貨物運輸質(zhì)量控制措施

貨物運輸質(zhì)量控制措施

2?2?6?2?1運輸時效控制措施為了滿足采購方運輸需求，我公司配備與需求相適應(yīng)的運力，不斷地加強運輸生產(chǎn)的組織和管理工作，在不增加或增加較少貨物的前提下，充分挖掘運輸潛力，以既定貨物完成更多的運輸生產(chǎn)任務(wù)。針對本項目，長途運輸時我公司采用的是雙班運輸，以體現(xiàn)時效性。雙班運輸最大特點是“歇人不歇車”，充分利用了車輛。因此，在條件許可的情況下，大力組織雙班運輸，可在不增加投資和設(shè)備的情況下，提高運輸能力，增加運輸產(chǎn)量，對提高電池運送速度，降低運輸成本都有重要意義。我公司組織雙班運輸?shù)囊笕缦拢?） 最大限度地發(fā)揮車輛的運輸能力，努力提高駕駛員的勞動生產(chǎn)率，盡量滿足電池運輸?shù)男枰瑺幦∽畲蟮慕?jīng)濟效益。2） 加強勞動組織，科學(xué)地安排好駕駛員的工作、學(xué)習(xí)、休息時間，保證勞逸結(jié)合；加強技術(shù)管理，合理安排好車輛的保修時間，保證較高的完好率。3） 加強企業(yè)內(nèi)外的協(xié)作與配合，特別是與物資部門、裝卸部門以及其他運輸部門之間的聯(lián)系，確保雙班運輸?shù)恼＿M(jìn)行。4） 必須貫徹安全第一方針，注意行車安全，盡可能做到定車、定人，確保作業(yè)計劃的執(zhí)行。雙板運輸組織方案萬案一一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班。一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運距很長，貨流不固定的運輸線路或長途干線貨運線路上。其優(yōu)點是能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用；缺

點是駕駛員在車上得不到正常的休息。隨著道路條件的不斷改善，車輛性能的不斷提高，這種組織形式已愈來愈多地被采用。方案二一車兩人、日夜雙班、分段交班。8：0Q 叩行駛路段3:00*8：0Q 叩行駛路段3:00**12:00交接23:00嗎I4 16:30' 乙彳亍駛路段22:3013:30到達(dá)站每車配兩名駕駛員，分段駕駛，定點交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。方案三一車四人、日夜加班、分段交班。每車同時配備兩名駕駛員，分段行駛，定點（中間站）交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。這種組織形式一般適用于運距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以到達(dá)或往返的運輸線路。優(yōu)點是能做到定人、定車，能保證車輛有比較充裕的保修時間；駕駛員工作、學(xué)習(xí)和休息時間能得到正常的安排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的配合；能保證駕駛員當(dāng)面交接。五、雙班運輸?shù)膬?yōu)點“人停車少?！保ㄈ?、定車，最大可能地發(fā)揮車輛的潛力和利用率，提高電池運輸?shù)臅r效性。2.2.6.2.2貨物的保護措施一、對電池運輸必須進(jìn)行加固方案；再進(jìn)行電池外圍安全保險保護，以防電池翻滾、摩擦，出現(xiàn)火災(zāi)爆炸等安全事故。對運輸安全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行：1、裝車：裝車前必須對要運輸?shù)拇蠹姵剡M(jìn)行尺寸核對，是否符合車身長度，并對圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；2、捆扎和加固：電池裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整，再進(jìn)行分段捆扎牢實。3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；對運輸工具進(jìn)行維護。4、正確選取運輸路線(在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等)。5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運輸安全進(jìn)行交底。二、運輸電池裝載要求及方法1、電池裝載及加固要求電池運輸時，根據(jù)電池規(guī)格，重量和長度選用相匹配的載重汽車。汽車裝載不得超過核定中的載重量。電池擺放長度未超出車廂后擋板時，不準(zhǔn)將欄板平方或放下;超出時，，欄板不準(zhǔn)遮擋號牌，轉(zhuǎn)向燈，制動燈和尾燈。封車加固的鐵線(或鋼絲繩)與其在車底板上的投影的夾角一般接近45度。通常使用的加固材料有:支架，墊木，三角木(包括剛才制作的)，擋木，方木，鐵線，等;加固車時，用繩拉牢。裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運輸?shù)陌踩?。三、成品保護措施裝卸電池必須有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具，叉車、索具等，嚴(yán)格遵守吊運規(guī)則，以防止在吊運過程中發(fā)生震動，撞擊，變形，墜落或其他損壞。裝載時,必須有專人監(jiān)管,清點上車的箱號及打包號,車上堆放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止電池松動遺失。在運輸過程中保持平穩(wěn)，車輛裝運時，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有豐富經(jīng)驗的專職駕駛員運送，并設(shè)押運人員負(fù)責(zé)特殊路段的協(xié)調(diào)指揮，同時在車輛上設(shè)置標(biāo)記。嚴(yán)謹(jǐn)野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉電池的重量，外形尺寸，并檢查吊具，索具的情況，防止發(fā)生意外。電池到達(dá)目的地后，及時組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運至安裝位置的盡快吊運置區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運。電池進(jìn)場應(yīng)堆放整齊，防止變形和損壞。堆放時應(yīng)放在穩(wěn)定的平面上，并根據(jù)電池的編號和安裝順序來分類。電池堆場應(yīng)做好排水，防止積水電池的破壞、腐蝕。電池在運輸過程中，應(yīng)避免碰撞、重?fù)?。四、正確選用運輸工具我公司充分考慮電池的性能。根據(jù)采購方需要運輸?shù)碾姵仡愋汀⑿阅?、長途、短途等進(jìn)行判斷所使用的車輛類型。五、運輸總體部署根據(jù)運輸進(jìn)度的需要，電池將分批地進(jìn)行，應(yīng)進(jìn)行合理的分段劃分，滿足最大運輸限制，確保運輸安全。。在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的電池情況，將調(diào)度相應(yīng)的運輸工具，確保電池的準(zhǔn)時發(fā)運，并在運輸計劃(含調(diào)整計劃)的指定時間內(nèi)運到目的地。我們將預(yù)先根據(jù)每批次的電池特點和進(jìn)度，對于每批次的電池都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排，對電池的運輸方式、運輸?shù)缆返茸龀隹b密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運電池，安排好電池運輸中所需的相應(yīng)配套措施。運輸操作之前，將對投入運營的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施，以保證車輛能準(zhǔn)時、安全地到達(dá)目的地。對于汽車運輸，我們還將根據(jù)電池運輸計劃和路線情況，安排每天白天和晚上的裝運電池工作。必要的時候，盡量安排在車輛較少的夜間進(jìn)行。對裸露電池將進(jìn)行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進(jìn)行認(rèn)真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝，在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。（7）設(shè)置專人管理，負(fù)責(zé)電池的包裝和裝卸，確保電池包裝的穩(wěn)妥性及裝卸的安全性。六、運行安全控制1、 GPS監(jiān)控機制電池貨物在運輸過程中必須進(jìn)行嚴(yán)密管制，全程進(jìn)行GPS監(jiān)控;2、 運輸機械啟動前的檢查:運輸機械啟動前必須對遮蓋電池等貨物的包裝和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除;3、 運行過程中的檢查:彎道檢查:通過彎道大于90°的道路，必須慢行，確保電池貨物處于相對水平的狀態(tài);4、 運行速度正常運輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；5、 車輛啟動前的檢查車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；6、運輸過程中的檢查（1） 橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保電池貨物處于相對水平的狀態(tài)；（2） 縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進(jìn)行縱坡校正，確保電池貨物處于相對水平狀態(tài)7、車輛停放運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查電池捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。七、運輸保障控制對準(zhǔn)備運輸?shù)碾姵禺a(chǎn)品做好防護措施,以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行:.1.裝載前的驗證:裝載前,必須對要運輸?shù)碾姵剡M(jìn)行核對驗收;有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行防雨加固方案——到貨后卸貨選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具——對運輸工具進(jìn)行維護;正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查,確保運輸條件與實際情況相符等）。人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。八、技術(shù)安全措施采取總經(jīng)理負(fù)責(zé)制;對參加本項目的操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn),對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底;運輸機械人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施;針對本項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估,確定實際需要的運輸電池工具;在裝、卸港口作業(yè)時,項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同貨主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作;在接貨時,嚴(yán)格檢查,如有殘損,及時將殘損情況報告客戶,并按照客戶意見處理,并做好相應(yīng)交接記錄;運行前必須檢查電池裝載與捆扎情況;做好超限運輸標(biāo)志;裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案;在運輸途中,定時檢查電池的綁扎加固情況是否完好,如有不安全的隱患及時采取措施清除,以確保電池、運輸工具的安全;運輸前必須對運輸運輸機械進(jìn)行嚴(yán)格檢查;嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè);夜間作業(yè),運輸機械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸機械人員以及電池的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤,作好安全記錄。

2?2?6?2?3運輸計劃控制措施一、目的為更好地指導(dǎo)電池運輸工作，確保電池能夠及時、妥當(dāng)?shù)赝端?，特制定本二、編制前的?zhǔn)備工作（一）運輸計劃的主要內(nèi)容運輸計劃的主要內(nèi)容如下表所示。運輸計劃內(nèi)容一覽表序號項目說明1客戶訂單客戶需求的電池類型、規(guī)格、數(shù)量、交貨時間和交貨地點2運輸作業(yè)1.送貨車輛、送貨線路與人員2.滿足客戶時間性需求，結(jié)合運輸距離確定送貨提前期3.滿足客戶需求所選擇的送達(dá)服務(wù)的具體組織方式和規(guī)范3運輸預(yù)算運輸計劃應(yīng)對運輸成本支出項目做出合理預(yù)算，包括資本成本分?jǐn)?、支付利息、員工工資福利、行政辦公費用、商務(wù)交易費用、自有車輛設(shè)備運行費、外車費用、保險費或殘損風(fēng)險、工具及耗損材料費、分揀半裝卸搬運作業(yè)費等（二）制訂運輸計劃的依據(jù)制訂運輸計劃的依據(jù)主要有下圖所示的六項內(nèi)容。4 z/ 4客戶訂單■L電池貨物的特性運力配置情況 —- > ' F4z客戶分布、送貨路線、[運輸、裝卸條件各運輸點的物品是否適應(yīng)送貨距離等情況 f運輸業(yè)務(wù)的要求 f制訂運輸計劃的依據(jù)（三）影響運輸計劃制訂的因素運輸計劃的制訂受以下因素的影響。1.運輸對象（即客戶）。不同的客戶其訂貨量不同，出貨形式也不盡相同，從而影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服務(wù)與信息等作業(yè)在人員、設(shè)備、工具、效率、時間和成本等方面的不同。因此，運輸計劃的內(nèi)容也會不同。2.運輸物品種類。運輸中心處理的電池品項數(shù)數(shù)量不同，品種數(shù)不同，復(fù)雜性與困難性也不同。此外，運輸中心所處理的電池種類不同，其特性也不完全相同。因此，運輸部在編制運輸計劃時，應(yīng)充分了解所運輸物品的種類。運輸數(shù)量或庫存量。運輸中心的出貨數(shù)量、庫存量或庫存周期，不僅影響運輸中心的作業(yè)能力和設(shè)備的配置，也會影響對運輸中心的面積和空間的需求。4．運輸服務(wù)水平。衡量物流服務(wù)水平的指標(biāo)主要包括訂貨交貨時間、貨品缺貨率和增值服務(wù)能力等。運輸中心應(yīng)針對客戶的需求，制定一個合理的服務(wù)水準(zhǔn)，使運輸服務(wù)與運輸成本均衡，實現(xiàn)客戶滿意。5．物流交貨期。物流交貨期是指從客戶下訂單開始，經(jīng)過訂單處理、庫存查詢、集貨、流通加工、分揀、配貨、裝車、送貨后，到達(dá)客戶手中的這段時間。物流的交貨時間依廠商的服務(wù)水準(zhǔn)不同，可分為2小時、12小時、24小時、2天、3天、7天等。（四）運輸計劃的決策過程運輸計劃在決策過程中應(yīng)主要考慮如下圖所示問題。2.車輛配載4?車輛安排3?暫定運輸?shù)南群箜樞??車輛安排2.車輛配載3?暫定運輸?shù)摹群箜樞?.基本運輸區(qū)域彳1.基本運輸區(qū)域 的劃分的劃分問題 運輸計劃決策應(yīng)考慮的運輸計劃決策應(yīng)考慮的問題5.每輛車所負(fù)責(zé)

的客戶5.每輛車所負(fù)責(zé)

隈42.車輛配載4?車輛安排3?暫定運輸?shù)南群箜樞??車輛安排2.車輛配載3?暫定運輸?shù)摹群箜樞?.基本運輸區(qū)域彳1.基本運輸區(qū)域 的劃分的劃分問題 運輸計劃決策應(yīng)考慮的運輸計劃決策應(yīng)考慮的問題5.每輛車所負(fù)責(zé)

的客戶5.每輛車所負(fù)責(zé)

隈4客戶6.路線選擇6.路線選擇—順序］厶8?車輛裝載方式8?車輛裝載方式運輸計劃的決策