城市道路廣場(chǎng)總體規(guī)劃

第六講城市道路廣場(chǎng)規(guī)劃清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文主要內(nèi)容提要★城市道路規(guī)劃★城市交通規(guī)劃★城市廣場(chǎng)規(guī)劃9/29/20231清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文一、城市道路交通概述1、城市道路交通概念道路與交通城市道路的功能城市內(nèi)部的交通載體城市四大功能之一城市的骨架城市避難的場(chǎng)所交通車(chē)流、人流、物流各國(guó)汽車(chē)保有量和普及率的比較9/29/20232清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文二、城市道路交通的分類(lèi)1、按城市道路的等級(jí)分：快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)，2、按城市道路的功能分：過(guò)境道路交通性道路生活性道路工業(yè)區(qū)道路旅游性道路自行車(chē)專(zhuān)用路公共汽車(chē)專(zhuān)用路步行專(zhuān)用路9/29/20233清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路交通的分類(lèi)3、交通系統(tǒng)分類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人貨運(yùn)、客運(yùn)（公共交通）公共交通系統(tǒng)大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）9/29/20234清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則交通流暢、快速安全，體系完整聯(lián)系各功能用地根據(jù)各城市的實(shí)際情況決定交通體系路網(wǎng)間距主干路600—1000米，次干路300—500米，支路200—300米道路密度道路線密度主干路：中心區(qū)≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3道路面密度國(guó)標(biāo)：8—15%，國(guó)外：20%以上9/29/20235清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃利于環(huán)境，美化城市與主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系廢氣擴(kuò)散、抵御寒風(fēng)過(guò)境交通的布置減少噪音和尾氣污染、加置音障將自然、人文景色引入城市對(duì)景、借景——專(zhuān)題講結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同山區(qū)城市路網(wǎng)應(yīng)符合地形，不要追求寬大平直要靠慮地質(zhì)、水文情況盡量利用原有設(shè)施，避免拆遷量過(guò)大道路設(shè)計(jì)要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)縱坡與排水方向一致管線綜合地下交通和地下空間的綜合利用9/29/20236清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃2、城市道路系統(tǒng)基本形式方格網(wǎng)式棋盤(pán)格式唐長(zhǎng)安、紐約方向性好、建筑容易布置放射式華盛頓與邊緣地區(qū)有最短的距離銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差放射環(huán)形東京、北京以上二種形式的結(jié)合自由式青島山區(qū)、丘陵地區(qū)常用混合式成都人車(chē)分行系統(tǒng)9/29/20237清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃3、城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾高速路與城市道路的銜接與分離離開(kāi)城市，一至數(shù)個(gè)出入口城市內(nèi)部道路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通。無(wú)關(guān)路分離9/29/20238清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文四、城市道路設(shè)計(jì)1、城市道路紅線定義城市道路用地的界線

與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計(jì)的要求有關(guān)紅線內(nèi)包括車(chē)行道（機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)）、人行道、綠化帶、分隔帶不同于建筑紅線紅線寬度

快速干路60—100米主干路40—70米次干路30—50米一般道路20—30米9/29/20239清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路設(shè)計(jì)2、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一條車(chē)道的寬度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路緣：0.5米自行車(chē)道寬度1.0--1.1米/條一般4條以上可以設(shè)獨(dú)立車(chē)道人行道的寬度分車(chē)帶（綠化隔離帶）道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)道路橫斷面類(lèi)型一塊板、二塊板、三塊板、四塊板紅線寬度的確定性質(zhì)、流量、形式9/29/202310清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路設(shè)計(jì)3、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)沿道路中心線縱向所作的垂直截面。道路縱斷面形式波浪式、鋸齒式道路坡度機(jī)動(dòng)車(chē)最大坡度3%非機(jī)動(dòng)車(chē)坡度2%9/29/202311清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路設(shè)計(jì)4、城市平面道路交叉口設(shè)計(jì)交叉口交通分析平面交叉口交通組織設(shè)計(jì)渠化交通和導(dǎo)流布置左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛組織環(huán)形交叉口改善交叉口交通的其它方法9/29/202312清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路設(shè)計(jì)5、城市道路立體交叉設(shè)計(jì)立體交叉的設(shè)置條件4000輛/小時(shí)以上立體交叉的組成立體交叉的基本形式立體交叉的凈空4.5米—5米立體交叉的間距立交尺寸300—500米交叉與交織交織距離150—200米交織一次，觀察交通標(biāo)志300—500米間距1—1.5公里9/29/202313清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文五、城市廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)1、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市廣場(chǎng)是城市人流、車(chē)流停留的靜態(tài)場(chǎng)地和樞紐點(diǎn)，是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市規(guī)劃布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地區(qū)。公共活動(dòng)廣場(chǎng)集散廣場(chǎng)商業(yè)廣場(chǎng)交通廣場(chǎng)紀(jì)念廣場(chǎng)9/29/202314清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)2、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)的布置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的確定9/29/202315清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文六、城市交通規(guī)劃1、城市交通調(diào)查交通量調(diào)查城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)交通量調(diào)查的對(duì)象機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、人行人均自行車(chē)占用面積是公交的10倍交通流量調(diào)查分析概念單位時(shí)間（小時(shí)、日）內(nèi)通過(guò)某一道路斷面的雙向車(chē)輛數(shù)高峰小時(shí)交通流量典型區(qū)域、典型時(shí)間進(jìn)行調(diào)查交通量的時(shí)間分布交通量的空間分布交通量的種類(lèi)分布交叉口的流量流向分布9/29/202316清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市交通規(guī)劃交通出行調(diào)查調(diào)查的目的是為了改善交通狀況，優(yōu)化交通人流、車(chē)流、物流出行目的交通預(yù)測(cè)9/29/202317清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市交通規(guī)劃2、公共交通規(guī)劃公共交通的種類(lèi)公共汽車(chē)、中巴、出租汽車(chē)、地下鐵道（輕軌）各類(lèi)交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較9/29/202318清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市交通規(guī)劃2、公共交通規(guī)劃公交系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)出行調(diào)查的分析進(jìn)行規(guī)劃滿(mǎn)足市民出行要求提高服務(wù)面積，使流量均勻開(kāi)辟直通線路，減少換乘次數(shù)線路平均長(zhǎng)度中小城市的直徑、大城市的半徑公交場(chǎng)站規(guī)劃公交車(chē)場(chǎng)公交樞紐站地下鐵道規(guī)劃地下空間綜合利用9/29/202319清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文七、城市道路景觀規(guī)劃1、城市道路景觀組成要素主景城市道路景觀中起主導(dǎo)作用的視覺(jué)對(duì)象山景比較獨(dú)特的山峰、山上的建筑物（亭、臺(tái)、樓、閣、塔）水景獨(dú)具特色的水面及水中的島嶼、島上的建筑物等樹(shù)木古樹(shù)名木，比較突出的綠化群建筑物文物建筑、標(biāo)志性建筑配景城市道路景觀中對(duì)主景起襯托作用、創(chuàng)造環(huán)境氣氛的視覺(jué)對(duì)象山形在景觀構(gòu)圖中形成背景輪廓線水面在景觀環(huán)境中作為借景對(duì)象綠地成片的綠地和花卉作為景觀環(huán)境的背景雕塑在街道景觀環(huán)境中起呼應(yīng)、點(diǎn)綴作用9/29/202320清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路景觀規(guī)劃2、城市道路景觀的組織設(shè)計(jì)方法是城市景觀的一個(gè)組成部分道路選線利用景觀環(huán)境北海大橋改造利用道路營(yíng)造景觀城市入口處、道路節(jié)點(diǎn)道路空間尺度道路寬度與建筑高度的關(guān)系9/29/202321清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路交通概述9/29/202322清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文交通方式與交通需求的對(duì)應(yīng)關(guān)系●▲▲噪音、震動(dòng)╳●●貨物運(yùn)輸（長(zhǎng)距離、大量）╳●●平均速度其它●●╳運(yùn)動(dòng)性╳●╳社會(huì)地位象征●●▲休閑娛樂(lè)╳●▲貨物運(yùn)輸（短距離、少量）╳●╳私密性●●╳戶(hù)對(duì)戶(hù)運(yùn)送●●▲換乘機(jī)動(dòng)性（變更目的地）●●╳隨心所欲（隨時(shí)出發(fā)）汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)●▲●發(fā)生災(zāi)害時(shí)的危險(xiǎn)程度●▲●費(fèi)用負(fù)擔(dān)●▲●準(zhǔn)時(shí)●▲●交通堵塞●▲●廢氣排除●▲●事故發(fā)生率╳▲●在市區(qū)行進(jìn)時(shí)的速度●╳●占用的城市空間●╳●運(yùn)輸量（特別是高峰時(shí)段）軌道交通的優(yōu)勢(shì)徒步汽車(chē)軌道交通對(duì)交通手段的要求9/29/202323清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市交通設(shè)施一覽表道路廣場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道高速公路城市間高速公路城市內(nèi)高速公路一般道路其它機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道公路城市內(nèi)道路干道次干道支路居住區(qū)內(nèi)道路自行車(chē)、人行等專(zhuān)用道路交通廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)軌道交通城市間高速、超高速鐵路城市內(nèi)軌道交通市郊鐵路地鐵輕軌、有軌電車(chē)單軌、新交通系統(tǒng)站前廣場(chǎng)其它交通廣場(chǎng)9/29/202324清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文各種交通方式的適用范圍9/29/202325清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文各種交通工具的二氧化碳排放量（換算）9/29/202326清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市干道網(wǎng)間隔一覽表400300~400500~1000商住工混合區(qū)800(1000~3000)400~700城市中心區(qū)100200~1001000~1300低密度居住區(qū)200200~300700~900中密度居住區(qū)400300~400500~700高密度居住區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通量（輛/ha）人口密度（ha/人）路網(wǎng)間隔用地種類(lèi)注：括號(hào)中數(shù)據(jù)為白天工作人口9/29/202327清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃9/29/202328清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃唐長(zhǎng)安路網(wǎng)9/29/202329清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃紐約9/29/202330清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃華盛頓9/29/202331清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃東京9/29/202332清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃北京9/29/202333清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃北京城區(qū)航空影像圖9/29/202334清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文青島市道路系統(tǒng)

圖6-109/29/202335清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃成都市道路系統(tǒng)9/29/202336清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃洛杉磯中心地區(qū)交通用地9/29/202337清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文雷德伯恩（Radburn）的人車(chē)分行系統(tǒng)9/29/202338清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文雷德伯恩（Radburn）的人車(chē)分行系統(tǒng)9/29/202339清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文慕尼黑中心步行街圖6-159/29/202340清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文新人車(chē)混行道路的設(shè)計(jì)實(shí)例9/29/202341清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文新人車(chē)混行道路的設(shè)計(jì)實(shí)例9/29/202342清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃道路橫斷面9/29/202343清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文典型道路斷面類(lèi)型9/29/202344清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃交叉口沖突點(diǎn)9/29/202345清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文平面交叉口的拓寬渠化示意圖9/29/202346清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)島組織左轉(zhuǎn)彎9/29/202347清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)形交叉口形式9/29/202348清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃9/29/202349清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文圖6-169/29/202350清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃立體交叉形式9/29/202351清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃9/29/202352清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文各種不同類(lèi)型的立體交叉9/29/202353清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文9/29/202354清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文圖6-179/29/202355清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文天安門(mén)廣場(chǎng)改造圖6-189/29/202356清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文莫斯科紅場(chǎng)圖6-199/29/202357清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文南寧市中心廣場(chǎng)圖6-219/29/202358清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文人流與車(chē)流的關(guān)系圖6-149/29/202359清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文圖6-12圖6-139/29/202360清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文哈爾濱防汛紀(jì)念廣場(chǎng)圖6-209/29/202361清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃車(chē)輛停放形式9/29/202362清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃公共建筑配建停車(chē)位指標(biāo)9/29/202363清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文9/29/202364清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文9/29/202365清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文9/29/202366清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市道路系統(tǒng)規(guī)劃汽車(chē)影院9/29/202367清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文出行（Trip）概念示意圖9/29/202368清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文交通流量圖（平均日交通量）9/29/202369清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文北京市主要道路車(chē)流量調(diào)查圖6-119/29/202370清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文道路交叉口交通流量圖9/29/202371清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文OD調(diào)查表樣本車(chē)輛通過(guò)時(shí)間車(chē)輛登記地址車(chē)輛種類(lèi)車(chē)輛使用性質(zhì)出發(fā)地、目的地出行的目的乘車(chē)人數(shù)載貨重量載貨種類(lèi)9/29/202372清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文城市交通預(yù)測(cè)概念示意圖9/29/202373清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文各種交通工具的運(yùn)送能力與平均速度9/29/202374清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文快速交通與分區(qū)公共汽車(chē)的結(jié)合9/29/202375清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文公共汽車(chē)專(zhuān)用系統(tǒng)（名古屋基干巴士）9/29/202376清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文公共汽車(chē)專(zhuān)用系統(tǒng)（名古屋基干巴士）9/29/202377清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文公共汽車(chē)專(zhuān)用導(dǎo)向系統(tǒng)（Dualmodesystem）9/29/202378清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文公共汽車(chē)運(yùn)行信息系統(tǒng)的改善（到站預(yù)告系統(tǒng)）9/29/202379清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文柏林市及漢諾威市的輕軌電車(chē)9/29/202380清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文懸掛式、騎跨式單軌系統(tǒng)9/29/202381清華大學(xué)建筑學(xué)院于