AIS協(xié)議摘錄-很好的文檔

2.3Ais主要技術(shù)及指標(biāo)2.3.1自組織時(shí)分多址接續(xù)SOTDMA技術(shù)自組織時(shí)分多址接續(xù)SOTDMA(Self-OrganizedTimeDivisionMultipleAccess)技術(shù)可以理解為多個(gè)用戶可以依據(jù)時(shí)間分割制度技術(shù)。信道時(shí)間被劃分為固定的數(shù)據(jù)幀，一個(gè)數(shù)據(jù)幀包含肯定數(shù)量的時(shí)隙。在AIS中，一幀的時(shí)間長(zhǎng)度為一分鐘2250個(gè)時(shí)隙26.67ms2.22.3所示。256bit的信息，長(zhǎng)于256bit的信息需增加時(shí)隙。每條船舶會(huì)通過(guò)詢問(wèn)(自動(dòng))選擇一個(gè)與他船不發(fā)AIS信號(hào)掩蓋范圍內(nèi)任何船舶都能自行互不干擾的發(fā)送報(bào)AIS(AIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))的報(bào)告。理論上，AIS系統(tǒng)(在同一區(qū)域)能同時(shí)容納200300艘船舶進(jìn)展相互通信，當(dāng)系統(tǒng)超載時(shí)，只有距離很遠(yuǎn)的目標(biāo)才會(huì)被放棄，以保證作為AIS船對(duì)船通信主要對(duì)象的近距離目標(biāo)的優(yōu)先權(quán)。2.3.2AIS工作頻道及調(diào)制方式SOTDMA2個(gè)專用VHF頻道。ITU為AIS安排了兩個(gè)專用的VHF頻道，即:Channel87B(AIS1)，Channe188B(AIS2)，161.975MHz162.025MHzo4500個(gè)時(shí)隙可供使用。AIS可以同時(shí)并行地接收AIS海上移動(dòng)VHF頻段上。AIS25kHz12.SkHzo25kHz的帶寬于公海上使用。在地方水域可以依據(jù)25kHz12.SkHz的帶寬。AIS使用不歸零的反相波進(jìn)展數(shù)據(jù)編碼(GMSKIFM)，9600bit/s。行調(diào)頻，從而使功率譜高頻重量滾降更快，降低帶外輻射。最小移頻鍵控MSK是移頻鍵控(FSK)FSK者跳變一個(gè)固定值，而兩個(gè)相鄰的頻率跳變碼元信號(hào)，其相位通常是不連續(xù)的。而MSK是FSK信號(hào)的相位始終保持連續(xù)變化的一種特別方式，它由于頻移小而且相位連續(xù)，因此頻帶利用率優(yōu)于一般的FSK方式。它的抗白噪聲性能比二進(jìn)制移相鍵控(2PSK)要好，理論上與四相移相鍵控(4PSK)相當(dāng)。GMSK是將數(shù)字基帶信號(hào)先經(jīng)過(guò)一個(gè)高斯濾波器整形后再進(jìn)行調(diào)頻，從而使功率譜高頻重量滾降更快，降低帶外輻射。2.1AIS根本構(gòu)成和工作原理2.1.1AIS根本組成一般來(lái)說(shuō)，船載AIS由以下幾局部構(gòu)成:》鞭狀VHF天線;》VHF放射機(jī);》多頻道VHF70頻道VHF接收機(jī);》中心處理單元(CPU);》電子定位系統(tǒng)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)接收機(jī)，用于定時(shí)和供給備份的船位信息;》與航向、航速設(shè)備和其他船載傳感器的接口;/自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)、電子海圖系統(tǒng)/電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECS/ECDIS)以及綜合導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)的接口:》BIIT(內(nèi)置完整性測(cè)試)單元，簡(jiǎn)易鍵盤與顯示器，用于輸入和查詢數(shù)據(jù)。2.1為國(guó)際海事組織(IMO)AIS船上操作導(dǎo)則(A.917(22))“中所引用的AIS根本構(gòu)成框圖，設(shè)備制造商生產(chǎn)的AIS設(shè)備應(yīng)根本符合該圖的組成要求，但在功能上各自:船舶航行數(shù)據(jù)傳感器:包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GNSS接收機(jī)(內(nèi)置，還可外接)及天線,外GNSS接收機(jī)現(xiàn)一般承受DGPS接收機(jī)，作為系統(tǒng)同步需要的UTC源:當(dāng)?shù)貌坏酵獠课恢脗鞲衅鲾?shù)據(jù)時(shí)，可作為AIS位置報(bào)告源。VHF通信機(jī):包括天線，1臺(tái)放射機(jī)，2TDMA接收機(jī)，170頻道的專用DSC接收機(jī)。中心處理單元CPU:(包括頻道選擇與切換、支持近程與遠(yuǎn)程應(yīng)用等)，對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)展綜合處理，進(jìn)展TDMA和DSC編碼與解碼，進(jìn)展內(nèi)置完整性測(cè)試等。內(nèi)置顯示器和鍵盤(也可外接):用于輸入和查詢數(shù)據(jù)。圖形顯示接口可與雷達(dá)/自動(dòng)雷ARPAECS/ECDISINS相接。AIS的根本功能是:ECS/ECDIS顯示器上實(shí)時(shí)跟蹤其他配置AIS的船舶:準(zhǔn)時(shí)顯示船舶的位置、對(duì)地速度(SOG)、對(duì)地航向(COG)和脂向數(shù)據(jù):記錄航跡歷史:在船舶轉(zhuǎn)向或機(jī)動(dòng)時(shí)，顯示估量航跡:對(duì)配置AIS的船舶，可供給其估量到達(dá)時(shí)間(ETA);可向其他船舶VTS中心自動(dòng)播發(fā)本船的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和航次相關(guān)等數(shù)據(jù)以及收發(fā)安全相關(guān)短電文等。2.1.3AIS70AISAIS電腦將打算在工作信道上進(jìn)入船舶的系統(tǒng)或者是在70信道上監(jiān)視船舶。在70AISAISAISAIS以轉(zhuǎn)變每組的時(shí)間間隔。AIS707070(70作信道的信息)在工作信道上都能收到掌握區(qū)域內(nèi)其他船舶的相關(guān)信息。假設(shè)配備了電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECDIS)的話，就不但能夠觀察掌握區(qū)域內(nèi)自己的信息打包成適宜的尺寸和次數(shù)并發(fā)送出去。隨后的信息傳遞都要用到AIS岸塔。AIS的打包時(shí)間，對(duì)于船舶報(bào)告位置的過(guò)程來(lái)說(shuō)，有一個(gè)微小的時(shí)間間隔。然而，塔來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是直接播送給其他船，并從其他船接收。AIS航線的數(shù)據(jù)，在任何時(shí)間都可以供給。(CDI重要指導(dǎo)數(shù)據(jù)。航線背離信息指的是船在航行中偏離中心航線或左或右的距離(屏幕中的在本船偏離中心航道左/右的圖標(biāo)顏色不同)，并作為航行操作比方跨信道假設(shè)系統(tǒng)接到任何船舶的數(shù)字選擇呼叫(DSC)的求救信號(hào)，它馬上發(fā)出一個(gè)信道70一個(gè)災(zāi)難響應(yīng)信號(hào)就這樣產(chǎn)生了。AISIO收的