(gè)交變熱應(yīng)力循環(huán)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.速度變動(dòng)率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大些。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率越大，正常并網(wǎng)運(yùn)行越穩(wěn)定。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時(shí)間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1%。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動(dòng)時(shí)，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變化幅度此時(shí)由鍋爐來(lái)控制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.兩臺(tái)水泵串聯(lián)運(yùn)行的目的是為了提高揚(yáng)程或是為了防止泵的汽蝕。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過額定轉(zhuǎn)速的0.6%。新安裝或大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的2%。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.汽機(jī)啟停和變工況時(shí)，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.汽輪機(jī)ETS通道有故障時(shí)不得進(jìn)行通道試驗(yàn)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.閥門的公稱壓力是閥門的一種名義壓力，指閥門在規(guī)定溫度下的最大允許工作壓力，用Pg表示。對(duì)于采用鑄鐵材料和銅材料制成的閥門，規(guī)定溫度不大于120℃，對(duì)于碳鋼閥門，規(guī)定溫度不大于450℃。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.氣體溫度越高，氣體的流動(dòng)阻力越大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.AST油與無(wú)壓回油油路接通，AST油將快速泄壓，引起OPC同時(shí)泄壓，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時(shí)，轉(zhuǎn)子振幅猛增，產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)的現(xiàn)象。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.水泵中離心葉輪比誘導(dǎo)輪有高得多的抗汽蝕性能。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.對(duì)凝汽式汽輪機(jī)，各級(jí)的壓力與蒸汽流量成正比。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.增大汽輪機(jī)低壓部分排汽口數(shù)量，能顯著地增大機(jī)組容量,是提高汽輪機(jī)單機(jī)功率的一個(gè)十分有效的措施。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓、變溫凝結(jié)放熱過程。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.在機(jī)組啟動(dòng)過程中發(fā)生油膜振蕩時(shí)，可以像通過臨界轉(zhuǎn)速那樣以提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過去的辦法來(lái)消除。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為動(dòng)態(tài)飛升。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為動(dòng)態(tài)飛升。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.汽輪機(jī)帶負(fù)荷后，當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度達(dá)到準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，機(jī)組帶負(fù)荷速度不再受限制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組的振動(dòng)會(huì)急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.一般油在60℃以上，溫度每增加10℃，油的氧化速率就會(huì)加倍。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.汽輪機(jī)泊桑效應(yīng)指大軸在離心力作用下變細(xì)、變長(zhǎng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.當(dāng)蒸汽溫升率一定時(shí)，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.滑壓運(yùn)行使汽輪機(jī)變更負(fù)荷的速度變慢。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過低。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.盤車狀態(tài)下用少量蒸汽加熱，高壓缸加熱至150℃時(shí)再?zèng)_轉(zhuǎn)，減少了蒸汽與金屬壁的溫差，溫升率容易控制，熱應(yīng)力較小。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.循環(huán)倍率越大，水循環(huán)越安全。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.為提高動(dòng)葉片的抗沖蝕能力,可在檢修時(shí)將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成流體流速顯著地變化，這種現(xiàn)象稱為水錘。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個(gè)重要指標(biāo)是速度變動(dòng)率和遲緩率。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.汽機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量,所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒影響。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.沿程阻力系數(shù)λ只與管壁粗糙度Δ和雷諾數(shù)Re有關(guān)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.在濕蒸汽區(qū)工作的動(dòng)葉發(fā)生沖蝕現(xiàn)象的部位是進(jìn)汽邊背弧上,且葉頂部最為嚴(yán)重。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.金屬在高溫下工作，即使承受應(yīng)力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有一定的限度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形。如果熱變形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.在汽輪機(jī)膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時(shí)，可能是滑銷系統(tǒng)或臺(tái)板滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí)，汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度。所以在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜，這種形式的凝結(jié)稱為膜狀凝結(jié)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.汽輪機(jī)運(yùn)行中，汽缸通過保溫層，轉(zhuǎn)子通過中心孔都有一定的散熱損失，所以汽輪機(jī)各級(jí)的金屬溫度略低于蒸汽溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.汽輪機(jī)從滿負(fù)荷下全甩負(fù)荷的工況，是除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)給水泵最危險(xiǎn)工況。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的110%～112%，且兩次動(dòng)作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過0.6%。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.無(wú)論啟動(dòng)還是停機(jī)，都應(yīng)盡可能減少機(jī)組在空負(fù)荷運(yùn)行的時(shí)間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作，單向閥維持AST的油壓，使調(diào)節(jié)汽閥保持全開，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC電磁閥關(guān)閉，主閥重新打開，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸汽溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中蒸汽溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.低負(fù)荷運(yùn)行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)效率高。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.電接點(diǎn)式水位計(jì)，其水位顯示是不連續(xù)的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.汽輪機(jī)總體試運(yùn)行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查危急保安器動(dòng)作的可靠性及本體部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.在低壓內(nèi)缸內(nèi)、外壁裝有遮熱板的目的是減小高溫進(jìn)汽部分的內(nèi)、外壁溫差。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.汽輪機(jī)在減負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面溫度低于中心孔的溫度，此時(shí)轉(zhuǎn)子表面形成拉伸應(yīng)力，中心孔形成壓應(yīng)力。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜最小間隙。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.機(jī)頭就地打閘按鈕動(dòng)作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無(wú)壓回油母管，主汽門關(guān)閉，OPC母管油從AST母管回到無(wú)壓回油母管，調(diào)門關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.汽輪機(jī)啟?；蜃児r過程中，軸封供汽溫度是影響相對(duì)脹差的一個(gè)原因。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.在各低壓加熱器出口處設(shè)置疏水冷卻器，目的是（）。答案：減少疏水逐級(jí)自流排擠低壓抽汽所引起的附加冷源損失2.衡量材料高溫強(qiáng)度的指標(biāo)是（）。答案：蠕變極限3.潤(rùn)滑油粘度過低、不能形成必要的（）、保證不了潤(rùn)滑的需要、嚴(yán)重時(shí)會(huì)（）。答案：油膜厚度|燒毀軸瓦4.進(jìn)行真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)穩(wěn)定在額定負(fù)荷的（）%以上。答案：805.轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁向（），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。答案：軸封供汽6.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)的起始階段，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于（）凝結(jié)放熱，對(duì)汽缸壁的放熱屬于（）凝結(jié)放熱。答案：珠狀|膜狀7.汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)軸系的臨界轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速應(yīng)有（）、以防止機(jī)組啟動(dòng)升速、危急保安器升速試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)有害影響。答案：足夠的差距8.運(yùn)行中發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（）。答案：拉|負(fù)值增大9.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)出現(xiàn)負(fù)脹差，應(yīng)停止（）降參數(shù)。答案：鍋爐10.汽輪機(jī)凝汽器真空應(yīng)維持在（）下，才是最有利的。答案：經(jīng)濟(jì)真空11.汽機(jī)油循環(huán)倍率是指1小時(shí)內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在（）的范圍內(nèi)。答案：8～1012.汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（）、（）兩種。答案：節(jié)流進(jìn)汽|噴嘴進(jìn)汽13.（）不屬于改變管路特性曲線的方法。答案：汽蝕調(diào)節(jié)14.汽輪機(jī)均裝有危急保安器充油試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)可在（）和（）時(shí)進(jìn)行。答案：空負(fù)荷|帶負(fù)荷15.在汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止或變工況過程中、控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽與金屬的傳熱量。答案：溫升|溫降16.中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材（），防止產(chǎn)生過大的（）。答案：料脆性破壞|熱應(yīng)力17.朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（）汽化和過熱的過程；過熱的蒸汽在汽輪機(jī)中（）；作完功的乏汽排入凝汽器中（）放熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（）。答案：定壓加熱|等熵膨脹作功|定壓凝結(jié)|壓縮18.凝汽器冷卻水管的腐蝕有（）、電腐蝕、（）等等。答案：化學(xué)腐蝕|機(jī)械腐蝕19.加熱器端差增大的原因是（），增大了（），使管內(nèi)外溫差增大。答案：加熱面結(jié)垢|傳熱熱阻20.運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，則推力瓦溫度（），軸向位移（），相對(duì)脹差負(fù)值（），負(fù)荷突然（）。答案：升高|增大|增大|下降21.必需汽蝕余量愈大，泵的抗汽蝕能力（）。答案：越差22.當(dāng)材料的沖擊韌性明顯下降時(shí)溫度稱為（）溫度。答案：脆性轉(zhuǎn)變23.汽輪機(jī)運(yùn)行中、支持軸承應(yīng)主要檢查（）、（）、（）、（）、（）、（）。答案：回油量|回油溫度|振動(dòng)|聲音|軸瓦溫度|油檔是否漏油24.凝氣式機(jī)組軸向推力在（）時(shí)推力最大。答案：負(fù)荷最大25.低壓缸頂部裝設(shè)大氣安全閥的目的是（）。答案：保護(hù)葉片26.降低汽輪機(jī)排汽的（）和（），就可以減少（）。答案：壓力|溫度|冷源損失27.汽輪機(jī)在空負(fù)荷時(shí),當(dāng)排汽溫度達(dá)80℃時(shí)應(yīng)（），當(dāng)排汽溫度超過120℃時(shí)應(yīng)（）。答案：自動(dòng)開啟低壓缸噴水|打閘停機(jī)28.當(dāng)加熱器因故停止運(yùn)行時(shí)，不能按照規(guī)定機(jī)組的（）。答案：出力運(yùn)行29.低壓缸排汽溫度：運(yùn)行中帶負(fù)荷不大于（）℃，空負(fù)荷時(shí)不大于（）℃。答案：65|10030.所謂的線膨脹系數(shù)就是金屬材料每升高1℃所（）長(zhǎng)度與（）長(zhǎng)度之比。答案：增加|原來(lái)31.汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中要通過暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上、已增加轉(zhuǎn)子承受較大的（）力和（）的能力。答案：離心|熱應(yīng)力32.汽機(jī)蠕變極限定為工作溫度下、運(yùn)行（）小時(shí)后、引起的總變量為（）的應(yīng)力值。答案：10|10%33.滑壓運(yùn)行的除氧器，在（）時(shí)，給水泵汽蝕的可能性大。答案：減負(fù)荷34.暖管的目的是防止（），避免過大的（）。答案：金屬材料脆性破壞|熱應(yīng)力35.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個(gè)：一是在低于（）以下工作，二是具有（）或臨界裂紋。答案：脆性轉(zhuǎn)變溫度|臨界應(yīng)力36.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，規(guī)定膨脹值主要是檢查（）系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。答案：滑銷37.汽輪發(fā)電機(jī)有一個(gè)軸承的一個(gè)方向振動(dòng)增大，都不能（）。答案：繼續(xù)升負(fù)荷38.汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個(gè)作用是增加（）、調(diào)整（）、防止（）。答案：葉片剛度|葉片頻率|級(jí)間漏汽39.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率是空負(fù)荷時(shí)具有的（）與額定負(fù)荷時(shí)具有的（）之差與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。答案：最高轉(zhuǎn)速|(zhì)最低轉(zhuǎn)速40.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封，后抽真空主要是防止（）。答案：汽封段軸頸驟冷41.由于金屬溫度的變化引起零件變形稱之為（）。答案：熱變形42.待機(jī)組轉(zhuǎn)速到零，（）也應(yīng)到零。關(guān)閉（），停用（），開啟有關(guān)疏水門。答案：真空|均壓箱進(jìn)進(jìn)汽門|軸封供汽43.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中、若沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽溫度低于金屬溫度、蒸汽對(duì)（）等部件起冷卻作用、相對(duì)膨脹將出現(xiàn)（）。答案：轉(zhuǎn)子和汽缸|負(fù)脹差44.機(jī)組起動(dòng)過程中因振動(dòng)異常停機(jī)必須回到（），應(yīng)全面檢查、認(rèn)真分析、查明原因。當(dāng)機(jī)組已符合起動(dòng)條件時(shí)，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動(dòng)，嚴(yán)禁（）起動(dòng)。答案：盤車狀態(tài)|盲目45.汽輪機(jī)惰走初期，由于（）作用轉(zhuǎn)速下降較快。答案：鼓風(fēng)46.死點(diǎn)在任何情況下都是（）。答案：固定不動(dòng)的47.水環(huán)式真空泵中水的作用是可以使氣體膨脹和壓縮，還有（）和（）作用。答案：密封|冷卻48.升速過程中如果出現(xiàn)異常振動(dòng)，應(yīng)（）。答案：打閘停機(jī)49.加熱器的（）過大容易造成部件損壞。答案：溫度變化率50.()是評(píng)價(jià)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否合理的重要指標(biāo)。答案：內(nèi)效率51.軸承回油溫度報(bào)警值（）℃，跳機(jī)值（）℃；軸承溫度報(bào)警值（）℃，跳機(jī)值（）℃；推力瓦溫度報(bào)警值（）℃，跳機(jī)值（）℃。答案：65|75|85|110|85|11052.對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)（）。答案：大53.加熱器水位太低，疏水端差會(huì)（）。答案：增大54.發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化、首先檢查（）溫度和流量、并檢查（）和（）、進(jìn)行分析、采取措施。答案：主、再蒸汽|汽缸膨脹|滑銷系統(tǒng)55.在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止（）或（）。答案：泵內(nèi)水外漏|空氣進(jìn)入泵56.熱態(tài)啟動(dòng)條件：凡停機(jī)時(shí)間在（），（），則作為熱態(tài)啟動(dòng)方式。熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是防止金屬溫度的（）和機(jī)組的（）。答案：12h以內(nèi)再啟動(dòng)或汽缸調(diào)節(jié)級(jí)上缸壁溫不低于300℃|下缸壁溫不低于250℃|過冷卻|負(fù)脹差57.限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的關(guān)鍵因素取決于（）。答案：鍋爐58.如果熱變形受到約束、則物體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力、這種應(yīng)力稱為（）。答案：熱應(yīng)力59.汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)保證（）和（）同時(shí)到零。答案：轉(zhuǎn)速|(zhì)真空60.暖管時(shí)溫升速度一般不超過（）℃/min，暖管應(yīng)和管道的疏水操作密切配合，暖管時(shí)應(yīng)（）疏水門。答案：3～5|逐漸關(guān)小61.高、低壓加熱器水位過高：會(huì)淹沒銅管，影響（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成（）。水位過低：將部分蒸汽不凝結(jié)就會(huì)經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器（）加熱器效率。答案：傳熱效果|汽輪機(jī)進(jìn)水|降低了62.給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的（），出口壓力（）并擺動(dòng)，電機(jī)電流（），給水流量（）。答案：沖擊|下降|下降并擺動(dòng)|擺動(dòng)63.汽輪機(jī)負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（）。答案：正比64.發(fā)生水沖擊后，汽輪機(jī)的軸向推力（）。答案：增大65.汽輪機(jī)低壓缸排汽溫度空負(fù)荷＜（）℃帶負(fù)荷＜（）℃。答案：80|12066.當(dāng)主汽溫度急劇下降（）℃以上，還繼續(xù)下降時(shí)，判斷是水沖擊的征兆，應(yīng)立即（）。答案：50|打閘停機(jī)67.循環(huán)水量減少，循環(huán)水溫升（），導(dǎo)致真空降低。答案：增大68.發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)溫度低于（）℃，停用發(fā)電機(jī)冷卻器。軸承進(jìn)油溫度低于（）℃，關(guān)閉冷油器冷卻水。當(dāng)機(jī)組排汽溫度降至（）℃以下時(shí)，關(guān)閉凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口門，匯報(bào)值長(zhǎng)，調(diào)整循環(huán)水泵及冷卻塔運(yùn)行方式。待汽缸金屬溫度低于（）℃后，可停用連續(xù)盤車改為間斷盤車。答案：40|35|50|10069.加熱器中積聚了不凝結(jié)氣體，此時(shí)端差會(huì)（）。答案：增大70.直流潤(rùn)滑油泵的直流電源系統(tǒng)應(yīng)有足夠的（），其各級(jí)熔斷器應(yīng)合理（），防止故障時(shí)熔斷器熔斷使直流潤(rùn)滑油泵失去（）。答案：容量|配置|電源71.汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于（）和（），低壓轉(zhuǎn)子的脹差會(huì)出現(xiàn)（）。答案：鼓風(fēng)作用|泊桑效應(yīng)|正向突增72.要使泵內(nèi)最低點(diǎn)不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（）必需汽蝕余量。答案：大于73.滑參數(shù)啟、停汽輪機(jī)時(shí)、應(yīng)聯(lián)系鍋爐運(yùn)行人員控制好（）、（）、（）的變化速度。答案：溫度|壓力|負(fù)荷74.汽輪機(jī)及其熱力系統(tǒng)的選定應(yīng)滿足運(yùn)行方式的需要、并保證運(yùn)行的（）和（）、能適應(yīng)啟、停和（）的要求。答案：可靠性|經(jīng)濟(jì)性|負(fù)荷變化75.變速給水泵的工作點(diǎn)由（）及輸出阻力特性曲線決定。答案：變速性能曲線76.產(chǎn)生差脹的根本原因是汽缸與轉(zhuǎn)子存在（）。答案：溫差77.汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)（）及（）裝置的可靠性。答案：空載特性|危機(jī)保安器78.在穩(wěn)定狀態(tài)下、汽輪機(jī)空載與滿載的（）與（）之比成為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。答案：轉(zhuǎn)速|(zhì)額定轉(zhuǎn)速79.當(dāng)主蒸汽溫和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時(shí)，若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變，則對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行（）。答案：不利80.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高中壓缸軸封的送汽溫度范圍一般要求超過金屬溫度（）℃。答案：30-5081.影響汽輪機(jī)壽命的因素一般為（）和（）,我國(guó)一般認(rèn)為汽輪機(jī)的使用年限為（）年左右。答案：高溫|工作應(yīng)力|3082.汽輪機(jī)壽命是指從初次投運(yùn)到（）出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時(shí)間。答案：轉(zhuǎn)子83.造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有二大類：（）、（）。答案：轉(zhuǎn)子動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦|汽缸進(jìn)冷汽冷水84.除氧器并列應(yīng)符合下列條件：（），（），（），（），（）。答案：壓差小于0.01MPa|嚴(yán)禁壓力高于運(yùn)行除氧器壓力|水溫差小于10℃|水位差小于200mm|水質(zhì)合格85.上下汽缸溫差過大，說(shuō)明轉(zhuǎn)子上下部分存在（），引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。通常是上缸溫度（）下缸，因而上缸變形（）下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜磨擦，損壞設(shè)備。另外還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的平面的現(xiàn)象，使（）變化，甚至引起軸向動(dòng)靜磨擦。答案：溫差|高于|大于|軸向間隙86.汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力（）主油泵出口油壓。答案：小于87.當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低時(shí)，備用汽源應(yīng)能即時(shí)投入，以防除氧器內(nèi)壓力降低使（）。答案：給水汽化88.溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（）現(xiàn)象越嚴(yán)重。答案：蠕變89.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)、蒸汽溫度與汽缸溫度相差過大會(huì)對(duì)金屬部件產(chǎn)生（）。答案：熱沖擊90.DEH裝置具有的基本功能有：一是（）和功率控制、二是（）和閥門管理、三是（）、四是超速保護(hù)、五是手動(dòng)控制。答案：轉(zhuǎn)速|(zhì)閥門試驗(yàn)|運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視91.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)以前影響差脹的主要因素是軸封供汽的（）和（）。答案：溫度|時(shí)間92.在凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是（）、（）、（）。答案：再次冷卻|凝結(jié)被抽出的空氣|蒸汽混合物93.汽輪機(jī)甩負(fù)荷會(huì)造成汽缸、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生較大的（）。答案：熱應(yīng)力94.發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間是（），如果發(fā)現(xiàn)惰走時(shí)間顯著增加，則說(shuō)明是主蒸汽管道閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)所致。惰走時(shí)間過短說(shuō)明汽輪機(jī)（）。答案：指惰走時(shí)間|內(nèi)部產(chǎn)生磨擦95.真空下降后，汽輪機(jī)的軸向推力（）。答案：增大96.汽輪機(jī)啟、停中的暖機(jī)，就是在（）的條件下對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件進(jìn)行加熱或冷卻。答案：蒸汽溫度不變97.在運(yùn)行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞（）等)的異常情況下，應(yīng)在確認(rèn)（）未損壞之后，方可重新起動(dòng)。答案：如水沖擊、(瞬時(shí)斷油|軸瓦98.分別通過橫銷和縱銷兩條相互垂直的直線、它們的交點(diǎn)稱為（）。答案：死點(diǎn)99.轉(zhuǎn)自在離心力的作用下發(fā)生徑向伸長(zhǎng)、軸向縮短的現(xiàn)象稱為（）。答案：泊桑效應(yīng)100.強(qiáng)度是材料在外力作用下對(duì)（）和（）的抵抗能力。答案：塑性變形|斷裂101.汽輪機(jī)軸承座前后在軸穿過的地方設(shè)有軸封，防止（）。答案：潤(rùn)滑油順軸外流102.采用（），可以將軸向推力完全抵消。答案：平衡盤平衡軸向推力簡(jiǎn)答題1.輔助油泵工作失常時(shí)的處理原則是什么？答案：（1）汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，交流油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)直流油泵，停下故障油泵并停止汽輪機(jī)的啟動(dòng)。

（2）停機(jī)過程中交流油泵發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)直流油泵。

（3）停機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輔助油泵都發(fā)生故障，應(yīng)保持設(shè)備在正常轉(zhuǎn)速下繼續(xù)空負(fù)荷運(yùn)行，直到一個(gè)油泵修復(fù)時(shí)為止。

（4）由于油泵發(fā)生故障或其它特殊原因，轉(zhuǎn)子靜止后沒有立即盤車的機(jī)組，必將轉(zhuǎn)子靜止時(shí)位置作出記號(hào)，在情況正常預(yù)備啟動(dòng)盤車時(shí)應(yīng)特別小心。當(dāng)轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn)180℃后，再根據(jù)具體情況進(jìn)行連續(xù)盤車或定期盤車。2.采取哪些措施防止葉片發(fā)生斷裂事故？答案：（1）電網(wǎng)周波應(yīng)保持在額定范圍，變動(dòng)時(shí)不得超出允許范圍。

（2）避免機(jī)組過負(fù)荷，特別是周波降低情況下的過負(fù)荷運(yùn)行。

（3）加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視，特別是新汽壓力，新汽溫度、真空、負(fù)荷等主要參數(shù)的監(jiān)視，運(yùn)行中不允許這些參數(shù)劇烈波動(dòng)。并嚴(yán)防機(jī)內(nèi)進(jìn)水、進(jìn)冷汽。

（4）加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，防上葉片結(jié)垢，腐蝕葉片結(jié)垢，將使軸向推力增大，且機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行，腐蝕更容易造成應(yīng)力集中的缺陷使材質(zhì)機(jī)械強(qiáng)度降低。

（5）停機(jī)后加強(qiáng)對(duì)主汽門及除氧器的抽汽門嚴(yán)密性檢查，防止汽、水漏入汽缸，停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)的組，認(rèn)真做好保養(yǎng)工作，防止通流部分銹蝕損壞。3.調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大有什么危害？答案：（1）遲緩率過大會(huì)延長(zhǎng)從汽輪機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化到調(diào)節(jié)閥開始動(dòng)作的時(shí)間間隙，造成了調(diào)節(jié)的滯延。

（2）在汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，若遲緩率過大，將使轉(zhuǎn)速迅速上升過高，以致使超速保護(hù)裝置動(dòng)作。

（3）對(duì)于弧立運(yùn)行的機(jī)組來(lái)說(shuō)，過大的遲緩率將產(chǎn)生轉(zhuǎn)速的擺動(dòng)。

（4）對(duì)于并列運(yùn)行的機(jī)組來(lái)說(shuō)，過大的遲緩率將造成負(fù)荷的擺動(dòng)。4.什么是調(diào)速系統(tǒng)的擺動(dòng)？其原因有哪些？答案：調(diào)速系統(tǒng)的擺動(dòng)是指：汽輪機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速擺動(dòng)；并列運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷擺動(dòng)，各連接機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的具有一定頻率和一定幅度的擺動(dòng)，以及由此而影響到調(diào)節(jié)汽閥的竄動(dòng)。

調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)的原因有：

（1）速度變動(dòng)率小。

（2）調(diào)速汽閥的重疊度不當(dāng)。

（3）調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過大。

（4）液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓波動(dòng)過大。

（5）錯(cuò)油門過封度過小。

（6）電網(wǎng)周波波動(dòng)。5.防止汽輪機(jī)超速的措施有哪些？答案：（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性應(yīng)符合要求：

1）大修后或消除調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷更換調(diào)節(jié)部套和重新整定后，均應(yīng)作調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率和遲緩率應(yīng)符合技術(shù)要求，一般速度變動(dòng)率為3～6%額定轉(zhuǎn)速，遲緩率不大于0.5%額定轉(zhuǎn)速。

2）新裝機(jī)組和調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)改造后，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)應(yīng)滿足要求。

3）合理整定同步器的工作范圍。

（2）危急保安器和各項(xiàng)附加保護(hù)應(yīng)符合技術(shù)要求；

1）新機(jī)組投運(yùn)，大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前，危急保安器解體檢查后，運(yùn)行2000小時(shí)后，停機(jī)一個(gè)月后啟動(dòng)，都應(yīng)作超速試驗(yàn)。

2）汽輪機(jī)的各項(xiàng)附加保護(hù)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢查試驗(yàn)。

（3）主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門必須完好可靠。

1）主汽門、調(diào)節(jié)汽閥應(yīng)開關(guān)靈活，嚴(yán)密性合格，不符合要求時(shí)機(jī)組應(yīng)退出運(yùn)行。

2）主汽門門桿每天活動(dòng)一次。

3）調(diào)節(jié)閥門桿每周活動(dòng)一次。

4）抽汽逆止門應(yīng)有兩套強(qiáng)制活動(dòng)的特點(diǎn)，油開關(guān)跳閘或主汽門關(guān)閉時(shí)都應(yīng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉逆止門，每次投抽汽前應(yīng)對(duì)此聯(lián)動(dòng)裝置進(jìn)行試驗(yàn)。

（4）加強(qiáng)運(yùn)行管理工作

1）加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督，定期進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)分析，防止油中進(jìn)水或雜物質(zhì)造成調(diào)節(jié)部套卡澀或銹蝕。

2）加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止因蒸汽帶鹽使門桿結(jié)垢造成卡澀。

3）停機(jī)時(shí)，應(yīng)先打危急保安器關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，確認(rèn)發(fā)電機(jī)電流倒送后再解列發(fā)電機(jī)，以避免解列后由于汽門不嚴(yán)造成超速。

4）長(zhǎng)期停放機(jī)組應(yīng)做好保養(yǎng)工作，防止汽水及其腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入或殘留在汽輪機(jī)及油系統(tǒng)內(nèi)，引起汽門及調(diào)節(jié)部套銹蝕。6.汽輪機(jī)葉片結(jié)垢應(yīng)怎樣處理？帶負(fù)荷清洗葉片怎樣進(jìn)行？答案：汽輪機(jī)葉片結(jié)垢并通過測(cè)量發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力超過額定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行帶負(fù)荷清洗，在清洗開始時(shí)將汽輪機(jī)負(fù)荷降到額定負(fù)荷的25～50%并停用回?zé)峒訜嵫b置，當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)：

（1）出現(xiàn)水沖擊現(xiàn)象。

（2）汽缸及法蘭接合面冒白汽。

（3）軸向位移變化。

（4）機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)。

（5）機(jī)組甩負(fù)荷等。

應(yīng)立即緊急停機(jī)并關(guān)閉減溫水。清洗時(shí)應(yīng)關(guān)小進(jìn)汽門使調(diào)速汽門開足，再開減溫水，以下超過2～3℃/分的速度進(jìn)行降溫，當(dāng)汽溫降到規(guī)定值后（一般高于飽和溫度5～10℃）穩(wěn)定運(yùn)行。直到凝結(jié)水含鹽量降到規(guī)定值后再升汽溫。升溫速度1℃/分，然后恢復(fù)正常，記錄監(jiān)視段壓力以判斷清洗效果。7.水沖擊事故的現(xiàn)象和引起原因？答案：現(xiàn)象：（1）進(jìn)汽溫度急劇下降50℃以上。

（2）從主蒸汽管法蘭、導(dǎo)汽管法蘭、汽封、汽缸結(jié)合面處冒出白汽。

（3）清楚地聽到主蒸汽管內(nèi)有水擊聲。

（4）軸向位移增大，推力瓦溫度上升。

（5）汽輪機(jī)振動(dòng)逐漸增大，機(jī)內(nèi)發(fā)出金屬噪音，沖擊聲加大。

（6）汽輪機(jī)脹差有明顯變化。

原因：（1）鍋爐滿水造成汽水共騰。

（1）并汽時(shí)鍋爐水質(zhì)不合格或疏水不良。

（2）鍋爐水質(zhì)不合格產(chǎn)生共騰。

（3）汽包內(nèi)的汽水分離器工作失常。

（4）加熱器管子泄漏或疏水不良而滿水，抽汽逆止門不嚴(yán)。

（5）除氧器或軸加滿水，導(dǎo)致軸封進(jìn)水

（6）凝汽器滿水。8.電網(wǎng)低頻率運(yùn)行對(duì)于用電設(shè)備有何影響？答案：低頻率運(yùn)行對(duì)異步電動(dòng)機(jī)有較大影響，當(dāng)頻率降低50%時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相應(yīng)地降低5%，當(dāng)頻率降低時(shí)，一般電壓也有所降低，但電壓對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響較小，由于凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵、給水泵都是用異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，所以低頻運(yùn)行時(shí)可能造成系統(tǒng)中有關(guān)部分的運(yùn)行困難，所以在頻率下降時(shí)，應(yīng)對(duì)凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵、給水泵等轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)整。9.危急遮斷器在轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速仍不動(dòng)作，其原因是什么？答案：（1）彈簧予緊力調(diào)整過緊；

（2）飛錘生銹或孔槽內(nèi)被油垢堆積。

（3）飛錘（或飛環(huán)式危急遮斷器的芯棒）的表面碰毛。

（4）部件組裝質(zhì)量差等。

（5）部件制造質(zhì)量差等。10.汽輪機(jī)有哪些主要的級(jí)內(nèi)損失，損失的原因是什么？答案：汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)主要有噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失。

（1）噴嘴損失和動(dòng)葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動(dòng)葉時(shí)汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。

（2）余速損失是指蒸汽在離開動(dòng)葉時(shí)仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級(jí)未被利用，所以是本級(jí)的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級(jí)的時(shí)候，汽流動(dòng)能可以部分地被下一級(jí)所利用。

（3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動(dòng)葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

（4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進(jìn)汽角是變化的，這樣會(huì)引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損失，汽流還將產(chǎn)生半徑方向的流動(dòng)，消耗汽流能量。

（5）部分進(jìn)汽損失是由于動(dòng)葉經(jīng)過不安裝噴嘴的弧段時(shí)發(fā)生“鼓風(fēng)”損失，以及動(dòng)葉由非工作弧段進(jìn)入噴嘴的工作弧段時(shí)發(fā)生斥汽損失。

（6）摩擦鼓風(fēng)損失是指高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動(dòng)這些蒸汽旋轉(zhuǎn)，要消耗一部分葉輪的有用功。隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

（7）漏汽損失是指在汽輪機(jī)內(nèi)由于存在壓差，一部分蒸汽會(huì)不經(jīng)過噴嘴和動(dòng)葉的流道，而經(jīng)過各種動(dòng)靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

（8）濕汽損失是指在汽輪機(jī)的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕汽中的水不僅不能膨脹加速做功，還要消耗汽流動(dòng)能，還要對(duì)葉片的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。11.主汽管法蘭連接合而墊片損壞時(shí)應(yīng)如何處理？答案：（1）設(shè)法減少蒸汽的泄漏。

（2）不可能迅速隔斷損壞部分的汽管、汽管法蘭的損壞程序足以威脅機(jī)組的安全運(yùn)行時(shí)，立即停機(jī)。

（3）主汽管發(fā)生振動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查汽管的疏水情況，如振動(dòng)威脅到汽管和與汽管相連的設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)，須降低汽輪機(jī)負(fù)荷，并隔斷發(fā)生振動(dòng)部分的汽管。12.引起汽輪機(jī)嚴(yán)重超速的原因是什么？答案：（1）調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷

1）調(diào)節(jié)汽閥卡澀，不能正常關(guān)閉或泄漏量過大，除機(jī)構(gòu)故障外，主要是蒸汽品質(zhì)不良，門桿結(jié)垢，運(yùn)行中又未定期活動(dòng)汽門，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清理。

2）抽汽逆止閥動(dòng)作不靈或不嚴(yán)，使加熱器內(nèi)蒸汽返回汽輪機(jī)內(nèi)引起超速。

3）調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀等。

4）調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，速度變動(dòng)率過大或同步器調(diào)整范圍不合適，或配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

（2）汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障

1）危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高，可能由于重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀引起，也可能是脫扣器間隙過大，不能使危急遮斷器滑閥動(dòng)作。

2）危急遮斷器滑閥卡澀，自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)閥卡澀。

（3）運(yùn)行操作不當(dāng)

1）油質(zhì)管理不善油中帶水，使調(diào)節(jié)和保護(hù)部套銹蝕卡澀。

2）汽水品質(zhì)不良蒸汽帶垢，使調(diào)節(jié)汽閥和自動(dòng)主汽門門桿或其它部位積鹽結(jié)垢，形成卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)。

3）超速試驗(yàn)操作不當(dāng)，使轉(zhuǎn)速飛升過快。

4）運(yùn)行操作中，同步器調(diào)整超過了規(guī)定調(diào)整范圍，使調(diào)節(jié)部套失去脈動(dòng)，從而造成卡澀。13.為了防止推力瓦燒毀應(yīng)采取哪些措施？答案：（1）軸承振動(dòng)，軸瓦溫度不超過規(guī)定值。

（2）低汽溫、低真空運(yùn)行應(yīng)按規(guī)定限制負(fù)荷，特別要監(jiān)視推力瓦溫度不超過75℃，軸向位移不超過限值。

（3）監(jiān)視調(diào)整段壓力，分析通流部分是否結(jié)垢和過載，必要時(shí)應(yīng)減負(fù)荷運(yùn)行。

（4）軸承回油應(yīng)暢通，回油應(yīng)無(wú)泡沫、汽泡，回油溫度正常，在異常與其它各軸承回油溫度核對(duì)檢查，油溫升到75℃或推力瓦溫度升高到80～90℃應(yīng)立即破壞真空打閘停機(jī)。

（5）潤(rùn)滑油壓降低應(yīng)及時(shí)檢查是泄漏引起還是濾油器堵塞引起，應(yīng)及時(shí)處理，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低引起軸承回油溫度升高，應(yīng)啟動(dòng)交流、直流潤(rùn)滑油泵，如油壓仍不能恢復(fù)，降低至0.02MPa時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。

（6）軸承回油溫度升高如系冷油器后油溫升高所致，就檢查是否冷油器斷水或誤操作使冷卻水減少所致，立即調(diào)整冷卻水門，清洗冷油器前濾水器，使冷油器出口油溫降低。

（7）在汽輪機(jī)打閘或滑壓降速停機(jī)前不應(yīng)退出包括串軸保護(hù)在內(nèi)的汽輪機(jī)主要保護(hù)裝置。14.沖轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)是什么原因？答案：（1）調(diào)速油壓過低，真空限制器撐頭未撐好。

（2）操作不當(dāng)，應(yīng)開啟的閥門未開，如自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門等。

（3）蒸汽參數(shù)和凝汽器真空太低。

（4）用總汽門啟動(dòng)時(shí)，由于天氣冷，蒸汽在管道及汽缸內(nèi)很快就冷卻凝結(jié)，轉(zhuǎn)子不易沖動(dòng)。

（5）機(jī)械部分發(fā)生磨擦。15.調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？答案：（1）當(dāng)主汽門完全開啟時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行。

（2）當(dāng)汽輪機(jī)由滿負(fù)荷降至空負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。

（3）主汽門和調(diào)速汽門門桿、錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)連桿上的各活動(dòng)連接裝置沒有卡澀和松動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)負(fù)荷改變時(shí)，調(diào)速汽門應(yīng)均勻而平穩(wěn)地移動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷穩(wěn)定時(shí)，系統(tǒng)不應(yīng)擺動(dòng)。

（4）當(dāng)危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)保證主汽門關(guān)閉嚴(yán)密。16.汽輪機(jī)入口主蒸汽溫度下降對(duì)機(jī)組有什么影響?答案：

（1）主蒸汽溫度下降，將使汽輪機(jī)做功的焓降減少，故要保持原有出力，則蒸汽流量必須增加，因此汽輪機(jī)的汽耗增加，即經(jīng)濟(jì)性下降。每降低10℃，汽耗將增加1.5%～1.5%。

（2）主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，加劇了末幾級(jí)葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。

（3）主蒸汽溫度急劇下降，會(huì)引起汽輪機(jī)各金屬部件溫差增大，熱應(yīng)力和熱變形也隨著增加，且脹差會(huì)向負(fù)值變化，因此機(jī)組振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生動(dòng)、靜摩擦。

（4）主蒸汽溫度急劇下降，往往是發(fā)生水沖擊事故的預(yù)兆，會(huì)引起轉(zhuǎn)子軸向推力的增加。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機(jī)組就要受到損害。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴(yán)重。17.運(yùn)行中軸承斷油是何原因引起的？答案：（1）由于系統(tǒng)的某些設(shè)備在切換過程中操作不當(dāng)引起的。如冷油器切換時(shí)誤操作。

（2）汽輪機(jī)定速后，在停止高壓電動(dòng)油泵時(shí)，由于供主油泵入口的射油器工作失常，使主油泵失壓，且潤(rùn)滑油泵又沒有聯(lián)動(dòng)時(shí)，都有可能使軸承斷油。

（3）油管道大量漏油也易引起軸承斷油事故。18.真空下降的現(xiàn)象及處理？答案：現(xiàn)象：（1）真空表讀數(shù)下降，排汽溫度同時(shí)上升。

（2）在負(fù)荷不變的情況下，主汽流量、各段抽汽壓力上升。

處理：（1）發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)檢查分析，對(duì)照排汽溫度，并根據(jù)各種原因作出相應(yīng)處理。

（2）發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降時(shí)應(yīng)注意機(jī)組振動(dòng)，聲音、軸向位移，推力與溫度等情況，并迅速查明原因，設(shè)法消除。

（3）凝汽器真空下降-87Kpa，應(yīng)立即啟動(dòng)備用真空泵，檢查軸封供汽、循環(huán)水量、出水溫度和真空等是否正常。

（4）真空下降至-83Kpa時(shí)聯(lián)系電氣減負(fù)荷，真空每下降1.0Kpa，減負(fù)荷3MW，真空降至-71Kpa時(shí)，負(fù)荷減到零自動(dòng)停機(jī)。

（5）真空下降至-69Kpa時(shí)，緊急停機(jī)處理。19.電網(wǎng)頻率降低對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組有何影響？答案：（1）由于轉(zhuǎn)速降低，可能使葉片陷入共振范圍；

（2）由于轉(zhuǎn)速降低，調(diào)速器將動(dòng)作使調(diào)速汽門開大，汽輪機(jī)有過負(fù)荷的危險(xiǎn)，即增加了隔板、工作葉片的應(yīng)力，增大軸向推力。

（3）油壓降低，流量減小，導(dǎo)致油溫升高影響軸承潤(rùn)滑。

（4）圓周速度降低，影響到級(jí)的速比的變動(dòng)，使級(jí)組效率降低。20.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)啟停過程優(yōu)化分析的內(nèi)容有哪些？答案：（1）根據(jù)轉(zhuǎn)子壽命損耗率、熱變形和脹差的要求確定合理的溫度變化率。

（2）確保溫度變化率隨放熱系數(shù)的變化而變化。

（3）監(jiān)視汽輪機(jī)各測(cè)點(diǎn)溫度及脹差、振動(dòng)等不超限。

（4）盤車預(yù)熱和正溫差啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最佳溫度匹配。

（5）在保證設(shè)備安全的前提下盡量縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少電能和燃料消耗等。21.簡(jiǎn)述主蒸汽溫度安全經(jīng)濟(jì)性分析？答案：主蒸汽溫度的異常變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行安全性有很大威脅。主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽的理想焓降增加且排汽濕度降低而有利于汽輪機(jī)的熱效率提高。但汽溫高于允許值，對(duì)設(shè)備可靠性和使用壽命方面都有影響。汽溫過高，一方面使材料強(qiáng)度降低，另一方面使零件超量膨脹，而引起動(dòng)靜間隙和裝配緊力的變化。由此對(duì)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、高壓內(nèi)缸前幾級(jí)靜葉和動(dòng)葉都將造成較大的危害。在高溫條件下，金屬材料的蠕變速度加快，將引起設(shè)備損壞或縮短使用壽命。因此，在超溫的幅度上和累計(jì)時(shí)間上都必須嚴(yán)格加以限制。運(yùn)行中主蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)安全與經(jīng)濟(jì)性都是不利的。一方面由于汽溫降低蒸汽的理想焓降減小，排汽濕度增大，效率降低。另一方面，溫度降低時(shí)若維持額定負(fù)荷，則蒸汽流量的增加對(duì)末級(jí)葉片極為不利。汽溫降低還使汽輪機(jī)各級(jí)反動(dòng)度增加、軸向推力增大。22.為了防止水沖擊應(yīng)注意什么？答案：（1）當(dāng)蒸汽的溫度和壓力不穩(wěn)定及鍋爐并列時(shí)，要特別注意監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行情況。

（2）加熱器水管破裂時(shí)，應(yīng)急速關(guān)閉汽輪機(jī)抽汽管上的相應(yīng)的閥門，停下發(fā)生故障的加熱器。

（3）假如水通過不嚴(yán)密的逆止門進(jìn)入汽輪機(jī)時(shí)，應(yīng)迅速緊急停機(jī)。

（4）啟動(dòng)汽輪機(jī)前應(yīng)注意正確暖管和疏水。23.什么情況下需要破壞真空緊急停機(jī)？答案：（1）機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)且無(wú)法排除。

（2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速已超過極限值而危急保安器不動(dòng)作。

（3）機(jī)組內(nèi)發(fā)出金屬響聲。

（4）發(fā)生水沖擊。

（5）任一軸承斷油或回油溫度急劇上升超過75℃或軸瓦溫度超過110℃。

（6）軸封內(nèi)發(fā)生火花時(shí)。

（7）任何一道軸承斷油或回油溫度急劇上升超過75℃或軸瓦溫度超過110℃。

（8）油系統(tǒng)著火無(wú)法迅速撲滅時(shí)。

（9）軸向位移和推力瓦溫度急劇上升超過極限數(shù)值時(shí)。

（10）潤(rùn)滑油壓下降至極限數(shù)值以下，啟動(dòng)輔助油泵后仍不能恢復(fù)到正常值時(shí)。

（11）油箱油位突然下降到最低允許油位且無(wú)法迅速恢復(fù)時(shí)。

（12）發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部冒煙著火。24.轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力如何變化？運(yùn)行中注意哪些問題？答案：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高溫蒸汽加熱轉(zhuǎn)子表面，越接近于軸心部分的溫度則越低，由于轉(zhuǎn)子截面內(nèi)的這個(gè)徑向溫差，使轉(zhuǎn)子中心產(chǎn)生熱拉應(yīng)力，而轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生熱壓應(yīng)力；當(dāng)汽輪機(jī)帶到一定負(fù)荷處于穩(wěn)定工況后，轉(zhuǎn)子截面內(nèi)部溫度趨近平衡，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力基本消失。轉(zhuǎn)子停止時(shí)與啟動(dòng)時(shí)相反，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生熱拉應(yīng)力，而中心處產(chǎn)生熱壓應(yīng)力。在運(yùn)行中應(yīng)注意：

（1）盡量減少機(jī)組的啟停次數(shù)和負(fù)荷的劇烈變動(dòng)，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)子使用壽命。

（2）注意轉(zhuǎn)子的低溫脆性轉(zhuǎn)變。

（3）定速后應(yīng)帶部分負(fù)荷運(yùn)行數(shù)小時(shí)后，再減負(fù)荷至零做超速試驗(yàn)。25.汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生葉片斷落時(shí)，有哪些主要象征？答案：（1）汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，如斷葉片漏入凝汽器打破銅管將使凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突增。

（2）機(jī)組振動(dòng)明顯增大或發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。

（3）若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能是進(jìn)入抽汽管道，使抽汽逆止閥卡住或進(jìn)入加熱器管子損壞，水位升高。

（4）停機(jī)過程中，亦可能聽到金屬響聲，惰走時(shí)間縮短。26.汽輪機(jī)真空急劇下降的原因是什么？如何進(jìn)行處理？答案：（1）循環(huán)水中斷

如果循環(huán)水泵的電流和出口壓力為零時(shí)，即可確認(rèn)是循環(huán)水中斷使真空急劇下降，其處理方法如下：

1）如果循環(huán)水泵電源故障時(shí)，應(yīng)首先啟動(dòng)備用水泵（一般為聯(lián)動(dòng)自動(dòng)切換），關(guān)閉事故水泵出口門，若兩臺(tái)水泵都處于運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)跳閘時(shí)，可在極短的時(shí)間內(nèi)（即水泵尚未倒轉(zhuǎn)），從外部檢查確認(rèn)電動(dòng)機(jī)正常后，立即強(qiáng)行合閘。當(dāng)重合閘無(wú)效時(shí)，關(guān)閉兩臺(tái)水泵出水門，啟動(dòng)鄰機(jī)備用水泵供水。

2）當(dāng)循環(huán)水泵電流降至空負(fù)荷時(shí)發(fā)生循環(huán)水中斷，則多是由于循環(huán)水泵吸水池水位過低，吸入口處被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞或者水泵入口盤根處漏入空氣等原因所致，前者應(yīng)立即關(guān)閉循環(huán)水系統(tǒng)排水門并補(bǔ)充水源，待水位升高后重新啟動(dòng)，如果水位不低，則應(yīng)檢查入口并消除雜物，如果是水泵入口漏入空氣，則應(yīng)對(duì)盤根等進(jìn)行嚴(yán)密性處理，然后啟動(dòng)水泵。

（2）后軸封供汽中斷

供汽中斷中可能是因?yàn)樨?fù)荷變化時(shí)未及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力或汽源壓力降低，也可能是軸封壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥失靈所致。為此應(yīng)及時(shí)調(diào)整均壓箱壓力使之正常，自調(diào)閥失靈時(shí)改為自動(dòng)調(diào)節(jié)。

（3）真空系統(tǒng)管道不嚴(yán)漏氣

由于真空泵失靈或水位過低等原因引起，為此應(yīng)查明原因，并采取措施。真空系統(tǒng)管道嚴(yán)重漏汽，則大多數(shù)是由于膨脹不均使管子破裂，或誤開與真空系統(tǒng)連接的閥門等引起。對(duì)誤開閥門需要及時(shí)關(guān)閉，對(duì)真空管道破裂應(yīng)查找出破裂處以及時(shí)處理。27.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)排汽壓力升高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響?答案：

當(dāng)排汽壓力升高時(shí)，汽輪機(jī)的理想焓降減少。如果蒸汽流量不變，汽輪機(jī)的出力將降低。排汽壓力升高后，