信號(hào)工技能鑒定考試題庫

精品文檔職業(yè)技能鑒定題庫年x月.精品文檔高級(jí)信號(hào)工職業(yè)技能鑒定題庫532149003.精品文檔一、填空題基礎(chǔ)知識(shí)1.1電路基礎(chǔ)1．已知電容兩端的電壓u5sin(100t60)，電容量C=20μ，則流經(jīng)電容10sin(100t150)mA的電流i=（。、3X)2．如圖1電路圖，從、b端看過去的等效電阻（2Ω）。、5、X)Rabac22bd圖13.如圖2所示電路中，U（3V。、3、X)3kab圖24.一有源二端網(wǎng)絡(luò)，若求其等效輸入電阻時(shí)，應(yīng)將網(wǎng)絡(luò)中的（電壓源作短路處理，電流源作開路處理。、3、Y)5.理想電流源的內(nèi)阻為（無窮大。、1、Y)6.疊加定理只適用于（線形）電路。、2、Y)7.理想電壓源是指具有一定的電源電壓，而其內(nèi)阻為（零）的電源。、2、X)8.如圖3所示的等效電阻R（7。(A、3、X).精品文檔1212a2b圖3LL-。9.計(jì)算兩個(gè)有互感的線圈反向串聯(lián)時(shí)總電感的公式為：（L12反、3、X)10.RC串聯(lián)電路斷開電源接成短路的過渡過程實(shí)質(zhì)是電容（放電的過程。、3、Y)11.對(duì)于原來沒有電流的電感，在換路的瞬間，電感相當(dāng)于（開路）。、3、Y)12.在脈沖電路中，常應(yīng)用積分電路將矩形脈沖變換成近似（三角波）。、2、Z)13.當(dāng)RC串聯(lián)電路接通直流電源后，電容中儲(chǔ)存的能量與電阻上消耗的能量（相等。、1、Z)14.純電容元件通過正弦交流電時(shí)，其電壓與電流的相位關(guān)系是（電壓滯后電流）90°。、、X)15.通過正弦交流電時(shí)，純電容元件其電壓與電流的相位關(guān)系是電壓滯后電流（90°）。、、X)16.總和（相等。(A、、X)17.測(cè)得一含源二端網(wǎng)絡(luò)的開路電壓為100電阻（RL）時(shí)，該獲得最大功率。、2、Y)RL18.（變小、3、Y)19.如圖4所示的橋形電路，已知各電阻及總電流，其值示于圖中，則ab支路.精品文檔中電流為（2.4A。、5、X)2060aII12Iab4040b圖420.有兩根相互平行的長直導(dǎo)線A是閉合電路的一中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向與A中的電流方向（相反。、4、X)21.根據(jù)楞次定律，若線圈中磁通增加時(shí)，感應(yīng)電流的磁場(chǎng)方向與原磁場(chǎng)方向（相反。、2、Y)22.一個(gè)理想變壓器一次繞組的輸入電壓是220V，二次繞組的輸出電壓是20V。如果二次繞組增加100匝后，輸出電壓就增加到25V，由此可知一次繞組的匝數(shù)是（4400。、4、X)23.當(dāng)RL（上升。、4、X)24.RC電路充電時(shí)的時(shí)間常數(shù)（RC）、2、X)。25.穿過電路的磁通發(fā)生變化時(shí)，電路中就有（感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)）、3、Y)26.穿過閉合電路的磁通發(fā)生變化時(shí)，在電路中形成（感應(yīng)電流。、3、Z)27.（自感現(xiàn)象。、3、Z)28.通過電路的電流增加時(shí)，自感電動(dòng)勢(shì)方向與電流方向（相反。、3、Y)29.自感系數(shù)的單位是（H（亨）。、1、Z)30.變壓器是按（電磁感應(yīng)原理）、2、Y).精品文檔31.電容器所帶的電荷量和它的兩極間的電位差的比值叫做電容器的（電容。、2、X)32.將被擊穿，電容器將被損壞。這個(gè)極限電壓叫做（擊穿電壓。、1、Y)33.RC電路充電，當(dāng)時(shí)，充電電流恰好減小到其初始的（37%、3、X)34.（高輸入阻抗的放大電路，例如共集電極放大電路。、2、Y)35.多極放大電路中，后級(jí)的輸出電阻就是前級(jí)的（負(fù)載。、、X)36.OTL電路的輸出級(jí)與負(fù)載之間采用（電容）耦合。、3、X)37.反相比例運(yùn)算電路是一個(gè)（并聯(lián)電壓）負(fù)反饋電路。、2、Y)38.磁飽和穩(wěn)壓器工作在(磁飽和)狀態(tài)。(A、2、Y)39.直流電動(dòng)機(jī)使用(換向器)X)40.交流電動(dòng)機(jī)是將交流電能轉(zhuǎn)換為(機(jī)械能)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。(A、2、X)1.2計(jì)算機(jī)知識(shí)41.異或門是實(shí)現(xiàn)（異或）邏輯功能的門電路。、1、Y)42.寄存器存放和取出數(shù)碼的方式有（并行和串行）兩種。、、Z)43.微型機(jī)工作期間對(duì)電源的要求主要有兩點(diǎn)，即：電壓要穩(wěn)，不能（斷電。、3、Z)專業(yè)知識(shí)2.1電纜相關(guān)44.ZPW-2000A兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不得采用(同一根電纜)45.ZPW-2000A兩個(gè)頻率相同的發(fā)送或接收不得使用(同一屏蔽四芯組)3、X）46.ZPW-2000A星形四(對(duì)絞線)使用。(B、3、X）47.ZPW-2000A鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜改變了“(同頻不同纜)”的電纜使用原.精品文檔2.2軌道電路相關(guān)48.ZPW-2000系列無絕緣軌道電路傳輸?shù)牡皖l調(diào)制信號(hào)頻率為(10.3～29Hz)；間隔為1.1Hz；共1849.ZPW－2000A接收、發(fā)送條件配線分槽、分側(cè)布放，其目的是為了提高接收、發(fā)送的(抗干擾)性能。(B、1、Y)50.貫通地線接續(xù)有兩種形式：直型和(分歧)型接續(xù)。(B、1、Y)51.ZPW-2000A(極)阻抗。(B、1、Y)52.ZPW-2000A系統(tǒng)主軌道電路在較長的傳輸長度條件下，具有斷軌檢查，其中(補(bǔ)償電容)53.ZPW－2000A型無絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)的分路死區(qū)段(≤5m)(并機(jī))2、X）55.ZPW-2000A系統(tǒng)補(bǔ)償電容的設(shè)置方式宜采用(等間距)56.客專ZPW-2000A軌道電路軌道區(qū)段小于（300m）3、X）57.ZPW-2000A調(diào)諧區(qū)兩端（調(diào)諧單元）斷線，可通過小軌道接收電平升高5-7倍或降低58.電氣絕緣節(jié)的構(gòu)成包含有L-C(串聯(lián)諧振)2.3道岔相關(guān)59.道岔一經(jīng)啟動(dòng)后應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換到(原位)。(B、2、X)60.用于側(cè)向通過列車,速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(30號(hào))61.S700K（斷相保護(hù)器）2.4信號(hào)機(jī)相關(guān)62.駝峰主體信號(hào)機(jī)在正常情況下，要求顯示距離不得少于(400).精品文檔63、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車）當(dāng)主燈絲斷絲時(shí)，（自動(dòng)點(diǎn)亮副燈絲）。(B、2、X)（主燈絲）的完整性。(B、1、X)2.5電氣集中聯(lián)鎖相關(guān)66.進(jìn)路的鎖閉方式有預(yù)先鎖閉和（接近鎖閉）。(B、1、X)網(wǎng)路線用來選八字68.6502網(wǎng)路線用來選八字（捺）69.6502（軌道電路）故障不能開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。(B、2、X)70.6502線作用是檢查（進(jìn)路是否空閑，道岔位置是否正確，敵對(duì)進(jìn)路是否在未建立狀態(tài)。(B、2、X)（引導(dǎo)總鎖閉）方式引導(dǎo)接車。(B、2、X)72.進(jìn)路解鎖方式有正常解鎖、人工解鎖、取消進(jìn)路解鎖和（故障解鎖。(B、1、X)73.FDGJ電路中的條件電源（KZ-GDJ在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖的作用。(B、2、X)74.信號(hào)輔助繼電器XFJ和主信號(hào)繼電器ZXJ是（串接在133、X)75.6502電氣集中延時(shí)解鎖和非延時(shí)解鎖是靠(JYJ)區(qū)分的。(B、1、X)76.正常解鎖時(shí)，由右向左的進(jìn)路先吸起的進(jìn)路繼電器是(2LJ)。(B、2、X)77.在股道有中間道岔的情況下，接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段是指(中間道岔區(qū)段)。(B、3、X)78.6502電氣集中方向組合可供出(10)種方向電源。(B、2、X)79.6502電氣集中電源組合可供出(6)種條件電源。(B、2、X)80.防護(hù)道岔不在(防護(hù)位置)時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。(B、3、X).精品文檔81.聯(lián)鎖圖表是利用簡(jiǎn)單明了的(表格形式)，表示出進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。(B、3、X)82.6502電氣集中電路動(dòng)作層次是(選擇進(jìn)路)、鎖閉進(jìn)路，然后開放信號(hào)，83.6502電氣集中在(LXJ)勵(lì)磁電路上檢查閉塞條件。(B、1、X)84.(軌道電路測(cè)試)盤是集中測(cè)試軌道電路參數(shù)的固定設(shè)備。(B、1、Y)XJJ(進(jìn)路空閑)，敵對(duì)進(jìn)路未建立。(B、2、X)86.聯(lián)鎖圖表是利用簡(jiǎn)單明了的表格形式，表示出進(jìn)路、(道岔)、信號(hào)機(jī)之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。(B、1、X)2.6計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相關(guān)87.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中，備機(jī)只有在（聯(lián)鎖同步狀態(tài)，系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài)。(B、1、X)88.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以（計(jì)算機(jī)）及特殊的接口電路代替了大部分的繼電電路。(B、2、X)89.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件、軟件及（數(shù)據(jù)庫）組成。(B、1、X)停地（閃爍。(B、2、X)91.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)機(jī)柜最底層使用4個(gè)聯(lián)鎖總線通信接頭，分別與（監(jiān)控機(jī)A機(jī)通信聯(lián)系，與監(jiān)控機(jī)B機(jī)通信聯(lián)系，與聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)通信聯(lián)系。(B、2、X)（滅燈。(B、2、X)立，互不能自動(dòng)切換，人工切換后，系統(tǒng)處于全場(chǎng)（鎖閉）狀態(tài)。(B、3、X)94.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)車站控制臺(tái)顯示屏是通過（主備機(jī)狀態(tài)）來反映聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)的。(B、2、X)到聯(lián)鎖機(jī)，然后再打開位于頂層的（電源）開關(guān)，啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)。(B、2、X).精品文檔CPU板上的紅色（復(fù)位）按鍵，可重新啟動(dòng)連鎖機(jī)系統(tǒng)。(B、2、X)（聯(lián)機(jī)）按鈕，聯(lián)機(jī)手續(xù)即告完成。(B、2、X)98.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主備機(jī)聯(lián)機(jī)后，待所有采集到的驅(qū)動(dòng)信息和（鎖閉）信息完全一致時(shí)，主備機(jī)自動(dòng)同步。(B、2、X)2.7調(diào)度集中相關(guān)99.調(diào)度集中對(duì)信息的采樣采用（并聯(lián)）方式。(B、2、X)100.調(diào)度集中區(qū)段信號(hào)設(shè)備的二級(jí)控制是指調(diào)度集中控制和（車站控制3、X)101.采用調(diào)度集中控制時(shí)，（不需要）車站值班人員參與。(B、2、Y)（車站控制）。(B、1、X)103.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車務(wù)終端采用工控機(jī)組成(雙套冗余熱備)系統(tǒng)。（B、2、X）104.在調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)，有遙控設(shè)備的集中聯(lián)鎖車站，(車站控制)應(yīng)優(yōu)先于調(diào)2.8列控系統(tǒng)相關(guān)105.車站列控中心啟動(dòng)后，先向應(yīng)答器發(fā)送(默認(rèn)報(bào)文)。(B、2、X)106.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)由地面設(shè)備、車載設(shè)備、(信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò))、GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。(B、2、X)107.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)用于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站時(shí)自律機(jī)從聯(lián)鎖(控顯機(jī))獲得信息。(B、2、X)108.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)自律機(jī)與聯(lián)鎖通信中斷后，不再向聯(lián)鎖發(fā)送(操作)命令。(B、2、X)109.客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)主要包括（列控系統(tǒng)）110.CTCS-2是基于點(diǎn)式應(yīng)答器、軌道電路傳輸(列車運(yùn)行控制)信息的點(diǎn)-連式系統(tǒng)。(B、2、X).精品文檔111.CTCS-2地面設(shè)備由軌道電路、車站電碼化傳輸(連續(xù))列控信息。(B、2、X)112.應(yīng)答器安裝應(yīng)以應(yīng)答器(基準(zhǔn)標(biāo)記)為參考點(diǎn)。(B、1、Y)113.CTCS－2級(jí)列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)地面系統(tǒng)組成由列控中心、(軌道電路)、114.CTCS－3級(jí)列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)地面系統(tǒng)組成由列控中心、軌道電路、(無線閉塞中心)115.應(yīng)答器采用橫向安裝方式時(shí)，從應(yīng)答器中心沿著軌道中心的無金屬距離不應(yīng)小于(315)116.CTCS-2有源應(yīng)答器設(shè)置于(進(jìn)站口)117.地面應(yīng)答器安裝在護(hù)輪軌處空間夠時(shí)，應(yīng)答器中心至護(hù)輪軌基之間的橫向無金屬距離為(320mm)118.應(yīng)答器組內(nèi)相鄰應(yīng)答器間的距離應(yīng)為（5+0.5m）119.相鄰應(yīng)答器組間距離應(yīng)滿足最小距離要求，正線應(yīng)答器組內(nèi)應(yīng)答器距調(diào)諧單元（BA）或機(jī)械絕緣節(jié)的最小距離為（B、2、X）120.(Z)2.9集中監(jiān)測(cè)相關(guān)121.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每一臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)占用一個(gè)組匣，可插入(8）塊開關(guān)量輸入板。(B、2、X)122.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)某車站開關(guān)量信息大于(384)路時(shí)，應(yīng)另增設(shè)一臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)。(B、2、X)123.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)，每(1)s向開關(guān)量采集機(jī)索取數(shù)據(jù)一次。(B、2、X)2.10閉塞相關(guān)（半自動(dòng)、自動(dòng)、計(jì)軸）124.64D型繼電半自動(dòng)閉塞中，TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點(diǎn)，在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復(fù)原時(shí)，使接車站的發(fā)車表示燈FBD(不閃紅燈)。(B、2、X)125.64D型繼電半自動(dòng)閉塞發(fā)車站的開通繼電器KTJ吸起后，在出站信號(hào)機(jī)未開放前，發(fā)車站(可以)利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(B、2、X).精品文檔126.在解除雙線半自動(dòng)閉塞后，接車站半自動(dòng)閉塞組合中(沒有)繼電器吸起。127.64F型繼電半自動(dòng)閉塞電路中的JXJ的作用是(接受通知出發(fā)信號(hào))。(B、2、X)（自動(dòng)關(guān)閉)的閉塞方法。(B、2、X)129.移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)由發(fā)送設(shè)備、接收設(shè)備、電源設(shè)備、（執(zhí)行電路）、軌道電路、通過信號(hào)機(jī)，以及檢測(cè)盒、報(bào)警盒等設(shè)備)組成。(B、2、X)130.移頻自動(dòng)閉塞的電源盒有穩(wěn)壓、功放和（接近)三種電源。(B、2、X)131.移頻自動(dòng)閉塞以（移頻軌道電路）為基礎(chǔ)，用鋼軌傳遞移頻信息。(B、2、X)（中繼）點(diǎn)(B、1、X)。133.移頻自動(dòng)閉塞的（發(fā)送）盒是移頻自動(dòng)閉塞的信息源。(B、1、X)134.移頻自動(dòng)閉塞的執(zhí)行電路主要指（通過信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路和容許信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路。(B、2、X)135.移頻自動(dòng)閉塞的結(jié)合電路指移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包括（接近軌道）繼電器電路和離去繼電器電路。(B、1、X)136.移頻自動(dòng)閉塞中繼點(diǎn)的接收盒不控制通過信號(hào)機(jī)的顯示，接收盒的可用一個(gè)（綠黃）繼電器代替。(B、2、X)137.計(jì)軸自動(dòng)閉塞用計(jì)軸器代替（軌道電路X)138.移動(dòng)閉塞與固定閉塞的根本區(qū)別在于(閉塞分區(qū))X）2.11城軌相關(guān)139.城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為(CBTC)。(B、2、X)140.(地對(duì)車)現(xiàn)對(duì)列車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制。(B、2、X)141.城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由(列車運(yùn)行自動(dòng))控制系統(tǒng)和車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)兩大部分組成。(B、2、X).精品文檔142.對(duì)于城市軌道交通，軌道電路不僅用來檢測(cè)列車是否占用，更重要的是要傳輸(ATP)信息。(B、2、X)143.(超速)2.12其它相關(guān)（駝峰、機(jī)車信號(hào)、道口、融雪等）144.駝峰主體信號(hào)機(jī)在正常情況下，要求顯示距離不得少于400m145.駝峰主體信號(hào)機(jī)有(7)種顯示。(B、3、X)146.機(jī)械化駝峰，溜放車組過岔的最大速度為(6.4)m/s。(B、2、Y)147.油壓管道安裝后，用本系統(tǒng)的油按工作壓力的(1.25)倍做試驗(yàn)。(C、2、Y)148.風(fēng)壓管道安裝后，用工作風(fēng)壓的(1.25)倍或水壓做試驗(yàn)。(C、2、Y)149.在駝峰自動(dòng)化控制部分用雷達(dá)測(cè)速，用(音頻)測(cè)長。(B、3、X)(焊接)連接。（B、3、Y)和（駝峰機(jī)車信號(hào)）工程。(B、3、Y)152.點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)地面設(shè)備包括地面感應(yīng)器和（線路設(shè)備箱。(B、3、Y)153.機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點(diǎn)式組合DS塞孔SK測(cè)電源電1壓應(yīng)為（23～28）V。(B、2、X)154.機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備中的檢查繼電器為等阻抗（低功耗）繼電器。(B、2、X)155.鐵路信號(hào)智能電源屏兩路電源轉(zhuǎn)換時(shí)間小于(0.15秒)相關(guān)知識(shí)3.1技術(shù)管理3.2安全質(zhì)量156.為確保施工過程在受控狀態(tài)下完成，施工項(xiàng)目管理應(yīng)符合。GB/T19001—ISO9001質(zhì)量體系有關(guān)(程序文件)的要求。(C、2、X).精品文檔157.國務(wù)院493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故等級(jí)分為一般事故、(較大事故)、重大事故、特別重大事故四類。(C、2、Y)158.施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)(質(zhì)量方針)制定質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量管理和工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到的水平。(C、1、Y)159.在電路調(diào)試過程中，應(yīng)嚴(yán)禁使用運(yùn)用中的(信號(hào)設(shè)備)160.(故障導(dǎo)向安全)3.3其它專業(yè)的相關(guān)知識(shí)161.(屏蔽地線)X）162.(45°)倒角工具進(jìn)行倒角，其深度為163.ZPW-2000A工程施工中，貫通地線的接地電阻應(yīng)≤(1)164.信號(hào)機(jī)械室內(nèi)接地匯集線及接地匯集線間的連接導(dǎo)體、接地匯集線與地網(wǎng)（200～300）mm2、Y）.精品文檔二、選擇題基礎(chǔ)知識(shí)1.1電路基礎(chǔ)1.如圖5所示電路的短路電流I是()。(C)、3、X)(D)2A(A)3A(B)1A(C)4Aaaab圖52.如圖6電路中，a、b兩端的電壓為()。(C)、3、X)(A)19V(B)10V(C)13V(D)25Vaaab圖63.如圖7電路中，和分別是()。(A)R、3、X)u1s(A)2V，(B)4V，(C)2V，242usR2RL1Ri圖74.兩個(gè)同頻率正弦電壓、的有效值各為40V、30V，+的有效值為50Vuuuu1212的條件是()。(C)、4、X).精品文檔uuuu和和1212uu和12e314t2/3b5.有三個(gè)正弦電動(dòng)勢(shì)為：e141sintae314t2/3)。(B)、3、Y)c(A)比滯后e(B)比滯后eeeabcb(C)比超前e(D)比超前eeeaccb6.在RLC串聯(lián)正弦交流電路中，當(dāng)電源電壓的頻率為時(shí)，發(fā)生諧振，當(dāng)電源f頻率為f/2時(shí)，則電路為()。(C)(A)電阻性(B)電感性、3、X)(C)電容性(D)不能確定、4、Y)7.如圖8所示，下列說法正確的是()。(C)(A)只有在R過程(B)在C兩端并聯(lián)接上電容才會(huì)有過渡過程，而并上電阻卻沒有(C)在電路中任意地方接上一個(gè)電阻都會(huì)發(fā)生電路過渡過程(D)以上說法都不對(duì)RCE圖88.當(dāng)互感現(xiàn)象存在時(shí)，()。(A)、3、Y)(A)一個(gè)線圈的電壓不僅與流過本身電流有關(guān)，而且與相鄰線圈中的電流(B)一個(gè)線圈的電壓只與流過本身的電流有關(guān)，而與相鄰線圈中的電流無(C)一個(gè)線圈的電壓與流過本身的電流和相鄰線圈的電流都無關(guān)有關(guān)關(guān).精品文檔(D)以上都不對(duì)9.如圖9電路中，電路的等效電感是()。(C)、3、X)(A)5H(B)7H(C)3H(D)6HML1L2圖910.下列說法錯(cuò)誤的是()。(B)、3、Y)(A)同名端是兩個(gè)具有互感的線圈極性始終保持一致的兩個(gè)端鈕(B)兩互感線圈順串指它們同名端相連接(C)兩互感線圈順串其等效電感肯定增大(D)兩互感線圈串聯(lián)接在同一交流電上，反串時(shí)電流增加11.下列說法正確的是()。(A)、2、Y)(A)線圈通過直流電流電時(shí)沒有感應(yīng)電壓，所以沒有貯存能量(B)線圈只有通過交流電時(shí)才存貯磁能(C)線圈只有通過交流電時(shí)才與外界產(chǎn)生能量交換(D)以上都不對(duì)12.在LC)。(B)4、Y)(A)在某頻率點(diǎn)電抗為零(B)頻率高時(shí)的電抗肯定比頻率低時(shí)高(C)在時(shí)，電抗與成正比fff0(D)以上都不對(duì)13.如圖10，下列說法正確的是()。(B)、3、X)UU(A)當(dāng)(B)當(dāng)(C)當(dāng)時(shí)，K合上后電路有過渡過程SCCCUU時(shí)，K合上后電路有過渡過程SUUUU或時(shí)，K合上后電路有過渡過程CSS(D)不能確定.精品文檔KRUUCS圖1014.如圖11，在K合上時(shí)，()。(B)t0、2、X)R(A)上電壓為最大值，等于電源U(B)回路電流為零1S(C)電感上的電壓為零(D)以上都不對(duì)ULSK圖1115.1210匝和33只連接一盞“6V，11W”的燈，它能正常發(fā)光。這時(shí)變壓器的()。(C)、3、X)(A)原線圈通過的電流為0.05A(B)副線圈通過的電流為1.8A(C)原線圈所加的電壓為110V(D)輸入的電功率為11W16.將電阻和RR12個(gè)電阻供電時(shí)，電流分別是和，電池組內(nèi)消耗的功率分別為P和P，電池組II1212II的效率分別是和，電阻兩端的電壓分別是和。若已知電流NN1UU12212則有()。(B)、5、X).精品文檔RRUUNN(A)(B)(C)(D)1212121217.如圖12，一個(gè)理想變壓器，其原、副線圈的匝數(shù)均可調(diào)節(jié)，原線圈兩端電)。(A)、4、X)n(A)其他條件不變，原線圈匝數(shù)減小1n(B)其他條件不變，副線圈匝數(shù)增加2(C)其他條件不變，負(fù)載電阻R的阻值增大(D)其他條件不變，負(fù)載電阻R的阻值減小nn12~R圖1218.如圖13和b為相同的燈泡且正常發(fā)光。當(dāng)變阻器滑片向下滑動(dòng)時(shí)，兩燈泡亮度變化情況是()。(B)(A)都變亮、3、X)(B)都變暗(C)a變亮，b變暗(D)a變暗，b變亮baRER1圖1319.圖14為某電路的一部分，三個(gè)電阻、、的阻值均為R。若在ab間RRR123加上恒定電壓，欲使ab)。(A)2、Y)SS(A)、都斷開SS(B)、都閉合1212.精品文檔S1S2S1S2(C)閉合，斷開(D)斷開，閉合S1dbR2R1S2圖1420.圖15為某電路的一部分，，則I為()A。(B)(C)2(A、3、X)U0ab(A)0(B)1.6(D)4Iab2圖1521.在一個(gè)全電路中，下列說法正確的是()。(A)(A、4、Y)(A)電源內(nèi)部電壓壓降于電源端電壓之和等于電源電動(dòng)勢(shì)(B)外電路開路時(shí)，電源端電壓為無窮大(C)外電路開路時(shí)，電源端電壓為零(D)外電路短路時(shí)，電源端電壓等于電動(dòng)勢(shì)22.要使LC)。(C)(A)自感系數(shù)L和電容C都增大一倍(B)自感系數(shù)L和電容C都減小一半(C)自感系數(shù)L增大一倍，同時(shí)電容C減小一半(D)自感系數(shù)L不變，電容C增大為原來的4倍23.某電路有3個(gè)節(jié)點(diǎn)和7電流方程和電壓方程的個(gè)數(shù)分別是()。(B)(A、3、Y)(A)3，4(B)4，3(C)2，5(D)4，724.實(shí)驗(yàn)測(cè)得某有源二端線性網(wǎng)絡(luò)的開路電壓為6V，短路電流為2A，當(dāng)外接負(fù)載電阻為時(shí)，其端電壓是()。(B)(A)2V(B)3V(A、1、X)(C)4V(D)6V.精品文檔25.如圖16R獲得最大功率的條件是()。(D)X)+_R圖16(B)R2(A)1.2R(C)R3(D)R526.某RC電路時(shí)間常數(shù)為8s，如果將電感匝數(shù)減半，其余條件不變，電路的時(shí)間常數(shù)將變?yōu)?)。(B)(A、3、X)(A)1s(B)2s(C)4s(D)16s27.如圖17所示電路中，電流I的值應(yīng)為()。(A)(A、2、X)(A)10A(B)2A(C)-2A(D)-10AI+4_+_圖1728.如圖18所示電路中，ab兩點(diǎn)間的電壓應(yīng)為()。(B)(A、3、X)Uab(A)-18V(B)18V(C)-6V(D)6Va_+b圖1829.()不是多級(jí)放大電路級(jí)與級(jí)之間常用的偶合方式。(C)(A、3、Y)(A)阻容耦合(B)直接耦合(C)穩(wěn)壓管耦合(D)變壓器耦合.精品文檔30.只要電路中發(fā)生()，電路必定產(chǎn)生瞬態(tài)過程。(B)(A、2、Y)(A)開關(guān)動(dòng)作(B)動(dòng)態(tài)元件儲(chǔ)能有變化(D)電源電壓變化(C)電路結(jié)構(gòu)變化31.放大器的高端截止頻率一般規(guī)定為中頻的()倍時(shí)對(duì)應(yīng)得頻率。(B)(A、4、Y)(A)0.5(B)0.707(C)0.9(D)132.好，可在兩級(jí)之間加入()。(B)(A、2、Z)(A)共發(fā)射極放大器(C)共基極放大器(B)共集電極放大器(D)都可以33.兩個(gè)單級(jí)放大器的通頻帶均為10kHz，將它們構(gòu)成兩級(jí)阻容耦合放大器后，總的通頻帶()。(C)(A)大于10kHz(A、5、X)(B)等于10kHz(D)不小于10kHz(C)小于10kHz34.)。(A)(A、2、Z)(A)共基放大電路(C)共集放大電路(B)共射放大電路(D)都可以35.在阻容耦合放大器中，高頻段內(nèi)的放大倍數(shù)隨著頻率升高而()。(B)(A、2、Y)(A)升高(B)下降(C)不變(D)不能確定、3、Y)36.對(duì)運(yùn)算放大器進(jìn)行調(diào)零，是由于()。(A)(A)存在輸入失調(diào)電壓(B)存在輸入失調(diào)電流(C)存在輸入偏置電流(D)存在輸入偏置電壓37.單相變壓器電壓不變，負(fù)載電阻增大，原邊電流()。(B)(A)增大(B)減小(C)不變(A、3、X)(D)不一定38.在LC串聯(lián)電路中，對(duì)于其電抗值，下列說法正確的是()。(B)(A、3、X)(A)在某頻率點(diǎn)電抗為零(B)頻率高時(shí)的電抗肯定比頻率低時(shí)高.精品文檔(C)在ff時(shí)，電抗與成正比f0(D)以上都不對(duì)39.三相異步電動(dòng)機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是()旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速。(B)、3、X)大于(B)小于(C)異于等于1.2計(jì)算機(jī)知識(shí)40.與或表達(dá)式AAB等于()。(C)(A、2、Z)(A)AB(B)AB(D)AB(C)AB41.幾種門電路中，具有功率放大作用的是()。(C)(A)與門(B)或門(C)非門42.)構(gòu)成。(A)(A、3、Z)(D)與非門(A)門電路(B)觸發(fā)器(C)編碼器(D)計(jì)數(shù)器43.計(jì)算機(jī)病毒通常是（（D）(A)一條命令(A、1、Z)(B)一個(gè)文件(D)一段程序代碼(C)一個(gè)標(biāo)記專業(yè)知識(shí)2.1電纜相關(guān)44.HF-7方向盒最大可容納六柱端子的個(gè)數(shù)為()塊。(D)(B、1、Y)(A)7(B)9(C)10(D)1145.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于()m。(B)(A)1.5(B、2、X)(B)2(C)2.2(D)2.546.信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型式(星絞組+單芯線)為14×4+5時(shí)。備用芯數(shù)為()。(B)(B、5、Y)(A)3對(duì)47.根據(jù)計(jì)算，控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯，這時(shí)應(yīng)該選用()(B)3對(duì)+2芯(C)2對(duì)+2芯(D)5芯芯電纜。(C)(A)12(B、2、X)(B)13(C)14(D)16.精品文檔48.42芯綜合扭絞電纜其備用芯線為()芯。(B)(B、2、X)(A)3(B)4(C)5(D)749.做()接頭的余量。(B)(A)1次～2次(B、2、Y)(B)2次～3次(D)5次以上(C)3～5次2.2軌道電路相關(guān)50.（鐵路）安全線的有效長度不少于()m。(C)(A)100(B)150(C)5051.25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、外的)，允許按需要從零至()對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。(B)(B、2、X)(A)中值(B)全值(C)無窮大(B、2、X)(D)25(D)70%52.電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)()相匹配。(D)(B、3、Y)(A)容抗(B)電抗(C)阻抗(D)參數(shù)53.分路狀態(tài)下JWXC-2.3)。(A)(B、4、Y)(A)110mA(B)188mA(C)56mA(D)85mA鐵應(yīng)可靠落下，落下時(shí)間不大于0.2s。(D)(A)0.06(B)0.15(B、2、X)(C)0.6(D)0.555.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于()Ω。(D)(B、2、Y)(A)0.456.在高速鐵路車站，當(dāng)軌道絕緣與警沖標(biāo)的距離小于（）m時(shí)為侵限絕緣。(B)(B、4、X)(A)3.5)(B)0.3(C)0.2(D)0.1(B)5(C)4(D)4.5狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器可靠落下。(B)(B、2、X).精品文檔(A)調(diào)整58.ZPW-2000A無絕緣軌道電路匹配變壓器的變比為（（C）(B、2、X)(A)1：1(B)1：7(C)1：9(D)6：1。(B)分路(C)故障(D)開路59.ZPW-2000A鋼軌引接線采用截面積為（）鋼包銅線。（C）(B、2、X)（A）70（B）35（C）95（D）5060.個(gè)電容等間距布置：電容間距（步長）為△，第一個(gè)和最后一個(gè)電容距調(diào)諧單元()。（C）(B、3、X)(A)△/1.2(B)△/1.5(C)△/2(D)△/361.在ZPW-2000A接近軌道區(qū)段低頻編碼是（）Hz。（B）(A)11.4(B)13.6(C)16.9(D)2962.ZPW—2000A（D）(B、2、X)（A）發(fā)送器(B)接收器(C)分線柜(D)衰耗盤63.匹配變壓器的作用是（（C）(B、3、X)（A）變壓(B)實(shí)現(xiàn)鋼軌與電纜匹配鏈接（C)實(shí)現(xiàn)鋼軌與電纜匹配鏈接且變壓（D)防雷64.分割點(diǎn)處調(diào)諧區(qū)標(biāo)志牌按（）設(shè)置。（C）（A）一個(gè)I型（B）兩個(gè)I型（C）兩個(gè)III型（D）一個(gè)III型65.下列關(guān)于空芯線圈說法不對(duì)的是()。（D）(B、2、X)(A)平衡鋼軌中的牽引電流(B)平衡兩線路間的牽引電流(C)改善電氣絕緣節(jié)Q值,保證工作穩(wěn)定性(D)檢查軌道電路的占用情況66.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的補(bǔ)償電容采用（）對(duì)軌道補(bǔ)償。（A）(B、3、X)（A）等間距法（B）半截距法（C）均分法（D）其它67.進(jìn)行ZPW－2000A.精品文檔較高的線與其他線分開。走線槽道直線距離超長時(shí)每隔（）放置一個(gè)柵格。（A）(B、1、X)（A）1m（B）2～3m（C）3～5m（D）4～6m2.3道岔相關(guān)68.“雙機(jī)牽引”制式中，調(diào)定反位密貼時(shí)，在第三連接桿處，尖軌與基本軌間放厚()mm、寬200mm的鐵板，不得鎖閉道岔。(A)(B、1、X)(A)8(B)6(C)4(D)269.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)的動(dòng)接點(diǎn)與定接點(diǎn)的接觸深度，在接觸狀態(tài)時(shí)不得小于()mm。(B)(B、3、Z)(A)3(B)4(C)3.5(D)4.570.轉(zhuǎn)轍裝置中，各種連接桿調(diào)整絲扣的余量不得小于()mm。(C)(B、1、X)(A)5(B)8(C)10(D)771.道岔第一連接桿處，尖軌與基本軌間有()mm及以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。(B)(B、1、X)(A)572.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型為()。(C)(B、1、X)(A)液壓傳遞(B)齒條傳遞(C)滾珠絲遞(D)風(fēng)壓直動(dòng)73.轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用()。(A)(B)4(C)4.5(D)8(A)改變電樞電流方向(C)改變勵(lì)磁電流方向(B)換向磁極(D)增加換向器74.三相電動(dòng)機(jī)電源線中，任意兩根線對(duì)調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī)()。(D)(B、2、X)(A)轉(zhuǎn)速變慢(B)轉(zhuǎn)速變快(C)不轉(zhuǎn)(D)反轉(zhuǎn)75.四線制道岔(三相交流除外)表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是()。(A)(B、3、Y)(A)反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(B)反向電壓不大于500V，正向電流不大于300mA(C)反向電壓不小于1000V，正向電流不小于300mA(D)反向電壓不大于1000V，正向電流不大于300mA.精品文檔76.在分線盤上，測(cè)量X線(或X線)與X線端子的電壓來判斷道岔表示電路故312障，當(dāng)測(cè)得交流電壓為105V,直流電壓為0V,可判斷為()。(B)(B、4、X)(A)室外二極管擊穿造成短路(C)室內(nèi)斷線(B)室外斷線(D)電容短路77.摩擦聯(lián)接器用彈簧和轉(zhuǎn)矩半徑為()mm摩擦制動(dòng)板組成輸出軸和行星減速器間的摩擦連接裝置。(C)(C、3、Y)(A)7078.道岔控制電路中，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的二極管的作用是（(A)(A)整流(B)降壓(C)限流(D)升壓(B)60(C)50(D)4079.(A)(B、2、X)(A)4(B)5.5(C)8(D)6.580.備鋪設(shè)安裝驗(yàn)收技術(shù)條件的要求，定、反位應(yīng)均勻，其誤差不大于（）mm。（D）(B、2、X)(A)5(B)4(C)3(D)281.S700K型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中道岔表示繼電器與二極管的連接采用（(B)(B、3、X)(A)串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)旁聯(lián)(D)橋形82.轉(zhuǎn)轍裝置、密貼檢查器、下拉裝置的金屬外殼應(yīng)采用（）mm銅導(dǎo)線就近2與接地端子或貫通地線連接。（C）(B、1、X)（A）90（B）25（C）50（D）702.4信號(hào)機(jī)相關(guān)83.當(dāng)運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)，兩架列車信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示除外）間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示必須()。(A)(B、3、X)(A)重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示(C)顯示降級(jí)信號(hào)(B)根據(jù)聯(lián)鎖要求顯示(D)滅燈84.出站(包括出站兼調(diào)車)和自動(dòng)閉塞區(qū)間的單置通過色燈信號(hào)機(jī)的鋼軌絕緣，.精品文檔可安裝在信號(hào)機(jī)前方1m至后方()m的范圍內(nèi)。(D)(B、2、X)(A)5(B)5.5(C)6(D)6.585.當(dāng)某架信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，前方一架信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示（(C)(B、2、X)（A）綠燈（B）黃燈（C）紅燈（D）滅燈86.在試驗(yàn)調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)該點(diǎn)亮A燈時(shí)，發(fā)現(xiàn)B、A燈都點(diǎn)亮，并且比正常點(diǎn)亮?xí)r明顯暗了，這說明是（（C）(B、2、X)(A)B、A線混在一起了(C)BAH、B線顛到了(B)BAH、A線顛到了(D)B、A線顛到了2.5電氣集中聯(lián)鎖相關(guān)87.在8網(wǎng)路線上用串接()前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)另一咽喉區(qū)沒有建立迎面進(jìn)路的檢查。(B)(A)GJJ(B、2、X)(B)ZCJ(C)SJ(D)ZJ88.檢查信號(hào)機(jī)開放可能性的網(wǎng)路線是()。(B)(A)7線(B)8線(C)9線89.6502電氣集中電路中KZ-GDJ條件電源的作用是()。(D)(D)11線(B、2、X)(A)用來正常解鎖(C)用于故障解鎖(B)防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖(D)停電來電后，防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖90.6502電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被選出而勵(lì)磁吸起的繼電器是()。(C)(A)ZJ(B、3、X)(B)最左端的JXJ(C)最右端的JXJ(D)FKJ91.6502電路中傳遞繼電器的1—2線圈在()情況下起作用。(C)(B、3、X)(A)取消解鎖(C)故障解鎖(B)正常解鎖(D)調(diào)車中途返回解鎖92.按壓接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕后可供下列電源中的()。(C)(B、2、Y)(A)KZ-列共-Q(C)KF-DJJ-Q(B)KZ-共用-Q(D)KF-DFJ-Q93.到發(fā)線中間道岔電路中，利用()的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時(shí)機(jī)。.精品文檔(B)(B、3、X)(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJ(D)494.鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)()種鎖閉方式。(C)(B、3、X)(A)1(B)2(C)395.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓()個(gè)按鈕。(C)(B、1、Y)(A)1(B)2(C)2～396.6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是()。(A)(B、4、X)(D)4(A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后(C)信號(hào)開放后(B)進(jìn)路鎖閉后(D)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后97.6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC(C)(A)1(B)1.5～2(C)2.5(D)398.接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用()作為勵(lì)磁條件之一。(D)(B、4、Y)(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q99.6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)，防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有()種。(B)(B、4、X)(A)1(B)2(C)3(D)4100.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在()。(C)(B、3、X)(A)QJJ電路，由9線檢查(C)XJJ電路，由8線檢查(B)XJ電路，由11線檢查(D)KJ電路，由7線檢查101.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了()。(B)(B、2、X)(A)FDGJ(B)三點(diǎn)檢查(C)向12、13線供電(D)KZ-GDJ條件電源102.6502電氣集中選路完畢的證明條件是()。(A)(B、2、X)(A)右端的JXJ吸起(C)終端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起103.6502)熄滅。(B).精品文檔(B、2、Y)(A)進(jìn)路鎖閉后(C)方向電源無電后(B)XJ吸起后(D)選路完畢后104.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼外加()符號(hào)。(B)(B、2、Y)(A)||105.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫()。(A)(B)[](C)()(D)<>(B、2、X)(A)方向欄(B)進(jìn)路欄(C)進(jìn)路方式欄(D)敵對(duì)信號(hào)欄106.信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)路是()網(wǎng)路線。(D)(A)8(B)9(C)11(B、3、X)(D)13107.6502電氣集中12網(wǎng)路線接SJ第五組接點(diǎn)的作用是()。(A)(B、3、X)(A)防止道岔提前解鎖(C)保證供電(B)防止迂回電流(D)防止錯(cuò)誤辦理故障解鎖108.控制臺(tái)上每一軌道區(qū)段上最短的光帶不得少于()個(gè)單元。(B)(B、1、Y)(A)1109.在控制臺(tái)中，股道上最短的光帶不得少于()個(gè)單元。(C)(B、2、Y)(A)2(B)4(C)6(D)10(B)2(C)3(D)4110.進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車時(shí)，其引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是()。(C)(B、3、X)(A)松開引導(dǎo)按鈕YA后YXJ↓(B)辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJ↑→YXJ↓(C)車進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段ⅠAGJ↓→YXJ↓(D)車完全進(jìn)入股道后YXJ↓進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向()線路發(fā)車。(B)(A)左邊(B)中間(B、2、X)(C)右邊(D)任意112.6502電氣集中進(jìn)路有()種解鎖方式。(B)(B、2、X).精品文檔(A)2(B)3(C)4(D)5113.大站(6502電氣集中)上下行咽喉同時(shí)各辦理一條進(jìn)路的人工解鎖，()。(B)(B、2、X)(A)只有一條進(jìn)路能解鎖(B)兩條進(jìn)路均能解鎖(C)兩條進(jìn)路均不能解鎖(D)兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖114.信號(hào)電源屏當(dāng)溫度為絕緣電阻不低于()MΩ。(B)(A)0.5(B)20(C)50115.()不屬于敵對(duì)進(jìn)。(A)(D)10(A)同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路(B)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路(C)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(D)同一咽喉區(qū)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路116.6502電氣集中12網(wǎng)路線接SJ第五組接點(diǎn)的作用是()。(A)(B、3、X)(A)防止道岔提前解鎖(C)保證供電(B)防止迂回電流(D)防止錯(cuò)誤辦理故障解鎖117.在進(jìn)路遇有超限絕緣應(yīng)把檢查條件加在（）。(C)(B、3、X)（A）QJJ電路由9線檢查（B）XJ電路由11線檢查（C）XJJ電路由8線檢查（D）1LJ、2LJ檢查118.當(dāng)進(jìn)路鎖閉信號(hào)開放后，在（）情況下會(huì)使全進(jìn)路上的QJJ同時(shí)落下。（B）(B、3、X)（A）進(jìn)路上有一個(gè)區(qū)段的DGJ↓（B）人工解鎖或取消進(jìn)路（C）辦理故障解鎖時(shí).精品文檔（D）車列或列車進(jìn)入進(jìn)路。119.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼外加()符號(hào)。(B)(A)||(B、3、X)(B)[](C)()(D)<>120.建立進(jìn)路時(shí)，某道岔在轉(zhuǎn)換途中，軌道供電突然停電使GDJ↓，則該道岔（（A）(A)繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底(B)停止轉(zhuǎn)換(C)自動(dòng)轉(zhuǎn)回原來位置(D)以上都不對(duì)121.如果對(duì)某道岔區(qū)段辦理故障解鎖，應(yīng)((A)同時(shí)按下ZQA和該道岔區(qū)段的SGA(B)同時(shí)按下ZRA和該道岔區(qū)段的SGA(C)同時(shí)按下ZRA和該道岔區(qū)段的CA(D)同時(shí)按下ZQA和該道岔區(qū)段的CA)。(B)(B、3、X)時(shí)間（不延時(shí)）解鎖進(jìn)路，辦理的方法是（（C）(B、3、X)(A)同時(shí)按壓ZQA和進(jìn)路始端按鈕(B)同時(shí)按壓ZRA和各區(qū)段的SGA(C)首先將該進(jìn)路取消，然后對(duì)各區(qū)段辦理故障解鎖(D)以上都不對(duì)123.在具有到發(fā)線出岔的車站，進(jìn)站列車全部進(jìn)入到發(fā)線，但未壓入中岔區(qū)段，經(jīng)（）限時(shí)后，中岔區(qū)段解鎖。（C）(B)13s(C)3min(B、3、X)(D)5min（A）(B、3、X)(A)30s124.正常解鎖時(shí)，解鎖網(wǎng)絡(luò)動(dòng)作規(guī)律是（(A)12、13線交替工作(B)12線先工作，13線后工作(C)13線先工作，12線后工作(D)12線、13線同時(shí)工作.精品文檔125.DCJ或FCJ在（）時(shí)落下復(fù)原。（C）(B、3、X)(A)KF-共用-Q斷電(C)本區(qū)段SJ落下(B)進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的SJ落下(D)本區(qū)段SJ吸起路開通，準(zhǔn)許列車向((A)左邊)線路發(fā)車。（B）(B、3、X)(C)右邊(B)中間(D)任意2.6計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相關(guān)127.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的()。(A)(B、2、X)(A)道岔啟動(dòng)電路(B)道岔表示電路的電源(D)控制臺(tái)表示(C)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源128.下列設(shè)備中，()不需要UPS供電。(B)(A)聯(lián)鎖主機(jī)(B、2、Y)(B)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)(D)輸入分機(jī)(C)控制臺(tái)分機(jī)129.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)面板第()組收發(fā)燈。(A)(B、2、X)(A)一(B)二(C)三()。(C)(B、3、Y)(A)操作命令(C)系統(tǒng)時(shí)鐘(D)四(B)出錯(cuò)紀(jì)錄(D)系統(tǒng)日期)切換”按鈕來切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行主備監(jiān)控機(jī)各種信息的查詢。(D)(B、2、Y)(A)A機(jī)132.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)系統(tǒng),電務(wù)維修機(jī)顯示屏的圖形復(fù)選框復(fù)示()顯示狀況。(D)(B、2、Y)(A)信號(hào)機(jī)(D)控制臺(tái)(B)B機(jī)(C)C機(jī)(D)A/B機(jī)(B)道岔(C)軌道電路133.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)系統(tǒng),電務(wù)維修機(jī)顯示屏上主菜單欄提供()菜單。(D).精品文檔(B、2、Y)(A)主134.)。（D）(B、2、X)(A)上位機(jī)(B)下位機(jī)(B)幫助(C)其他(D)操作(C)采集機(jī)(D)電務(wù)維修機(jī)1.7調(diào)度集中相關(guān)135.()是控制命令的接收、譯碼設(shè)備。(B)(B、2、X)(A)調(diào)度集中總機(jī)(C)控制臺(tái)(B)調(diào)度集中分機(jī)(D)表示盤1.8列控系統(tǒng)相關(guān)136.CTC系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器的主要功能是（）。(C)(A)基層網(wǎng)和中心網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換(B)保存車站數(shù)據(jù)(B、3、X)(C)處理CTC內(nèi)部數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程(D)存儲(chǔ)確保數(shù)據(jù)137.基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是（）級(jí)。（C）（A）CTCS-1（B）CTCS-2（C）CTCS-3（D）CTCS-4138.應(yīng)答器固定螺栓的鉆孔深度為（）mm。（D）(B、2、X)（A）60（B）70（C）80（D）90139.CTC)。（D）X)(A)死機(jī)140.在CTC車站系統(tǒng)中，()是整個(gè)系統(tǒng)的核心。（D）(B、2、X)(A)維修機(jī)(B)操表機(jī)(C)聯(lián)鎖機(jī)(D)自律機(jī)141.CTCS2列控調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，牽引運(yùn)行時(shí)限速(B)正在測(cè)試(C)故障報(bào)警(D)工作正常值為()。（B）(A)30km/h(B、3、X)(B)40km/h(C)45km/h(D)50km/h142.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)滿足的最高運(yùn)營速度為（）km/h。（D）(B、1、.精品文檔X)（A）200（B）250（C）300（D）350息的是（）級(jí)。（B）(B、3、X)（A）CTCS－0（B）CTCS－2（C）CTCS－3（D）CTCS4144.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)一臺(tái)LEU可同時(shí)向（）有源應(yīng)答器發(fā)送不間斷信息報(bào)文。（C）(B、1、X)(A)2臺(tái)(B)3臺(tái)(C)4臺(tái)(D)5臺(tái)1.9集中監(jiān)測(cè)相關(guān)145.下列設(shè)備中，()不需要UPS供電。(B)(B、4、Y)(A)聯(lián)鎖主機(jī)(B)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)(D)輸入分機(jī)(C)控制臺(tái)分機(jī)146.TDCS信息采集板A機(jī)和B)提供。（A）(B、2、X)(A)通信計(jì)算機(jī)(B)UPS(C)SMP板(D)電源屏。147.TDCS電纜傳輸通道引入線采用()。（C）(B、3、X)(A)雙絞線(B)電話線(C)屏蔽線(D)網(wǎng)線。1.10閉塞相關(guān)（半自動(dòng)、自動(dòng)、計(jì)軸）148.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞，室內(nèi)電線、電纜布線禁止出現(xiàn)（(B)(B、2、Y)(A)一字狀(B)環(huán)狀(C)十字狀（D）交叉狀149.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞在收到11.4Hz電碼后，控制信號(hào)機(jī)點(diǎn)()燈。(A)(B、3、X)(A)L(B)U(C)HU(D)H150.64D型繼電半自動(dòng)閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后，()。(B)(B、2、X)(A)JBD亮紅燈(B)FBD亮紅燈(C)JBD和FBD亮紅燈(D)JBD和FBD都滅燈151.64DR并22.精品文檔聯(lián)在()。(B)(A)HDJ線圈兩端(C)XZJ線圈兩端(B)ZKJ線圈兩端(D)KTJ線圈兩端152.半自動(dòng)閉塞線路電源電壓應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到電壓不少于其工作值的()。(C)(A)110%(B)115%(C)120%(D)130%153.64D型繼電半自動(dòng)閉塞當(dāng)甲站請(qǐng)求發(fā)車，乙站同意接車后，乙站有()繼電器吸起。(A)(A)1個(gè)(B、2、X)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)154.64F型繼電半自動(dòng)閉塞接車方向的線路繼電器有()。(A)X)(A)1個(gè)155.64F型繼電半自動(dòng)閉塞共有()單元電路。(B)(A)6個(gè)(B)7個(gè)(C)8個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)(B、3、Y)(D)9個(gè)在出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉后延時(shí)()min。(C)(C)3(A)1(B)2(D)41.11城軌相關(guān)1.12其它相關(guān)（駝峰、機(jī)車信號(hào)、道口、融雪等）157.空壓機(jī)各級(jí)汽缸的排氣溫度應(yīng)不超過()。(C)(C、3、Y)(A)70℃158.T·YC型駝峰音頻測(cè)長器電壓模擬系數(shù)為()。(B)(A)50m/V(B)100m/V(C)200m/V159.在駝峰信號(hào)設(shè)備施工中，風(fēng)壓管道安裝后，用工作風(fēng)壓的()倍進(jìn)行水壓(B)100℃(C)160℃(D)200℃(B、4、Y)(D)400m/V試驗(yàn)。(B)(A)1(C、2、X)(B)1.25(C)1.5(D)2160.電加熱元件直把手過渡段用專用卡具固定在軌腰上，距尖軌尖端距離不小于（）mm。（A）（A）100（B）150（C）200（D）250.精品文檔161.道岔融雪裝置不包括（（B）(B、2、X)（A）電氣控制柜（C）隔離變壓器（B）變電站（D）氣象站相關(guān)知識(shí)3.1技術(shù)管理3.2安全質(zhì)量162.安全性繼電器普通接點(diǎn)允許電流為()。(B)(A)0.1A(B)1A(C)5A163.氣焊時(shí)，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要相隔()m以上。(C)(A)2(B)5(C)10(C、4、X)(D)10A(C、2、Y)(D)15164.在交流電氣化牽引區(qū)段距接觸網(wǎng)帶電部分()m屬結(jié)構(gòu)物應(yīng)設(shè)安全地線。(C)(C、1、Y)(C)5(A)5.5(B)6(D)43.3其它專業(yè)的相關(guān)知識(shí)165.土壤電阻率是以邊長為()的正方體的土壤電阻值來表示的。(A)(C、2、X)(A)1cm(B)1m(C)10cm(D)20cm166.車站的控制臺(tái)、組合架、電源屏、分線盤等帶電設(shè)備均應(yīng)設(shè)安全地線，在砂黏土或土加砂情況下，其接地電阻不應(yīng)大于()Ω。(C)(B、1、X)(A)20(B)15(C)10(D)4167.電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均不少于()m的凈空。(C)(C、2、Y)(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5168.繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于()m的活動(dòng)余地。(D)(C、2、Y)(A)1169.為了便于維修，控制臺(tái)背面距墻凈空不少于()m。(C)(C、2、Y)(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5(B1.2(C)1.5(D)2170.在進(jìn)行鋼軌打孔作業(yè)時(shí)，孔中心與鋼軌焊縫的最小距離為（(A).精品文檔(B、2、Y)(A)400(B)350(C)450(D)500三、判斷題基礎(chǔ)知識(shí)1.1電路基礎(chǔ)1.在純電感交流電路中，電感瞬時(shí)功率變化的頻率與電源的頻率相同。（√）（A、3、X）（√）（A、2、X）3.理想的電壓源和電流源是可以進(jìn)行等效變換的。（×（A、3、X）4.電路中任一網(wǎng)孔都是回路。（√（A、3、X）5.應(yīng)用疊加定理時(shí)，不起作用的電壓源開路，電流源短路。（×（A、3、X）6.疊加定理可以用來計(jì)算線性電路的電流、電壓和電功率。（×（A、3、X）7.電路中任一回路都可以稱為網(wǎng)孔。（×8.電路中的電源或電阻元件越多者，稱為復(fù)雜電路。（×（A、2、X）9.電阻器、電燈、電爐的電阻是線性電阻。（×（A、2、Y）10.在實(shí)際使用中，電流源內(nèi)阻大些，電壓源內(nèi)阻小些為好。（√（A、3、Y）11.感抗只對(duì)正弦量有意義。（√（A、3、X）12.變壓器原邊電流大小取決于原邊電壓的高低。（×13.兩互感線圈反串時(shí)，兩互感電動(dòng)勢(shì)大小相等，方向相反。（√（A、3、X）14.自感電壓的正極為電流的流入端，而互感電壓正極為電流的流初端。（√）（A、2、X）15.如兩互感線圈的電流方向?qū)ν耸且恢碌?，則兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁通相互增強(qiáng)。（√（A、3、X）16.判斷互感線圈的同名端是根據(jù)左手螺旋關(guān)系來判斷的。（×（A、3、X）17.RLC串聯(lián)的交流電路，電容、電感線圈兩端的電壓可能比電源電壓小，也可能比電源電壓大。（√（A、3、X）18.RC串聯(lián)電路即可用作微分電路，也可用作積分電路，它們的電路結(jié)構(gòu)是一樣的。（×（A、3、X）（√.精品文檔串聯(lián)電路接通電源后，要經(jīng)過無限長的時(shí)間過渡過程才能結(jié)束。（√（A、3、Z）21.電路的過渡過程不僅與電路元件參數(shù)有關(guān)，而且還與電源頻率有關(guān)。（×）（A、3、X）22.疊加原理即可用于線性電路，也可用于非線性電路。（×（A、2、X）23.所謂換路，就是指把電源接上或斷開。（×（A、3、X）（×（A、3、X）25.在電路換路瞬間，電感兩端電壓和電容中的電流是可以躍變的。（√（A、3、X）26.時(shí)間常數(shù)越大，則電容器充放電的速度越慢，瞬態(tài)過程越長。（√（A、3、X）27.穩(wěn)態(tài)電路中的電壓、電流一定是不隨時(shí)間變化的。（×（A、3、X）28.在含有儲(chǔ)能元件的電路達(dá)到穩(wěn)態(tài)后，電容相當(dāng)于短路，電感相當(dāng)于開路。（×（A、4、X）29.電路中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，流入節(jié)點(diǎn)的電流之和，一定等于流出該節(jié)點(diǎn)的電流之和。（√（A、3、X）30.基爾霍夫電流定律是沿任意回路繞行一周，各段電壓的代數(shù)和一定等于零。（×（A、3、X）31.互感電動(dòng)勢(shì)的方向與線圈的繞向是有關(guān)的。（√（A、2、Y）（√（A、3、X）33.變壓器可以改變各種電源的電壓。（×（A、2、X）34.磁感應(yīng)強(qiáng)度是矢量，但磁場(chǎng)強(qiáng)度是標(biāo)量。（×（A、2、X）35.如果通過某一截面的磁通為零，則該截面處的磁感應(yīng)強(qiáng)度一定為零。（×）（A、2、X）36.感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向總是跟原磁場(chǎng)方向相反。（×（A、2、X）37.磁感應(yīng)線的方向總是從N極指向S極。（×（A、2、X）38.同一個(gè)放大電路中，可以同時(shí)引入正反饋和負(fù)反饋。（√（A、2、X）.精品文檔39.OCL無電容互補(bǔ)對(duì)稱放大電路需要用正負(fù)兩路電源。（√（A、3、Y）40.直流放大器既能放大直流信號(hào)，又能放大交流信號(hào)。（√（A、2、Y）（×（A、2、Y）42.壓敏電阻標(biāo)稱電壓的選擇，在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的2倍；在交流回路中，應(yīng)不低于工作電壓(有效值)的2.2倍。(√)(B、2、X)43.由于線圈自身電流變化而引起的電磁感應(yīng)，叫做自感應(yīng)，簡(jiǎn)稱自感。(√)(A、2、X)44.負(fù)載獲得最大功率的條件是負(fù)載電阻等于電源內(nèi)阻。(√)(A、2、X)45.當(dāng)單個(gè)電池電動(dòng)勢(shì)低于所需使用的電壓時(shí)，需要將電池并聯(lián)使用，降低電源內(nèi)阻，提高輸出電壓。(×)(A、2、Y)46.振蕩電路是利用晶體管的放大區(qū)和飽和區(qū)的特性工作的。(√)(A、2、X)（√）(A、2、Y)48.直流電動(dòng)機(jī)可以不安裝換向器。(×)(A、3、Y)(×)(A、2、Y)(√)(A、2、Z)(×)(A、4、Z)52.自感電壓的正極為電流的流入端，互感電壓的正極為電流的流出端。(√)(A、2、Z)53.空心線圈在較低頻時(shí)相當(dāng)于一個(gè)電感和電阻串聯(lián)，而高頻時(shí)相當(dāng)于一個(gè)電感和電容串聯(lián)。(√)54.擴(kuò)大電流表量程需要在被測(cè)電路與電流表間串聯(lián)一個(gè)裝置。(×)(A、2、Y)55.毫伏表的靈敏度較高，所以使用毫伏表能精確地量出交、直流電壓值。(×)(A、2、Y)1.2計(jì)算機(jī)知識(shí).精品文檔56.數(shù)字電路中最基本的運(yùn)算電路是加法器。（√（A、2、Z）57.非門電路實(shí)際上就是一個(gè)反相器。（√（A、2、Z）58.正邏輯的與門就是負(fù)邏輯的或門。（√（A、2、Z）專業(yè)知識(shí)2.1電纜相關(guān)59.電纜長度超過500m的直線段中間點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。(B、1、Y)(√)60.電纜絕緣測(cè)試盤平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象也是接通的。(×)(B、2、Y)(√)(C、3、Y)2.2軌道電路相關(guān)62.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器，是為了進(jìn)一步改善牽引電流對(duì)軌道電路的干擾狀況。(√)(B、3、Y)63.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠吸起。(√)(B、2、Y)64.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0Ω。(√)(B、2、X)65.25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3Ω。(√)(B、2、X)66.空心線圈在較低頻時(shí)相當(dāng)于一個(gè)電感和電阻串聯(lián)，而高頻時(shí)相當(dāng)于一個(gè)電感和電容串聯(lián)。（√）(B、2、X)67.ZPW—2000A自動(dòng)閉塞的載頻有四種。（×（B、1、X）68.客專ZPW-2000A無絕緣軌道電路補(bǔ)償電容對(duì)應(yīng)不同的載頻頻率，容值不同。（×）（B、1、X）69.在電力牽引區(qū)段更換軌道電路設(shè)備時(shí)，必須切斷扼流變壓器的軌道側(cè)回路。（×（B、2、X）70.（×）（B、2、X）71.渡線上機(jī)械絕緣的兩端分別為ZPW-2000軌道電路和25Hz相敏軌道電路時(shí)，.精品文檔其道岔跳線布置是一樣的。（×（B、2、X）1.3道岔相關(guān)72.1DQJ繼電器1-2線圈電路與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)起檢查作用。(×)(B、2、X)1DQJ(×)(B、4、Y)74.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電源是三相交流電。(√)(B、1、X)75.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸和輸出軸的軸向竄動(dòng)不大于1mm。(×)(B、2、Y)76.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為2450N。(×)(B、3、Y)77.道岔試驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。78.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，保持連接器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置，利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動(dòng)作桿連接在一起。(√)（B、2、X）79.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，保持聯(lián)結(jié)器可采用可擠型和不可（√（B、3、X）擠型。(√)（B、2、X）1.4信號(hào)機(jī)相關(guān)1.5電氣集中聯(lián)鎖相關(guān)80.6502電氣集中10線斷線時(shí)不影響信號(hào)開放。（√81.安全型繼電器銜鐵與軛鐵間應(yīng)有2mm左右的橫向游間，鋼絲卡應(yīng)無影響銜鐵正常活動(dòng)的別勁現(xiàn)象。(×)(B、2、Y)(×)83.信號(hào)設(shè)備防雷措施的原則是避、放、擋。(√)(B、2、X)84.信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。(×)(B、2、Z)85.接近預(yù)告繼電器經(jīng)常處于勵(lì)磁狀態(tài)，起斷線保護(hù)作用。(√)(B、2、Y)86.傳遞繼電器的1-2線圈在辦理正常解鎖是時(shí)起作用。(×)(B、3、X)87.同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重疊的列車進(jìn)路是敵對(duì)進(jìn)路。(√)(B、2、X)道開始構(gòu)成。(×)(B、4、Y)89.6502電氣集中照查繼電器ZCJ經(jīng)常處于勵(lì)磁狀態(tài)，起敵對(duì)照查作用。(×).精品文檔(B、3、X)90.6502選排的一致性。(√)91.6502線及區(qū)段檢查繼電器QJJ自閉電路起防止列車迎面錯(cuò)誤解鎖作用。(√)92.人工解鎖按鈕盤與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)。(×)(B、1、Y)93.方向組合和電源組合不參與站場(chǎng)網(wǎng)路式電路的拼貼。(√)(B、1、Y)94.正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖時(shí)，都要求XJJ失磁落下。(×)(B、3、X)95.6502電氣集中利用15線點(diǎn)亮進(jìn)路內(nèi)的白光帶。(×)(B、2、X)96.6502電氣集中車站內(nèi)設(shè)置的道岔可以單獨(dú)操縱，也可以進(jìn)路操縱，單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路操縱。(√)(B、3、X)97.辦理進(jìn)路和重復(fù)開放信號(hào)時(shí)不準(zhǔn)長時(shí)間按壓按鈕。(√)(B、3、X)98.進(jìn)路接近鎖閉后，車站值班員可先取消信號(hào)，然后用區(qū)段故障法解鎖進(jìn)路。(×)(B、3、Y)99.6502電氣集中使每個(gè)道岔區(qū)段設(shè)一個(gè)鎖閉繼電器。(×)(B、3、X)100.引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)，引導(dǎo)按鈕應(yīng)一直按至列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方。(×)(B、2、Y)101.辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后，進(jìn)路是逐段自動(dòng)解鎖的。(×)(B、4、X)102.辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后，進(jìn)路是用區(qū)段故障的辦法解鎖的。(×)(B、3、Y)線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。(B、3、Y)(√)104.軌道電路電源停電又恢復(fù)后，控制臺(tái)上亮白光帶。(×)(B、2、Y)105.無極繼電器的正向工作值小于反向工作值。(√)(C、2、Y)106.無岔區(qū)段有車占用時(shí)，允許向該區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路。(√)(B、3、X)107.第10網(wǎng)路線是利用KJ第三組前接點(diǎn)由始端接入負(fù)極性電源KF，一直送至進(jìn)路終端。(√)(B、4、X)108.道岔失去表示，即DBJ落下，F(xiàn)BJ也落下，此時(shí)擠岔鈴立即鳴響。(×)(B、1、X).精品文檔109.同一咽喉區(qū)的QJJ線圈都并接在9網(wǎng)路線上，網(wǎng)路接入負(fù)極性電源。(×)4(B、3、X)110.股道紅光帶受該股道GJGJ(×)(B、2、Y)111.股道檢查器GJJ線圈經(jīng)ZJ第二組前后接點(diǎn)并接在9網(wǎng)路線上網(wǎng)路接入正2極性電源。(√)(B、3、Y)112.在辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車的整個(gè)過程中，YAJ一直保持吸起。(√)(B、3、X)113.道岔表示燈用的電源JF，是不經(jīng)過其他條件的。(×)(B、2、Y)區(qū)段不能實(shí)施故障解鎖。(√)(B、3、X)115.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路不是敵對(duì)進(jìn)路。(×)(B、2、X)出。(√)(B、3、X)117.道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。(×)(B、2、X)118.接近區(qū)段有車占用時(shí)，JYJ繼電器總是處于釋放狀態(tài)。(×)(B、2、Y)119.交流接觸器的滅弧裝置主要是用來熄滅電路接通時(shí)所產(chǎn)生的電弧火花。(×)(C、3、Y)120.電源屏的電流互感器的二次側(cè)可以開路，但不能短路。(×)(B、2、Y)(√)122.JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得180s、30s、13s、3s等4種延時(shí)。(√)(B、2、Y)個(gè)按鈕繼電器應(yīng)被帶動(dòng)吸起。(√)(B、4、Y)(√)(B、3、X)125.調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。(×)(B、2、Y)126.側(cè)線出站信號(hào)機(jī)的紅燈主副燈絲都斷絲時(shí)，則不能再開放允許信號(hào)。（×）(B、2、X)127.（×）.精品文檔（B、3、X）128.調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮A燈時(shí)，在分線盤用萬用表測(cè)量B、A線之間有220V的電壓。（√（B、2、X）129.車站電氣集中設(shè)備施工后，必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用。嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。(√)（B、1、X）（×（B、2、X）130.同一股道兩端不能同時(shí)向股道辦理調(diào)車進(jìn)路。131.0.15s。（√（B、2、X）132.然后是二黃燈電路。133.四線制改方電路中，方向繼電器電路平時(shí)由接車站方向電源向發(fā)車站送電。（√）134.四線制改方電路監(jiān)督區(qū)間繼電器電路的作用是監(jiān)督區(qū)間是否空閑，保證只有在區(qū)間空閑時(shí)才能改變運(yùn)行方向。（√135.當(dāng)列車進(jìn)路信號(hào)開放且列車接近后，如果進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段故障，信號(hào)員將列（×（B、3、X）（×1.6計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相關(guān)倒向備機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。(×)(B、2、X)137.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)有3(√)(B、2、Y)138.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動(dòng)監(jiān)控機(jī)前，需先在維修機(jī)上對(duì)重新啟動(dòng)的監(jiān)控機(jī)信息進(jìn)行存盤。(√)(B、3、Y)139.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類紀(jì)錄數(shù)據(jù)，但記錄文件可作修改。(×)(B、2、Y)140.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動(dòng)電源電壓為12.0±0.2V。(B、2、X)(√)141.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖備機(jī)只有在同步狀態(tài)下才能真正成為熱備機(jī)（√）（B、2、X）.精品文檔1.7調(diào)度集中相關(guān)142.調(diào)度集中是一種遙信設(shè)備。(√)(B、2、Y)143.調(diào)度集中總機(jī)只用于接收分機(jī)傳來的設(shè)備狀態(tài)信息。(×)(B、2、Y)144.實(shí)行調(diào)度集中的車站要設(shè)置調(diào)度集中分機(jī)。(√)(B、2、X)145.CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)管工作站具有診斷報(bào)警功能。（√）(B、2、X)146.CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)自律機(jī)不能進(jìn)行列車車次號(hào)跟蹤。（×）(B、2、X)147.CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)當(dāng)車站自律機(jī)與中心子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信中斷后，系統(tǒng)應(yīng)立即自動(dòng)報(bào)警。（√）(B、2、X)1.8列控系統(tǒng)相關(guān)(√)(B、2、Y)149.CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng)，當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時(shí)，CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。150.CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在非常站控狀態(tài)下，聯(lián)鎖操作有效，CTC操作無效。（√）(B、2、X)（√）(B、2、X)151.CTC（√）152.CTCS-2列控系統(tǒng)在出站口處閉塞電路邊界附近，放置1個(gè)有源應(yīng)答器和1個(gè)或多個(gè)無源應(yīng)答器，組成應(yīng)答器組。（√）153.客運(yùn)專線上應(yīng)答器組內(nèi)相鄰應(yīng)答器間的距離不應(yīng)超過5m。（×（B、2、X）154.CTCS－3級(jí)是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。（√）(B、2、X)1.9集中監(jiān)測(cè)相關(guān)155.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集機(jī)對(duì)開關(guān)量的采集采用非周期的巡測(cè)方式。(×)(B、3、Y).精品文檔156.TJWX-2000調(diào)整或分路狀態(tài)。(√)(B、2、Y)1.10閉塞相關(guān)（半自動(dòng)、自動(dòng)、計(jì)軸）157.64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路中ZKJ采用緩放型繼電器。(×)158.64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路中，正、負(fù)繼電器的電阻、電容支路的作用是使繼電器緩放而不緩吸。(√)(B、3、Y)1.11城軌相關(guān)159.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的“3A”系統(tǒng)是指ATC、ATP及ATO。（×）(B、2、Y)160.城市軌道交通列車運(yùn)行進(jìn)路控制采用兩級(jí)控制：控制中心控制和車站工作站控制。（×）(B、2、X)161.城市軌道交通采用右側(cè)行車制，其地面信號(hào)機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（√）(B、2、X)162.城市軌道交通準(zhǔn)移動(dòng)閉塞對(duì)前、后列車的定位方式是相同的。（×）(B、2、X)163.城市軌道交通移動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是前、后兩列車都采用移動(dòng)式的定位方式。（√）(B、2、X)164.城市軌道交通的列車駕駛模式在滿足一定條件后可以相互轉(zhuǎn)換。（√(B、2、X)1.12其它相關(guān)（駝峰、機(jī)車信號(hào)、道口、融雪等）165.駝峰鉤車溜放進(jìn)路控制包括鉤車溜放進(jìn)路控制命令存儲(chǔ)和溜放過程道岔自動(dòng)控制。(√)(B、3、Y)路命令。(×)(B、4、X)道區(qū)段空閑。(×)相關(guān)知識(shí)3.1技術(shù)管理.精品文檔3.2安全質(zhì)量量。(×)(C、3、Y)(×)(C、2、Y)170.特種作業(yè)人員取得崗位操作證后，每年仍須接受有針對(duì)性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)。（√）(C、3、Y)171.在帶電設(shè)備上作業(yè)時(shí)，設(shè)備工作電壓大于36V時(shí)，應(yīng)使用帶絕緣柄的工具。（√）(C、3、Y)3.3其它專業(yè)的相關(guān)知識(shí)172.土壤的電阻率是確定接地裝置形式及尺寸的主要依據(jù)。(√)(C、2、X)173.由于鉚接物直徑大小不同，鉚接可分為冷鉚、熱鉚、混合鉚3種。(√)(C、2、X)要零件形狀等。(×)175.金屬涂鍍層的形成，從本質(zhì)上講和電鍍是不相同的。(×)(C、2、Z)176.信號(hào)設(shè)備無論各地區(qū)