風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)、原理及典型故障處理課件

風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)、原理及典型故障處理風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)、原理目錄第一部分概述第二部分主軸第三部分齒輪箱第四部分聯(lián)軸器目錄

SL1500風(fēng)電機(jī)組工作原理風(fēng)能機(jī)械能電能變壓器升壓電網(wǎng)葉輪吸收風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能第一部分概述SL1500風(fēng)電機(jī)組工作原理風(fēng)能機(jī)械能電能變壓器升壓電網(wǎng)葉傳動(dòng)鏈組成：（輪轂）主軸齒輪箱聯(lián)軸器（發(fā)電機(jī)）風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈?zhǔn)侵笇L(fēng)輪獲得的動(dòng)力以機(jī)械方式傳遞給發(fā)電機(jī)的整個(gè)軸系及其組成部分，由主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器等組成。風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的布置方式各異，其結(jié)構(gòu)也具有多樣化。軸系的結(jié)構(gòu)主要與機(jī)組采用的發(fā)電機(jī)形式有關(guān)，SL1500風(fēng)電機(jī)組采用齒輪箱增速的傳動(dòng)鏈，軸系的尺寸和重量較小，但長(zhǎng)度較直驅(qū)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)。傳動(dòng)鏈組成：SL1500風(fēng)電機(jī)組機(jī)械主傳動(dòng)SL1500風(fēng)電機(jī)組機(jī)械主傳動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的功率曲線公式：D：葉輪直徑

：功率系數(shù)，一般在0.2—0.5之間，最大為0.593

：機(jī)械效率：發(fā)電機(jī)效率

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的功率曲線公式：D：葉輪直徑機(jī)組1500kW功率是如何得到的？葉輪吸收的風(fēng)能計(jì)算公式理想功率系數(shù)Cp值：0.593機(jī)械傳動(dòng)效率η1發(fā)電機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率η2機(jī)組1500kW功率是如何得到的？葉輪吸收的風(fēng)能計(jì)算公式葉輪：1、葉片：數(shù)量：三只作用：風(fēng)電機(jī)組吸收風(fēng)能的部件主要材料：環(huán)氧樹(shù)脂玻璃纖維復(fù)合材料改變?nèi)~片迎角可實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)—變槳葉輪：2、輪轂作用：

固定葉片，連接齒輪箱。葉片受力后，帶動(dòng)輪轂順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。組成：

輪轂(罩體)和變槳系統(tǒng)2、輪轂第二部分主軸根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)的氣候環(huán)境情況，主軸材料需要具有耐低溫沖擊和抗冷脆性能。主軸毛坯應(yīng)是鍛件，經(jīng)反復(fù)鍛打改善金屬的纖維組織以提高其承載能力，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚砗髴?yīng)使成品材質(zhì)均勻和具有規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度，并且要求無(wú)裂紋和其他缺陷。精加工后各臺(tái)階過(guò)渡處均為光亮無(wú)刀痕的圓角，以防止發(fā)生應(yīng)力集中。第二部分主軸裝配前必須仔細(xì)檢驗(yàn)主軸各個(gè)配合表面的尺寸，是否在允許的公差范圍內(nèi)。特別是主軸尾部與齒輪箱輸入軸內(nèi)孔相配的軸頸尺寸，在裝上脹套后必須達(dá)到包容件與被包容件之間的過(guò)盈量，確保軸系可靠運(yùn)行。主軸部件的裝配程序如下:清洗零件裝配脹套或制動(dòng)盤。裝配主軸軸承及軸承支架、將脹套在齒輪箱輸入軸上，并將主軸插人齒輪箱輸人軸孔內(nèi)旋緊脹套進(jìn)入總裝。裝配前必須仔細(xì)檢驗(yàn)主軸各個(gè)配合表面的尺寸，是否在允許的公差范主軸典型故障處理

主軸軸承的異常分為運(yùn)行聲音異常、溫度升高、振動(dòng)異常以及漏脂嚴(yán)重，故障原因及處理方法分述如下。主軸典型故障處理1.主軸軸承運(yùn)行聲音異常原因及故障處理主軸軸承運(yùn)行聲音異常包括金屬噪聲、規(guī)則音和不規(guī)則音的三種情況。(1)金屬噪聲通常來(lái)源于安裝不良、載荷異常、潤(rùn)滑脂不足或不合適，以及旋轉(zhuǎn)零件接觸等問(wèn)題，可以采用改善安裝精度或安裝方法后重新拆卸安裝，修正箱體擋肩位置調(diào)整負(fù)荷，補(bǔ)充適當(dāng)和適量的潤(rùn)滑脂，以及修正密封的接觸狀況等進(jìn)行故障處理。(2)規(guī)則音通常來(lái)源于異物造成滾動(dòng)體和軌道接觸面產(chǎn)生壓痕、銹蝕和損傷等，或表面變形，以及滾道剝離等原因。這種情況通常采用更換軸承、清洗相關(guān)零件、改善密封裝置、重現(xiàn)注人新的適當(dāng)和適量潤(rùn)滑脂等進(jìn)行故障處理。(3)不規(guī)則音通常來(lái)源于游隙過(guò)大，異物侵人或滾動(dòng)體損傷等原因。這種情況通常采用更換軸承、清洗相關(guān)零件、改善密封裝置、重現(xiàn)注人新的適當(dāng)和適量潤(rùn)滑脂等進(jìn)行故障處理。1.主軸軸承運(yùn)行聲音異常原因及故障處理2.主軸軸承溫度異常原因及故障處理導(dǎo)致主軸軸承溫度異常升高的原因主要有潤(rùn)滑脂過(guò)多、不足或不合適，異常載荷、配合面蠕變、密封裝置摩擦過(guò)大等。通常采用清理軸承和相關(guān)的零部件，減少或補(bǔ)充、更換適當(dāng)和適量的潤(rùn)滑脂，改善軸承與軸、箱體的接觸狀況，必要時(shí)更換密封或整個(gè)軸承進(jìn)行故障處理。2.主軸軸承溫度異常原因及故障處理3.主軸軸承振動(dòng)大原因及故障處理導(dǎo)致主軸振動(dòng)大(主軸偏心)的主要原因是軸承表面變形、嚴(yán)重磨損或剝離、安裝不良等原因。對(duì)于振動(dòng)監(jiān)測(cè)等級(jí)為注意的級(jí)別，通常采用清洗相關(guān)零件，改善密封裝置，重新注人新的適當(dāng)和適量潤(rùn)滑脂等進(jìn)行故障處理;如果振動(dòng)監(jiān)測(cè)等級(jí)達(dá)到報(bào)警的級(jí)別，則通常更換軸承。3.主軸軸承振動(dòng)大原因及故障處理4.主軸軸承和支承座漏脂原因及故障處理導(dǎo)致軸承和支承座漏脂嚴(yán)重的主要原因是潤(rùn)滑脂過(guò)多，異物侵人或研磨粉末產(chǎn)生異物，以及軸承密封損壞或失效。通常采用清洗零部件，使用適量和適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑，更換密封，必要時(shí)更換軸承等方法進(jìn)行故障處理。4.主軸軸承和支承座漏脂原因及故障處理第三部分齒輪箱作用：將葉輪的動(dòng)能傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速工作過(guò)程：（輪轂）主軸齒輪箱聯(lián)軸器（發(fā)電機(jī)）概況：1).安裝于主機(jī)架內(nèi)

2).位于機(jī)艙中部偏葉輪部分

3).齒輪箱的重量約占機(jī)艙重量的1/2

第三部分齒輪箱前端通過(guò)法蘭與風(fēng)輪相連后端通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連前端通過(guò)法蘭與風(fēng)輪相連后端通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連齒輪箱葉輪發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速需要高轉(zhuǎn)速將低轉(zhuǎn)速的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速的動(dòng)能齒輪箱葉輪發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速需要高轉(zhuǎn)速將低轉(zhuǎn)速的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高轉(zhuǎn)速的裝配位置裝配位置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主軸內(nèi)置于齒輪箱的內(nèi)部：潤(rùn)滑效果好；機(jī)艙的體積相對(duì)減小。采用兩極行星、一級(jí)平行軸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)：提高速比；降低體積。先進(jìn)的潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)，確保了齒輪箱的使用壽命。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)“內(nèi)置式”主軸布置：是指主軸、主軸承與齒輪箱集成在一起，主軸內(nèi)置于齒輪箱內(nèi)，主軸與齒輪箱行星架采用花鍵或過(guò)盈連接。風(fēng)輪載荷通過(guò)箱體傳到主機(jī)架上。這種傳動(dòng)方案的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，風(fēng)輪與主軸裝配方便，主軸承內(nèi)置在齒輪箱中，采用的是集中強(qiáng)制潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，現(xiàn)場(chǎng)安裝和維護(hù)工作量小。但齒輪箱質(zhì)量相對(duì)大，制造成本相對(duì)較高。此外，風(fēng)輪載荷直接作用在齒輪箱箱體上，對(duì)齒輪和軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)影響較大。“內(nèi)置式”主軸布置：是指主軸、主軸承與齒輪箱集成在一起，主齒輪箱結(jié)構(gòu)原理雙臂整體式行星架單臂式行星架漲緊套箱體主軸軸承空心軸減振減噪裝置法蘭盤油位二級(jí)行星平行軸傳動(dòng)一級(jí)行星葉輪鎖齒輪箱結(jié)構(gòu)原理雙臂整體式行星架單臂式行星架漲緊套箱體主軸軸承行星機(jī)構(gòu)行星機(jī)構(gòu)的幾種應(yīng)用方式行星機(jī)構(gòu)行星機(jī)構(gòu)的幾種應(yīng)用方式基本參數(shù)基本參數(shù)齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

主軸內(nèi)置于齒輪箱的內(nèi)部，不需要現(xiàn)場(chǎng)主軸對(duì)中。主軸軸承采用稀油潤(rùn)滑，效果更好。采用兩極行星、一級(jí)平行軸機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，提高了速比，降低了齒輪箱的體積。采用先進(jìn)的潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)，使每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都可以得到充分的潤(rùn)滑，確保了齒輪箱的使用壽命。齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主軸內(nèi)置于齒輪箱的內(nèi)部，不需要現(xiàn)場(chǎng)主軸對(duì)齒輪箱的減振減噪裝置齒輪箱的重量約占機(jī)艙重量的1/2，而且當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪箱會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。為減小振動(dòng)對(duì)其它部件的不利影響，齒輪箱與主機(jī)架之間增加了減振元件。齒輪箱的減振減噪裝置齒輪箱的重量約占機(jī)艙重量的1/2，而且當(dāng)齒輪箱上的附件泵單元分配器冷卻器單元油-空氣冷卻器（油冷風(fēng)扇）管路加熱器溫度控制器Pt100（溫度傳感器）葉輪鎖1).潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2).加熱系統(tǒng)3).其它雷電保護(hù)裝置液位傳感器油位指示器空氣過(guò)濾器排油閥集油盒視孔蓋檢查孔電機(jī)油泵過(guò)濾網(wǎng)（粗濾、精濾）齒輪箱上的附件泵單元加熱器葉輪鎖1).潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)2).1）.潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)功能：齒輪箱的冷卻、潤(rùn)滑

1、為齒輪箱潤(rùn)滑

2、冷卻齒輪油1）.潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)功能：齒輪箱的冷卻、潤(rùn)滑電機(jī)油泵過(guò)濾網(wǎng)（粗濾、精濾）泵單元冷卻器單元分配器以及管路電機(jī)泵單元冷卻器單元分配器以及管路

齒輪箱的潤(rùn)滑十分重要，良好的潤(rùn)滑能夠?qū)X輪和軸承起到足夠的保護(hù)作用。此外還具有如下的性能：

1）減小摩擦和磨損，具有高的承載能力，防止膠合。

2）吸收沖擊和振動(dòng)。

3）防止疲勞點(diǎn)蝕。

4）冷卻、防銹、抗腐蝕。

SL1500機(jī)組的齒輪箱采用飛濺潤(rùn)滑+強(qiáng)制潤(rùn)滑方式，此種方式可以起到更好的潤(rùn)滑作用。系統(tǒng)采用ShellHD320合成潤(rùn)滑油，它在極低溫度狀況下具有較好的流動(dòng)性；在高溫時(shí)的化學(xué)穩(wěn)定性好并可抑制黏度降低。齒輪箱的潤(rùn)滑十分重要，良好的潤(rùn)滑能夠?qū)X輪和軸主要部件：齒輪箱油冷泵、過(guò)濾器溫度傳感器油冷卻單元、油冷風(fēng)扇加熱器連接管路及單向閥過(guò)濾器有兩級(jí)濾網(wǎng)：精濾和粗濾主要部件：油冷系統(tǒng)工作原理油冷泵通過(guò)△/Ｙ連接方法的轉(zhuǎn)換，完成低速/高速的轉(zhuǎn)換；當(dāng)油溫繼續(xù)升高時(shí)，啟動(dòng)高速油冷泵的同時(shí)，啟動(dòng)油冷風(fēng)扇，使油溫達(dá)到更好的冷卻效果。齒輪油溫度大于5℃，風(fēng)機(jī)運(yùn)行。小于55℃，油冷泵冷卻效果（溫控閥控制）。大于55℃油冷風(fēng)扇啟動(dòng)，小于50℃油冷風(fēng)扇停止。齒輪油溫度高于75℃，則限制功率。高于80℃故障停機(jī)。油冷系統(tǒng)工作原理油冷泵通過(guò)△/Ｙ連接方法的轉(zhuǎn)換，溢流閥過(guò)濾網(wǎng)壓差繼電器調(diào)速閥壓力繼電器溢流閥過(guò)濾網(wǎng)壓差繼電器調(diào)速閥壓力繼電器壓差繼電器：是一種受兩個(gè)壓力之差作為信號(hào)控制的電器開(kāi)關(guān)，泵單元中采用24VDC/2bar壓差繼電器，當(dāng)粗濾網(wǎng)前端和精濾網(wǎng)后端的壓差超過(guò)2bar時(shí)，壓差繼電器閉合使執(zhí)行元件動(dòng)作，從而使得綠線管路導(dǎo)通，起到安全保護(hù)的作用，同時(shí)發(fā)送故障信號(hào)。壓力繼電器：是利用液體的壓力來(lái)啟閉電氣觸點(diǎn)的液壓電氣轉(zhuǎn)換元件。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，發(fā)出電信號(hào)給系統(tǒng)。溢流閥：一種液壓壓力控制閥。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用和安全保護(hù)作用。泵單元中3bar/10bar/0.2bar溢流閥，分別是在壓力大于3bar和10bar的時(shí)候打開(kāi)。0.2bar溢流閥防止回流。調(diào)速閥：調(diào)速閥是進(jìn)行壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥。泵單元中的調(diào)速閥采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，熱脹冷縮的原理。油溫↑，油路流量↓

油溫↓，油路流量↑。壓差繼電器：是一種受兩個(gè)壓力之差作為信號(hào)控制的電器開(kāi)關(guān)，泵當(dāng)油溫低于45攝氏度時(shí)潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)管路1直接流回齒輪箱當(dāng)油溫低于45攝氏度時(shí)潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)管路1直接流回齒輪箱溫控閥是否損壞可通過(guò)如下方法進(jìn)行判斷:通過(guò)控制面板觀察齒輪箱潤(rùn)滑油溫度，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高于55℃時(shí)用手觸摸管路一和管路二，如發(fā)覺(jué)管路二溫度較高而管路一溫度較低則證明溫控閥正常，反之則溫控閥損壞。溫控閥是否損壞可通過(guò)如下方法進(jìn)行判斷:通過(guò)控制面板觀察齒輪箱主軸大軸承↗一級(jí)行星架軸承→二級(jí)行星架軸承↘高速端軸承↘↙↖高速端軸承主軸大軸承↗一級(jí)行星架軸承→二級(jí)行星架軸承↘高速端軸承↘↙↖

齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間。當(dāng)齒輪油的溫度：低于5oC時(shí)：風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前開(kāi)啟加熱系統(tǒng)直至齒輪油的溫度達(dá)到5oC在5oC至45oC之間時(shí)：通過(guò)系統(tǒng)PLC控制，采用低速泵，保證40L/min的油流量。此時(shí)齒輪油不經(jīng)過(guò)冷卻器單元。高于45oC時(shí)：通過(guò)系統(tǒng)PLC控制，啟動(dòng)高速泵，保證80L/min的油流量。此時(shí)齒輪油經(jīng)過(guò)冷卻器單元。齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間。當(dāng)齒輪油的溫度：

齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間狀態(tài)一：剛開(kāi)機(jī)油溫較低的時(shí)候齒輪油的溫度較低，所以齒輪油的黏度大，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力升高。如果此時(shí)系統(tǒng)內(nèi)壓力高于10bar，那么齒輪油通過(guò)溢流閥（安全閥）直接流回齒輪箱，加速齒輪油的循環(huán)，使油溫迅速升高，降低系統(tǒng)的壓力。此時(shí)的回路如左圖紅線所示。齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間狀態(tài)一：

齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間狀態(tài)二：油壓在3bar與10bar之間隨著齒輪油的循環(huán)，潤(rùn)滑油溫度不斷升高，管路中的油壓逐漸降低。當(dāng)壓力在3bar與10bar之間的范圍內(nèi)時(shí)。10bar溢流閥自動(dòng)關(guān)閉，3bar溢流閥自動(dòng)打開(kāi)。齒輪油經(jīng)過(guò)粗過(guò)濾網(wǎng)（50μm）通過(guò)調(diào)速閥流回齒輪箱構(gòu)成回路此時(shí)的回路如左圖紅線所示。齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間狀態(tài)二：

齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間狀態(tài)三：油壓在3bar以下隨著齒輪油的循環(huán)，潤(rùn)滑油溫度進(jìn)一步升高，管路中的壓力降低到3bar以下時(shí)，10bar溢流閥關(guān)閉，3bar溢流閥也自動(dòng)關(guān)閉。齒輪油經(jīng)過(guò)兩層過(guò)濾網(wǎng)（50

μm和10μm）通過(guò)調(diào)速閥流回齒輪箱構(gòu)成回路此時(shí)的回路。如左圖紅線所示。齒輪油溫度范圍5oC至45oC之間狀態(tài)三：

齒輪油溫度范圍大于等于45oC時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)PLC控制并采用高速泵，同時(shí)保證80L/min的油流量。齒輪油先經(jīng)過(guò)兩級(jí)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后，再進(jìn)入冷卻器單元，最后流回齒輪箱構(gòu)成回路，如左圖紅線所示。油冷風(fēng)扇的啟動(dòng)是通過(guò)系統(tǒng)PLC控制的，PLC的設(shè)定值為55oC，當(dāng)系統(tǒng)接收到油溫溫度傳感器的溫度達(dá)到55oC時(shí)油冷風(fēng)扇的啟動(dòng)。齒輪油溫度范圍大于等于45oC時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)PLC控制2).加熱系統(tǒng)

——溫度控制器

——加熱器

——PT100溫度傳感器

2).加熱系統(tǒng)

——溫度控制器

——加熱器

——PT10Pt100溫度傳感器加熱器溫度控制器Pt100（溫度傳感器）：數(shù)量：三個(gè)[油溫、高速端軸承各一個(gè)，齒輪箱主軸一個(gè)(備用)]

位置：齒輪箱后部右側(cè)和上方作用：監(jiān)控油溫和高速端軸承溫度，確保機(jī)組的安全控制方式：系統(tǒng)自動(dòng)控制Pt100溫度傳感器加熱器溫度控制器Pt100（Pt100溫度傳感器加熱器溫度控制器

加熱器：數(shù)量：六個(gè)（兩組，每組一個(gè)備用）位置：齒輪箱的前部和后部作用：當(dāng)齒輪箱工作環(huán)境溫度較低時(shí)，加熱器對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，以確保齒輪箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油保持在一定的粘度范圍?？刂品绞剑合到y(tǒng)自動(dòng)控制Pt100溫度傳感器加熱器溫度控制器加熱器：Pt100溫度傳感器加熱器溫度控制器溫度控制器：控制加熱器的加熱溫度。Pt100溫度傳感器加熱器溫度控制器溫度控制器：控制加2).其它

——葉輪鎖——雷電保護(hù)裝置——液位傳感器——油位指示器——空氣過(guò)濾器2).其它

——葉輪鎖——雷電保護(hù)裝置——液位傳感器—轉(zhuǎn)子鎖（葉輪鎖）：

數(shù)量：一套位置：齒輪箱的前端作用：鎖定風(fēng)輪，確保機(jī)組處于安全狀態(tài)。控制方式：手動(dòng)轉(zhuǎn)子鎖（葉輪鎖）：雷電保護(hù)裝置：數(shù)量：三組位置：齒輪箱前端連接輪轂處作用：將葉輪上的電流傳導(dǎo)到齒輪箱的機(jī)體上，再通過(guò)接地線將電流倒入大地，以保護(hù)機(jī)組?？刂品绞剑翰恍杩刂评纂姳Ｗo(hù)裝置：液位傳感器：數(shù)量：一組位置：齒輪箱左后方作用：監(jiān)控對(duì)齒輪箱內(nèi)部潤(rùn)滑油的油位，當(dāng)油位低于系統(tǒng)設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警。通過(guò)觀油窗可以觀察潤(rùn)滑油的狀態(tài)（如顏色、油位高度、油質(zhì)等情況）。控制方式：不需控制油位指示器：在液位傳感器的旁邊還設(shè)有一個(gè)觀察器。通過(guò)它可以潤(rùn)滑的狀態(tài)（如：顏色、油位高度、油質(zhì)情況等）。

液位傳感器：油位指示器：空氣過(guò)濾器：數(shù)量：一個(gè)位置：齒輪箱上部作用：保證齒輪箱內(nèi)部的壓力穩(wěn)定，防止外部雜質(zhì)進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部?？刂品绞剑翰恍杩刂瓶諝膺^(guò)濾器：檢查孔：首先將齒輪箱上部觀察孔的周圍清理干凈,然后用扳手將觀察孔上的螺栓卸掉。將內(nèi)窺鏡深入齒輪箱內(nèi)部觀察齒輪嚙合與齒表面情況。

檢查孔：排油閥：齒輪箱油樣采集取油樣品時(shí)應(yīng)先將機(jī)組停止運(yùn)行等待至少20分鐘，使油溫降至50Co以下，用葉輪鎖鎖定葉輪并按下緊急剎車，通過(guò)齒輪箱底部排油閥放出。在取樣前，應(yīng)將排油閥及附近清潔干凈，并先將油先放出約100ml，再取出200ml油樣并密封保管好。取油樣工作完畢后關(guān)閉放油閥，用大布清潔并確認(rèn)放油閥位置沒(méi)有泄漏。風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行后，每隔6個(gè)月對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑油進(jìn)行一次采樣化驗(yàn)。油樣送潤(rùn)滑油公司做化驗(yàn)，根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果確定是否需要換油。排油閥：集油盒：壓力潤(rùn)滑齒輪箱溢出油的收集裝置

集油盒：壓力潤(rùn)滑齒輪箱溢出油的收集裝置齒輪常見(jiàn)失效形式1、齒面點(diǎn)蝕2、齒面膠合3、齒面磨損齒輪常見(jiàn)失效形式1、齒面點(diǎn)蝕

輪齒受力后，齒面接觸處將產(chǎn)生循環(huán)變化的接觸應(yīng)力，在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，輪齒表層或次表層出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)線狀疲勞裂紋，疲勞裂紋擴(kuò)展的結(jié)果，使齒面金屬脫落而形成麻點(diǎn)狀凹坑，稱為齒面疲勞點(diǎn)蝕，簡(jiǎn)稱為點(diǎn)蝕。它可分為早期點(diǎn)蝕和破壞性點(diǎn)蝕。提高齒面硬度和潤(rùn)滑油的粘度，采用正角度變位傳動(dòng)等，可減緩或防止點(diǎn)蝕產(chǎn)生。齒輪箱齒面點(diǎn)蝕輪齒受力后，齒面接觸處將產(chǎn)生循環(huán)變化的接觸應(yīng)齒輪箱齒面膠合

互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力作用下，發(fā)生粘著，隨著齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使金屬?gòu)凝X面上撕落而引起嚴(yán)重的粘著磨損現(xiàn)象稱為膠合。膠合有冷膠合和熱膠合之分。

減小模數(shù)、降低齒高、采用角度變位齒輪以減小滑動(dòng)系數(shù)，提高齒面硬度，采用抗膠合能力強(qiáng)的潤(rùn)滑油(極壓油)等，均可減緩或防止齒面膠合。在齒頂或齒根部位的輕微膠合會(huì)自行脫落消除。齒輪箱齒面膠合互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫齒輪箱齒面磨損

當(dāng)齒面間落入砂粒、鐵屑、非金屬物等磨料性物質(zhì)時(shí)，會(huì)發(fā)生磨料磨損。齒面磨損后，齒廓形狀破壞，引起沖擊、振動(dòng)和噪聲，且由于齒厚減薄而可能發(fā)生輪齒折斷。磨料磨損是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。改善密封和潤(rùn)滑條件、在油中加入減摩添加劑、保持油的清潔、提高齒面硬度等，均能提高抗磨料磨損能力。齒輪箱齒面磨損當(dāng)齒面間落入砂粒、鐵屑、非金屬物齒輪箱典型故障處理齒輪箱潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)故障處理齒輪箱潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)故障的直接表現(xiàn)為齒輪箱油池溫度異常、齒輪油壓力異常，常見(jiàn)故障處理如下。齒輪箱典型故障處理1.齒輪油溫度異常(1)齒輪箱滲漏油、油位低導(dǎo)致的溫度高，通常在檢查確認(rèn)齒輪油位后，添加齒輪油。(2)冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致的溫度高，通常在測(cè)試齒輪油冷卻系統(tǒng)是否正常，并用手測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)進(jìn)油管和出油管是否有溫差后，檢查溫控閥和散熱回路，可以按照冷卻系統(tǒng)定期維護(hù)的要求進(jìn)行該故障處理。(3)齒輪箱本體輪齒和軸承的損壞導(dǎo)致油溫高，檢查齒輪箱噪聲、振動(dòng)狀態(tài)和油品狀態(tài)等是否存在異常，因此采用上述齒輪箱本體損傷與故障處理相應(yīng)的內(nèi)容進(jìn)行故障處理。(4)風(fēng)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作導(dǎo)致的油溫高，檢查是否由環(huán)境溫度較高和風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作引起，此時(shí)等溫度降下后，自動(dòng)復(fù)位。(5)溫度傳感器故障導(dǎo)致的油溫高，檢查pt100是否正常或線纜虛接，如電阻值差距較大，需要更換。(6)模塊采集故障導(dǎo)致的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)長(zhǎng)期報(bào)油溫高，檢查相應(yīng)的采集模塊及其接線和背板總線，必要時(shí)更換。(7)回路接線問(wèn)題導(dǎo)致的油溫高，檢查pt100回路及其端子接線，必要時(shí)更換。1.齒輪油溫度異常齒輪油壓力異常(1)濾芯堵塞導(dǎo)致的齒輪油壓力高，檢查濾芯內(nèi)雜質(zhì)，根據(jù)定期維護(hù)要求更換齒輪油濾芯，同時(shí)注意檢查齒輪油質(zhì)和齒輪箱運(yùn)行過(guò)程中有無(wú)異常聲音。(2)信號(hào)回路的接線問(wèn)題導(dǎo)致的齒輪油壓力異常，通過(guò)測(cè)量回路各個(gè)接點(diǎn)的電壓情況來(lái)查找斷電情況，若信號(hào)回路的接線松動(dòng)或者脫落，導(dǎo)致24V反饋信號(hào)丟失，需及時(shí)修復(fù)或更換。(3)壓力繼電器的故障導(dǎo)致的齒輪油壓力低，檢查壓力繼電器故障或者設(shè)定值有誤，此情況應(yīng)更換壓力繼電器或修改設(shè)定值。(4)冷卻器堵塞或故障導(dǎo)致的齒輪油壓力低，該情況主要會(huì)在油溫上升到45C后，齒輪油經(jīng)過(guò)45C閥走散熱器油路。因?yàn)橛吐范氯?，油分配器處沒(méi)有壓力，所以會(huì)報(bào)出該故障。該情況按照定期維護(hù)方法更換或維修散熱器。齒輪油壓力異常(5)溫控閥等原因?qū)е碌凝X輪油壓力異常，該情況當(dāng)溫控閥損壞后油路可能會(huì)出現(xiàn)不能完全打開(kāi)或關(guān)閉的情況，導(dǎo)致回流回油分配器的齒輪油壓力過(guò)低，造成故障。該情況按照定期維護(hù)方法更換溫控閥。(6)潤(rùn)滑系統(tǒng)油泵的損壞、電動(dòng)機(jī)缺相或出力不足導(dǎo)致的油壓低，該情況下齒輪油泵出力不足，報(bào)出該故障。需要更換油泵或維修缺相線路。(7)單向閥關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的油壓低，如果單向閥被雜物卡住，關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)導(dǎo)致齒輪油經(jīng)過(guò)油泵后部分齒輪油直接回流回油箱，造成齒輪油壓力低故障。此故障多會(huì)出現(xiàn)在油溫上升后。當(dāng)冬季油溫較低的情況下，齒輪油壓力依然可以在啟機(jī)后保持一段時(shí)間，但當(dāng)油溫上升后，齒輪油壓力會(huì)很快下降到0.

5Bar以下。應(yīng)清理單向閥。(5)溫控閥等原因?qū)е碌凝X輪油壓力異常，該情況當(dāng)溫控閥損壞后第四部分聯(lián)軸器聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸)，使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)械零件，它具有補(bǔ)償兩軸線的相對(duì)位移或位置偏差，從而減小振動(dòng)與噪聲，以及提高軸系動(dòng)態(tài)性能等特點(diǎn)。聯(lián)軸器一般由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)及聯(lián)接件組成，通常兩半聯(lián)軸節(jié)分別與主動(dòng)軸、從動(dòng)軸果用鍵等聯(lián)接。第四部分聯(lián)軸器聯(lián)軸器是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸常用的聯(lián)軸器有剛聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩種。剛性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但對(duì)被聯(lián)接的兩軸間的相對(duì)位移缺乏補(bǔ)償能力，故要求被聯(lián)接的兩軸具有很高對(duì)中性。在風(fēng)電機(jī)組中常常在主軸與齒軸箱輸入軸(低速軸)聯(lián)接處應(yīng)用剛性聯(lián)軸器，如脹套式聯(lián)軸器。常用的聯(lián)軸器有剛聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩種。剛性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性聯(lián)軸器對(duì)被聯(lián)接兩軸的軸向、徑向和角向偏移具有一定的補(bǔ)償能力，夠有效減小振動(dòng)和噪聲。彈性聯(lián)軸器對(duì)被聯(lián)接兩軸的軸向、徑向和角向偏移具有一定的補(bǔ)償能

在風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱和發(fā)電機(jī)與機(jī)座之間采用彈性減振墊，在機(jī)組安裝時(shí)及正常工作狀態(tài)下，齒輪箱輸出軸的中心線與發(fā)電機(jī)輸入軸的中心線之間的相對(duì)位置(軸向、徑向和角向)不可避免地會(huì)出現(xiàn)相對(duì)位置偏差，所以需要在齒輪箱輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸之間使用高彈性的聯(lián)軸器來(lái)補(bǔ)償彼此間產(chǎn)生的相對(duì)位移，同時(shí)要求聯(lián)軸器在補(bǔ)償相對(duì)位移時(shí)產(chǎn)生的反作用力越小越好，以減小施加在齒輪箱和發(fā)電機(jī)軸承上的附加載荷。在風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱和發(fā)電機(jī)與機(jī)座之間采用彈性減高彈性聯(lián)軸器性能的基本要求:(1)承載能力大，有足夠的強(qiáng)度。要求聯(lián)軸器的最大允許用轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的3倍以上。(2)具有較強(qiáng)的補(bǔ)償功能，能夠在一定范圍內(nèi)補(bǔ)償兩半軸發(fā)生的軸向、徑向和角向位移，并且在偏差補(bǔ)償時(shí)產(chǎn)生的反作用力的越小越好。(3)具有高彈性、高柔性，能夠把沖擊和振動(dòng)產(chǎn)生的振幅降低到允許的范圍內(nèi)，并且在旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)具備減緩振動(dòng)和沖擊的功能。(4)工作可靠、性能穩(wěn)定，要求使用橡膠彈性元件的聯(lián)軸器還應(yīng)具有耐熱性好、不易老化、壽命長(zhǎng)等特性。(5)聯(lián)軸器必須具有100Ω以上的絕緣電阻，并能承受2kV的電壓，防止發(fā)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器對(duì)齒輪箱內(nèi)的齒輪、軸承等造成電腐蝕及避開(kāi)雷擊的影響。(6)便于安裝、維護(hù)和更換。高彈性聯(lián)軸器性能的基本要求:CENTA聯(lián)軸器（連桿式聯(lián)軸器）

螺栓總數(shù)為12顆CENTA聯(lián)軸器（連桿式聯(lián)軸器）

螺栓總數(shù)為12顆風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)、原理及典型故障處理課件

機(jī)組在啟動(dòng)、停機(jī)和緊急制動(dòng)的瞬間，軸中心線的偏差會(huì)增大。風(fēng)電機(jī)組對(duì)聯(lián)軸器位移偏差補(bǔ)償能力提出很高的要求，這方面CENTA系列連桿式聯(lián)軸器具有較大的優(yōu)勢(shì)。聯(lián)軸器利用過(guò)載保護(hù)套，當(dāng)傳遞轉(zhuǎn)矩超過(guò)定數(shù)值時(shí)可自動(dòng)打滑，保護(hù)軸系免受損壞，并可自動(dòng)復(fù)位工作。連桿式聯(lián)軸器利用連桿的鉸接和橡膠及關(guān)節(jié)形非金屬?gòu)?fù)合材料的可變形性補(bǔ)償軸向、徑向和角向偏差，由于補(bǔ)償分開(kāi)在兩個(gè)關(guān)節(jié)完成，互不干涉，故補(bǔ)償能力較強(qiáng)。機(jī)組在啟動(dòng)、停機(jī)和緊急制動(dòng)的瞬間，軸中心線的偏KTR聯(lián)軸器KTR聯(lián)軸器

膜片式聯(lián)軸器是彈性聯(lián)軸器的一種，下圖所示膜片式聯(lián)軸器由前后法蘭盤1、5,兩組膜片3,兩端帶法蘭盤的管壁筒4及聯(lián)接螺栓等組成。1-齒輪箱高速軸法蘭，2-制動(dòng)盤，3-膜片，4-中間傳動(dòng)軸套，5-發(fā)電機(jī)聯(lián)接法蘭，6-限扭裝置，7-套圈膜片式聯(lián)軸器是彈性聯(lián)軸器的一種，下圖所示膜片

膜片相當(dāng)于兩個(gè)十字鉸鏈，膜片兩端有孔它們交錯(cuò)與前(后)法蘭及聯(lián)接筒法蘭固定聯(lián)接。膜片在其平面內(nèi)剛度很大，受到拉伸時(shí)能傳遞轉(zhuǎn)矩;在垂直方向，膜片很薄，容易產(chǎn)生彎